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1 名前：R774 [sage]： 2014/12/09(火) 19:18:58.38 ID:Sd1ZOGAG
福島県相馬市を起点として、山形県を縦断し、秋田県横手市を終点とするこの路線について色々語りましょう。
※前スレ
東北中央自動車道 その2km
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1482029122/ 【資料】
- 福島県内
一般国道１１５号 相馬福島道路「 復興支援道路 」（事務所版）
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/index.htm
福島河川国道事務所｜東北中央自動車道
www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/touhoku_chuuou/index.html
磐城国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/iwaki/hukkoudouro/route_115/souma_fukushima.html
- 山形県内
高規格幹線道路・地域高規格道路｜道路｜国土交通省 山形河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/roadmap/
東北・新潟｜開通予定区間｜高速道路ご利用の方｜NEXCO 東日本
www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html
- 秋田県内
湯沢河川国道事務所
www.thr.mlit.go.jp/yuZaWa/02_miti/kouji/yuzawayokote/touhoku_tyuuou.htm
【今後の開通予定】
2017年度
相馬玉野IC～阿武隈IC(仮称)～霊山IC(仮称)
福島大笹生IC～米沢八幡原IC～米沢中央IC～米沢北IC
大石田村山IC～尾花沢IC
2018年度
相馬西IC～相馬山上IC
南陽高畠IC～上山IC(仮称)～山形上山IC
2020年度
霊山IC(仮称)～福島歩原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)～福島北JCT(仮称)
20XX年度
福島歩原線IC(仮称)～国道4号IC(仮称)
東根IC～東根北IC(仮称)～村山IC(仮称)～村山北IC(仮称)～大石田村山IC
新庄北IC～昭和IC(仮称)～金山南IC(仮称)～金山IC(仮称)～金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)～上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)～雄勝こまちIC
新スレ乙
現状で事業化されてないのは金山～金山北だけか
乙
金山もそうだけど新庄酒田道路も早いところ全線事業化してほしい
後回しにされそうだけど
>>5 今年酒田側が廻舘まで、戸沢の津谷の区間が開通するぞ。着工はほんの数年前だから急ピッチなほうだ。
47号通ってみ。かなりできてるぞ
おまけ
【新庄酒田道路の今後の開通予定】
2017年度
升形IC～津谷IC～古口IC
廻館IC～常万IC～余目IC～新堀IC
2XXX年度ｗ
古口IC～高屋道路(IC不明)～草薙～立川～廻館
草薙～狩川はそろそろ計画段階評価に上がってくるかも
今朝の新聞によると阿武隈東道路開通して一ヵ月の様子が載ってた
全通行量の７割が利用したとのこと
３割は旧道、しかし旧道沿いの民家はわずか
新道路通らない人は旧道のドライブを楽しんだのかな？
私もその口だが、、、
>>9 http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/65008_1.pdf 現道3600/日→BP3400/日+現道1500/日
と、思ったより現道走ってる台数多くてびっくりｗ
大半の車がBPに流れた分、現道の方が自分のペースで走りやすいなんて事もあるのかな
結構旧道通る人多いんですね
私もビックリ、定期バスも旧道経由だそうです
ここ一ヵ月、普段見ないクルマが多かった
>>11 そりゃ完全開通してないから新道通ってもメリットは少ない
メリット
確かにそうだが、距離にして約１ｋ短縮、時間にして５分短縮はありがたい
この間はカーブの連続だし、もう飽きた
快適だし、無料だし、相馬に通うにもとても気が楽になった
>>14 入り口のそばにトイレを置いても気づかない馬鹿がいるくらいだあり得る
尾花沢新庄道路のように農道感覚でノロノロ運転の軽トラが走って来られても困る。通らないのはそういった輩じゃないか。最上の土民と違って福島はちゃんとわきまえてる
山形県民高速の走り方知らねーんだから仕方ないわ
福島も秋田もかねてからフル規格があったから走り方知ってるけど
バツンと秋田あたりまでフル規格にしてりゃ少しは馴染んだんだろうが
フル規格が何を指してるのかはよくわからないけど
東北自動車道が通ってないの山形だけだしな(飽きたは一部通ってる)
山形自動車道の4車線区間も短すぎるし山形は高速が少なすぎて全国で最低レベルの整備率だし
そもそも高速道路というものを知らない連中が尾花沢には多いんじゃねｗｗｗｗ
ようやく東北中央もある程度出来上がってこれから改善ってところか
車社会のくせに道路が貧弱でそれが今まで放置されてたなんてあまりにも扱いが雑すぎる
できたばかりの頃よりはマシだが今でも尾花沢新庄道路は酷いね。日東道の無料区間もノロマ軽トラはたまにいるけどこんなに酷いにはここぐらい。
免許の講習で必ず言われるくらいだから余程酷いんだと思う。ミッシングリンクが解消されて交通量が増えたら「軽トラ通行禁止」の声は絶対上がる。金と時間返せって言いたくなるでしょ
東根までは有料じゃん
東根以南から来た人間には大迷惑だぞ
米沢～福島間は農民が気軽に使う感じでないから
馬鹿軽トラは通らなそうだが
車増えて頻繁に煽られるようになったら流石にノロノロ軽トラも減少するんじゃね
自分が邪魔で煽られてることすら気づかなそうだけど
無料だからって好き放題されるのは困るんだぜ
緊急搬送の車両だって今後この道路使うかもしれないのに 実際山形道と県病はくっついて高速でも緊急搬送できるようになってる
有料区間に軽トラは来ないだろ
それと緊急車両は流石によけて通すだろ
東北道や常磐道で右車線塞いでるのが山形or庄内ナンバーの同胞で恥ずかしい思った時何度かあるわ
>>20 いや山形は一般道の通行がスムーズだと岩手から来た人は感心していたぞ。
国道４号線は信号だらけでまともに走れないのと比べ13号線は高速道路の様だと感激しきり。
>>29 岩手県は４号線の前沢から北上あたりにチカラを入れてくれ
>>7 そういやこれ2017年度は津谷～古口だけで升形～津谷はまだ未定な
汚沢は4号に予算つけなかったのかね？
4が立派なのは福島郡山間とかかな
13は山形以外だと大曲や秋田市内も立派
13号の山形北～天童入り口辺りまでは立体交差になってていいけど
それでも帰宅時間になると混雑が激しくなるんだよな
山形天童間はイオン天童から山形北にかけて新しい広い道路も作ってるみたいだけど
>>35 馬鹿か
渋滞が酷くなって高速の意味がない
新直轄の4車線化可能性は殆ど無いけどする場合は有料編入を認めて
四車線化の機運高まるから悪いことじゃないさ
三陸道の石巻付近なんて新直轄なのに四車線で制限100キロだぞ
そうなることを祈りたいね
だって日本海版東北道なわけだし
山陰道のように古代からの名称使えばいいんだ
福島も通るが出羽道でも別にいいだろ
名称は相馬がゴネたのか
ていうか相馬福島はわけて相馬道にでもすればよかったと思う
だって全部繋がったとしても通しで乗るやつあんまいないでしょ
路線名称的に東北以外の人には日東と区別付かないか間違われやすいよね
実際過去に何度となくスレ統合すべきか論争交わされてるぐらいだしな
磐越や山形みたいな1本で東北を跨ぐからな
必ず東北に出て北に行きJCTで乗り直さないとならない
>>41 奥羽道でいいよ
>>44 西東北高速総合スレでいいよ
この道も日東も113や47や105のような枝道が絡むし、最後は秋田でぶつかりそっから北の位置付けもまだ不明解だし
山形も秋田も通るし事実上の兄弟路線だよな
話題も通行地域だけでなく秋田では横手付近で重複区間すらある
秋田から先、JRは福島側を採用、国道は7号側を採用しているが
>>43 第四次全国総合開発計画の候補路線の選定中に、
福島～山形～横手に相馬～福島を付け足したんだろうと思ってる
相馬～福島だけでは国土開発幹線自動車道に指定されたかどうかあやしいｗ
今日福島北JCT予定地の工事見てきたけど、新幹線の上を超えるから橋脚の高さがハンパないな
あれの上走ったらめちゃくちゃ眺め良さそう
>>53 一昔前だと
高速道路 下
新幹線 上
だったのが圏央道とか北関東道とか普通に新幹線の上に橋通してるからなぁ。
>>3 これを見ても山形県北のチンタラ工事は際立ってるな。
東根～横手の全通でようやく秋田～福島の高速道路網が成立する。
置賜民が会津に遊びに行くための道路ばかり熱心に作るなよ。
秋田人の交通のバリエーションが増えるのはむしろ東根以北の完成なんだよ、しっかり工事しろ。
>>53 俺はここの近く、とても期待してる
他の開通は遅れてもいい(笑)
仙台から新庄方面って今でも東北道を大崎まで北上してから一般道で西に向かうのが近いの？
>>57 そう。ただ村山区間が完全開通すれば話は変わる
進捗更新されたな
福島～米沢はほぼ完成したように見えるな
舗装と設備工事待ち状態かな
村山区間は相変わらず進捗してないように見えるが村山北(2)IC橋が着工してるから県道の掘り下げ始まったのかな
>>60 先月より進んでないところがある
赤は施工中で黄色は施工済みという意味だ
3月末と比べると黄色が赤になってる箇所がある
そこが例の佐藤工業がミスした部分なんだな
帰郷の為に久しぶり通ったぜ
しかし尾花沢インターの設置場所は明らかにユーザー=高速道路利用者目線で作ってないよな思った
尾花沢の市民ぐらいしか得しねーだろとw
あと全体的に進展遅すぎて唖然としたわ
復興道路と東京にリソース割かれてるから仕方ないところもある
地震と五輪が無ければもう少し違ってただろう
>しかし尾花沢インターの設置場所は明らかにユーザー=高速道路利用者目線で作ってないよな思った
それは単に自分が思ったことでしょ
他の人がみんなお前と同じ感想を持つとは限らないわけで
>>68 そういうバカ言ってるのは東北中央道を置賜福島バイパスと勘違いした置賜民だけだから。
日本国民にとっては重要なのは｢道路網｣
日本海側でも太平洋側でも何か有った時に交通を補完する大事な背骨だ。
東日本大震災時にも東北中央道さえ完成していればどれだけ助かったことか。
この場合、関越道から日沿道では遠回り過ぎて有効ではない。
名古屋人みたいだよな
名古屋まで発展してれば大阪広島福岡なんかどーでもいいってやつが多いらしい
第２東名とかリニアがその考えな
>>69 だったら重要性くぉアピールしようね
工事のスピードからして東根以北が優先順位は低いのは明らか。
そういや梨郷道路の進捗見つつ113号を坂町まで走ってみたんだが
直轄国道なのに舗装ボロボロでひどくね
まず線形直すより路面直せよ
名古屋人です。
名古屋まで発展してれば大阪広島福岡なんかどーでもいいって奴です。
ま、正確に言えば、東京～名古屋間だけですね。
第２東名とかリニア・・・当然です。
伊達に日本の中心に位置し、日本最大の企業グループが
存在している場所ではないのです。
>>71 単に通り道だから整備されてるだけで置賜が重要視されてる訳ではないぞ。
君らの10万足らずの人口より東根から新庄を経て庄内や秋田に岩手内陸を視野に入れているのが東北中央道だ。
だったらなおさら早く村山区間作んなきゃダメじゃん
政権が変わってオリンピックが終わったら予算削減の波が来るぞ～村山に高速新設するより国道347号の車線増やせば早い話。途中から東根インターに接続すればいい
最上、横手、秋田が大阪岡山広島福岡あたりになるわけか？
村山の止まりかたはあっちなら岐阜羽島関ヶ原米原あたりで止まってるようなもんだな
>>77 いや作って当たり前の村山区間よりか、新庄横手間の供用を一刻も早く進めないとな。
｢オリンピックまでに泉田道路完成｣みたいな小さ過ぎる目標ではダメだ。
福島区間のスピードを考えたら、｢オリンピックまでに山形市と秋田市を繋げ｣でいいぐらいだ。
時々話題になる新庄酒田道路通ってみたけど中央道よか道路規格低い？
路肩狭く感じたんだけど
>>80 そりゃ高速じゃなく地域高規格道路に過ぎないから
今年度は結構長い距離開通するから大助かり
東根以北には「並行して道路工事を進める」という考えが全然見られないのはどういう訳なの？
村山に建設出来ない理由が何か有るのなら、ルートをちょっと変えたりしないものなのかなあ。
余目酒田道路なら第1種3級だけど最上川にかかる橋は長大橋の特例値の1.25だと思う
明らかに狭い
盛土部分は2.5、小さい橋は1.75で作ってあるような気がする
そうして酒田新庄道路がいくら工事が進んでも、庄内住民が新庄に用事が有る訳じゃないんだよな。
大した距離じゃないんだから、サクっと東根と尾花沢を繋いで開通させろ。
県道の掘り下げに時間が掛かっていると言い訳するなら、それ以外の部分は完成させて走らせろよ。
資料見たら庄内中央大橋は幅9.5とあるからやっぱり路肩1.25だな
1.25+3.5+3.5+1.25=9.5
今年度開通の古口大橋も9.5って書いてあるから同じっぽいな
>>81>>85
あー
やっぱり東北中央道や日本海東北道よりも低規格はマジだったのか
標識も青看板だし何か安っぽいってか自動車専用道路感が薄いな
>>84 尾花沢～東根の間には日本アルプスでもあるのか！？ってぐらい工事遅いね
大崎と新庄を結ぶ計画もあるんだ。
グーグルアースでみた感じだと
47号線の通りはなだらかで他の県境区間よりは簡単に作れそうやね。
>>84 新庄はガチで用事はない。大石田の団子屋には行く
>>88 正確には石巻～新庄ね
今ようやく石巻側から作ろうとしているけど、新庄～酒田より需要がない上に距離もかなり長いからどこまで作られるやら
鳴子温泉のところは実際部分的に高規格化されてるよね
安っぽいけど
>>90 東根から村山に延ばすだけの事がモタついている間に、他はどんどん進んでいるんだな。
いい加減、東根から一区間ぐらいは延伸してくれよ。
高速を通す代わりにおらだに便宜図ってけろ東根よりおらだにとでも村山が言ったに違いない
村山の南隣の交通インフラが整備された東根ばかりに企業進出するから
それ知った東根が激怒して現在の状況になってる
山形から寒河江経由に曲げて大石田から戻せば良かったのに
これは東北道や東海道新幹線でもやってるような強引曲げだから許されるだろ
ベルリン、ベンハイ川、板門店、パナマ運河、天の川、村山
wwwwww
んだな
ほうでも良かったな
寒河江saから谷地、碁てん、大石田
おもしろいべな
尾花沢新庄道路区間お約束のようにトロトロ走るドライバーいるのはウンザリだな
あと新庄酒田道路含めてだが暫定二車線は分離帯まで作らなくても中央線をガードレールで仕切るなり正面衝突の安全対策どうにかすべきだと思ったわ
>>97 これは特に尾花沢新庄道路で大問題になってる
日東道ではここまで遅いトラックは走らない
住民の程度がいかに低いかということ
>>97 ブツ切れ状態だから｢我が町のバイパス｣感覚になってるんじゃないの？
早く東根と村山を繋ぐ事が待たれるな。
免許の学科でしか見ない最低速度って標識をたてるか、規制がないときに出しておけばいいんじゃね
まして今LEDだと下線が見辛いんだよな
出せるようにはなっている。
仙台東部道路と東水戸道路で見れるよ。インター付近のストリートビュー見ると、標識が串に刺さった団子になってる
>>100 全線開通すれば本線直進にはならないだろ。
以前は尾花沢で13号直進だったけど、今は違うんだから跡を引き過ぎでしょ。
今でも野黒沢は13号から直進で高速乗るように繋いだままだし、尾花沢インターは使いにくいから利用されず殆ど変わってない
今年度大石田村山まで開通したら状況は変わるかもしれないけど
>>108 河北寒河江方面のことも考えたからあの構造じゃないかと
>>109 河北寒河江方面は野黒沢からは乗らないよ。
わざわざ13号へ移動せず市役所前の通りをひたすら北上して尾花沢ICで乗るから。
>>110 そうだね Ｒ347北上して 尾花沢から使ってます
>>111 その道路を高規格にして東根ＩＣと寒河江ＩＣをつなげりゃいいのに
新幹線も高速もない河北のためでもある
村山は新幹線あるから高速は要らない
工事遅すぎるし
>>112 歩道も無いところも多く、沿線人口と言うより｢沿道人口｣と呼びたくなるぐらい、
民家や一般商店が両側に立ち並ぶ道だから高規格化はムリ筋だよ。
東根～村山ICが完成すれば河北寒河江住民はみんな287号を東根ICに向かうようになる。
スレチだが庄内に行った帰り余目酒田道路を通って来たが酒田側はほとんど完成に近い感じだった
7号から47号への接続部分もかなり拡張されていた
そこから尾花沢新庄道路に乗ってきたが村山から先はだるいね。早く作って欲しい
>>114 野黒沢から一区間南下させる工事だけで5、6年以上は掛かっていたような実感が有る。
ずいぶん長い間工事していたから開通時には一気に便利になるのかと思ったら、あれっぽっちでズッコケたわ。
>>115 最北の区間はわざとかと思うぐらい遅い
酒田余目道路の工事はまじ早い
未開通の東根～尾花沢は13号の交通量もだいぶ多くて移動疲れるな
財政破綻の基準はわからないからな
1975年あたりに財政破綻土俵際自治体と言われたのがなんと東京都だったりする
逆に破綻して支援を受けやすくなる場合もあるから
>>119 そりゃあ美濃部とか革新都政がダメにしたんだから
東根から尾花沢には難所なんて一切無さそうなんだがなあ。
一ヶ所ずつではなく並行してグイグイ工事を進めて欲しい。
>>123 それ言ったらキリないぞ
赤湯の白竜湖あたりも地盤強化してる
それでも村山区間より早い
10月に米沢行くんだけど、その頃まで福島から米沢までは開通してるかな？
>>126 まだだな。佐藤工業って福島区間を担当する業者が施行ミスして工期が延長になった
村山北インター周辺が一番手間取ってるみたいだけどあそこ県道掘り下げてまで高速通してインターにする必要あるか？
県道掘り下げしてるの金谷あたりのトンネルでた北側だが片側終わったんでもう片方さげて橋脚作ってってまだまだかかるだろうな
どっちにしても県道掘り下げないと高速の本線と干渉するんじゃないの？
2018年になりそうだな
その年山形市～福島完全開通だな
>>125 東北中央道は君ら高々10万未満の置賜民が東京に出るための道路じゃないから。
｢秋田市から秋田内陸部と山形経由で東京向けの道路｣だよ？
置賜は経路なだけで君ら置賜民を重んじている訳ではないから、いい気になるなよ？
>>134 それは最上土民に言う言葉
置賜は会津と同じぐらいの人口いるからね
それでもせいぜい20万ちょいだけどさ
山形県内の内部争いが巡り巡り秋田にまで迷惑かけてるのかよ、しょうもねーなあ
もう昔の中国みたいに山形は周りに分割併合されたほうが良さそうだな
NHK山形も仙台に吸収されたほうがいい
問題になってるのはあまりに時間がかかってる村山の区間だけだから。余目酒田道路は村山区間より1年着工が早いだけだが今年度開通
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/280930/shiryou2802/160930amarume2-2.pdf 村山区間はこのスピードだと平成35年までかかる
8年で約半分進んでるから
3年前着工の泉田道路にすら抜かされる
>>138 GWに山形のNHK見たけどでかい事件や事故あったのに仙台からの暇そうなニュースしかやってねーのなw
終わってるだろ山形放送局は
>>138 村山と米沢が逆なら399や113踏襲でスルーされていてもうできていたとか？
>>139 日東の本荘区間の4車線工事すげー早くてワロタw
もう新しい車線ができていた
古い車線の工事がすめばあっという間に完成
つまり、道路は今の技術だとすぐできる
>>138 東北中央道は青森までの羽州街道ルートの現代版だからな。
東根村山間の遅すぎる工事で青森や秋田と岩手内陸部に迷惑かけちゃダメでしょ。
とりあえず村山区間のトンネル南側
ぶっちゃけ業者の腕前次第
峠もなく難工事もなさそうな村山区間に経験の浅い業者を回したのがいけないんだよ
米沢区間は難所だらけだから下手な業者には頼めない
福島～米沢間は今年中に開通してほしいな。
もう一冬越しての開通とか、正直だるいし。
本当に佐藤工業のせいで遅れるとかだと最悪。
>>148 不正発覚前は後期は8月いっぱいまでが多かったが今は3ヶ月延長。開通前にマラソン大会をする米沢の迷惑行為は遂行できそう
>>145 なにこの遅れ…
あと何年かかるんだよ。。
村山区間のことを思えばまだマシでしょう
村山区間は最悪の場合、泉田道路に先越される可能性もあるからね
>>145 流石にこれは酷いわ...
周りに何も無いし本当に工事してるのか疑わしいレベル
>>150 時間ある時に掘り下げてる北側撮ってくるわ
>>151 泉田道路は公式には載せてないが2020年度の開通を目指したいと着工のときに言ってる。
新庄酒田道路も酒田側からどんどんできてるし新庄側もそれに合わせたい感じだね。村山地方への流出を止めたいだろうし
ということは上手く行けば、2020年度に東根IC～大石田村山ICと泉田道路が同時開通なんてこともありうるか
>>145 おいおいなんだよこれ、村山市地域は何も工事してないんじゃないのか？見る限り工事の支障になるものは見当たらないし、サクッと１年ぐらいで完成させられるような区間じゃないの？
>>157 何がうまくいけばだよ、遥かに早く着工してるんだから、泉田道路より確実に早く供用まで行かないと遅すぎておかしい案件だろうよ。
>>159 国に任せっきりにしたツケがここに来てる
税金使ってるからやりたい放題やった罰
>>165 東北中央道(尾花沢～東根)が整備されることの効果を色々挙げているけど、
遅すぎる工事でそれらが全て実現していないってことなんだよな。
それにしても短い区間だなあ、なんでこんなに時間がかかっているんだ？
>>166 遅いと先に開通した区間にモノやカネは移る
うまくいってれば相馬～福島～米沢～山形～新庄が繋がるってことか
ほぼ完成じゃん
泉田道路と新庄古口道路も完成してないかな
新庄古口道路の真ん中の部分は用地はちゃんとあるけど盛土とかトンネルとか全然手がつけられてない
ついでだけど余目酒田道路の今年度開通予定区間、工事は進んでるけど3月まで間に合うか怪しいと思うんだよな
インターチェンジ部にまだ土嚢が積んであるだけのところがあったり跨線橋の橋桁がまだなかったり現場を見て心配になったよ
>>171 お盆まで様子見だな
いい季節になったし、工事が中段するようなこともほとんどないだろうから
新庄古口道路の今年開通するところはは古口側のほんの数キロだけだから当然
新庄古口道路の真ん中のとこはおそらく今年度開通部分の切土とかトンネルの土で盛土するんじゃないかな
だから最後まで残ってたのだと思う
新庄古口道路もっと工事進んでるものと思ってたわ。
トンネルまだ作ってないとかガッカリだなぁ…
>>154 雄勝峠は工事やってるのかな？
それにしても、ここはあくまで横手と福島を繋ぐ東北中央道スレなのだから、
新庄～横手を邪険にしながら古口だなんだの話を繰り返して中心に据えるのはおかしい。
食い下がらないでもっと遠慮がちに語れよな。
>>175 酒田から有料道路を通らずに内陸やその先に行けるし東北中央道と接続するから話題から外せないよ
>>177 175みたいな仕切りたがりは無視で結構
管理人になって規制かければいい話
>>176,178
そんなことを言ったら秋田道も山形道と東北道も常磐道もOKとなるわけでそれはおかしい
そんなに話したかったらスレ立てればいい
今まで新庄酒田道路とか梨郷道路の話もあったぞ
いきなり来て関係ない話禁止はおかしいだろ
>>180 まあでもさあ、東北中央道との接続具合ぐらいまでは関連の話題ではあるしそう問題ではないけど、
それより先の地点までここで語ろうとするのは、
本来語るべき｢山形の道路スレ｣を過疎らせているということに気づいてほしい。
新庄酒田道の話題にそんなにも需要が有るのならそこから独立してもいい。
秋田側からの目線だから山形人にとっては見当外れな意見なら済まない。
新庄酒田道路、新潟山形南部連絡道路も東北中央道抜きに語れない。東北中央道がないと存在意義がないんだぞ
>>186 確かに
>>184は見当外れだよな、うん。
ようし、俺も東北中央道以外の話題は山形県の道路２スレで語るぞ。スレ違いの話題で秋田や福島の人に迷惑をかけちゃあいけない。
早く、おがちと新庄を繋いで欲しいね。古口道や新潟と置賜を繋ぐ道の話には一切関心無いしそもそもスレ違いだ。
>>187 新潟山形南部連絡道路は新潟とも関係あるんだが
>>188 新庄酒田道路は日東道とも接続してるしその先のにかほや由利本荘に繋がるから秋田の人のためでもあるんだぜ…
先に動脈なんとかしろと思う
毛細血管なんか後でいいよと
秋田は105や46のバイパスなんか高速終わってあわよくばな考えだが、それが一番な気がする
小出し小出しの山形はなんだかなあと
定期的に来るお国自慢はウザい思ってたけどそれ以外の話題は特に気にも留めたことはないな
あんま言いたくはないが山形県の交通政策は日本でワーストに入る幼稚さであるよな
もしこの先スレの進行が遅くなれば姉妹路線の日本海東北道とスレ統合でいいんじゃない？とすら思うけどね。
起点が新潟か相馬か？という差こそあれど、山形秋田を平行して通るルートだし。
おまけに秋田県内じゃどちらも横手～河辺から能代付近まで重複する区画すらあるぐらいだからなぁ。
175辺りから自演バレバレの流れでめっちゃ伸びてて草
>>197 あの区間は何自動車道なのかすらわからず通ったが、、
日東東中央秋田のトリプルネームでは？
鉄道は奥羽で山形側踏襲、国道は7号で日本海側踏襲というルートという…
法的なルートは河辺～秋田北が秋田道で
日東道（日沿道）は河辺から先全部
でも実用上は全部秋田道
東北中央道は何ら関係ないので逆ギレスレチニキが怒りそう
秋田道に統一したのも束の間、高速道路ナンバリングでまたもバラバラに…
ＪＨ時代なら中間点やキロ点の標識たてるのに苦労しそうだよな
相馬青森か
相馬秋田か
相馬横手か
福島青森か
福島秋田か
福島横手か
福島JCTの料金所に50.0kmのキロポストがあるが、
相馬～福島はルート確定前は約41kmと想定されてて、
これに東北道重複区間8.3km(Wikipediaより)を足すことで料金所のところで50.0kmとなるようだ
実際の相馬福島道路は45.9kmなので約5km増えちゃってるんだが、
既設のキロポストの数字はいつか直すのかなあ
伊豆沼とか乙女像とかの看板が旅情をくすぐるが、置かねーよな
スレチになるかただしい話題になるかは今はまだわからんのが
>>198 うんうん、会話形式で古口道路から一歩も話題を譲ろうとしない執拗な自演荒らしは妙だなあと俺も思ってた。
結局、動機は
>>196でハッキリしたね。日東道と合併しろと前スレで暴れて賛同が得られなかった荒らしが、
日東道に話題を延ばし両スレを連結しようと新庄酒田道の話で埋めてしていただけだった。
統一荒らしの策略が白日の下に晒されたのだから、もう新庄酒田道の話題はここでは止めよう。
>>192 向こうでもなんでもありの流れだぞ
東北中央道とそれに接続する道路関係する道路であればなんでもいいよ
>>212 向こうは横軸何でもありのスレのようだな。
新庄酒田道や石巻酒田道を司るスレが出来たのだからそれらの話題はあちらでするようにしないと。
向こうの賑わいを横取りしてはスレッド型掲示板への妨害行為だ。
置賜から新潟方面の話題も新スレッドが出来たのだから同様にそちらでやろう。
秋田道も山形道も専用のスレは現存しないよね
同じ東北横断道として制定された路線だしそんなに目くじら立てなくてもいいような
秋田道は未だに帰属が未定というからなあ
国鉄式で青森まで中央道になる可能性だって無きにしもあらず
>>214 専用のスレは現存しないという状況にしないためにも、新庄酒田道の話題は新庄酒田道スレで語ろうというのが筋でしょ。
「だからここでの話題を広げるのに目くじらを立てるな」ってのは理屈を捻じ曲げ過ぎだ。
>>214 秋田道は北西に向かって延びている感じだから横断道っぽさはあまり無いなあ。
横手以北は福島と秋田市を結ぶ東北中央道の一部みたいにも見えるし。
上山～南陽の区間はgw分の遅れを取り戻そうと土日も工事してる。さすがネクスコ
>>222 上杉鷹山は政治色が強すぎてドラマにならない
どちらか言うと、浪費した大名の方が華があるんだよねw大河ドラマとしては
最上一族だけで一年持つかな？
伊達とダブル主人公でカッコよく描いてくれてら仙台だけでなく山形も恩恵あるかと
>>175 おら道路と関係ない話してるぞ
お国自慢行けって文句言えよゴミ
>>220 遅れに遅れている東根～村山の区間にも｢遅れを取り戻そうと土日も工事｣という姿勢が有ればなあ。
と残念に思う。
村山市区間をさっさと開通出来ていれば、山形県もその流れに乗れたんだよなあ。
工事開始時期を考えれば、今は山形市から新庄市までが一本の高速道路で繋がっているべき時なのに遅過ぎる。
村山市区間は全ての土地取得が終わるまでは一切工事に取り掛からないような姿勢だったの？
土地取得の懸案の場所を残して他をどんどん工事をしていれば開通は早いのに。
>>229 今年と来年で開通する山形の区間でも進出が相次いでるぞ。山形市にシャチハタくるし。全く話がないのは村山ぐらい
村山区間トンネル北側
>>231 え？なにこれ？
今から何年前ぐらいに撮ったのかな
>>231 嘘だろｗｗｗｗｗ
掘り下げすら全く手がつけられていない
頑張って猪瀬ポール並べてたのかな？
>>231 こういうのさあ、村山区間って呼ぶから村山地方全体のことみたいに印象が希釈されちゃうんじゃないか？
「工事がちっとも進まない東北中央道の村山市区間」とビシッと呼んでいかないと引き締まってこないでしょ。
村山地方は天気やニュースでよく使われるが地元民は内陸とか内陸地方という言い方のほうが多いぞ
庄内に対しての言い方だよ
>>233 こんなんで2020年度中の開通ができるのかよ…
それどころか10年後に出来てるのかとすら思えるレベル
もしこれがネクスコ管轄だったら責任者クビかよくて左遷だぜ。今年度開通の米沢～福島は3年前ぐらい前に開通の見通し出してたぞ。村山区間は米沢～福島区間より3年遅れただけだからこの時期に開通時期明示しないとまずい
今村山市が熱い
県内のみならず福島や秋田からも注目されている
>>240 来年東根～福島開通したらあとはポイだよ
開通しなければの話だが
>>242 有料だと村山の利用者は低迷するだろ
結局東根に優位に立てる要素がなくなる
ただでさえインフラ整備が遅れて東根に吸われまくってるから
もしJH時代の90年代に開通したらガラガラ路線だった可能性はあるな
>>244 ガラガラだからこそ速く移動出来る。
逃げ場の無い片側１車線で軽トラを先頭にみんな仲良く時速40km移動とかホントウンザリ。
>>245 言いたくないがあの沿線住民は土民レベルだから
尾花沢新庄道路の酷さはピカイチ
文明人が高速道路ごはなんぞやと教育しないといけない
磐越や秋田などにもこれタダならやべーよな？な区間あるよな
最上や北村山は自動車学校で高速道路教習やってないんじゃない？とすら思えるレヴェル
秋田は同じく無料ではあるがそんなに悪くない
目糞鼻糞の争いだなw
東北地方という時点で全国区では田舎者なのに
東根尾花沢間って、あんなに時間食ってるんだからそろそろどこもアスファルト敷くだけぐらいになってる？
一気に開通させないと、その都度軽トラが新しくバイパスが出来たと勘違いしてノロノロと50km/hぐらいで走る習慣を作り出すぞ。
>>249 全国区の話するなすぐスレチなことに走る
http://www.pref.yamagata.jp/governor/schedule/ 三吉山トンネル貫通式
はえーな
村山トンネルの数倍の長さがあるのに半分程度の時間で貫通したw
高速整備率全国最下位クラス
月山道とかいう糞区間
山形氏ね
月山とか要らんだろありゃ
米坂か陸西でよかったわ
山形市があるからとか言うやつがいるが、岩手はあの汚沢をもってしても盛岡から海に出るみちは諦めて八幡平と花巻から出るルートにしてるぜ
盛岡からは未だ106のみだ
月山は東北中央道と関係ないぞ
遅れてるのはあくまでも村山市と金山の区間だけ
ぶっちゃけ秋田や庄内と直接繋がるより会津と接続したほうがいい。会津には磐越道と接続してる縦貫道があるから
相馬福島道の開通見据え「拠点工場」 相馬にアイ・テック起工
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170516-172301.php 工業都市じゃないと開通早めるメリットはない
村山以北に工業都市がほとんどないじゃん
どちらかいうと、相馬とかの方が恩恵うけそうだな、この道路
TDKが要望してくれれば。。。
>>261 お前の住む置賜は単なる経路だと何度言えば分かるんだよ。全国的道路網整備の一環であって、置賜人が会津に遊びに行くために作ってないから。
太平洋側にとっても日本海側にとっても非常時の代替幹線である東北中央道が横手経由で秋田まで貫通していないと無意味。
栗子峠で秋田ナンバーの乗用車ちらほらみるがなぜ山形北から高速乗らないんだろう この道路出来ても無料区間だけ使って有料区間は回避なんだろうな
>>266 開通したら変わるでしょ
開通後の状況はお前さんにはわかるまい
そもそももう秋田県が人口100万いないしなぁ
で、今も全国ワーストの減少ペース
むしろ宮城と福島以外は100万人切るのは時間の問題
>>271 青森岩手の人口も確認するとびっくり
減りすぎて山形の人口に追いついて来る
>>272 というか太平洋側は津波被害で各県７、８千人亡くなってるんだから、
＞青森岩手の人口も確認するとびっくり
＞減りすぎて山形の人口に追いついて来る
みたいなことを言えるのはちょっと神経疑う。こういうの本当に山形県人なの？
北朝鮮とかロシアと国交深まればあの辺も再評価されるんだろうけどな。
>>273 青森は震災でそこまで被害はない
震災以前からの少子高齢化に拍車がかかったからだろ
東北中央道・三吉山トンネルが貫通 上山の現地で式典
http://smart.yamagata-np.jp/news/201705/22/kj_2017052200477.php 6年で3キロ近くあるトンネルができたか
たった300メートルちょいの村山トンネルを掘るのに9年もかかったどこかの建設会社とは雲泥の差w
>>278 スマホで見ればどの道金かかるぞ
パソコンで見て
高速があるから観光面で会津は観光面で強いね。
早く開通が待ち遠しい
>>282 福島は中通りや浜通り偏重だから会津まで予算回らないかも。震災もあったから余計に
徳川の時代じゃありまいし日光街道の整備にそこまで要らんだろ
山形蔵王トンネルは地上までの厚さが薄皮な上にゴルフ場だから、慎重に掘らないと陥没するって聞いた
>>289 福島側の看板も長くても11月までのがほとんど
雪のシーズン前に開通させるのが妥当だろ
米沢牛も輸送時間とコストの削減で値下がりしてほしいな。福島では地元産の食品は嫌煙されてる(特に生肉)から売れるぞ
>>291 そもそも作れなくなったから売ってないだけなのに、バカ丸出しだなお前。
出たフグスマ県民w
だから徹底的に周りからに避けられるんだぞ
作れないわけでなく売れないから作らないんだろ
安値で買い叩かれるのがオチだからね
http://sp.oki-tama.jp/?p=log&;l=434772
開通前の東北中央道を見学できるイベント
6/18 置賜民しか見学はできない
>>293 おまえクローズアップ現代を鵜呑みにしてるバカかwwwNHK信奉者めwww
外国人旅行者の数見てみ
避けられてるのは事実
福島の観光地行っても外国人いねーな
磐梯山あたりすらいないからね
大石田の有名な豆腐屋に行くついでに途中の工事看板見てきたが大石田～尾花沢間は遅くても11月いっぱいまでかかるものが多かった。米沢～福島と時期合わせる感じなのかな
>>297 声のでかい放射脳がアピールしてくれるお陰で誤った情報ばかり外に出るからな
大石田行ったついでに一気に雄勝まで行ったが主寝坂と院内道路があるだけでだいぶ快適だった
一番苦痛なのがやはり村山区間だね
交通量が多いのと信号が多いから早く通過したいのになかなか通過できないイライラ感が強い
>>301 東北中央道は、線量が高い区間を走るから(特に相馬～福島)スレチではない
常磐道スレなんか放射能で盛り上がっている
避けて通れない問題だよ
震災前、双葉郡に用があったのは電力関係者かな
あとDASH村
もっとも東北中央道は双葉郡は通らないけど
>>308 んなこと言ったら東北道もおかしいということになる
>>308 それなら高速道路ナンバリングのパブリックコメント受付期間中に意見出せば良かったのに
といっても集まったほとんどの否定的意見を
「今回は委員会案でやります」というごり押し回答だけだったけどなｗ
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155160607&Mode=2 http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000150837 個人的には地方別及び階層化(東北道=4(1桁)、磐越道=41(2桁)、あぶくま高原道=401(3桁)、中国道=2、山陽道=2Aとか)が良かったと思う
>>311 泉田道路を見たが、「工事進んでます」感が物足りないような…
実際の工事状況はどんな感じ？
新庄酒田道路の進み具合にも唖然....
ちょっとばかりの区間なのにこの先何年かかるんだよと頭痛した
だから人様の税金使って新直轄はやめなさいということだ。税金使って無料にしろとかほざくからバチ当たるんだよ
ネクスコが担当してる区間がすごいだけに落差は大きいな。最北なんてもともと人口スカスカの地域だし企業も見限るな。
泉田道路全く工事してないじゃんこれ
2020年なんて絶対無理
高速道路に関心のある皆さんにお知らせ
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。
仕方ないやん、JRが圧力かけて工期送らせようとしてるんだから。
村山は企業誘致も積極的でないようだから企業から早く開通してくれとの声も上がらないんだべ
村山って何考えてるんですか？
そんなに街を衰退させようと必死なんですか？
村山は駅西からバラ街道作るとかほざいてるようだがまずインフラ整備に精力注げよな
黙ってでも人とカネ、モノが集まる仕組み作らないと
福島～米沢は12月までに開通できそうだな
村山区間は例の県道掘り下げるとこがまた黒くなってるしどうなってるのやら
スイカ産地にひょう直撃 尾花沢など３市町、つる損傷で着果絶望的な株も
http://smart.yamagata-np.jp/news/201706/02/kj_2017060200033.php?par1=&;par2=&par3=&par4=&par5=&par6=
最北地区だけピンポイントで打撃受けててワロエナイw 数十キロ南の山形市は被害は皆無wまじ気候もよくないのに農業だけで食ってく気か村山さんよ
NEXCO区間は赤湯トンネル貫通したようだな
残すは短いトンネルだけだな
ところで山形PAってのも来年度までに作るんだよね？
何の話も出てこないから工事はしてなさそうだけど
>>329 http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/sintyoku/nexco/nexco.pdf にしごうトンネルも終わりそう。このスピードだと掘削だけなら今年で全部終わるね
山形PAは話題にはならないが工事してるはず
新しく造成した工業団地のそばだから
ネクスコの力の入れようすごいね
新幹線は人運ぶだけ。物流メインの高速と潰し合いにはならん。現状のノロノロ新幹線では高速との競合に負けかねない。だからお偉方はフル規格新幹線を望んでるんだよ。東北中央道の開通でミニ新幹線の存在意義薄れるのわかってるだろうし
>>333 インターから駅のこと考えるとどう考えても鉄道有利だろ。
フル規格いらないけどな。
線形改良といい加減単線区間の複線化やればいいだけなのに。
それに、フル規格やったところで、かみのやま温泉、赤湯、高畠は間違いなく通過。
そこらへんは何も考えてないだろうな。
>>335 利用者数考えれば要らないだろ
いつも山形と米沢しか停車しない便に乗ってる
他のスレに移動してる臆病なクズいて草生える
誰にでも当たる337のようなバカは無視してスレ進めればいい。でないと過疎る
ミニ新幹線と一車線高速
細くつなぐことでストロー効果にボトルネックを作った賢い選択
しかも給料安い。
仙台行かなきゃ満たされない若者。
七日町は中心街とか恥を知って出ていく若者。
わざと不便にして流出食い止めようとか発想が頭悪すぎる
どうやったって流出するんだから
そんなことより観光客を多く呼び込むために交通を整備したりとかそうしないといけないんだろうが
それじゃあ蔵王も中華に売っぱらうか
ニセコみたいに
>>335 新幹線なんだから駅数は絞らないと駄目だろ
東北新幹線が古河、須賀川、二本松、名取、浅虫あたりに止まるか？
岩手が無駄に多すぎるだけ
奥羽だと福島、米沢、山形、新庄、ゆざわ、横手、秋田でいい気がする
もともとの計画では奥羽新幹線は米沢を通らないが、
もし今後奥羽新幹線を造る事になったら米沢経由になるのかなあ
クソ田舎って言う表現が山形をダメにしてるんだよなぁ。
まあ、よく山形の政治家は何も思わず感じずのこのことやってきたもんだ。
>>345 来年なればとりあえず東根～福島間の交通は飛躍的によくなる。県内でも数少ない人口増加してる地域もあるから重要だ
>>343 仙台自体も給料は高くない
規模が中途半端なのに地下と物価が高いから仙台自体は住みにくい。
話題に困るようなら次から日本海東北道のスレ民も参加してもらって日本海東北中央自動車道総合スレにしたらいい
土日になるといつも道路と関係ないことで盛り上がるやつとスレ統一しようとするやつ湧くね
毎度毎度同じ展開なのなんなん？覚えてないの？
大笹生ICに接続する道路の拡張工事は12/19までって書いてあった。
同じ秋田山形県民なのに
何が違うんだ？ってぐらい日東の人たちは穏健なイメージ
>>359 ぶっちゃけバカになってるのは村山以北の奴だけ
東根以南は開通見込みだからそんなに不満はないからな
>>362 以前福島河川国道事務所の入札情報を見てたら工期が年度末までのがあったから、相馬玉野～霊山の開通はそのころになると思ってたが、
年末が予想されてる福島大笹生～米沢北より先に開通したらスレの話題的にも歓迎だな
ところで、工事やってない福島保原線～国道4号の区間はこういう事情らしい
http://m-tactics.jp/20170517shuyohosirazudateshi/ 福島河川国道事務所の発注見通しによれば、
福島保原線～国道4号もそろそろ阿武隈川などの橋の下部工事には着手するみたいだけど
しかし本当に復興道路というやつは仕事が早いな
日本海側は全然進まないのに
予算の投入からして違うだろ 復興と言う錦の御旗だしな
東北中央道で最後の開通区間になる候補
本命:福島保原線～国道4号
対抗:金山～金山北
ダークホース:村山区間
でおk？
村山市の工事がノロノロしているせいでいつまで経っても東北中央道が快適にならないな。
ところでしきりに「村山区間」とか言う奴は村山郡全体のことであるかのように印象を薄めて村山市の問題ではないように持っていく作戦なの？
県境区間は開通が大抵後回しにされるものだけど、
そうじゃないところでなかなか開通しないのは自治体に問題があるってのがよく分かった
>>370 まぁそれもあるけど、元々人口多い県優先なんだろ
昔から東北の高速道路って基本的に宮城と福島が優先される
売れる乃木坂にはガンガンテレビに出して売れなくなってきたmiwaとかJUJUはテレビに出さなくしてるソニーミュージックのようなやり方だな
保原区間もタクティクス福島だと、
市に用地収容のノウハウ我無くて仕事進めてなかったんで
国が代わりに収容したるって感じの流れがあったらしい。
>>378 秋田や西津軽の発展さえしていればなあ
でも山形で止まるから発展のやる気が出ない
鶏の卵だわ
米沢～東根に県内の人口と経済が集中してるからその先はなかなか進まない
過疎ってる地域ほど逆にインフラ整備には消極的だからね。上山もついに折れて飛躍的に道路建設してるのに村山は先見の明がない
でもあくまでもポテンシャルでいうと、秋田県ってこれから人口めちゃめちゃ増える可能性秘めてると思う
でもあくまでもポテンシャルでいうと、秋田県ってこれからミサイル落ちて復興予算がつく可能性秘めてると思う
主寝坂道路の両端の出口って仮出口なんだよね
その先が完成したらただの本線になる？
>>388 普段は閉鎖されてて緊急時だけ出(入)口みたいな？
壊しちゃうわけじゃないよね
>>384 わかる気がする
このまま死なせる県にするのは惜しい
企業が無いのが一番のネックだから、企業や投資の場になればあとは早い
ドバイとかシンガポールとかBRICSみたいに
俺は反対だが移民で人口も足されるんだろ？
秋田県民にしかわからんだろ
秋田でなければならない理由があるとは思えない
いくら企業来てください来てくださいって頭下げても全く来てくれない謎
用地もたくさんあり人件費も安いのに
保育園も落ちないのに
東京だけが幸せならそれでいい国だし秋田がどんなに落ちぶれても特に話題になることはないだろうな
東京こそ日本で東京以外はおまけ
東京の人間がナチュラルにそう思ってるから終わってるしだからこそ田舎は田舎のままだ
>>392 その条件なら秋田以外にもたくさんあるだろ
もう100万切ってるところよりまだまだ人口のある田舎に行くわ。例えば北陸だな
車で走ってても秋田県は秋田市以外は人住んでなさそうだもんな
この道路開通する頃には県の人口も60万ぐらいになってるだろうね
無人の高速道路
>>397 人件費の値下げ
例えば岩手県民が20万でやってる仕事を秋田県民が15万でやりますとか
インカ帝国みたいに自然に消えて、日本にはかつてこんな古代都市がありましたという遺構になるんだろ
自然の中を野生生物が走り回る風致地区としてな
アメリカとかオーストラリアみたいにもこんな場所あるじゃん
秋田はすでに野生のツキノワグマが走り回る風致地区ですがね
>>398 ますます生活苦になり人が逃げていくだわ
金利の値下げや秋田発の為替を1ドル200円にしなければ
地域為替は昔沖縄返還時にマジで考えられた方法らしい
>>392 2008年あたりにトヨタが大規模な工場を本気で検討していたんだよな
NHKのニュースでも紹介されて秋田前向きとか言われていた
だけど2009年後半になりいきなり岩手の内陸部にしますというひっくり返しが起きた
噂によればあの政治家の忖度が起きたのではないかと…
ちなみに秋田は某政治家の忖度で大学不認可されかけたからな
新幹線が在来線走ってる方式なのも政治力のなさじゃないかね？
山形にも言えるけど
秋田に関わらず、日本海側県は日本が右上がりな時代に支配していた田中・小沢グループに楯突いている政治家を好んで支持していたから忖度がとれなかったとはよく言われるな
山形の加藤、近藤、鹿野はいずれも反田中だし秋田も石田とか佐々木とかも反田中
とりわけ田中・小沢が殺したいほど憎んでいる稲葉修に近かったのも干された原因
(羽越ラインは稲葉がいるからアウトだと予算をわざと下げられた)
そいつら田中一族はみんな落ち目になりだしたが、一気に国自体が下がってきて回す余裕なくなった悲劇
んで今出してるのが金田とか舟山とかだもんなあ
だけど一番放置されそうな雄勝あたりに予算つけてるのがガースーという噂があるからわからんわ
>>402 小沢腰巾着になった田名部のパワーで八戸フルと言われてるしな
山形道は鹿野が、秋田道は寺田家が小沢の腰巾着になったからああいう感じらしい
>>403 八戸は札幌までの通過点になるから関係なくね
東根や天童には最上や遠く秋田の県南からの移住者多いんだってな。仕事もあるのが理由だが豪雪地の暮らしに懲りての移住も多い。未だに人口増加してる数少ないところ
東北中央道の米沢～福島開通したとして、
山形新幹線米沢～福島間と競争すると、
どちらが早いんだろう。
JRの社長が2年前に米沢～福島間については、今後2年間何たらかんたらの調査を行うって言ってたけど。
秋田の県南と天童東根ってそんなに積雪量に差があるの？
とどちらも似たようなものってイメージだった
>>408 福島はどこのインターも街から遠いんだよなあ
>>409 村山市の13号沿いにある村山大橋という高架橋を境に積雪量が目に見えて変わる。山形市に行くとさらに変わる。
http://yamagata-np.jp/feature/yamagata_creation/kj_2016022000461.php 豪雪地からの移住は実際にある深刻な問題。
発展してない地域にこそテコがいるんだよな
ソニーの歌手だと乃木坂が作品出すと嫌になるぐらいテレビラジオ出まくるけどあんたら売れてるだろ？って
今さらこんなにでなくていいだろって
なら他の発展途上な歌手出せよと思うが
miwaなんか宣伝費切られて出してることすらわからず陥落し、Aimerも発展途上なのに宣伝費でないから売れない
>>412 村山がそれを一向に理解しようとしないんだが
そうは言っても秋田県は山形県よりポテンシャル高いよ
と、いうか村山近辺と比べたらどこも頑張ってるわ
秋田は航空機やロケットの基地や大豆日本一の農園や様々な面白特区作るんだろ？頑張ってくれよ
秋田で面白特区作ってるのは仙北市と鹿角市であってこの高速には関係ない区間だ
世界に名だたる豚肉生産地とかレアメタル再生や電池電源産業構想とか国有林特区とか
だけど加計でこのやり方もかなり逆風が来てるみたいなのが気になる
そもそも秋田で一番努力が足りないのが秋田市なんだよな
上小阿仁も企業や人誘致には余計なことはしてるがあんな村など本線外れだからどうでもいい
あまり報道はされないが他の街は新しい観光や地場産業を作ろうと頑張って動き出したのに秋田市はいまだに文化会館だのジャスコだのバスケサッカースタジアムだの…
まだ東北2位時代を忘れられずになんもできてない
そんな街におんぶだっこだったから衰退をするわな
バチカンみたいに秋田の守旧派だけの秋田特別区にして残りの人口50万からまともにやった方がいいわ
>>402 奥羽も羽越も沿線人口が少なすぎるだけ
奥羽と羽越の結節点となる秋田が、札幌のような200万都市ならワンチャンあったかも
>>417 東北二位時代って過去の話みたいにいうけど、今でも東北で二位は秋田市では？
>>416 県人口やGDPでずっと勝ってるぞ
秋田は第二の都市がないに等しいぐらい偏りが酷い
死に瀕している秋田に現実を突きつけてどうする
秋田に必要なのは現実を忘れさせる麻薬だな
>>424 合法大麻を製造か？カジノも誘致して博打とシャブ漬けにしようぜw
>>422 それって単に山形が山形藩庄内藩天童藩米沢藩の集まりなのと比べると、
秋田は秋田市一局集中の秋田藩だけだっただけの話じゃない？
横手も角館も秋田藩内の街だった訳で。
あと、GDPとか工業出荷高とか統計出すのはマナー違反だと思う
山形県内のバトルがいつの間にか秋田県に飛び火してる
マナー違反って何ぞ？
ソースがはっきりしてる統計資料大歓迎
でも道路と無関係な東北2位ネタなら、お国自慢板で存分にやってくれ
>>428 秋田市は面積自体山形市の三倍近くあるんだから当然
山形市と隣接してる市町を足しても秋田市に及ばないはず
http://uub.jp/rnk/cap_j.html#are やっとw秋田でradiko始まったがラジオは秋田の方が面白いか
福島は被災地商法で論外だし
山形はジジ臭くて秋田ははっちゃけてるかな
夜10時になると放送とまるのがあれだがな
進捗遅いからみんなもうお国自慢ぐらいしか話すことないんだよな
>>435 米沢～福島や相馬福島道路の開通時期のお知らせ待ち
秋田にはTBSがないからTBSで秋田の悪口言いまくっても大丈夫
というか中央道が東根ICから一歩も北上しない原因は何なのかを語ってよ。東根市民も1人ぐらいはここにいるんだろ？
>>441 一応解決はしてるっぽい。前々スレより。
775 名前：R774 [sage]： 2016/11/17(木) 09:40:29.64 ID:CrWLpngR (2)
東根―尾花沢間、整備促進求める 東北中央道協議会
http://yamagata-np.jp/news/201611/17/kj_2016111700358.php ＞「用地買収など整備に向けた課題も解決しており、開通時期も早急に明示できるのではないか」と話した。
>>443 前スレでは1500台のうち一部は阿武隈東道路を知らなかった可能性を指摘されてたな
ナビのデータが更新されたりしてドライバーに認知されれば、
現道を通行する車はもっと減りそう
現道の栗子トンネルは事実上危険物積載車専用に？
>>445 なるほど
あと新栗子トンネルよりは、現道「栗子ハイウェイ」の方が多少はドライブ気分を味わえるかもしれない
いずれにせよ過疎化は免れないだろうが
そういや福島側の峠の手前にあるどさん娘ラーメンとめし屋は最近営業終了してた。
>>447 上山市の13号の中山バイパスできてからは旧道は死滅した。飲食店ほぼ全滅に近い状態だった。道路標識すら直されなくなる
>>450 マジで！？13号線沿線をまもるためにも、東北中央道は今のままでいいのかもな。
>>451 遅いよ
新庄尾花沢道路ができて途中の舟形町は町内を通る車が激減して町全体死んでるというぞ
>>452 高速移動しているとわざわざ途中に降りようとは思わないもんな。
秋田方面に行く際もトイレのために尾花沢のパーキングエリアで止まるぐらいだ。
院内道路のあたり初めて通ったけど
下院内ic?の入口に
「横堀道路開通後山形方面へは行けません」みたいなこと書いてあってすごくせっかちだなと感じたｗ
横堀道路出来たら逆向きのハーフインターになるんだよな
>>454 ICの入り口が変わらないのに、数年後には行ける方向が逆になるのは重大事項だから告知は大事
でも下院内ICはてっきり出入り口が追加されてフルICになると思ってた
ってことは↓の地図にあるように、上院内ICも逆方向のハーフICになるんだな
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/pdf/170307/05.pdf じゃああそこの交差点は旧道・バイパス・自専道と3方向とも湯沢方面になるということか
なんたる無駄(小声)
>>450 最近はバイパスが揃うと下道が降格することが基本だしな
>>449 味が悪ければつぶれないハズなんだがな
栗子峠に新しく出来るのは東北中央道であって13号のバイパスではないから直轄のまま残るはず
だけど予算はかなり削られそう
そっからが早いんじゃないか
もう下ごしらえができていてあとは煮込むだけみたいな
さんざん煮え湯飲まされて衰退したんだからこんぐらいの忖度は許してくれよ
新潟や岩手よりはかわいいだろ
>>465 新潟はともかく、岩手ってそんな風に言う対象だっけ？
高速道路も新幹線も関東から北海道へ向かう経路なだけで、さして羨む要素はないと思うんだがな。
もちろん津波復興工事以外でね。
一切合財を流されたから安全な高台に高規格で新設している道路を羨むのは頭おかしいし。
>>456 秋田ってどうしてこう盲腸みたいな工事をやるの？乗ったり降りたりメンドクセーや。
おがちからそのまま伸ばして工事しろよ。
この横堀道路ってのも数キロじゃんかよ。今年のお盆前ぐらいには開通するのか？
それより小沢だろ
>>467 予算の付き方もあるだろうが
山形よりも決まれば早いというフットワークはいいんじゃね？
>>469 でもそれって、やがて北海道まで開通する東北新幹線が仙台止まりか盛岡まで伸ばすかだけだった話でしょ？
本来は北上から横手経由で大曲から秋田に向かうのが東北新幹線だったとかでなければ秋田煮え湯を飲まされたとは言えないんじゃない？
負け惜しみ言ってる人いるけどけど、現実は秋田県は岩手県民や山形県民が羨ましがるほどの発展ぶりなんだよね
悔しかったら岩手や山形は秋田に勝ってみろよ
>>474 日本の未来を先取りしてるからね
どんどん若い人がいなくなって年寄りだけの老人社会。人口減もひどい。100万切って明るい未来（笑）
>>475 岩手や山形だってあと数年で100万切るって現実を直視した方がいいよ
>>476 秋田の死亡率の高さと出生率の低さは異常
もう人口増加してる市町村すらないじゃん
>>474 確かにそうだな。発展する秋田こそが東北の首府だ。
>>478 東根は顕著に増加してる
最近は減少傾向にあった天童も増加し出した
秋田と山形は出生数で2000人ぐらい差あるから
http://uub.jp/pdr/ 話題となる村山市だが市政志向は東根や天童より早く人口も周辺より多かったなんて事実は笑撃
今では高速の建設すら進められない無能な町になった
バラ街道作る暇あるなら高速建設に金廻せ
>>480 まあ秋田市に人口集中している訳で、言うなれば東東北の仙台と西東北の秋田市といったところだよね。
古来、奥州は多賀城で羽州は秋田城が中心という伝統は今も受け継がれている訳だ。
秋田市
人口31.2万人
面積906km2
山形市＋天童市
人口31.4万人
面積494km2
山形市と天童市合併するだけで秋田市の人口越えるんだけどな
しかも面積は約半分で
>>484 山形市に隣接する市町村全部と合併すると郡山や盛岡も超える。それでも秋田市の面積には届かない。
>>486 競馬場の経営に失敗して今でも負債は大量に残ってる
お荷物でしかない
山形県村山地方は最上氏の頃からお家騒動と藩主の挿げ替え、小藩乱立が習い性になっていて、
民心に信念や寛容さというものがないので、合併すればとかいう仮定はあまり意味がない
>>485 それは無理やりな理屈じゃないの？
｢周囲全部と合併｣してようやく郡山や盛岡を越えられるだけなら、
郡山や盛岡が同じことをしたら山形市より遥かに大きい街になる話でしょうに。
まーた合併話と歴史自慢大会
どうせ書き込んでるの同じ奴らだろ
いい加減飽きないのか
この程度の話題にもついてこられず泣きを入れるとは、さては山形にも秋田にも全く縁も所縁もないやつだな。
自分と異質なものを排除しようとする圧力が強すぎ
だからマットマットと騒がれる
合併なんてとてもとても
>>489 まわりの国どうしが合併状態して自由にしてら発展するんだ！とぶちあげたら特定地域にだけ人口が集まったあげく治安が悪くなり、逆に衰退してもう脱退したいとかいう国が出ている地域が今地球にはあるんだよな
>485
いわきがあまり都会的に見られない理由がそれだよな
秋田も本当は河辺郡と土崎港は別の町だったけど
話す話題ないならスレの存在意義そのものが問われるな
思うがどうせ同じ山形のネタなんだからさ
新庄酒田道路と分割しない方よかったんじゃない？
呼び戻した方活性化すると思うが
新庄酒田道路は専用スレがすでに立ってるから、
こっちではなくそっちを使えという方が理に適ってる
が、板違いのお国自慢でスレが荒れるよりは、
東北中央道に接続する道路の話題もついでレベルなら良いと思うな
今は東北中央道スレは道路板内でも勢いがある方だけど、
開通ラッシュが一段落して過疎るようなら、
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1468191505/l50 を参考に近隣の高速道路スレをまとめちゃうのもありかも
東北中央道という名称の割にブツ切れなところがイマイチ存在感ない原因だよな。
羽州街道を奥羽道と呼ぶのは微妙なような。とちらかというと秋田道のルートの方が奥羽道っぽい気がする。
ここで新庄酒田道路の話をしてたら秋田のやつがブチ切れたからスレ立てたんだが？
将来的にはよく意見出る日本海東北道に加え、山形道秋田道や横軸の高規格道も含め統括したスレにするのもありなのかもね。
おそらく単独のスレとしては話題がなくなる予感がする。
スレ主さん次第ではあるが、
>>499 が紹介した中国地方方式はある程度整備進んだ時どうするかで参考になるね。
>>503 東北中央道と新庄酒田道が関連していると思っているのは山形県民だけだものな。
俺たちにとっては日本海に出るための重要ルートだが秋田さんや福島さんにとっては特に必要の無いルートだから、
ここでしきりに話題にされたら気を悪くもするさ。
それにしてもネクスコの区間は工事スピードは早いな
トラックの大名行列もできるほどだ
トンネルの掘削は今年中にほぼ終わるだろうし開通前倒しもあるかも
金の出処が違うからな
チマチマ年度ごとに予算がつくお国が作る道路とは早さが違うよ
>>505 いつも日本海東北道スレと合併しろとあちこちで暴れてる奴だろそいつは。揉め事を作り出すのが目的だから放置しておけ。
東北中央道が東根から横手まで全開通して話題が無くなった頃ならば他県の事例同様に検討してもいいが。
清水草一が自身の本で「相馬－福島に高速道路を建設する価値は到底ない」と現地調査せずに決めつけたことを許すことはできない。
>>514 清水草一が建設を判断するわけではないが、
大震災がなければ2011年3月以前に事業化されてた阿武隈東道路と霊山道路以外は建設されなかっただろうなあ
山形県内から阿武隈東道路を通って相馬まで逝ってきたよ
松川浦大橋って通れるようになってたんだな(通り抜けは不可)
灯台あたりから見える初日の出は最高だろうなあ
このスレ大半が山形県民だろw
福島の人なんてマジ見てるの？
山形しかいなそう
福島と秋田なんて一部地域だけだし
福島はまだ県庁通るからいいけど
いや秋田県民も見てるってば。俺みたいな秋田県民が来ていると何か都合が悪いのか？
山形は人口多い地域を抜ける主要路だが秋田福島はたんなる枝道という…
>>523 福島県の区間については確かに枝道扱いで現状整備が遅れてるけど、
物流の道に変わるかもしれない
山形県民にしてみれば、東央道が全線開通すれば、山形道より重要高速道路になるって訳か？
東京や関東方面が近くなるしな
まあ仙台志向も変わらないと思うので山形道の利用者がいなくなるということはないだろうけど
>>526 いなくはならないけど、分散はされて山形道はガラガラになるね
山形道の利用者の過半数は仙台山形じゃね
ガラガラにはならんだろ
>>530 >>522のPDFを見ると、
米沢中央IC付近の④と⑤だけガードレールや防雪柵などを設置する工事となってるから、
この種のイベントのために先行して舗装まで終わらせてあるのか？
>>533 秋田市だけの話だろ
他はすかすかじゃねーか
ど田舎だよ。秋田市はモノはあるけど人はいない
>>523 秋田も秋田道と連結されれば、そう捨てたもんじゃないよ。
秋田は見え張りで商売下手だから
限界に来ると自殺しちゃうからまともに相手しちゃいかん 初めて花火目当てに大曲駅行ったが廃墟だらけで笑撃だったw
秋田に便利な道ができれば、秋田県民はその道を通って他の都道府県へ出て行ってしまうよなあ。
山形に便利な道ができなければ、山形県民は便利な道を求めて他の都道府県へ出て行ってしまうよなあ。
>>530 気づけば工期は10月までなんだな
あと4ヶ月で終わるから盛り土と舗装が終わった段階かな。
>>522 これってつまり10月16日まで開通はないってことかね
早くて翌週か
喜多方のような北会津の人は福島県庁に行く際磐越道と東北道を使うと時間と金がかかるから、米沢経由で行くそうだね
>>543 そういう問題じゃない
高速で若松まで行って郡山経由で福島市に行くのは
無駄なんだよ。
たしかに最北端の福島市に県庁があるのは違和感
郡山か歴史的に中心都市だった若松あたりにすればよかったのにね
それはそうと大峠道路も将来は高規格化あるのかな
121号会津縦貫道は米沢起点だったはずだけど
>>546 明治時代まで人の住める土地ではなかった郡山と、主要街道から大きく外れた陸の孤島の若松が県庁所在地になるはずがない。
若松と鶴岡が県庁所在地になれなかったのは、やはり戊辰戦争の名残の面が大きい
いずれにせよ仙台、福島、山形と３県の県庁が比較的近くに置かれたことで、
そこから外れた地域はあまり発展しなかった
唯一の例外は陸上交通の要衝となった郡山
江戸時代に北前舟の往来で繁栄した酒田みたいなもの
>>544 会津からだと、猪苗代からR115で福島に出るルートがある(全線改良済み)から、
郡山を経由しなくても行けるよ
喜多方周辺～福島は大峠経由も悪くないな
年末までには福島～米沢が開通するから、むしろメインルートになるか
>>546 会津縦貫道路の喜多方側で、
高規格道路が米沢側に数キロ程度延伸する構想はあるらしいが、
喜多方市街を過ぎると米沢市街まで信号がほとんどない快走区間だから、
大峠道路の高規格化の必要性はさほど感じない
>>550 >>549で
>年末までには福島～米沢が開通する
しっかり東北中央道に触れてますが何か？
>>551 それ以外の行はスレチだろうが
長々と書いてんじゃねえよゴミ
たしかに大峠は似たよう条件の山岳道路である月山と比べると全然違うぐらい走りやすい道路だな思った
>>554 月山道路開通後にやっと大峠トンネルが貫通してるくらいなので、
月山道路の設計時期が古かったのが要因だろうな
東北中央道の栗子区間は標高の低いところを通すと長大トンネルになる(と負担額が増える)ため、
福島県側が現ルートに乗り気じゃなかったらしいが、
中途半端な道路にならなくてホント良かった
そこが開通したらようやく東根以北にも本腰を入れてくれるかなあ。
横手まで一本の道になってこそ東北中央道。
東根以南の住人が仙台を通らずに東京に行くための道路じゃないからね。
>>558 気になってたんだが、
>>442では
＞「用地買収など整備に向けた課題も解決しており、開通時期も早急に明示できるのではないか」と話した。
とあるが、半年経っても開通時期を明示できないとは、
本当は課題解決できてなかったりして
>>559 曖昧な回答にして逃げるのは行政の常套手段だもんな
>>557 相馬から喜多方に行くとした場合、栗子経由か土湯経由かどちらを選ぶんだろうな。
そう考えると栗子区間の改良は土湯、中山の悪天候時のバイパスの役目もあるんだなあ。
グーグル先生に喜多方～福島市の所要時間を計算してもらったら現状では磐越道と東北道経由の方が17分しか早くなかった。東北中央道の開通前で時間的にも米沢経由の方が優位に立つな
>>562-563 土湯経由だと米沢経由より7分早いらしい
東北中央道開通で20分短縮だそうだから、
県外に出たらアウトとかいうポリシーでもない限り、
東北中央道開通後は米沢経由が最速になる模様
喜多方から121号をひたすら走ると米沢北ICに接続するだろ。北会津の複雑な道路行くよりスムーズじゃん
しかも無料で行ける
喜多方の運送屋も磐越道使うルートをやめるかもな
仙台方面へ物資運ぶにも無料の東北中央道経由した方が時短にもなってコストも下がる
>>565 左折2回右折1回で米沢北IC
左折1回で米沢中央IC
右折2回で米沢八幡原IC
と比較して見ると、米沢中央ICもよさげ
>>548 そうは言うけど、最上100万石の府は山形城だった訳じゃん。
羽前の主府は山形以外ないでしょう。申し訳ないが、それが鶴岡だったことは一度も無い訳で。
喜多方～福島 夏期限定ルート
R459～レイクライン～R115
>>568 江戸時代の初期までは間違いなく山形が上だったが、
最上氏が改易となり山形が不良大名の左遷地となってから鶴岡との立場は逆転した
明治政府が山形を優遇したのは徳川幕府の時代に不遇だったからだよ
モノはあるけど人はいないのが秋田
その逆が山形
秋田はシャッター通りがすごいよね
>>576 秋田は自殺でもしてろよ
秋田で生きるのもう飽きたって言ってごらん
暗い日曜日という曲は秋田県民歌w
底意地悪いやつだな
NHK山形のあのザマ見てればあきらかだ
予報士泣かすわパワハラするわ
秋田は渉とか箱とか一柳とか育て、福島は合原とか吾妻とか三瓶とか育てたのに山形は悪人ばかりで誰も育ててないしな
舟山とかいう役たたずパヨク(肉の壁w)を8時に当選させるしな
>>579 育てて県外へ送るだけじゃん。特に秋田はね
そのために教育に力入れてると思うと秋田県の役人はめでたいよ。地元に還元できるようにあいないと
山形市の飲屋街が活気なさすぎて可哀想
秋田市の川反にきたら山形市民はあまりに活気に緊張して震えるぞw
>>584 川反も寂れてると聞くぞ
そもそも国分町行くから用事はない
>>587 秋田はそうやって肩身狭く生きて自殺しちゃうんだな
>>590 そりゃ負けてる山形市側はそういう方向に持ち込みたいだろうなw
悔しかったのか？涙拭けよ
山形は仙台のベッドタウンだから都会じゃなくてもいいんだよ
すぐ都会に行けるから
都市雇用圏人口
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/都市雇用圏#.E4.B8.BB.E3.81.AA.E9.83.BD.E5.B8.82.E9.9B.87.E7.94.A8.E5.9C.8F
山形市は郡山や盛岡とほぼ同じレベル
実は秋田は福島市にも及ばない
おまいらなー
普段から良識ある日東スレの住人達をもう少し見倣えよ
同じ山形秋田の奴らだってのに残念だな
>>598 あってもなくても困らないスレでお利口にするのも馬鹿らしいぞ。別スレ立てればいい
秋田勢には悪いが新庄酒田道のスレ分離させたのは失敗だったかもな。
あの人達いたらガンガン盛り上げてくれそうじゃね？
今の秋田にはそんな連中しか残っていないんだよ。
まともな秋田人は首都圏に流れ出てしまっている。
>>603 現実を見ないクズしかいないんだな
見栄っ張りで大酒飲みで健康と財布をすり減らして
何も言わず自害していくだけ
>>608 秋田からの流出は止めなくていいってことだな
山形は仙台大好きなのはよくわかった（笑）
これで、若者もみんな仙台に（╹◡╹）
仙台の人口が増えるー！嬉しいよ。
県庁所在地の中心街、七日町のある山形市の皆さん。
隣と言う割にはせいぜい15分で着いたりしないのはちょっと泣けるけどなあ。
>>610 仙台はブスばっかりで選ぶ女いないのはつらい
>>610みたいな書き込みをまちBBSの山形市スレに書き込むとボツにされるんだよなぁ。
山形市って仙台の事嫌いだと思ってたw
山形は遊ぶ場所ないからね
秋田の川反に来いよ。山形の飲屋街の3倍の規模はある。しかも国分町みたいなブスはいない
>>617 秋田行くなら新潟行くよな
遠いのに田舎でつまらん
実は秋田～山形と山形～宇都宮はほぼ同じ距離
どれだけ秋田に行くことが無駄かわかる
酒飲みに宇都宮や新潟行くの？
山形は飲屋街がないからね
早く秋田に追いついてね！かっぺ君
>>622 駅前と七日町にあるぞ
分散してるのが欠点だが
>>625 昼の写真出してどうするんだよw
山形かっぺは飲屋街に昼に行くのかw？
>>628 東北中央道とほぼ無関係のアギタ市住民が絡んでくる糞スレ
570くらいから全部読み飛ばしていいレスばかりで呆れる
クソスレっすね
最下位を競う県どうしだからな、山形と秋田
探せば何かと話題はあるw
立てくれたスレ主さんも嘆いてるだろうな
こんな流れは望んでないと思う
秋田も田舎に変わりないのになぜか大都会だと思ってて
田舎と言われると必死に反論するんだよな
横手以北の住民はいること事態おかしいからね
全く無関係
やっぱり中央道だけの話題で盛り上げるってのは難しいんだよ。
沿線人口も少ない、進捗も遅いじゃみんな話すことなんてとても浮かばないんだろ？
そもそも山形県秋田県合わせても大都市で秋田市しかないからね
出羽唯一の歓楽街が川反だし
秋田市ってあんな面積馬鹿でかいのに30万ちょい超えるだけじゃん
今尾花沢～大石田村山の工事の様子見てきた
もうアスファルト舗装してたから仕上げ段階だな
ついでに大石田村山インターのアクセス道路（県道）も拡幅工事してた
おそらくインターに入る右折レーンつけてるんだと思う
>>637 
この画像見ると舗装もガードレールも設置済みだな
>619
まじかーとおもったら流石に山形からだと秋田のが近かったｗ
でも新潟はだいぶ近いのね。
>>640 偵察乙でした
問題の村山東根の境目あたりの様子は見てきたかな？
>>642 来年上山～南陽も繋がると秋田に行くより宇都宮に行く方が近くなるんじゃね。福島も1時間以内に行けるから
山形産まれで四十路のオレだが、果たしてジジイなって免許返納するまでに中央、日東、山形道(月山区間)、新酒道、いずれも全線開通まで漕ぎ着けるのだろうか
>>648 全部無理だな、人口どんどん減っていくし
東中・日東は山形・秋田県境部分が無理っぽい
日東道はもう工事始まってるから無理っぽいことはないだろ
中央道も15年あれば繋がると思うけどな
またミンス政権がカムバックしたら仕分け対象になりやせんかな
15年以内に東根IC～大石田村山IC開通するかなあ
>>649 最北地区は人口のピークの時期でも端からみると過疎の状態だぞ。
>>651 絶対なる。誰が見ても無駄じゃん
ちんたら工事やってるから尚更だよ
相馬区間よりも、霊山区間を先に作ってほしかった。
子供の村の手前おっかないんだよ
>>640 大石田村山ICのアクセスってどんな感じなのかな？
秋田から寒河江に定期的な用事で行くんだが、
今は尾花沢インターを降りてそのままの道を進むと河北町経由でスムーズに寒河江まで行ける。
13号側に一旦降りる形だと寒河江から遠ざかるから横移動がめんどくさいんだよなあ。
>>657 13号に出るか大石田町内まで北上して最上川渡って河北町経由になるから普通に今まで通り尾花沢ICで降りるのが一番になりそうだね
ぶっちゃけ大石田村山ICはあってもなくてもいい微妙なインターになりそう
>>657 寒河江に行くなら今まで通りの道使った方いいぞ
大石田ICは13号との接続を意識した配置になってるから寒河江に行くには遠回りになる。将来東根と接続されたら東根ＩＣで降りて287号沿いを西に行くと寒河江に着く
寒河江側に行くなら尾花沢インターで降りたほうがいいと思う
大石田村山インターから最上川を渡るいいルートがない
うーん、今回の延伸自体は自分にとっては特に役立つ物ではなさそうですね。
尾花沢インター開通で多少便利になったので東根までの開通を願っていましたがなかなか進まず残念。
2019年か20年頃に東根ー村山ー尾花沢が開通するなんて情報どこかで見たが
ソースは市の広報誌だっけかな？
>>663 あくまで目標じゃないの
今の工事スピードでは無理
泉田道路というのも短い区間だけど、ずいぶん長くかかるっぼいのはなぜ？
新庄の先は田んぼとか山道しかないし、
土を盛ってアスファルト敷くだけで泉田どころか金山町の市街地まで一気に通せそうなんだが。
あくまで経路だし、横手湯沢や北上の工業地帯と中央道で結ぶのは意義あると思うが。
なにがなんでも全ての交通を仙台経由しなくてもいいし。
>>648 月山は放置確定で新庄酒田道路は部分改良で終わり
>>669 縦軸については日本海東北道は全線事業化してるし、
東北中央道の未事業化区間はごく短い距離だけだから、
長期的には村山市の区間も含めて全線開通を期待できるけど、
横軸は新潟山形南部連絡道路も含めて一部現道活用という形で落ち着いてしまうんだろうか
福島河川国道事務所で道路開通式運営業務の入札公告来てた
履行期限が平成29年12月20日とあるから、開通は11月中じゃなくて12月中旬？
意表を突いて霊山道路とか他道路の開通式ということはないだろうなｗ
地元の○○工務所グループを末永く存続させるためでは？
2年前に月曜から夜更かしで北陸新幹線のこと取り上げてました。
金沢の人は新潟を田舎のイメージだけで下に見ているとのことで新潟の人がそれに反発してました。
結論から言いますと上のことすべて網羅している訳ではないですが、金沢より新潟の方が上です。（マツコもそういってました。）
人口も経済力もスタバの数とかも。
自分も北陸民なので、新潟のイメージは雪ぐらいしかなく、中心である新潟市に行くことはほとんどないのだと思います(個人的な見解)
だから勝手に新潟は何もないとこと思っているのです
>>667 経路と言っても産業もない区間が長すぎ
銀山温泉ぐらいの一大有名観光地でもあればな
そもそも山形秋田なんて人住んでないんだし、道路いらないんだよ
>>675 だからスレの存在意義を台無しにすること書くなって
ネットだからいいが会社の会議で675みたいな答え出したら相当理にかなった反論持たないと詰むよ
そもそも道路要らないですってことは今ある道路壊して真っさらにしろって事だろ。莫大な費用をかけて取り壊したところで得るものがあるって話でしょ
今日
>>441のとこ見てきたんだが
建物の前ギリギリまで整地されてたから解決したのかもしれない
凹んだ盛り土はそのままだったけどね
人がいないからこそ高速道路はじめインフラ整備が必要なんだぞ。
今の日本は、団塊世代の大量退職により、少子高齢化で人口が減るペース以上に生産年齢人口が減っている。
生産年齢人口が減るということは企業にとっては人手不足になるという意味を持つ。
現在の人手で現状の需要を賄うには生産性向上のための投資（公共投資に限らない）が必要となる。
ここで投資を怠っていては「需要があるけど働く人がいないんで廃業」という非常にもったいない話になりかねない。
特に高速交通網の整備は、同じ時間でより長い距離を移動できるようになる。
同じ距離なら短い時間で移動できるようになる。
これが生産性向上である。高度成長期の日本はこうして経済成長を達成したわけだ。
現状はデフレ経済であるから、建設国債を発行しまくって一気に整備を加速してほしいところ。
>>679 つながって初めて高速道路網になるんだぞ
今は難所をバイパスしただけ
米沢南陽道もガラガラだけど山形まで全部つながればそれなりの交通量にはなるんだろうな
高速道路は全部つながらないと意味がない
月山道が間にあって日本海側の飛び地高速もガラガラだからな
>>681 数年前にトンネル補修みたいなので通行止めで旧道を走る機会が有ったけど、
主寝坂道路ってあそこのこと？
あれ自体は有難いけど、それならもっと着々と難所の改良を進めて東北中央道完成に進んで欲しい。
そもそもブツ切れなのは何故だ
東根から確実に北上させる工事をどんどんすればいいのにどうしてあそこで止まってるのだ
東根ICを降りて13号に向かう道はお粗末過ぎるでしょ
せめて次の東根北ICは13号直結ぐらいにはしてくれよ
取り付け道路がやたら長かったりする線形では作るなよ
>>684 村山「オラだの土地を削って高速通すならそれ相応の駄賃けろ」まあこう言われると返事を曖昧にして保留だよね
>>685 あんまりゴネると強制収用されて一銭も入らない。九州でそんなんあったな
>>684 尾花沢icの作りはいくらなんでも最悪過ぎる
>>671 霊山道路開通だが、地元での噂では年内開通とも言われてる
>>688 国交省のホムペではもうほとんど工事終わってるんだよね。むしろ年内開通しないとおかしくないか
>>684 大石田村山過ぎたら13号とのアクセスなんか微塵も考えられてないよ
東根北は県道に繋がるだけだし
そういや開通式ってどこでやるんだ？福島はもう大笹生でやったから米沢でやるんじゃないか？
福島ってよりは米沢の悲願の道路だし
>>690 山形は結構子供多い夫婦多いぞ
いない夫婦と平気すると数値は下がるけどさ
>>686 >>695 ここでゴネ本の話題が出るとは思わなかったわ
先祖代々の土地と言いつつ建物も雑草がボーボーのまま放置してる馬鹿は多いからね。そんな家が繁栄するわけはない。
>>691 無造作に作るだけなの？13号との連携にベストなルートを作るために時間がかかってるもんだと思ってた。
それならもっと工事は早くていいはずだが。
>>697 山形県内は特にそういう土地多いね
秋田はそういう部分は山形と違って洗練されてる
>>699 必要ないのに八郎潟を干拓したり田沢湖を酸性の湖に変えたりと秋田は先祖代々の土地を素晴らしいものに変えて続けてるw
>>701 何も変化がないから山形は永遠に日本最低ランクの県なんだよ
>>700 いや、あれだけじゃ分からないよ。
曲がりなりにも工事中の場所には近づけないしさ。
>>698 予算がなかったり用地取得が上手く行かなかったり、想定外の事態が発生したりすると余計に時間がかかるものだけど、
無造作に造ろうが工程は変わらないし作業時間を短くもできない
東根～大石田村山が遅いのは、関係者のやる気がなかったから
>>705 ありがとう。
なんかそれぞれのICの地元民のためのバイパス道路みたいな感じだね。
観光客が周遊しやすいICの位置にも見えないし、なんだかなあ。
>>702 自殺率ナンバーワンは一味違う
一番の環境保全は人間がいなくなること
秋田は一番わかってる
土地を綺麗にした上で自殺すればいいからね
藤里町の畠山は秋田の宝だ！
>>706 ゴネてる地域が有るとして、それ以外の地域を進展させることで東根と村山に促しても良かったよね。
新庄酒田とか新庄金山とかをさ。
13号沿いは住宅地が多いから田んぼが多い場所を選んでルート決めたんでは？
>>709 あれだけの震災があっても意識変わらない地域に言っても無駄な気がする。上山も震災前は今の村山と同じ高速建設に反対の立場だったよ。素通りされて上山に全く金も人も来なくなるんじゃないかってね。高速があることで企業誘致できることに気づいて態度変えた
また荒らしが湧いてる…
ところで既出だけど高速道路ナンバリングおかしいよな
E13って福島～横手～秋田じゃないのかという
>>712 東北中央道の区間だけじゃない？
横手以北は無関係。秋田道だもんな
>>707 山形北インターみたいに国道直結のトランペット構造が理想的
>>715 東北道だっていうほど4号直結ってないぞ?矢板、白河、矢吹、本宮、白石くらいだろ?
>>712 ナンバリングルールがガバガバなので、皆に分かりにくいナンバリングになった
>>716 仙台市以北では
泉、築館、平泉前沢、水沢、滝沢
あと二本松が残念賞
>>715 山形市西武工業団地あたりに山形南ICが作られる予定だったのが13号との接続、上山のエゴで今の場所まで延伸された。結果的に今の山形上山ICの方が使いやすくていい
>>713 そうなんだよ
一応並行する国道に倣ってるわけだから納得いかない
>>715 主寝坂道路以北はほとんど直結
>>721 東北縦貫自動車道としては仲間入り
東北自動車道としては仲間はずれ
うーん
山形でトンネル崩落、1人けが - 共同通信 47NEWS
https://this.kiji.is/250269850054000648 山形県南陽市の高速道路の工事現場から「トンネル内で崩落」と119番。作業員1人が巻き込まれけが。
開通予定時期に影響するような大事にならないといいが…
午後9時過ぎに通報ってそんな遅くまで作業してるのか
間に合わせるために急ピッチで作業するのはいいけど安全対策は万全にしてもらいたい
>>726 こういう怪我が軽いといいなと祈ったりじゃないの？
遅れへの影響懸念をいの一番に口にするのってなんか違和感。
こういう時は怪我が軽いといいなと祈ったりじゃないの？
と書いてるつもりだった。失敬。
現在福島北ジャンクションが急ピッチで工事が進めらてる
ここで４号線直結となる
県北住まいのオイラにはとても便利、ただ米沢方面は現１３号線も捨てがたい
今年度で基本構想
東根市が「道の駅」整備
2017月6月22日掲載
東根市は、市内に「道の駅」を整備する
計画を進めており、今年度で基本構想を
策定する
http://www.it-kikaku.jp/topics/topics170622_6034.html 村山は予算使ってバラ街道作るとか無駄金ばら撒いてたな。もうバラ公園あるのに本当に頭お花畑w
>>734 >>735 もしや東根村山はそれらと同時ぐらいでも構わないという考えなんじゃないのかな？
トンネル岩盤崩落事故で原因調査
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024492121.html あと140メートルぐらいのとこなのにな
1日１-2メートル進むからあと4ヶ月程度で終わる工事だったか
安全には気をつけて欲しい
>>738 多分、上山IC（仮）～南陽高畠IC間は、2018年開通予定を間に合わないような気がするかも…
山形上山IC～上山IC間は、工事順調なので、2018年開通するの大丈夫だと思うしね
トンネル工事再開は、未定だし…
>>740 間に合うと思うよ
事故のあった区間が一番着工遅いだけで他はほとんど終わってるから。他の区間が終わったら大洞山に集中させるんじゃない？他の業者も知らんぷりしないだろ
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/sintyoku/nexco/nexco.pdf すぐに再開するなら問題なさそうだけど
できないなら1年伸びるかな
>>742 9割方終わってるから遅れはすぐ取り戻せそうだぞ
新直轄だったら工事ずっと凍結しそうだけど
上山のリナワールド付近のトンネルも慎重にやらないと崩れるかもとニュースで言ってた
>>746 崩れたって聞いて最初はそっちのトンネルだと思った
栗子トンネルはそういう事故の話なかったよな
長大トンネルだから慎重に工事したのか、
それとも安定した地質だったのかな
リナワールドのとこのトンネルは上のゴルフ場を潰せばいらないんだがな
>>751 隣は遊園地だから潰すとせっかくの観光資源がなくなる。
山形では初なんじゃない？
山にトンネル掘るんじゃなくて上に設備があるから下にトンネル掘るのって(地下道とかじゃなくてまともな道路トンネルで)
「なぜトンネルを掘るのですか」
「そこにそれがあるから」
毎回コストコの屋上から工事の進み具合を見てる
山形上山ICからの延伸部分は盛り土はほぼ終わってるように見える。その先はトンネルで伝六の工場すれすれを通るようだね。
>>744 事故があったばかりなのに｢遅れを取り戻す｣みたいな感覚は怖いよ。
通る度に工事中の事故のことが頭をよぎるトンネルとか嫌過ぎる。
ここまで来たら１ヶ月程度の遅れは構わないから、
これ以上事故が起きない安全着実な工事をしてほしい。
早く開通したところで山形発展するわけでもないんだし（笑）
>>757 それはそのとおりだ
昔のエジプト人にはピラミッドができれば幸せになれるという信仰があったが、
今の日本人にも高速道路ができればみんな幸せになれるという一種の信仰がある
>>758 自殺率はなかなか秋田には勝てないな
居心地よくてなかなか秋田のように早く死にたいとは
思わないな。秋田は素晴らしいよ
仙台の若者減っても、山形→仙台に若者が流出してるのは事実じゃないのか。
なんで山形ってこんなプライド強いの（笑）
山形と仙台、どっちが若者減で将来性がないか、誰もが知ってるのに意地だけは強いな。
>>762 仙台は膨大な負債抱え込んでるぞ
地下鉄の東西線の赤字ものすごいよ
＜仙台地下鉄＞２年連続の赤字見通し
この膨大な赤字がないだけ山形はまだいい
仙台は今の行政サービスを行えなくなる日は遠くない
>>764 小性町がそうだったけど東京オリンピックの年に潰した
>> 763
商業地はいっぱい建設されてるし、再開発も進んでるんだから大丈夫だよ。
どっかの街みたいに、商業地廃れてるよりかは
は・る・か・に・マシだよ（笑）
>>766 なるほど山形は前途洋々だな。我らが首都山形市バンザイ＼(^o^)／
>>767 市街地調整区域も今月から規制緩和されたから今まで開発できなかったところも条件はあるが開発できるようになってる
村田始め宮城を経由して首都圏や北東北に行くのは無駄だったからな。東北中央道ができることの意義は大きい
>>769 つうか宮城を経由せずに北東北に向かう高速はまだ存在してないでしょ。
高速に乗ったり降りたりの繰り返しよりも東北道のほうが楽だよ。
>>773 「高速に乗ったり降りたりの繰り返し」て秋田と首都圏を往復するのは経済的損失が大きいので
東北中央道を作っているわけだが。
途中の田舎（山形）なんかどうでもいいんだよ
日本にとって重要なのは秋田
>>774 作ってる作ってるって、いつまで作ってるんだよ。空港の有る街のインターから1キロでも2キロでも北に作ってからぬかせや。
山形県に入ったと思ったら、蔵王SAからちょっと進んだら一般道に降ろされて渋滞にイライラ。
やっと高速かと思ったらちょっと進んだらまた一般道に降ろされて、片側１車線の一般道をずっと走りやっと高速と思えばまたすぐ一般道に降ろされ。
お前の言う経済的損失が大きい状況がここ10年で1ミリも変わってねーだろが。
屁理屈はいいから、山形県内の細切れな高速と高速の間を並行工事で接続しろって。最優先だろこれ。
>>775 北朝鮮も毎回秋田をミサイルで狙うくらいだ
南朝鮮もドラマで秋田を使うくらいチョンには大人気の秋田！藤里町の畠山も日本人の鑑
秋田には素晴らしいところがいっぱい
>>775 北朝鮮も毎回秋田をミサイルで狙うくらいだ
南朝鮮もドラマで秋田を使うくらいチョンには大人気の秋田！藤里町の畠山も日本人の鑑
秋田には素晴らしいところがいっぱい
>>771 >> 仙台一番ということでおｋ？
ブスに限らず、東北の首都として間違いなく一番。
街開発も地下鉄も人口も全て。
山形民はこの事実を真摯に受け止める事だな。
受け止めらないとなると、何か事情があるんだろうな（笑）受け止められない理由が（笑）
所詮、プライドと口だけだろうけど。
山形県民は仙台を語る前に秋田に負けてるという現実を直視した方がいい
ここ10年だと、
尾花沢～野黒沢
新庄～新庄北
主寝坂道路の金山側
院内道路
が開通してるが、うん、1ミリも変わってねーな（白目）
>>782 うわあ、それってなんか悪意が有る感じですか？
それとも山形にいない人なんですかねえ、あなたは。横からで申し訳ないがなんか妙ですな。
尾花沢～野黒沢は13号を北上して中央道に上がれるのが尾花沢→野黒沢に名前が変わっただけ。
新庄～新庄北は新庄北まで行っても結局丁字路を右折して、
市内方向に逆戻りしてグルグル回った末にくるまやラーメン横に出るだけ。
このどちらも実質、路線が全く延びてないのと一緒でしょ。
主寝坂道路の金山側っていうのは、金山町の役場の脇の橋を渡った後に、
登りの大カーブの線形が改良された事ですかなあ？
院内道路も唐突にグキッと右折してチョッピリ走ってまた合流する時には、
さっき右折しないで直進したミライースとご対面したりと高速の効果の無い程度の距離でしかない。
10年かけてこれっぽっちってバカみたいじゃない？
>>787 秋田県民が遺書代わりに書き込むスレだよ
>>791 みんな早く東京帰りたいと言ってるね
仙台は左遷地に過ぎないから
ブスばっかでつまらんし
ブスしか反論できない山形民（笑）
商業地は？人口は？発展度合いは？駅前は？
山形から可愛い女取得して、仙台に根付かせて将来の発展に貢献してもらおっと。
東北中央自動車道がある程度完成すれば山形道を通って山形民に加えて秋田民が大量に仙台へ来るよ。
やっぱり仙台圧勝だ。
宮城と福島肥満児多過ぎ
つまり仙台はブ男も多いってこと
>>797 秋田民なら仙台に行くのに秋田道使うだろ
なぜわざわざ山形に通らなくてはならないのか
道路の広さ考えても秋田民は今まで通り秋田道から北上経由東北道だよな
というか、横手市民もそう。
てか、実はこの東北中央道って完成しても秋田県民は山形行く時以外は使わないのでは？
秋田から福島や北関東、南関東行くときも今まで通り秋田道と東北道だと思う
>>802 ほとんど無料区間だから経費節約の意味で通る人は多いと思う。
>>804 あ、なるほど。それなら節約で使う人いるかもね
秋田から仙台なら結局108号に落ち着きそう
ただ対福島以南なら有用
今まであまり交流なかった福島と秋田の行き来が活発になりそうね。無料なら。
やっぱり高速代高いもんな
距離で見ると東北中央経由の方が数十キロ短いね
まあ対面なので遅いのがいたら時間かかるけど
車の少ない深夜とかなら邪魔されることもなくスイスイ進むだろうし
やっぱり無料なのが一番大きいね
ぶっちゃけ東京に吸われるのが加速するだけじゃ...
>>808 ｢完成した際には｣という話を今からそんな風にしてもむなしいような。
実際に秋田から南下してみると、金山町の街なかを抜ける辺りで疲労感が出る。
大きめの車両が休息出来る場所も尾花沢ＳＡまで無いし今のところはビミョー。
どこか四車線区間にオービスポイント作られそう
レー探効かないループコイル式を置かれたら厄介だが
>>809 震災リスク回避の意味でもシャチハタや住友理工などこっちに進出してる企業もあるよ
>>812 そういえば新直轄の道路には高速警察隊の姿がないね
高速道路でお馴染み速度取り締まり面パトの姿もないし
>>814 具体的にはどこの事なの？ここは東北中央道スレだから少なくとも福島から秋田までと範囲は広いぞ。
久しぶりに会った中学の同級生じゃないんだから、あんたの周辺事象を当たり前に普遍的な物として書き逃げするなよ。
秋田はパトカーが「警察官募集中」とでかく掲げてるから
なんちゃって高速になんか人員割けないんだろう
>>818 霊山側の山道を楽しめる(?)のは今年度までなので、安全運転でおながいします
霊山IC～福島中心市街地は霊山～福島間が開通しても遠回りになるから、
引き続き現道を利用するしかないけど
赤湯トンネルの貫通式中止 ＮＥＸＣＯ東日本、岩盤崩落事故受け
http://yamagata-np.jp/news/201706/27/kj_2017062700625.php ＞同事務所によると、事故後、現場の目視やデータを基にした地質確認、作業手順の調査などを実施。原因究明が途上であることなどから、貫通式は自粛することとした。
大洞トンネルの地質に大きな問題はないとされ、安全確保・再発防止策が固まった段階で順次、作業を再開する方針。工期への影響については「検証中」としている。
福島相馬道路、ようやく保原から霊山方面の工事始まった
本当にこの区間、あと３年で開通するのだろか？
トンネルもあるし、橋もあるし、中心杭い打ってからまだ２年くらい？
すごいスピード
>>818 阿武隈東道路の開通、一部ではあるが、この区間の開通は効果大
今までの通行と比べると天と地の差
開通前と比べ国道１１５号の通行車両も増えてる
>>820 そもそも開通してないし内輪だけの祭りだから貫通式は必要ないんでないか？毎回疑問に思ってた
>>823 経費も時間も大してかからなそうだし、慣習的なものなら別にいいんじゃない？
節目があると工事関係者一同のモチベーションがそれなりに上がるだろうなとは思う。
>>821 霊山IC～福島保原線ICは開通予定時期が公表されてる区間だから、机上の計算上は大丈夫なんだろう
それはそれとして、
>>368の福島保原線IC～国道4号ICは用地買収進んでるんだろうか？
福島保原線インターって開業時は保原インターだよな。
４号線インターは桑折インターになるかは微妙すぎるとこだが
http://event21.co.jp/kanntuusiki_what.htm 貫通式って祝い事なんだな
今の時代神仏関係ないかもしれないけどやらないとやらないで余計山の神怒るんじゃね
>>825 今日の新聞に出てたね
保原⇔４号間の用地取得率は９１パーセントだって
ここの２０２０年度開通は微妙だね
国道４号インター呼称、どうなるか？
>>824 上山～南陽の間は大きな峠もないし現道も整備されてるから開通遅れてもそんなに支障はないね
安全第一だよ
>>827 建設業界ほどオカルトに敏感な業界はないのにな
IC用地が旧伊達町と桑折町にまたがってるから、
国道4号ICは伊達桑折ICか桑折伊達ICじゃないかな
>>831 伊達市のこの地区、ということで伊達保原インターと伊達霊山インターとなったりして
>>832 その場合は伊達霊山IC→伊達保原IC→伊達桑折ICか
「伊達」が続いてちょっと鬱陶しいような気がしたけど、
地図を眺めてみたら相馬IC→相馬山上IC→相馬玉野IC、
米沢八幡原IC→米沢中央IC→米沢北ICという先例が既にあったｗ
「阿武隈」は広域地名だから、阿武隈ICはもっと気が効いた正式名称になるといいな
>>833 いわき勿来、いわき湯本、いわき中央、いわき四倉、いわき三和という大先輩が
>>837 あんまり長いと略称も必要
岩本や岩中、岩倉、岩和インターでいいだろ
>>839 何度か読み返して把握したけど、その略称は分からなかったｗ
自治体名+中央とか自治体名+方角のパターンは数箇所で使われてるから略しにくいけど、
自治体名+地区名ならいわきを略して湯本、四倉とか、
東北中央道では霊山、保原とか八幡原とかは一度利用してれば自治体名を略されても分かると思う
いわきの小名浜ってインターから離れてるよね
小名浜インターできるのはいいことだね
>>840 少し前のいわき湯本インターの出口予告看板は
湯本 石川
小名浜
出口 500m
とまるで湯本石川インターであるかの表記だった。
まあ伊達つける必要はなさげだなあ。
宮城や福島北部（伊達市周辺）よりも北海道の方が伊達の名前多用するよね
考えてみれば仙台宮城なんてとんでもないスケールの名称だよねw
そりゃ仙台が県庁所在地で宮城県を代表する都市だけどもさ
>>845 仙台宮城の宮城は宮城郡宮城町の宮城
ちょっとゲシュタルト崩壊しかけた
大峠道路のルートは高規格道路になる予定はなさそうなのかな。
日光ー南会津は予算つきそうな雰囲気だけど
>>847 日光～南会津は地域高規格道路の候補路線だが、
大峠道路のルートは国土開発幹線自動車道にも、地域高規格道路の候補路線にもなっていない
でも大峠道路は現状で十分走りやすい道路だよ
盛岡 秋田
今も標識に書いてあるか知らんが遠いね
山形北 天童
福島飯坂 米沢
これであればまぁ適正か
>>847 現状の大峠が既に高規格道路と遜色ない快速道路だと思ったがな
ただ山岳道路の先輩格である月山との比較だが
>>849 通ったことないんじゃない？
交通量の割にはかなりいい道路
米沢北インターまで直通だから喜多方の人が福島県庁に行くには有料の磐越道を使うよりここ使った方が早くて安上がり
大峠道路が高規格なのは福島県側
山形県側はカーブ多いし改善の余地あり
八戸道ってあんなに交通量ないのに片道二車線はいらないよなぁ
八戸道は一応あれでも安代JCT以北で東北道とほぼ半々に近いくらいの交通量だったはず
オイラは大峠の旧道を免許取ってすぐ走った
砂利道で林道みたいだった
今でも通れるのかな？
>>858 下手すりゃ村山区間のように放置の危険もあったね
開通時期すら明示してない区間は削減の対象間違いないし
>>859 東根尾花沢区間だろ。どうして村山区間呼ばわりしてるんだ？
そういう言い方するなら東根区間はちっとも工事が進んでないじゃないか。
>>860 山形の内陸部で未だに高速もないのは村山ぐらいじゃん
>>856 さすがに無理だと思うけどw
今の大峠道路は広くて良いよね。
不必要な緊張感なく走れる。
>>864 10月15日に米沢市で東北中央道開通前イベントであるハーフマラソン大会開催するみたいだね。
早ければ、10月末～11月上旬辺りに開通させるかもしれませんね
10月29日にそのへん通るから、それまで開通してほしいんだけど、難しいかなぁw
>>864 舗装真っ盛りだな
最後までやる気なさそうだった大笹生のところもキレイに舗装されてるな
>>868 豪雪地だから道路に融雪パイプ埋めてるように見えるね。そもそも除雪自体しなくていいようにすりゃいいんだよな。地下水を使った消雪パイプはサビが出るしメンテも大変だから
クソババクソジジイに運転制限つければ尾花沢新庄道路快適過ぎるなw
早く年寄り締め出してくれ
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/road/sintyoku/higasio/pdf/higashio_201706.pdf コレの一番最初にある羽入地区って例の立ち退かない会社のところだよな
建物ギリギリまで仕切りができてるから土地も収容できて工事再開した感じだな
これで懸案は解決か？
>>871 そうだね。
.
>>411のところだね。
>>871 まだまだ先は長いが千里の道も一歩からってとこだな
>>871 むしろ29年度中に村山北ICまで南下してくれても何もおかしくないような、何も難所の無い箇所の方に注目してしまった。
北側はどうしてこんなノロノロしてるの？
>>871 ほんとしっかり村山市の区間だけ構造物が全然出来てないな
福島相馬道路、ようやく阿武隈IC（仮称）と１１５号線の取り付け工事始まった
本線はもう仕上げ段階？
開通式のやつはそっちかもな
相馬玉野～霊山って全部いっぺんに開通するんだろうか
>>879 別々に開通させる理由がないから、相馬玉野～霊山まで開通だろうな
というか相馬玉野～阿武隈だけを先行開通はできないから、
霊山道路に合わせて相馬玉野～阿武隈も開通と言うか
>>881 米沢～福島と時期合わせて欲しいね
でも霊山道路できてないからぶっ通しで相馬までは行けないけど
霊山～福島はルート検討や都市計画変更手続きとかで事業化が2年遅れた分、開通予定時期が2年遅い
あと伊達市の副市長(ry
政権変わる前に開通見通し立っててよかった
村山市、中央に人材送ってよいしょしないと工事打ち切り確実だぞ。あんなに遅いのは県知事や国と喧嘩してるからでしょ
高速道路のある会津や喜多方には多くの観光客が訪れるのに
高速道路のない米沢は衰退しきってたんだよな
これでようやく米沢にも日の光が当たるかな
人口流出とか気にして高速を作らなかったのに結果人口減少しまくったし
>>886 結局会津も人口流出してるけどね
米沢はここ数年企業進出も増えて来た
人口減少しても観光客多いし問題にはなってないだろう
米沢は上杉や牛肉やラーメンもあるのに寂れすぎてる
田舎はどうやっても人口減少は仕方ないよ
それをどのぐらいまで食い止められるかってレベルで
>>889 転入と出生が死亡を上回ると人口は増加する
だから天童や東根は増加傾向にある
人口そのものより年齢構造が問題って言われてるだろ
総数が少なくても若年層の割合が多ければ将来安定した成長が見込める
>>885 システムが停止しております。って出る＞＜
http://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Index.htm で入札公告等（工事）から検索したら、
御代田地区舗装工事が工期2月5日で、
彦平地区道路改良舗装工事も工期1月31日だから、
>工期は来年の2月までかかる
はこれかな？
>>893 そうなの？やっぱり完成は来年３月か、道の駅もそのごろオープンだからね
今秋から国道１１４号線も一般車自由通行可能になるから
相馬福島道路も交通量減るね
13号米沢～福島を通ってみたが福島側が時間かかるようだね。遅くとも11月いっぱいかかる工事看板が多かった。米沢北インターに新しい料金所が設置されてたぞ
会津は七日町を歴史ある風な街並みに整備してから観光客増えたと思う。角館や弘前もやっぱり似た風に整備されてるけど、米沢はちょっとやり方が下手なんだと思う
>>895 国や県発注の工事車両は国道を通るよう指示がされてるかもだけど、
福島～原町以南を行き来する人はR115じゃなくてr12を使ってるんじゃないか？
>>897 米沢は開通前の東北中央道でマラソン大会より、やらなきゃならない事があるなｗ
>>897 上杉神社はいいよ
あの中美術館やお土産屋もあるしあそこの散策でも十分楽しめる
>>897 本物の歴史的建造物が米沢には揃っているからな。
わざわざ似せた物を揃える新築整備のカネは必要はない。ああいうのはすぐ飽きる。
むしろ歴史的建造物を遺すための援助や補助を米沢市がどれだけやるかでリピーターの獲得は決まる。
>>900 確かに。
県道川俣八木沢線も飯舘村の除染が終わり、元の交通量に戻りつつある
震災後の交通量は異常だったね、一級国道並み
>>902 福島の者だけど、米沢近辺は興味がありよく行く
開通後はちょっぴり時間短縮
>>903 原町川俣線八木沢峠な。
地味に原町側カーブきついからトンネルはよできてほしい
>>902 曲がりなりにも山大工学部があり、山形県随一の工業都市なんだがな
>>905 学生は多いね
最近はインド始め留学生も多い
明日から大洞山トンネルの工事再開だって
工期に大きな影響はないそうだが事故は勘弁だぞ
>>911 工事中でも開通に影響ない箇所なのかな
でないと2018年開通は嘘になるし
ネクスコは今後いろんなとこから凸撃されるなw
東根市に道の駅構想があるようだな
村山が新たに作る気がないなら東根か東根北に作ってくれると助かるな
新直轄には異例かもだがサービスエリア作ってくれんか
無料区間でもSAとハイウェイオアシスみたいな形の道の駅はどっかにあった
ネクスコはなんでSA 作らんて言ってるの？
直轄方式反対だから？
まあ地元も整備負担金を上下線分全額払ってね言われたら二の足を踏むだろうし
ただならIC 降りた所に作れやって言われればその通りかもね。
>>920 どこの話なの？お前の中だけでなくみんなに伝わるように言えよ。
直轄区間ならネクスコなんか関係なしに尾花沢みたいなのを道路横に作ればいいだろ。
産直と食堂と地元土産物ぐらいあれば後は広い駐車場で繁盛する。
山形上山ＩＣ近くに道の駅の計画があるようだけどすでに物産館があるんだよな
電気自動車の充電場作るぐらいに留めるのかな
今の計画だと
ー（道の駅霊山）ー（道の駅大笹生）ー道の駅よねざわー南陽PAー山形PAー（道の駅東根）ー道の駅尾花沢ー（？）ー道の駅おがちー
金山あたりにひとつほしいところ
道の駅十文字は十文字ICから1kmぐらいだけど、東北中央道を降りて利用するにはさすがに遠いか
金山はまず未事業化区間の事業化を
というか復興特別税を取られてるじゃん。
あれを東根おがち間の整備に使えって。山形人から取った分は無料区間整備にな。
米沢南陽道路は米沢区間が繋がったら東北中央道にするんだろうかね
ネクスコ側の標識工事もやってるみたいだけど
東北中央道が開通したら、娯楽のない山形県民が秋田に遊びにきそう
秋田がそう素晴らしいとは思わないけど、
わざわざ秋田から山形に遊びに来るほどの盛り場も無いでしょ。
秋田からは仙台への高速代が安くなること目当ての通過だけじゃない？
>>929 競馬場もある福島に行くと思うんだな
上山の競馬場潰れたけど今でも競馬ファン多いから
>>928 自殺しに行くと思う
自殺の多い秋田には名所が多いんでしょ
今日、ちょうど仙台のバスターミナルで福島競馬場行きのバスだけ凄い人だった
競馬場って未だに集客力あるんだなぁって思った
>>936 東北の他の県なら分かるんだけど、東北の中では娯楽多い仙台ですら未だに競馬場にこれだけの数がいくのかと驚いた
娯楽と言っても競馬や競輪は本質が違う
年齢層は高め
仙台は在り来たりのものしかない
レジャーで行くところじゃないし
>>939 東北中央道の開通で存在意義が問われる村田村民が騒いでるスレだよ。村田を通った際にはそばの道の駅で糞を垂れるために立ち寄るといいよ
競馬も福島でなく仙台近郊に作っておけばもっと盛り上がったはずなのにね。
まああれは既得権だからなー。法律で開催レース数決まってるし。
あ、でも地方競馬なら今からでも遅くないのかな？
カジノばかり騒がれてるとこみると
新規開設は非現実てなんだろうけど。。。
>>941 福島の人が藤沢から積極的に移転を誘致したのであって、JRAは無関係
>>940 東北中央道が開通しても山形⇔仙台には関係ないが、
そんな極端に減るかな？
>>940 というか村田を何度も通っているけど道の駅なんて覚えがないなあ。
山形道にそんな施設は無いよ。
大方、山形に来たことも無いバカが空想だけで宮城叩きしてるんだろうがバレバレだぞ。
村田降りたセブンの隣の道の駅かな？あまりパッとしない施設だよな
東北道の村田インター降りたところに道の駅あるよ
有料区間で降りるやつはいないと思うけど
>>949 仕方ないだろ
>>948は村山も村田も区別がつかないバカなんだよ(笑)
東根と尾花沢の間の村山の道の駅の話をどこかで拾って、
バカだから東北道から山形道も同じく、
村田ジャンクションで一旦一般道に降りて村田の道の駅に寄る構造と勘違いしたのだろうよ。
食事のために村山の道の駅寄ったことはないな
天童の道の駅の食堂は安くてうまい
足湯もあるから休憩所として最高
今東北中央の南側作るので忙しいから梨郷道路なんて作ってる暇ないんじゃね(適当)
>>957 補助事業の川西バイパスよりも今年度予算の少ない直轄事業の梨郷道路・・・
鷹ノ巣道路もそんな感じでちまちま作ってるし
47号と比べると113号の方はやる気が感じられん
>>962 隣県の県都同志を繋ぐ盛岡秋田道路が放置なのだから、県内交通に過ぎない東根尾花沢間がチンタラ工事でも仕方ないのかなあ。
>>960 当面の目標は置賜総合病院につなぐことだから
>>963 ぶっちゃけ東根より北にまともな町ないし
盛岡と秋田直通させても利益なさそう
>>963 県内交通だと思ってるのは農道と勘違いしてる山形県民だけだろ
腐っても高速自動車国道だし地域高規格道路とは重要度が全く違う
>>966 尾花沢新庄道路の軽トラの運転マナーの悪さは有名だからね。あの辺の土民に交通ルールから教えないといけないレベルだから
>>965 そうか？
盛岡から秋田市の間には田沢湖や角館という東北屈指の観光名所が有るし、
沿線には玉川温泉や乳頭温泉蟹場温泉と温泉好きなら外せない温泉は多い。
この地区へのアクセスが改善すれば大きいよ。
これは東北中央道にも言えて、
東根→新庄→雄勝と開通して秋田県南部へアクセスが改善すれば色々変わる。
もしかしたら今のまま行き止まりの方が山形には都合がいいという考えなのかな？
社説(7/6)：東北中央道開通／環状線効果を波及させたい
東北中央道開通／環状線効果を波及させたい
http://sp.kahoku.co.jp/editorial/20170706_01.html 途中で投稿してしまった
ひし形のループが重要とある
南東北の県都が繋がるのが重要
秋田南部へはおまけだ
そばやラーメンを他県で食べると口に合わなくていつも後悔してる。国見ICでひやむぎ並みに細切りされた板そば出てきたときびっくりした。もちろん味もダメだったし。マジでPAのレストランにはダメな業者入れちゃダメだな。観光地として評判下がる
南陽PAはどんな感じになるんだろうな
>>973 福島山形横手北上と繋いで東北自動車道との環状線だろ。
山形から秋田への大きな面を活かすための東北中央道であって、
南東北の県庁所在地同士の点を結ぶだけの小さい話に国費を使ってられるかよ。
>>975 お前の口に合わなくても地元民の口には合うのかもよ
>>977 高速のインターに地元の人なかなか来ないと思うぞ
もし次スレいらないとしたらどこかに合流するのがいいんだろうか？
山形の道路スレ？秋田は何かあったっけ？
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