"朝日●●(●●市●●経営)"を名乗る人物へ:未成年を売春させることが犯罪です。
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【速報】 32万キロのレガシー乗り、もう添加剤が効かないとむせび泣く  [無断転載禁止]©2ch.net [581118988]->画像>6枚


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1 :
富士重工、「フォレスター」をマレーシアで生産、SUV需要を取り込む

富士重工業は2016年2月26日、SUV(スポーツ・ユーティリティー・ビークル)「フォレスター」のマレーシアでの生産を開始した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/022600835/

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1453212225/271
レガシィBP5 MT NA乗りです。
走行距離32万キロにて加速時にギクシャクするので、ワコーズF1をここ数か月で5本ほど投入しました。
投入している間はギクシャク感がほぼ改善されるのですが、2−3度燃料を給油してワコーズF1の成分が無くなるとまたガクガクしだします。
どういった原因が考えられるでしょうか。

添加プラグは7万キロほど前に、10万キロ持つというプラグに交換済みですが、ダメになってるのでしょうか?ちなみにアイドリングは安定しています。
アクセルを弱く踏み込む範囲でならガクガク感はあまり出ません。それ以上踏み込むとガクガクギクシャクしてしまいます。

2 :
エンジンでなくトランスミッションだろ。

3 :
>>1
なあどう考えてもトランスミッションだよな。

4 :
>>1
え、もしかしてトランスフォーマーとか思った?コンボイ?

5 : ピストンリングがイッちゃってるな。後、バルブも

6 : 何故オーバーホールしようという思考にいきつかないのか。
ケチか

7 :
                           i     !           こんにちは。あたしはカウガール。
                |                       i     !   今日は召喚してみるわ。
                         l                  ヽ|__|ノ
                     i       |! __         |    ,|    ||‘‐‘||レ
                 ,i -─ '''""´ /\`""'''ー- i,、   !    /(Y (ヽ
              |/____/ δ \____\ ,|    ∠_ゝ
                /.  \  ξ/  ̄ ̄ ̄ ̄\ σ /  ヘ!     _/ヽ
                  |  |  \/           \/     |
                  ヘ  i  ,/\           /\  !  /
              \|/ ο \i____/ α \i!/
                   ̄ ̄ ̄ ̄\i η / ̄ ̄ ̄ ̄
                  `"'' ‐- ..,_|\/,,.. -‐ ''"´

8 : バルブとかかな

9 : 2,3あるがそんなもんは見ないとわからん

10 :
えじゃあ空気がピストン内に入り込んでノッキングしてるってこと?

11 :
           |
            |   ∧,,∧
           \ ( ´・ω・) またうどんの話してる
             (っ=|||o)::::
              (`―´/:::::::
               し \:::
                  \

12 : だからレガシーじゃなくてレガシィだっつってんだろハゲ!

13 : なんでそんなに乗り続けるのか

14 : シリンダーも逝ってる

15 : ガスが来てないくさい

16 : 【速報】 32万キロのレガシー乗り、もう添加剤が効かないとむせび泣く  [無断転載禁止]©2ch.net [581118988]->画像>6枚
これか
別に旧車でもないな
今でもそのへんでちょくちょく見る

17 : 俺が乗ってたBPの4ATは10万ぐらいでガクガク言い出した

18 :
           _  ____
         〃⌒´::::::::::::::: ̄`ヽ、
        /´:::::::::::::::::::::::::;:::::::::::::丶
          i´:::::::::::::::;::::::::::ハ::::::::::::::::|
         {::::::::;;;__;ノ)_;ノ- \;;;::::::::|    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ゝ、::;|イセij、´ '一、 リ;;::::::::}   | そんなに わたしのこと
   r⌒`ヽ、 メ;::;l,  {_      !::::::::::l   | みつめて……。
   ゝ、 \\_少---ィヶ  丿::::::::ノ _ ノ
     \  `ヽ、 < ̄´_, イ;;:::::::::::リ   ̄| かわいそうだから
       \    `⌒''宀、 ゝ、:::;/     .| みせてあげるね。
        \         Y     \___________
            入         i |
          /´        i  !
        ゝ、       i  !
          `i       , ,j
           |       i i|
              }      i |!
          j        .|' |
          /         { |
            /          \`ー、
           {          、 Yア’

19 : トランスミッションイッてたら一時的に治ったりしないと思われる

ピストンリング替えて掘りゃ改善されるんじゃないかな?

20 :
単気筒のバイクやスクーターじゃないだから
車のエンジンOHしたら100万くらい掛かるんじゃないか?

21 : 燃料添加剤で不具合が出ない出る
燃料系だって自分で解ってるのに
30万`も乗ってて馬鹿なのか?

22 : シリンダーが水平や斜めは持たんよ、よほどオイルにこだわっていないと

23 :
国内最高峰の品質BP5 レガシィ リビルト エンジン EJ20X ストア Yahoo!かんたん決済 送料無料 即決価格 新品
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o134981805


あったぞ!!

24 : この車すげえ燃費悪いんじゃなかったけ?
32万も乗るなら燃料代相当変わってくるな

25 : >>20
載せ替えですらその半額もしねーよ

26 : 15万も出せばリビルドエンジン買えるだろうに

27 : そこまで調子悪いのになぜ買い換えない?

28 : 中古捨て値で売ってるんだから買い直せ

29 : NAもボクサーエンジンだっけ?
添加剤をぶち込むくらいなら乗り換えるかエンジンをオーバーホールしろよ

30 : BP5ってそんな古くないだろ
どんな乗り方しとんねん

31 : 新車でレガシー4WDを買って5万キロでクラッチ滑りが発生して
3速でも急坂でアクセルを踏めども空ぶかし状態になって
修理に20万円かかった思い出

32 : 愛着が湧くとなかなか難しいけど、修理しながら騙し騙し乗るより買い換えたほうが安く済むからなあ

33 : >>23
50万出すなら程度のいい中古車が買えるな

34 : 韓国・北朝鮮と通じる創価/公明党が、与党で自民党の首根っこを抑えている限り、
在日利権(スパイ、ヤクザ、派遣・ブラック企業、パチンコ、ソシャゲ、詐欺ビジネス、
カルト宗教、生活保護不正、韓国有害食品の検疫免除・輸入・販売、原産国非表示等)
や韓国(竹島等)はタブー↓

韓国アシアナ機の尾翼の色が、創価の3色旗で笑ったw
http://www.asahi.com/articles/ASH4G6WFXH4GPITB01Y.html

ちなみに日本のコリアンタウンにも、3色の民族カラーマークがある
http://bambi91.blog.f c2.com/img/20141101165104740.gif/

【政治】北朝鮮大学院大が池田大作氏を名誉客員教授に
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1438828248/
池田大作名誉会長 韓国から特別顕彰牌w
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394674716/
【韓国】公明党の新人議員5人きょう来韓 国会議員らと会談
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406608165/
【政治】河野談話の見直しけん制=公明幹事長  ← 韓国政府と同じスタンス
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392962732/
【政治】公明党・山口代表、朝日新聞による従軍慰安婦記事の国会検証に慎重姿勢
http://dai ry.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330074/ 
韓国・慶南大学、池田大作先生に名誉博士号授与・・秀吉の侵略および併合
による朝鮮救済について謝罪した功績認める
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1442621407/

自民「単独」で320議席(2/3)に満たなかった前回の選挙は、本当は
公明党(在日&韓国)の勝利=自民党(日本)の敗北

自民党「衆院3分の2」で安倍首相が公明党を捨てる日
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/155748/

自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の3分の2をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/

35 : インジェクターに燃ポンやフィルターも交換しろ

36 : 32万も走りゃ十分やんけ

37 : ギクシャク感じゃ曖昧すぎてわからん
MTのベアリングがイカれてるなら修理するより載せ替えたほうがいい
トランスミッションってまともなものなら非常に丈夫なんだが
30万キロ超えならイカれてても不思議はない
もっとも、MTで真っ先にやられるのは普通シンクロなんでギアが入らない
入るときにでかい音を立てるとかそういったトラブルが普通
アクセル踏んだらギクシャクってのは違う

エンジンなら原因はもういろいろだが
どう考えても添加剤なんかでどうにかなる問題じゃないだろうな

38 : なんかidが紅い人が恐いぉ

39 : BC5レガシィRSが欲しい

40 : プラグ7万キロも変えないって普通なのか?

41 : 失火?
接触不良?
スロットルボディ?

42 : >>31
5万でクラッチ滑るって早すぎだろ
足短いのに座席後ろの方に下げすぎてね?
うちに会社のじじいがそうだった

43 : 俺も17万キロこえた
今のところ元気に走ってくれるが、いつかはお別れする事になるんだろうなあ

44 : 30万程度でそんなになるもんなの タクシーなんて5年で行きそうだけど

45 : >>40
水平やVなら普通

46 : 愛着あるならOHすればいいのに
単に金無いから乗り潰してるだけなんだろうな

47 : 昔のフォレスターって狭い

48 : なぜ整備士に頼まずに怪しげな添加剤を買って使うのか?
変な添加剤のせいでダメになったエンジンを嫌というほど見てきたわ

49 : 加速がもたつくならエアフロメーターの不良(寿命)
インジェクターの不良、点火コイルの不良
あたりが手っ取り早く思いつく原因か

50 : >>22
10万キロごとにエンジンひっくり返さないとダメだよな

51 : 通勤兼ファミリーカーなので年間3.5万キロ乗ってます。
ニュートラルでアクセルを踏み込んでもエンジン回転の上がり方がギクシャクしてるので、トランスミッションは関係ありません。
ワコーズF1を入れてる間だけでピタっと改善されるって、プラグ?燃料フィルタ(ポンプ?)それとも何を怪しめばいいんでしょうか・・・。

52 :
俺のSR400は1速だとエンジンブレーキが強くて
ギクシャクするよ。ふふふ

53 : そんなに乗れるものなのかぁ
大体10万キロ目安で乗り替えてるなぁ

54 : 水平対向エンジンはめんどくさいので整備費余計に取られる

55 : >>48
この添加剤1600円ちょっとだから。
1600円ちょっとで済まそうというせこい根性。

万がつく整備なんて車検意外考えられない!といったタイプだろ。

56 :
>>51
うーん。エンジンのウォータジャケットが割れてます。

57 : >>44
個人タクシーはともかくタクシー会社だと簡単な整備できるところも
持っててメンテしてるから長く使えるんよ
30万キロ乗りっぱなしの一般家庭みたいのとは条件が違う

58 : これはO2センサー(適当)

59 : >>56
きたむらってtwitterとかやってる?

60 : じつはF1は余り効かないことで有名
ヤマハのが良い

61 : レガシー燃費良ければ手放さなかったけどな
比較的安価な癖にあのハイパワー乗ると、NA車がゴミに感じる
リッター11キロ走るならまた乗り替えたい

62 : 金かけて旧車を綺麗に整備してるのは好感持てるけど
こういう貧民が付け焼き刃の知識で維持してるのって惨めなだけだよね

63 : >>58
いやいや十分にありえる
O2センサーとかエアフロメーター
加速が悪いときに思い浮かぶ原因はこの2つ

64 : >>5
ピストンリングってなんかエロい

65 : >>54
ディーラーと輸入中古車と国産中古車屋で整備士やってたけど、水平対向の整備があるとみんなで押し付けあってたの思い出した
タイミングベルト交換だけでもすんげー面倒だった

66 : 朽ちるだけのポンコツより適当な高年式中古レガシィに乗り換えた方が安上がりの様な

67 :
>>59
ツイッターをやるようなリア充なら今ここにいないと推測します!

68 : >>44
ガソリンじゃなくてプロパンガスだからエンジンは汚れにくい
あとはちゃんとオイル類とゴム類変えてりゃなんとかなる

69 : >>65
整備士って楽しそう
社畜やめてバイクや車の整備して暮らしたい

70 : 親父がVWゴルフを手放そうとしないんだけどそんなにいいもんなの?
税金だって高いのに「左ハンドルはもうないから」とか言ってる

71 : >>57
路線バスとか20年は使うしすごいよな

72 : 30万キロ超えるまで添加剤はなにも入れたことありませんでした。
オイル3000キロ交換してきただけで、エンジンは絶好調だったのが突然のギクシャク。
あと1年程で乗り換えるつもりなので、あれもこれも交換せずに、できればピンポイントで原因を突き止めたいです。

73 : いつからけんもーはオチ板になった

74 : 10万kmもつといわれるプラグがもったためしがない

75 : O2センサ替えれば直るんじゃね

76 : >>6
これな

77 : >>72
センサー類が逝かれたならそれを交換せずに治すのは無理
今すぐ窓から投げ捨てろ

78 : 燃ポンやプラグを怪しむならインジェクターも怪しんどけよ
日本国内のメジャーなガソスタで販売されてるガソリンなら
添加剤に頼る必要はない品質だぞ

79 : スバル車って未だにカタログ燃費20km/l行ってないよな
がんばれよ

80 : ホイルやアームの足回りのベアリング、タイヤ持ち上げてガタつき見てみればええんでない?
下から上に向かって全部見てみないとわからんでしょ

81 : レガシーじゃなくてレガスィーな

82 : O2センサー、エアフロセンサーのこと、ディーラーにて聞いてみたのですが、警告灯がついてないなら問題ないといわれてしまいました。

83 : O2センサも簡単に替えられる場所についてる車種ならサクッとやるんだけどな

84 : >>72
2.0iなのRなの

85 : >>82
なんで知識も無いのにディーラーに丸投げしないの?
ネットで聞きかじった知識であれこれ言ってくる素人が一番嫌われるんだぜ?

86 : >>16
心霊が映ってるで

87 : ノンターボの2.0iです。

88 : バラして見ないとそのうちエンジン止まるんじゃねーの

89 : >>31
クラッチ交換にそんなにかかるのか?

90 : >>87
ワコーズF1入れるならハイオク入れて様子見する
買い替えまで騙し騙しやった方がいい

91 : >>87
ディーラーに持ってって検査機つないでみてら貰いなさい
あと糞のような添加剤はいくら入れても無駄だから

92 : >>82
燃料ポンプとフェールフィルターは?

93 : >>89
掛からん
社外のメタルクラッチキット+α入れてそのくらい

94 : そのレガシー、清原号って名前にしようぜ

95 : ディラーはスバルに限るとアテにならん

96 : スバリスト(笑)

97 : >>69
整備士資格がなくても整備やらせてくれる店は沢山あるよ
かなり大変だけど、車やバイクが好きなら楽しいと思う
俺は2級持ってるが、先輩は資格なかったけど俺なんかより全然詳しくてほとんどの車やバイクが直せたから尊敬した
もしお前さんが個人で店やったら俺を雇ってくれ

98 : >>87
あっちのスレでも書いたけどたぶん燃ポンでしょ
とりあえずディーラーもっていけ

99 : そめそもワコーズってそんな効くの?オイル添加剤?ガソリン添加剤?

100 : >>85
大金かかるよ、もう寿命でしょ。みたいな対応で、予約していた燃料フィルタ交換も、当日になって意味ないよと言われてしまいました。

101 : >>82
センサー類異常なしならプラグコードかフューエルストレーナーあたってみ
それ以上の修理だとお高いものになるよ

102 : ディーラー行って圧縮見てもらえ
つーか行ったんなら原因追求してもらえよ

103 : 添加剤なんてバカなマネをしやがって
オーバーホールしないと治らんよ

104 : >ワコーズF1を入れてる間だけでピタっと改善される

点火系か燃料噴射系あたりが怪しいんだろうか
排気管から普通じゃない色の煙が出てないか
燃料ポンプがいかれぽんちきなら添加剤入れた時に
改善するとも思えんが

105 : >>99
ワコーズの品は評判は悪くないからそれなりに効果はあるんだろうね

106 : >>99
ワコーズは高いけど良いよ
働いてた店でもワコーズ使ってた
オイル添加剤、ガソリン添加剤、グリス、シリコンオフスプレーとか

107 : >>90
ノンターボのレギュラー指定にハイオク入れるメリット教えてくれ

108 : >>100
近所の整備工場探せ
喋ってみて信頼できそうな所を片っ端から探せ
ガソスタでもマトモな所もあるから当たってみろ

109 : いやもう乗り換えろよ
そういう時期だろ直す方がコスパ悪いわ

110 : >>99
ワコーズF1はガソリン添加剤です。
インジェクターに汚れが詰まってたらとってくれるらしいとのことで入れてみたら効果てきめん!も、入れてる間だけでした。

>>101
近所のディーラーが頼りないので、別のディーラー行ってみようと思います。
プラグ・燃料フィルタ程度で直ってくれるとありがたい!

111 : >>106
スレ主の文脈からしてガソリン添加剤っぽいけど
ガソリン添加剤なんて水抜剤じゃないの早い話

112 : ディーラーで診断機使えば分かるんじゃね?

113 : スバルは型式も年式も構造も全く判らんけど…
R32スカイラインでは加速時4000rpm以上で頭打ちになったのはイグニッションコイル
始動キッチリ30分後からのエンジン震え&加速ギクシャクはパワトラが悪かった
インジェクションのひび(ガソリン漏れで車検通らんらしいけど)、チェンバー内がススだらけ等なら論外かも

114 : >>107
カーボンが溜まって圧縮比上昇した場合、ノッキングがおきやすくなる
その場合ハイオクを入れるとノッキングしにくくなるって近所の猫が言ってた

115 : 俺の車も10万キロ越えてるがエンジン自体は会長

116 : ゴミみたいな値段で転がってんだから
十万キロオーバーのポンコツ拾ってくればいいだろ

117 : 空然比が合ってないのでは?
F-1の主成分であるPEA(ポリエーテルアミン)には酸素分子が含まれるため、通常は添加した時のほうが燃料がリッチ気味になり、更に不燃性のPEAと相まってギクシャクするものだが

118 : >>110
とりあえず結果わかったらまたスレ立ててほしいな

119 : >>6
エンジンオーバーホールしたら同じ型のレガシィ2台くらい買えそうだわ

120 : ワコーズFuel1はPEAでしょ
洗浄剤だから古い車にはそれなりに効果ある

121 : BL5レガシィB4GT 15万キロだけどまだなんとか乗れてるわ

122 : >>107
オクタン価が高い=燃焼しにくい=ノッキングしづらい
ただ、エンジンぶっ壊れてたら意味なし

123 : ワコーズはバリオス号に乗ってたときにオイルを愛用してた
小排気量4ストマルチみたいな馬鹿エンジンだと
1万回転超えの領域はオイルの影響がかなり大きくい
経験的にワコーズがいちばんよかったから
たぶん製品の質は良いんだろうと思ってる

124 : 壊れたら買い換える それだけだ!

125 : >>22
V型も気を付けないとヤバい?

126 : プラグじゃないだろ。。。
まず白煙とか見ろと

127 : 工作機械を作るところから始めよう

128 : 添加剤なんて余計状態悪くするだけだからな
残留した物が劣化してお釈迦とかよくあること。
添加剤で効果があるんなら純正で採用してるわなw

129 : 最近車高いよな

130 : 32万kmも走るぐらいこだわるなら自分で部品取り寄せて変えてみればいいのに
燃ポンとかフィルターとか5分あれば出来る
水平対向は知らんけど

131 : >>111
水抜き剤とはまた別の添加剤がある
ただ、整備業界では燃料添加剤は使わないほうがいいと言われてた(今も言われてるかどうかは分からんけど)
俺はそれ無視して当時自分が乗ってたマーク2ツアラーVに燃料添加剤を月一で入れてたけど、15万km無故障で走った

>>1のレガシィはガタつく=ノッキング起こしてるんだろうし、それが続くってことは燃焼系がいかれてると思う
見てみないとわからんが

132 : >>22
まじかよカブ捨ててくるわ

133 : もういっそRB26にスワップしたらええやん

134 : MTで歩行者対応の自動ブレーキを搭載した車種(トヨタC−HR?)が出れば乗り換えるつもりです。

135 : すげぇな…そこまで乗れたら一年位前倒しで買い換えたら良いのに
どうせ下取りもつかない車なんか直してもムダだと思う

136 : >>134
いやいやそんなのいつ出るか分からないよ
1年後何買うつもりだったの?

137 : 維持するほうが金かかってそう

138 : >>117
空燃比が突然おかしくなる原因はやっぱエアフロメーターとか
O2センサー不良、インジェクターの不良、インジェクターのガスケット破損
等ってとこかな

139 : リッター10Kmでガソリン100円の単純計算でも320万燃料費に使ってる
そう考えるとすごいな

140 : >>136
マツダのCX-3を検討したのですが、自動ブレーキの性能が残念すぎたので少し見送り中です。
昨日正式発表されたばかりのトヨタのC-HRというコンパクトSUVがMTでセーフティセンスPという歩行者対応自動ブレーキ付きラシイので、
期待してるところです。
レガシィの車検があと1年残ってるので、それまでに買い替え予定。

141 : エンジン載せ替えすな

142 : >>139
ガソリン代が高騰してた頃は月5万円ほどかかってました。

143 : >>139
しかもそのうち190万くらい税金という現実

144 : キタムラと普通に会話してるやつらいてビビるな

145 : >>16
これほんとかっこいいよな
今の吊り目きらい

146 : >>145
ありがとうございます。これ、歴代レガシィの中では一番スマートなデザインだと思ってます。
乗り心地は悪くなってますが、コーナリングの安定感なんかは今でもかなり良いです。

147 : エド「これをご家庭でやることによって100ポンドの節約になります」

148 : レヴォーグ買いなよ
なんのこだわりだ

149 : >>1
レガシーじゃない レガシィだ

150 : >>16
毎朝みるよ
かっこいい

151 : ワイのBP(2.0NA)は11年で2万キロや

152 : >>151
ケンモウ公認バイクLEAD125に乗り換えよう

153 : >>151
もう車要らないだろそれ

154 : ものを大事にする心意気は分かるが
流石に買い換えろよw

155 : ミッションじゃないの?
30万キロじゃOHの時期でしょ

156 : ギギギ・・・あんちゃん添加剤が効かないんやぁ

157 : それだけレガシィのり倒して次はトヨタ、マツダ?
なめてんの?

158 : >>1
カンボジアで入れた謎のガススタ燃料と同じになってるwww
これをノッキングさせずに乗り回す現地人のテクに驚愕した。

燃焼室内のカーボンがめちゃんこ堆積しちゃってるんだろうな。
ハイオクいれればいいのに。

159 : 俺もBL(セダンのほう)のMTを9年乗ったが確かに良い車だったな

160 : >>31
10万キロメートル保証は?

161 : >>146
バルブクリアランスとかちゃんと調整してる?

162 : >>42
ブルーバードのMTも5万キロぐらいでクラッチ交換した。
日産ディーラーで14万円ぐらいしたぞ。

163 : 吸気系とかいじってない?

164 : >>146
結果も報告してね

165 : レガシィでワゴンじゃなくてセダン買う人って意識高すぎでしょ

166 : 燃料ポンプ交換だな

167 : 動けばいいんじゃない。どうしてもならエンジン乗せ換えるしかない

168 : ポルシェ整備の神様みたいなおやじがやってる店に15万キロの911持ち込んだら
ちょうど慣らしが終わった距離、50万キロはいけますよ
と言われたが
おまえらもっと大事に乗れよ

169 : うちのティアナなんか84000キロで同じ現象なってるわ。
cvtのくせに

これcvtフルード交換ですこしはましになるかな?

ディーラーでもわかんねって言われた。

170 : 頭悪そうな文章やな

171 : >>6
ほんこれ

172 : どんな加速を望んでるのか知らんが
90歳過ぎたジジイにシャブぶっ込んで100メートル全力で走らすような事はやめた方がいいよな

173 : >>167
オーバーホールで直る程度ならそれでもいいが

174 : タクシーのクラコンならまだ新車の香りがするレベル

175 : >>172
例え的確w

176 : フューエルワンを入れ続ければ解決だな

177 : >>169
初代ティアナか?
乗り心地いいだろ

178 : 20万キロ超えの軽自動車はサスペンションが面白れーぞ

179 : 伊藤かずえのシーマを見習えよ

180 : 自動ブレーキがないと買い換えないとか
自動車買いたいのか自動ブレーキ買いたいのかどっちだよw

181 : フューエルワン入れて安定するってことはイグニッションコイルか燃焼室にガムスラッジ溜まりまくってるか

182 : なんかここ車に詳しいの多いから聞くけど
タイヤか足回りから規則的に変な音なってるんだけど原因なんですかね?
タイヤを時計に見立てると12時に地面と接してる時だけ鳴ってる感じ

183 : >>177
うん、初代。

乗り心地はとてもいい。

長距離も疲れないから重宝してたのに、件の事象がでてからは市内から出てないわ。

184 : エド「ご家庭でも修理できますがここは2000ポンドで業者に任せた方がいいでしょう」

185 : プロボックスならようやく慣らし運転が終わった頃なのに(´・ω・`)

186 : >>182
せめて車種と擬音くらい書け

187 : まず添加剤で調子が変わるって言ってるところが信用ならんが
FFなら左右どちらかのドライブシャフトのジョイントがぶっ壊れてる可能性がある

188 : >>182
物見て音聞かないと解らないエスパーじゃないし
過去にタイヤ引き摺るような急ブレーキかけた事があってフラットスポットが出来てるとか
タイヤのパターンの隙間に石(異物)咬み込んでるとか
あまり無いけど製造不良でワイヤーメッシュが不均等になってるとか

189 :
syamu_game「恋の始まりかな?」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1456896240/

190 : >>186
前期のアテンザで10万キロ走行
高速で走るとよく分かるんだけど ウォン ウォン ウォン て感じで
タイヤがある一定の部分が地面に接地してる時に鳴ってる
タイヤ自体は2万キロ使用

191 : >>190
目視して何もなければタイヤバランス見直してみたら

192 : >>190
前後タイヤローテーションしてみて変化があるようならタイヤが原因だろうな
全く変わらないならハブベアリングとか足廻りに異常があるかも

193 : >>190
それ本当にタイヤからの音?壁からの反射音じゃ無しに?
ガードレールみたいに一定間隔で柱と空間が続く場所の横を走ると一定間隔で反射音が変わる事が有るよ
あとは191の言うタイヤバランスとか

194 : エンジンの異音と振動に異常がないか知りたいな

195 : >>192
ちょっとローテーションだけしてみてダメだったら素直にディーラー持ってくよ
やっぱベアリングかな高そうだなー騙し騙し乗れないかな
5万キロくらい乗った時に前のサスペンションが急激に縮む時にすげえ異音したから
足回り全部直したのにまた異音するしマツダだめだな

196 : もう十分元を取りまくりだろ

197 : >>2
運営に負けた究極のバカウヨきたむらくん
元気ですか?w

198 : >>158
>>181
燃焼室内にカーボンが溜まりに溜まってノッキングしてる場合、アイドリングは問題なく安定してるもんでしょうか?
あと、アクセルの踏み込みが弱い限りはスムーズな加速です。

199 : >>169
燃料フィルター替えたことある?
洗浄剤を使ってるか知らんけど使うとリターンしたガソリンに汚れが混じようで
暖まるまでに踏んだら頭打ちする現象が出てたんでよもやと思い、外してエンジンコンディショナー注入、
ベビコンで吹いてみたら真っ黒でドロドロの物質が出てきた、
洗浄剤を使ってると燃料も汚れを貫通するから何とかなるけど無くなるとダメ、
ディーラーは燃圧をアイドリング時に診るから実走行時は判らん…で交換したら直った

200 : 添加剤ってエンジンオイルに入れるやつ?あれ効果あるの?

201 : >>1
これ日本で発売しているフォレスターもこれからはマレーシア製になるってこと?
消費税アップ前に購入しようか検討していたけど日本以外の製造になるならやめようかな

202 : >>198
点火系はチェックしたうえ?で燃料系を疑ってるの?

203 : BPレガシィはホント名車だな
スバルが出したとは思えないほど秀逸なデザイン

204 : 俺のサンバーも13万kmいってるが今のとこ快調

205 : >>201
東南アジア向けだったと思う
そもそもスバルの場合生産能力余ってないからどこもフル稼働だろうし

206 : >>205
サンクス
一応ディラーに確認してみるわ

207 : 同型買い直したほうが絶対良いだろ

208 : BP5B GT 7万kmの俺高みの見物

209 : GTは壊れやすいって聞くぞ

210 : ディーラーか整備屋に見てもらえば一発で分かるんじゃね

211 : 4万キロBP5マニュアル2.0R海苔のワイ、高みの見物
なお1ヶ月に一回乗るか乗らないかの盆栽と化しているもよう

212 : >>198
アイドリングも安定していてゆっくり加速する分には問題無いよ。
粗悪燃料、といっても日本じゃ考えられないレベルにオクタン価が低い粗悪燃料でもアイドリングとアクセル開度ジワジワなら乗れちゃう。
燃焼室内のカーボン体積によって圧縮比が上がっちゃってるとしか思えない。
ハイオク入れてマシになったらこれだね。
ハイオク入れるの嫌なら点火プラグにワッシャー数枚かまして点火時期遅らせればレギュラーでも乗れるだろうね。
プラグにワッシャー入れて突き出し量を調整してみなよ。
どれもこれも貧乏テクというか発展途上国テクニックだが。

213 : 全く技術的な事わからないけどこういうスレ好き

214 : >>212
効果のあったワコーズF1にはオクタン価あげるような効果があるんでしょうかね。
今度試しにハイオク入れて様子見てみます!参考になるご意見、ありがとうございました!!

215 : 俺の車1万キロエンジンオイル変えてない

216 : エンジンオイルなんて漏れて減ってない限り心配することないよ
そりゃ劣化すればエンジン性能は落ちるけどその程度で焼きつきはしない

217 : 32万とか流石に寿命だろガクガクって事はクランクとかガタ出てんじゃねえの
BP5は名車だったな今ならレガシィよりレヴォーグだが

218 : レヴォーグstiまで粘れるかな

219 : >>18
わごとで5分まつ

220 : >>69
給料は介護クラス

221 : 21万kmGC8の俺、燃料ポンプ交換と車検とラジエター交換終わったので高みの見物

222 : この型以降電スロ制御きつくてつまんないんだよな
MTなのに不自然なフィールという

223 : 耐久力では直列縦置きがベストなの?

224 : >>223
そらそうよ1.5〜2Lクラス

225 : >>1 
燃料系だけどセンサーとかも疑るべきだね
F1添加時だけスムーズになるのはカーボンのせいじゃないと思う
添加時だけカーボンが無くなるわけないからね
ワコーズのF1は添加すると出力低下するから
それでギクシャク感が緩和されてるんだと思う

226 : ダイレクトイグニッションのアレの交換は?

227 : >>223 直4が最強

228 : 郵便ポストに何か詰まってるんじゃない?

229 : レガシィほしいんだけど高いの?

230 : >>1
それプラグコードが漏電してる

231 : レヴォーグもいいなあと思うけど水平だからやや躊躇

MTあったらプロボにするけどフィールダーじゃイマイチだし悩むところ

232 : 新車買えばいいじゃん

233 : >>200 シュアラスターのヤツは効くよ
オレはGRP派だけどマジで良いと思うは

234 : >>230
プラグコードは無いんだよなぁ

235 : 俺のレガシーも35万キロくらいで死んだ。
物としてそんなもんだろう。

236 : つーか35万もなんで乗ろうと思うの?
10万超えたらもう変えようかなって考え始めない?

237 : >>234
あるし売られてるけど?
http://item.rakuten.co.jp/jackethouse/288485720243007001/

238 : >>168 ドイツ車は走行距離設定が違うからな
>>182 ベアリングやデフはウォーって唸る
回転数で強弱が変化する 間欠で鳴くんならタイヤだね

239 : レボーグとかいうのに乗り換えればいいじゃん

240 : >>239
レヴォーグな
ヴォーな

241 : レギュラーしか入れてないならハイオク入れなよ

242 : たまに再塗装された2代目ツーリングワゴン見るけどあの頃のはいい

243 : >>237
あれ?ダイレクトイグニッションじゃないの?

244 : あーNAか失礼した

245 : 展示車だったんだろ?w

246 : たいせつにして白髪の老人になるまで乗りまくれば
かっこいいクラシックカーに早変わりだろ

247 : 思ったんだけど>>1はF1の用法を守って
添加してないんじゃないかな?
それだと何本入れても意味無いよ
取り切れてないから、カーボンが溜まりやすいんだ

248 : >>211
一か月に一度かどうかでバッテリー上がらない?
俺のCP9Aは2週間乗らないとエンジンかかるかどうか

249 : ウオーターハンマーか?
ウオーターハンマーならエンジン終了
お疲れ

250 : >>225
この手の添加剤は入れると大体オクタン価上がっちゃう。
洗浄効果はすずめの涙。
トルエンみたいな奴とアルコール系入れてあるだけ。
それでオクタン価上がるからカーボンスラッジだらけの過走行車に効く。
後ぎりぎり進角してるNA高圧縮車両とかも。軽トラとか。
軽トラはハイオク入れるとレギュラーとの差はかなり違うのは分かると思う。
トルエンの洗浄効果はガム質見たいのには効果てきめん。
カーボンには無抵抗。てかカーボンなんて強アルカリ材で煮込なり専用材で煮込むなりつけるなりしないと溶けない。
この添加剤はオクタン価アップ効果によって変化が感じられる。

251 : 電気かガス 車はこの2つ
排ガスを見る
ヒューズを見る
カプラーの抜けが無いか見る

あとは車屋に任せると調べる機械がいろいろ
圧縮見るかな 圧が抜けてりゃオイルが燃えるから排気が白かったりする

中古エンジンはそこらに有るから乗せ換えて騙し騙しのってもいいんじゃね

252 : >>243
ダイレクトイグニッションはGC8のインプの前期だけだろ
レガシィの初期もダイレクトイグニッションか?
あれやたら死ぬくせに交換10万超えるからな

253 : >>127
鉄鉱石掘るとこからだろ

254 : あーレガシィターボはハイオクじゃないとノッキングするわ

255 : >>199
多分一回も変えてないな。
なるほど燃料フィルターか。

確かにWAKOのフュエル1使ってたわ(市内オンリーになるまでは)

サンクス確認してみるわ

256 : >>250 数あるEG添加剤の内でもなぜかWAKO'SのF1だけが
マジ効きするのはポリエーテルアミンが入ってるからなんだ

昔 車板で雑談してて教わったんだが
その時に話してた理系院生の話ではポリエーテルアミンが
カーボン除去に効くのは化学レベルでは常識だけど
やっぱり高いらしい そんで、もう一人のクロウトの話では
ポリエーテルアミンの反応の時には熱量を失うんだと
パワー落ちるのも当然らしい

257 : >>119
自分でやればいいのに
思ってるよりも簡単だぞ

258 : 水平対向はオイル管理良し悪しで持ちが全然違う
エステル多めの奴入れとけ

259 : きたむらはメカの知識皆無なのに混じってくるなよ

260 : >>256
アホか
カーボン除去に一番効くのは灯油だ

261 : >>22
片減りするの当たり前だよな
重力あんだから
水辺エンジンとか正気の沙汰とは思えん

262 : >>256
こっちのほうが効く
http://d1-chemical.com/blog/sod-1.html

これスラッジがグリスみたいになったシリンダーヘッドも綺麗になるぞ

263 : 32万キロだろエンジン載せ替えれば

264 : >>261
そんな事言ったら直列エンジンでも横置きは加減速で前後にシリンダー偏摩耗する事になるが

265 : >>262 スンゲー効きそうだな
でもオイルが回らないところはガソリン添加剤しかないじゃん
まぁWAKO'Sじゃなくてもポリエーテルアミンが入ってればOKらしい

266 : 添加剤で一時的に治るんであれば圧縮だろうな
つまり
・ヘッドガスケット
・ピストンリング
・ピストン(オーバーサイズ)
・シリンダーボーリング
ここいらを交換修理すべきだと思う

とはいえ工賃もバカにならんから
リビルト(中古再生)エンジンと載せ替えるのが現実的だな
それにしてもお金はそれなりに掛かるんで車を買い替えたほうが無難だと思うw

267 : まずオイルの入れすぎの症状に似てる
その車種を知らないような店やガソリンスタンドのニーちゃんが
悪気はないけど入れすぎたりするから、古い車はディーラーでオイルやってもらえ
それでも直らないならエンジンのオイル漏れ
エンジン割れてる

268 : >>214
レーシングするだけで治ったりして

直噴で煤堆積しておかしくなったときはこれで一時は治る

269 : >>168
ポルシェ整備の神様ってポルシェにつぶされて死んじゃったんだよな

270 : ピストンリング交換しろ
つうかオーバーホールだな

271 : スロットルバルブ真っ黒なんじゃ

272 : >>255
あと燃料ポンプ(のフィルター)チェックも良いかも
7年8万でゆっくり加速なら100km/hでもok、グッと踏むと窒息したみたいなフガフガ状態
(エアー吸い込み部にポリ袋が入ったか?と思ったら燃料が行ってなかった)
ディーラーで無料チェックしてもらってもタンク蓋のOリングは再使用不可なんで要事前連絡
それから13年後、燃料ポンプは何となく不調じゃなく前触れ無しに逝って道でエンコした(泣)

273 : 自動車整備雑誌でこんなの整備してる

274 : エドかリチャード好きな方選べ

275 : そうだな 燃ポンとフィルターしかないかもな
念の為スロポジも要調整か

276 : >>216
ほんとかよ
つか漏れてなくても減るだろ

277 : >>271
ガソリン添加剤入れてるから多分それは無いんじゃないか

278 : >>190
ハブ

279 : 結婚生活32年にてセックス時にギクシャクするので、電動バイブをここ数か月で5本ほど投入しました。
投入している間はギクシャク感がほぼ改善されるのですが、2−3度ティンポを挿入して無理矢理中だしするとまたガクガクしだします。
どういった原因が考えられるでしょうか。

アナルプラグは7年ほど前に、10センチまで拡がるというプラグに交換済みですが、ダメになってるのでしょうか?ちなみに排泄は安定しています。
プラグを弱く踏み込む程度でならガクガク感はあまり出ません。それ以上踏み込むとガクガクギクシャクしてしまいます。

280 : >>272
重ね重ねありがとう
ディーラーのコンサルつないでも何にもエラーでてなかったから、半ば諦めて他の車買おうと思ったけど
それで治れば余計愛着沸くわ。

281 : 僕の2003式15万キロレガシィ
ブレーキ踏んで止まる直前にハンドルが左にぐいっとなることが多いんですけど何が原因?

282 : それ 普通は路肩が水平じゃないからだけどなぁ

283 : 底辺の乗り物それがスバル

284 : エアフロはおかしくなるとストールするからなぁ
燃料ポンプっぽい

285 : エドチャイナに聞いてくるわ

286 : 俺のS13 Q's改K's 28万キロいたって元気です

287 : >>283

煽り乙

236 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW b127-Y0ST) sage 2016/03/02(水) 18:52:11.39 ID:V68VIl0P0
底辺の乗り物それがマツダ

288 : >>281
評判良いショップでアライメントみてもらえ

289 : レボーグに乗り換えろよスバオタ

290 : 中古車買ってエンジン載せ替えじゃあかんの?

291 : 俺の03年式BP2.0Rは、30万キロになったとき満身創痍でサスもミッションも
ガタガタになったので、昨春買い換えた。
今度は07年式のBP2.0R_MT、8万キロ、100万円だ。4年は乗りたい。

>>1 燃ポンは本気で疑った方がいい。

292 : >>89
エド「自分でやれば約200ポンドの節約になります。」

293 : >>227
たしか理論上は直三なんだよな。

294 : >>246
ロドの NAがそんな感じになってるな。
あと190Eの豆ベンツとか。

295 : ロッドスチュワートにでも聞いてみたいいんじゃないか
元気よく答えてくれるはず

296 : >>291
30万ももたせりゃ十分
と言うかそこ迄持たせるには何を替えたか知りたいわ

297 : ウチのレガシィも12万キロ超え13年落ちだくどピンピンしてるわ

298 : 買い替えようよ

299 : >>296
普通にクラッチとタイベルを10〜12万キロ毎に替えたぐらい。
あと、ロアアーム・サス一式・エンジンも交換した。
ディーラーへのお布施はそれなりだが、満足している。

燃ポンは、明らかにダメだったが無理矢理乗り続けていた。

300 : アイサイト積んだミニバン作ってくれたらすぐ買うけどねえ
まあムリだろな

301 : >>299
エンジン交換したんか

302 : >>6
これ

303 : 燃料フィルター詰まってるだけ

304 : >>301
急激な減りに気づかず12万キロで焼き付かせた。
高速巡航がたたったようだ。

305 : >>261
でも垂直にしたら今度はその重力のせいで
ピストンを持ち上げるのにエネルギー消費して回転式効率が落ちるんやで

306 : 因みに俺のs13は20万キロ越したが全然元気
ボディがやばいからレストアしたいが

307 : うちのSGフォレスター(NAクロスポ)12年で14万キロになったけどピンシャンしてるわ

ガタピシと風切り音がうるさいけど快調過ぎてまた車検取っちまった

308 : スバル車って四駆だけが取り柄のメンテし難いゴミだよね?

309 : >>299
>>304
自分は07年式BP9アウトバック15万kmだけど参考になるわ
ロアアーム変えると突き上げ減るかなサスは替えた

310 : 毎回思うが
この板車好き多いなあ

311 : むしスバルで32万キロ持ったのは宝くじ当てるより難しいだろ

312 : エンジン載せかえワロタ
どんだけ好きなのよ

313 : >>307
SG前期型のクロスポいいね
後期型フロントグリル変わってなかったら買っていた

314 : ランエボの4G63が名機と呼ばれるのは鉄シリンダー故の鉄の耐久性があるから
分割式でしかもアルミで更に軽量化しまくってる水平対向なんて一式陸攻みたいなもんだからな
ミッションも複雑で重い割には400馬力程度にやっとこさ耐えられる位の容量しか無い

315 : >>190
高速回転しているタイヤの一部の設置音を聞き分けるとか凄いな

316 : >>308
それでもレガシィは雪国のマークX
それでもインプレッサは雪国のカローラ

317 : ギクシャクという抽象的な表現がわからん
AT改MTでECU変えないとギクシャクするけどそのギクシャクなのかね?

318 : だいたい水平対向だと無駄にピストンのした半分が擦り減るだろ
寿命がみぢかいんだよ

319 : >>6
オーバーホールよりリビルト安定だぞw昨今は
情報弱者大杉て笑えるわ

320 : >>190
足回りのバランス取りした上で高速じゃなくて急な坂でニュートラルにしてタイヤ付近からゴリゴリ音がしてハンドルにも振動が来るならベアリング
カーブで更なる轟音を立てるなら間違いない
パーツ代より工賃の方が倍以上するから覚悟しましょうw

321 : >>313
MT のターボ乗ってるよ
現在13年目20万キロ目前

322 : ルナシー?

323 : >>292
どこのご家庭にでもあるリフトとトランスミッションジャッキが必要だがな

324 : 溶接や切断もできないとな
一瞬の気の緩みで失明や切断カタワのリスク

325 : 車ってなんかあったら普通にディーラーに任せた方がいいぞ。
俺も初めて中古車買ったときに自称車詳しい人に相談してたんだ。
その人は走行会出たり、町の中古車ショップでバイト経験ある人で
多少のメンテ出来る人だったけど
いざ車のトラブルで困って相談したら全然解決ならず
結局ディーラーに投げたら数日で問題が解決して帰ってきた。
車は車屋だよ。

326 : スバルディーラーは高いよ
最近は古い車メンテの技術力も落ちてるし
スバル扱ってる町工場で良い

327 : >>16
安いし古臭くないし最強だと思うわ

328 : >>325
安くあげようとあれこれしてくれた知人カワイソス

329 : いくら好きでも32万kmというか20万km以上乗ったら替えたほうがいいんじゃねーの?

330 : デラは部品交換するしか能がない

331 : >>329
んなわけねーだろボケ

332 : 11000回転までキッチリ廻してるか?

333 : >>305
その間別のピストンは下がってる

334 : ホンダ車の方が長持ちするんだな
100万マイルだってよ

数年単位で車を乗り換える人も多い中、米国メイン州の小さな町・ノルウェイに暮らすJoeは、1996年にホンダ・アコード(90年式)を購入後、15年にわたって丁寧に運転し続け、
2012年に走行距離100万マイル(160万km=地球約40週!)を達成し、走行距離メーターに再び「0」が7つ並ぶ感動的瞬間を迎えました。

http://drive-love.jp/drivpedia/2013/08/160km.html

335 : >>131
100ツアラーV乗ってたけど1Jは大抵のことじゃ壊れないだろ

336 : >>289
マニュアルないやん
真のスバリストはCVT&アイサイトなんてカタワののりもの

337 : ボアップ

338 : >>138
故障してたらダイアグ出るでしょ

339 : はっきり言ってLEVORGはかっこいいと思う
そんな俺は旧オデ乗り

340 : エンジン乗せ換えてるし走行距離では測れないんじゃね

341 : 肉体及び精神のシンクロが出来て無いのは御自身に問題がある為なので添加剤の問題ではない
なんならキャノーラ油で試してみたまえ

342 : >>306
レストアするより箱換えのがいいぞ

343 : BP5ターボ23万km走ったんだが
そろそろ買い替え考えるべきかなあ
エンジン音がなんかうるさい

344 : 星型エンジンをバラした時、水平のシリンダーが一番痛みが少ない云々って本当なのかな?

345 : >>338
ダイアグは万能じゃない
完全な断線短絡しか拾えない

346 : >>334
アコードだけはガチ

347 : ステーションワゴンがベストチョイスな俺も、今のレグナムがポシャったらどうすっかなー


釣り具やサーフボードが積めなきゃ困るんですよ

348 : >>334
アメリカって、
車のメンテナンスに関しては、天国のようなサービスが多くて
消耗部品ですら、永久保障!!
の、リビルト部品が少し値を上げてやれば溢れかえってるんだ
オルタネーターやサスペンション、距離を走れば必ず消耗する部品が永久保障w
こんなサービスが有る

349 : いまでもスターレットターボ乗ってるけど、15万キロぐらいでリビルトエンジンに載せ替えたよ

350 : >>319
馬鹿野郎ともに歩んできた相棒を
どこの馬の骨とも分からんリビルト品なんかに変えられないよ

351 : オルタネータはリビルド品に換えた
セルは在庫切れしてたんで再生して貰った。
オルタも再生してくれって言っても良かったかもしれんが
消耗品と思っちゃえばそれまでだし。

352 : 数万キロでもボロボロにしてしまう人と何が違うのか

353 : 電装品は古いリビルトでも結構残ってたりするけど
駆動系はあかんなぁ

354 : >>334
15年も運転し続けるなんて大変だよな。トイレとかどうしてたんだろう。

355 : F1一本でプラグ買えるだろうに・・・
バカな金の使い方

356 : BPはまだ低走行のタマあるから
またBPに乗りつづける選択もありかと
後期型GTだと結構高いけどね

357 : 二次エア

358 : アフォか、全体的にガタきてんだろうがw
特にピストンリング
1オーバーかけろっての

359 : レガシィ乗ってると覆面と勘違いされそう

360 : 俺のエボ5は20万キロ超えて走りに問題ないが
常にどこからか油や冷却水がにじむわ
直しても別の箇所からのイタチごっこ状態

361 : OHしないともうシリンダーいっちゃってんじゃねえか

362 : BPのアウトバックの黒の低走行欲しい

363 : プラグ外してコンプレッションゲージで調査

364 : ブローバイ系の清掃。
オイル消費量の調査。
燃圧の調査。

超楽しそう。

365 : エボは6からが強いなやっぱり

366 : あのスバル車で32万キロならいいほうじゃん
運がよかったほうだと思うし
長距離乗りたいのなら他社を選びなさい

367 : >>71
しかも10年で40万キロとか走るしな

368 : >>339
ターボラグが直噴ターボエンジンの中で世界一デカいからおすすめ
昔ながらのターボフィーリングを堪能できる逸品だ

369 : >>346
とは言っても、今日本で買えるハイブリッドでは100万マイルは無理だろうな

370 : >>369
今やってるインプレッサのCMで
山下達郎が5000万マイル飛び越えてきたとか言ってたぞ
嘘かよ!騙された。

371 : >>370
5000万マイルって太陽までの距離の約半分だぞ

372 : 30万キロ走ってるなら とりあえず圧縮計れ

373 : インジェクターの清掃だろ
なんでミッションなんだよ

374 : ギクシャクとかいてますが、”息継ぎ”という表現に近いかもしれません。
上り坂でしっかり加速しようとすると頭が前後に揺さぶられます。

アクセルを1/3以上踏み込まずに、ゆったりスムーズな加速をしている限りでは、プラグ劣化でありがちなカリカリ音(ノッキング?)もしません。

ちなみにピストンリングがもうダメなんじゃないかとのご指摘がありますが、気になるほどのオイル消費はないです。

375 : >>374
さっさとディーラーに持っていけ

376 : 添加剤はヤマルーブのがええよ

mmp
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