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【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 YouTube動画>1本 ->画像>40枚


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1ばーど ★2018/08/05(日) 18:11:58.48ID:CAP_USER9
【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 	YouTube動画>1本 ->画像>40枚

国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット(MRJ)を開発する三菱航空機(愛知県豊山町)は7月17日、英国で開かれた世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー2018」で予定されていた2回目のデモ飛行を中止した。16日のデモ飛行後、機体にけん引車が接触し、機首の一部が損傷したからだ。

 MRJは16日、性能をアピールするデモ飛行を同国際航空ショーで実施した。約10分間飛行し、成功を収めた。

 2020年半ばの1号機納期まであと2年。リージョナルジェット(RJ)市場に参入するための離陸態勢に入る。最終日となる18日、ようやく2回目のデモ飛行にこぎ着けたが、ファンボロー国際航空ショーの商談期間(16〜20日)中、MRJの新規受注はゼロだった。17年のパリ航空ショーに続いて、2年連続で新規受注はゼロに終わった。

 そんなMRJを尻目に、世界の航空機市場では再編の動きが急速に進んでいる。世界航空機2大メーカーの欧州エアバスと米ボーイングが相次いで小型旅客機事業に本格参入する方針を表明。MRJの先行きに暗い影を落とした。

 エアバスは7月1日、小型機世界1位のカナダのボンバルディアの小型機、Cシリーズ(100〜150席)を手がける会社に50.01%出資し、傘下に収めた。Cシリーズは「A220」に名称を変更した。

 一方、ボーイングは7月5日、世界2位のブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を買収することで合意した。80〜150席の小型機「Eジェット」を持つエンブラエルの事業を切り離し、19年末までにボーイング主導でつくる共同出資会社に移管する。

 150席以下の小型機市場では、ボンバルディアとエンブラエルが合わせて世界シェアの8割を握ってきた。小型機はアジアのLCC(格安航空会社)を中心に需要増が見込めるとあって、中大型機で覇権争いを繰り広げているエアバスとボーイングが取り込みを急ぐ構図だ。

 MRJのライバルであるボンバルディアとエンブラエルは、大手の傘下に入った。MRJは座席数88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2つの機種で構成しているだけに、エアバス=ボンバルディア、ボーイング=エンブラエルの2強ともろに激突する。

 ボーイングはMRJの補修部品の調達などのサービスを支援しており、三菱航空機の親会社である三菱重工業とは民間航空機分野で提携関係にある。

 ボーイングのデニス・マレンバーグ最高経営責任者(CEO)は、ファンボロー国際航空ショーに先立ち、会場で開いた記者会見で「MRJに対する(支援の)義務は変わりない」と述べた。その一方で、エンブラエルの小型機事業の買収について「ボーイングの長い歴史のなかでも重要な出来事だ」と強調。「(三菱重工業とは)補完的な提携で、顧客により大きな価値と多くの選択肢を提供できる」とした。MRJの先行きに不透明感が残る。

■債務超過1100億円、さらに膨れる見込み

 三菱航空機はMRJの開発費用の増加によって、18年3月期末時点で1100億円の債務超過に陥った。債務超過額は、17年3月期末に比べて2倍以上になった。受注は1年以上なく、1月末には米イースタン航空が受注総数の1割にあたる40機をキャンセルした。MRJは08年の開発開始から、これまで5度も納期を延期している。

 三菱航空機の第11期(18年3月期)決算公告によると、売上高はゼロ。営業損益は559億円の赤字、純損益は589億円の赤字、累積赤字は2100億円に上る。その結果、1100億円の債務超過となった。

 現在の確定発注は213機。ローンチカスタマー(1号機の納入先)の全日本空輸(ANA)への納入リミットは20年半ばだ。それまでの期間、毎年、赤字は500億円規模で膨れていくことになるとみられる。

 親会社の三菱重工業の宮永俊一社長は5月8日の会見で、今年度内に三菱航空機の債務超過を解消する姿勢を示した。

 三菱航空機の資本金は1000億円(資本準備金を含む)。三菱重工業が64%の株式を持つ筆頭株主で、三菱商事とトヨタ自動車が各10%、住友商事と三井物産が各5%保有している。債務の株式化(DES)と増資を組み合せた資本増強策で債務超過の解消を図る。

 ※省略

 果たして、三菱重工業は社運を賭けた航空機事業から撤退することになるのだろうか。

2018.08.03
Business Journal
http://biz-journal.jp/2018/08/post_24269.html

★1が立った時間 2018/08/04(土) 12:26:08.95
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1533386617/

2名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:12:49.91ID:NI1ervgq0
こんな紙芝居は嫌だ!
  
* / _  __/ ヽ 習近平/Xi Jinping 物語だ
/ /  `´     ヽ   
V ι      |  |  
/  ノ ) ヽ ι V ) <Aiyo
| ι (_       丿  
|  ノ __)    | 
|    \/     |  



☆死者一万人以上 中共天安門大虐殺
http://gossipmatome999.web.fc2.com/ten2.html

#中国 #中國 #六四天安門事件 #天安門大屠殺 #china #PLA #天安門民主化 #人権 #中国軍 #PRC #china

#HumanRights #Minority #Democratization

3名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:13:07.96ID:g+xHuw590
撤退?何言ってんの
収益あげる段階じゃないだろ

4名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:13:08.63ID:Vy1LNWKm0
F2の新型でも作れ

5名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:13:34.29ID:ovfbB3LV0
二年も納期遅らせて、よく平気で居られるもんだよね。
すごい神経してるよ。

6名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:14:04.66ID:HoIbjvO10
三菱のイメージ悪すぎ

7名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:14:26.69ID:DvhZIY2r0
客船も作れない、車を作るとタイヤが飛ぶ。
飛行機を作ると大嘘w
もう技術無いな三菱w
三菱電機だけが唯一の希望w
技術者リストラしまくった結果。

8名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:15:14.64ID:L85CSxM10
ミスタージャップ ジ・エンド

9名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:15:53.41ID:fiwppC9F0
機体にけん引車が接触し、機首の一部が損傷したからだ

仕組まれたな……

10名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:16:23.48ID:U3ij6RMO0
>>5
ゲームとかよくある事じゃね

11名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:16:44.33ID:pKfJGdFh0
日本は茹でガエル状態だな
茹でガエルみたいにじわじわ殺されるwww

12名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:17:00.60ID:LZaWbZEY0
世界の反応はむしろ感心だった
あのエベレストのようなアメリカ運輸安全局のテストをついにパスしたって
ロシアは無理だった、中国は最初から無視してた、日本はボロボロだがついにクリアーした
これは大きい、日本の航空機産業にとってホンダジェットとMRJは大切な両輪だ

13名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:17:54.20ID:IXAeIrBO0
ジャップ終わってんね

14名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:17:57.05ID:I2LJsJZB0
なんで参入するとか勘違いしちゃったの?
ボーイングとかエアバスに喧嘩売って勝てると思ったの?
三菱ってバカなのかな?

15アベンキハンターさん2018/08/05(日) 18:18:40.07ID:Rq54dn4Y0
撤退

しろよw

16名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:18:54.06ID:bIAWn/WA0
どうせ失敗しても税金で補填するんだから多少の赤字は気にするな。どんどん行け。

17名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:19:24.82ID:iT9KE7p70
>>1
原発に無駄な金描けるより航空産業を育てたほうが良いと思うが。

18名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:19:35.16ID:Ui0fgVS80
米中朝韓の工作員が中で暴れてるとかないだろうな

19名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:20:16.83ID:DXHToX4Q0
2019年までに出荷できないとMRJ唯一の優位性のスコープクローズ対応が改定されるしな
というかもう過去形か

20名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:20:22.66ID:4f1EbqJv0
>>11
茹でガエルというよりダルマ。
手も足も出ない。

21名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:20:24.03ID:FxWcU7Gi0
Koyaanisqatsi

22名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:21:16.32ID:NI1ervgq0
( ;`ハ´)< これがほんとの人を喰った話アル↓

☆慶賀 文化大革命50周年 これが人肉宴会だっ!
http://militarymatome999.web.fc2.com/satu1.html

#文化大革命 #50周年 #人肉宴会 #虐殺 #中共 #共産党 #毛沢東 #中国 #文革 #人食 #虐殺 #喫人 #両脚羊

#Berlusconi #ManEter #China #communist #喫猫 #喫人

23名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:21:22.75ID:PWailos00
なんで民間企業に税金をつぎ込むんだ?マジでおかしいだろこの国は。そんなことやってるから税収不足で増税とかなるんだ。
こんな国は早く出ていきたいな。

24名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:23:42.80ID:phYIk/Xm0
中国のジェット旅客機にどんどん置いて行かれてるな

25名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:24:13.96ID:1/TNJVqf0
>>23
どうぞどうぞ

26名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:25:04.85ID:TFkSyV0H0
>>5
上級国民とはそういうものだ

27名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:25:24.61ID:fiwppC9F0
>>23
税収アップしてるぞ。

28名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:26:05.12ID:hyLOQlMs0
これが自衛隊の兵器話になると、世界屈指の高性能とか言い出すんだから草すぎる

29名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:27:45.02ID:mrRXIxrT0
>>23
深センに行くといい
本家を超えるアジアのシリコンバレーがそこにある
何も無い漁村がケ小平が訪ねた後の30年で東京の人口を上回る都市に

30アベンキハンターさん2018/08/05(日) 18:27:50.35ID:Rq54dn4Y0
>>27
消費税だろバーカ

31名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:27:54.23ID:YZek5bJe0
ここまで三菱鉛筆なし

32名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:28:02.41ID:123VXOkE0
エンブラエルやボンバルディアみたいに国土的な必要性が低いからな

国策で育てた会社ならうまくいったかもしれないが、組み立てるだけの会社では
新しいもの作れるだけのノウハウがない 自分たちでできるという自負が仇になったな

33名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:28:26.84ID:YUOTLrvN0
兵頭二十八先生へ
宣伝戦の本を書いて下さい。

34名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:28:43.71ID:iSIXlhjI0
三菱ってかつて零戦作ったメーカーじゃなかった?

35名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:29:07.48ID:PWailos00
>>27
だったら消費税を増税する必要はないな。この国は税金の合計を計算すると北欧の国より税率が高くなるんだよな。それなのに
他国と消費税だけを見比べて、まだ日本は消費税が低いと言い出す。北欧より税留津が高いのに福祉はかなり低い。まあ頑張って納税しろよ。
おれは財産をもってアメリカに移住するから。

36名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:29:27.98ID:ItzstzGe0
男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発(画像)
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37名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:30:24.03ID:+Blc/qPC0
僕は単純にここを乗り越えて純国産機頑張れと応援したい気持ちになったけど、みんなの意見は厳しいな

38名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:30:52.62ID:K75s20jz0
なんでアメリカの対空証明取れないの?
取説をエンブラエルに外部委託したのと関係あるんだろうか?
というか、自分で作った物の説明書作れないってどういう事よ

39名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:32:33.13ID:0dwOx7RS0
>>1もそうだけど、>>23なんてMRJの開発に否定的な奴の典型だな
欧米に通用する旅客機を開発しているのはアジアでは日本だけだから、朝鮮人や反日は
このプロジェクトがとにかく気に入らない
大体、まだ事業として完成していないのに、今の時点で「債務超過」という言葉を使う
方がおかしい
MRJにマイナスイメージを持たせるのに必死だな

40名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:32:43.08ID:ScF+guE70
ホンダジェットとどこで差がついた

41名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:32:57.32ID:o+tJ+WFB0
ホンダジェットは凄いな

42名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:33:21.31ID:joyiXo/y0
>>13

白人に一度も対峙した事のない半万年奴隷の朝鮮人が
アジア人全体に対する蔑称”Monkey”を 白人になったつもりで日本人に呼び

米国人のつもりで日本人を”JAP”と呼び

中国人になったつもりで日本人を”倭人”と呼ぶ

4万人の同胞が被爆死亡しているにも係らず”戦勝国民”になったつもりで原爆投下を喜び

韓国人が実行不可能な"中国人の有人飛行"で日本人を冷やかす。

そして風呂に入る習慣を日本人から教わった朝鮮人が中国人のことを軽蔑して
「テノム(垢野郎)」という有名な悪口を頻繁に口走る。

「韓国の歴史とはただ強い者に媚びへつらい、弱いものを圧殺するというそれだけの歴史である。」

 朴泰赫“醜い韓国人”より

43名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:34:14.12ID:NzL9bwtl0
>>39
そんな風に現実を直視せずに楽観的に考えられるなら楽なんだけどね…

44名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:35:01.63ID:r9GCn+5G0
何としても撤退させて日本を貶めたい中華マスゴミ死ね

45名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:35:51.99ID:ebYx+Vr10
実際現場に落ちている金は半分も無いんだろ

46名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:36:03.00ID:Ufdpgq2E0
>>37 だったら日本政府が金出さないといけない。金額は三菱の言い値な。

皇室にもMRJのセールスマンをさせないといけない。

47名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:37:56.34ID:t/RxptnF0
ZOZOが買ってやれよ

48名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:38:46.82ID:iaUtL3pN0
カミカゼが吹くから安心しろバカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

49名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:45:06.13ID:Cdr6IsGJ0
>>5
飛行機なら普通。

50名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:45:24.45ID:ZiICq9EL0
ホンダの方が上手くいくだろうな
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5

51名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:47:08.20ID:PWGFt5ll0
ここだけの話し
日本とドイツの潜水艦
どっちが凄いでしょうか?

52名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:47:35.23ID:4f1EbqJv0
眠たい事言ってないで続けろよ。
倒産したらしたでいいじゃねえか。
負債もチャラだ。

53名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:47:39.85ID:LnYWVFLI0
あまりにも完成が遅れすぎて優位性が消えた
もう駄目

54名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:50:24.41ID:W2sPqePb0
日本サゲが好きな民族がなぜ日本に棲のか

55名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:50:29.83ID:TSM35pFz0
>>39
未だに事業として完成してないのがおかしいんだけどね
本来2013年には就航していたはずなのに、未だに見通し立ってないし
当初500億円と見込んでた開発費は6000億円超え
これを否定するなって無理あるわ

56名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:50:55.75ID:8QyYxrH+0
鉄で出来た朱鷺

57名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:51:18.25ID:QlZWlPsi0
>>33
兵頭に、宣撫隊の撮った写真見てホルホルしているネトウヨを叱って欲しい

58名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:53:50.78ID:QlZWlPsi0
>>46
そうだね 今度の新しい天皇には目いっぱい仕事させよう。
天皇は税金で飯食っている奴の中で働きの悪い部類に入るだろう。

59名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:55:33.58ID:LmzspO4j0
まあまあ、大丈夫だって

MU-300も負債が積み上がるばかりでどーにもならんつって、ビーチクラフトに全部
売り払ったら、途端にアメリカ空軍の練習機に採用されて700機以上も売れたじゃん

要は売れるまで続ける事だよ
会社が潰れようが社長のクビが飛ぼうが、そんなの関係ねえ

60名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:55:49.26ID:iSIXlhjI0
>>58
テストパイロットか?
航空ショーで曲芸飛行とか

61名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:56:05.32ID:9r7k69nt0
>>1
だから おれがずっと言ってるのに
5年ぐらい前から失敗するよって 最近はやっと理解してきたのか、そういう認識が広まってるけど
おれが言い出したときに大笑いして批判してた馬鹿ばっかだったな
技術力の問題じゃなくて 政治力、それも国際政治力のなさが航空機の参入には一番の障壁なんだよ
それを理解してない馬鹿な経営陣 絶対に撤退するよ

62名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:56:22.91ID:wUSD6ZMl0
>>1
三菱って何をやっても駄目な会社なんだな
潰れちまえ

63名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:57:44.01ID:m1+6iM+D0
会社が先に飛びましたw

64名無しさん@1周年2018/08/05(日) 18:58:08.04ID:8hwG7AAv0
ホンダの有能さと三菱の無能さが如実に表れてるな

65名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:04:53.03ID:exYSRBZA0
HondaJet の場合にはアイコンで、どこに行くというアイコンを押せば飛行場のリストがずっと出てきて、
それを指でスクロールしてNRT を選ぶ。皆さんがスマートフォンで使っているような感じです。
これなども最新の考え方でやっています。最初、FAA にこのコンセプトを話した時、FAA はコンサバなので絶対にだめだと、
あらゆる理由をつけてだめだと言いました。例えば突風で揺れた時に指で押し間違えるだろうと、押そうとしたら突風で
ほかのところを押すかもしれないと、新しいテクノロジーで考えられるありとあらゆる危険性とかそういうものを。
ですから、航空機で新しい技術を採用して認定するのは非常に難しいわけです。この例ではどのような解決策を立てたかというと、
二つのスクリーンに手を当てて、親指と小指で握りながら押せる絶対に押し間違いのないような設計にしました。
タッチスクリーンの幅とか、ここがきちっとグリップできるとか、そういうことで最終的に認定もOK になりました。
認定の時の定性的なパイロットのコメントなどにも応えていかなければいけないというのが難しいところです


日本ではあまり知られていないと思いますので、飛行機の認定を取るのがなぜそんなに大変なのかということをご紹介させていただきます。
認定にアプリケーションしてからのプロセスですが、すべてのプロセスでFAA との合意をとっていかなければいけません。
例えばアプリケーションをした時に、実際どういう認定の基準でやるのかとかいったサティフィケーション・ベーシスとか、そういうことを決めるのから始まりまして、
実際にサティフィケーションをする時にはどういう方法で、どういう試験をして、どういうプランでやっていくかということを、機体全体の設計、
すべての部品に対してやっていかないといけません。そのようなことが終わった後にすべての部品レベルでの認定試験があり、
そして実際のフライト試験に入ります。そのフライト試験に入る時もフライトプランをまず初めにFAA に提出して、FAA がそれを承認しないとテストも始められません。
それが承認されたらFAA のまた違うディビジョンが、いま飛んでいる機体、テストに使っている機体と設計とがまったく同じに作られていることを証明して
承認してもらわないといけません。そして、それがわかった時点で初めてFAAのパイロットが乗って、先ほどのビデオにあったようなフライト試験が始まります。
そのフライト試験が終わった後にAEG といって、例えばFSB とかいろいろなエアクラフトのエバリュエーションが行われます。
そしてタイプ・サティフィケーションボードというのが開かれて、ここで基本的なタイプサティフィケーションが下りて、
その後にフライトマニュアルとかそういうものの承認が下りて、最後にTC 取得となります

66名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:04:54.90ID:QlZWlPsi0
>>63
ワロタ

67名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:05:19.25ID:exYSRBZA0
具体的にどういうことかというと、例えばサティフィケーションプランというのはメソッド・オブ・コンプライアンスといいまして、
どのように法規に合っているかということを、われわれはどういう解析方法で、どういう精度で、あるいはどういう試験をして、
そしてこれを承認するというような論理、ストーリーをまず作って、それをサティフィケーションの書類として、プランとして出さなければいけません。
それを認めてもらわないと次に進めないのです。図面とか解析レポートとか、そういうものは全部FAA のレビューが入って承認されないと次に進めません。
テストを始める時も、テストプランとかテストの供試体などが図面どおりに、あるいは規定どおりに、材料もどこの国で作られた材料かとか
そのようなことも全部チェックされます。テストする時にはテスト器具の承認も必要です。テスト器具が適切にキャリブレーションされて精度が出ているか。
そして実際に機体をテストし始める時には、コンフォーミティといって、テストされる機体が本当にそのテストをする機体どおりになっているかということを
ボルト1 本までチェックする。このようなことを全部していってFAA のアグリーメントを得なければいけないわけです。
大変だということを言おうと思って話しましたが、たぶんあまり伝わらないでしょうから(笑)、

どうやったら大変だということをわかってもらえるかなと考えてきました。そこで、FAA に提出した書類がどれぐらいかということを調べてもらいました。
FAA に提出した書類の枚数は240 万ページです。それを全部、FAA との整合を取っていかなければいけない、承認されなければいけないというイメージです。
ちなみに「広辞苑」の厚いのでも確か4000 ページぐらいですから、240万ページというとどれぐらいかというイメージがわかると思います。
飛行機の認定を経験して思ったのは、これは本当に想像を絶するような仕事量と正確さと忍耐が必要だと。
一つのことに対してFAA が絶対に譲らないという時には感情的に爆発しそうになりますが、そういう時でも我慢して我慢して納得してもらう。
時には譲歩もしなければいけない。おそらく認定をした人でなければわからないような人知を超えた経験だったと思います。
Hondaが1 社でこの飛行機の認定を取ったというのは、Honda だけではなくて、日本にとっても、あるいは新しく参入する会社にとってもすごいことなのではないかと
私は思っています。それだけ認定が大変だったので、認定を取った時は、その紙を渡された時のうれしさは今でも忘れられません。

68名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:05:29.00ID:xW7WoWIk0
三菱零式艦上戦闘機のようには、できなかったか。残念無念。

69名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:05:45.01ID:exYSRBZA0
認定になりますと要求がさらに厳しくなります。例えばここでお示ししていますように、
材料ですとキューポンテスト、材料レベルからの特性。そしてサプコンポーネントといいまして、ウィンドシールドとか
いろいろなコンポーネントレベルで試験をして、それらの試験をビルディング・ブロック・アプローチで積み上げていく
というようなことをして強度を証明していきます
また、例えばシートのクラッシュウォージネスの試験などもコンポーネントでしています。またアビオニクスなどの
いろいろなファンクションテスト、ソフトウェアの試験をします。システムですと、アイシングトンネルを使って実際に凍らせて、
氷が解けるかとか、氷が付いた状態では氷の形がどうなるかとか、飛行機の設計では飛んだ時にどういう氷が付くかということも
全部計算します。そして計算からの氷のかたちとテストの氷のかたちが同じになることを実証しなければいけません。
そのようなことまで試験をしなくてはいけないということです。あと、ランディングギアのドロップテスト(落下試験)です。

70名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:06:31.16ID:exYSRBZA0
全機の構造試験に関しては、73 個の油圧のアクチエーターをコンピュータでコントロールして飛んでいる状況をすべて模擬する。
例えば着陸した時の荷重、あるいは片輪で着陸した時の荷重、飛んでいる時、旋回した時、突風の時、ありとあらゆる条件を
コンピュータに入れていまして、この73 個の組み合わせでその荷重をつくり出して、機体が壊れないか、あるいは計算どおりに壊れるか
というようなことを実証します。このように非常にソフィスティケートなテストをして認定試験をパスすることになります。
飛行試験ですが、認定の飛行試験でも多くのことが要求されます。例えば高高度での離着陸性能特性。あるいは、これはアリゾナのユマですが、
高温ですね。40 度近いところに機体をずっと駐機していても燃料がベーパーしないか、フューエルポンプは大丈夫か。
あとはごく低温の試験です。マイナス40 度でもランディングギアが下りるか、ドアが開くか、エンジンがスタートできるかといった試験です。
これはNASA のワロップスというところでやった試験ですが、滑走路にハーフインチ、12 ミリぐらいの水を溜めて離陸滑走試験をして、
実際にノーズから立ち上がった水がエンジンに吸い込まれてもエンジンの性能が悪くならないというふうな試験をします。

HondaJet ではこういう試験をして、トータルの飛行試験は3000 時間を超えています。ですから、認定を取るために3000 時間以上の試験をして
認定を取っているということです。このような試験を全部終えた後、最後にファンクション・アンド・リライアビリティ、機能信頼性飛行試験というのがあります。
これはどのような試験かといいますと、朝から晩まで、そして連続して300 時間飛び続けます。そして実際に考えられるあらゆる状況、
飛行場とか高度とか天候とかそのような状況で300 時間飛び続けても機能に問題がない、信頼性があるという試験です。
HondaJet の場合、この300 時間を4 週間以内でパスしました。通常ですと4 週間でパスできることはほとんどないのですが、
HondaJet は4 週間でパスしまして、FAA の人もびっくりしていたというか、コンプリメントをいただきまして、
認定の段階から信頼性の高さを実証することができました。

71名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:07:55.77ID:lZ99Grib0
三菱グループでうまくいってるのは電機くらいか?

72名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:09:54.80ID:yQufMzeD0
値段が高い上に実績無いからじゃないの?

73名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:12:24.51ID:7AStcmuA0
飛行機界のサグラダファミリア

74名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:16:08.36ID:64SfG/b00
名前を変えた方が良いよ

75名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:17:47.75ID:my93Nauf0
これ今撤退したら、おおざっぱな感じでどのくらいの損失なん?
土地やら開発やら資材、機械と工事に人
結構凄い額になりそうなんだけど
教えて数字に詳しい人

76名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:19:28.82ID:UO7BWdWa0
>>75
1兆円弱の損失

77名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:20:15.89ID:Fy6HJyvT0
三菱はどうでもいいけど、部品供給してる下請け会社が気の毒だ

78名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:23:38.05ID:GIQdQT5s0
アホが他人事だから簡単に撤退とかいい加減な事言ってる、 まさに マスゴミ 屑 ジャーナリストの言う事に乗っかるアホも居てるが、 やり始めたら とことん成功するまで、やりなはれ  

79名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:26:31.83ID:/WAHyJ8M0
三菱カーストトップの重工がこの様か

80名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:28:00.10ID:9VFwB1Be0
とりあえず墜ちないくらいのマトモなのになったら、
一機外務大臣用の政府専用機にでもして宣伝すりゃいいんじゃねえの?

実績がないと誰も買わんだろ?

81名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:28:37.87ID:ldescygc0
倭猿 wwwwwww wwwwwww wwwwwww wwwwwww

82名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:31:19.41ID:NMtlK/Dk0
バカチョンを笑えない

83名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:35:04.86ID:6TXug78S0
零戦→MU-2→YS11→MU-300と経てきたが
MRJは認証取れず5年も納期変更

確実に退化にてるわ、三菱重工は
もう身潰し航空機に名前変えろ

84名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:35:51.56ID:7ONX7UAA0
【悲報】安倍ちゃんのトップダウンで受注したトルコ原発、三菱が政府に支援求めるw
http://2chb.net/r/poverty/1533310450/

こっちの方が深刻だろな

85名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:37:29.50ID:ieHnppbZ0
>>37
中国にしてもアメリカにしても、結局「市場」を持ってる方が勝つんだな
日本みたいに自分とこの国民をイジメ散らかしまくってる国は、どんどん衰退する運命だ

応援したいならボランティアで頑張ってください(どうせ自分はやらんのでしょ)

86名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:39:58.31ID:kl1AMabq0
>>12
続けることが大事だよね。
まだ始まったばっかだし、三菱って企業だけの問題じゃなく
日本の将来にとって重要。

87名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:40:45.50ID:nvwlR8lS0
>>85
普通の国は自国の市場を伸ばそうとするんだけど、日本は間逆なこと20年やって、衰退する一方だからなw
20年間ゼロ成長、実質所得マイナスとか奇跡の先進国wwww
G7のイタリアにすら負けるとかw

88名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:42:25.01ID:+O1h43z70
政府が一機 買い上げてオリンピックで
かねない国の送迎に使うと良い
いい宣伝になるる

89名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:42:48.26ID:iSIXlhjI0
>>86
まず政府要人と国会議員、高級官僚に優先的に乗ってもらおう
もちろん三菱グループの経営者、幹部も

設計と製造は除外してもいい。作れなくなると困るし

90名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:42:48.68ID:5fqsCNEw0
散々株主をコケにしてきたよね
コレで

91名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:42:58.96ID:rOpxX7qk0
>>58
ドイツにとんずらしたエラハリの女が同じこと言ってたな
本人かお仲間か?

92名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:45:38.73ID:7ONX7UAA0
>>91
誰?

93名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:46:07.82ID:PWailos00
>>59
開発費の回収を放棄して、ビーチクラフトにうっぱらったから、機体価格をビーチはかなり下げられたからな。だから売れたんだよ。

94名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:47:29.96ID:WJem/of60
>>34
パイロットが使い捨ての時代

95名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:50:18.56ID:7ONX7UAA0
これ、マジで中国と組むしか選択肢ないよなw

96名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:50:29.77ID:9VFwB1Be0
>>64
アメリカの実績ある企業に丸投げしたのが正解ってこと。

97名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:51:44.07ID:VXJiy5YB0
F22とF35の長所を併せ持つ次世代機とか絶対受注できないなw

98名無しさん@1周年2018/08/05(日) 19:54:39.71ID:LsqoB7QS0
>>62
車もトラックも、家電も船も飛行機まで!

99名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:00:28.37ID:VIYGop0S0
トルコ原発の5兆円のほうがよほどやばい。
安全対策や着工してからの材料、工賃アップもまだそろばん弾いてないのに、既に二倍以上。。

100名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:02:32.22ID:UREqkny90
ボンバルディアを買収した方が安くついたな

尚、東芝( ^ω^)・・・

101名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:03:22.96ID:mwPqI/z10
>>87
やはり総中流社会に戻すべきだね

102名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:03:31.96ID:eKqgpJdH0
今から哨戒機、爆撃機、輸送機に転用しよう

103名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:06:18.74ID:nvwlR8lS0
>>99
そもそも稼働しても採算取れるか懸念されてるよあれ
もともと、トルコは電気料金が安い国で原発動かしても高すぎて商売にならないと言われてるし
経産省は必死に交渉してるようだけど、原発事故リスク、廃炉費用とかを電気料金に乗せたら、まず採算合わない
たぶん、そこらへんは差し引いて言いくるめようとしてると思うが

104名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:06:26.85ID:hlIQqL9/0
>>101
いまさら無理だから

105名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:06:38.04ID:eRMbnqMX0
>>34
零戦は防弾設備が無く異常な迄の
軽量化で性能が良かっただけ。
パイロットの生命なんて全く考えないで
作ってる。
あれはただの棺桶だ。

106名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:08:22.35ID:eRMbnqMX0
>>96
車見れば一目瞭然。

107名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:08:26.98ID:UqJV87Zs0
三菱航空機をアメリカ法人にしてアメリカに工場建てて生産します、となれば
明日にも認可量産開始だろ

108名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:10:28.34ID:eRMbnqMX0
>>107
認可されるわけないだろw

109名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:10:47.61ID:qOygiKIf0
上手くいったホンダと何年もテストを繰り返すMRJ …もうテレビでも取り上げられなくなったね

110名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:11:56.65ID:Fy6HJyvT0
日本のモノづくりも地に落ちた

111名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:13:49.13ID:LmzspO4j0
月産1機が精一杯って、もう趣味の世界だねw

112名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:14:57.27ID:WPBRrKkV0
MRJの開発チームは東大航空宇宙工学科を出た秀才ばかりじゃなかった?
そんな優秀な人たちを集めてどうしてこうなった?

113名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:17:32.09ID:eRMbnqMX0
三○は箱物以外は全て二流でしょ。
箱物なんて性能なんて関係ないからねw
まとめると、
一流のものは昔から作ることが出来てない。
改竄だけは一流?
そう言えばトラックの排気ブレーキの不具合は
ひどかったかも。

114名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:17:45.70ID:2QBFiMVm0
航空界のもんじゅ

115名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:18:13.08ID:SiZMOvrI0
コンコルドの二の舞になる前に

116名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:20:06.49ID:Ot9pGdgz0
これとAIについては、税金使っても頑張って欲しい。
AIはダメぽいけどなぁ。

117名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:20:29.05ID:XRqT+EF40
飛行機って安全に飛べればそれでいいんだけど、今ではアメリカの認証を得ないと
いけない時代になっているから少しややこしい。
日本独自で型式認証を出して、アメリカと相互認証できるならいいけど、アメリカは
ジャイアンだし、アメリカが全ての決断する立場になっている。

MRJは普通に完成された飛行機なんだけど、アメリカの型式認証で手間取っている
それはアメリカの基準に合うかどうかの認定だ。

MRJはアメリカの型式認証の新参者であり、そう簡単に認証するわけにはいかないのだ
日本政府が独自の認証制度をつくり、アメリカと相互認証できることで日本の航空機産業
の未来が決まる。

しかし日本の役人は型式証明って何?ってくらい無知だから、現実には不可能ではあるが。

118名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:21:26.43ID:UREqkny90
>>112
プロジェクトリーダーは大阪府立大学卒の傍流のアホ
だから、見積もりと知見が甘すぎた

119名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:22:05.83ID:eRMbnqMX0
>>117
>飛行機って安全に飛べればそれでいいんだけど、今ではアメリカの認証を得ないと
いけない時代になっているから少しややこしい。



矛盾したこと書くなよw

120名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:22:27.96ID:UREqkny90
>>117
日本の独自認証では航空機は売れない

121名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:24:19.31ID:9r7k69nt0
>>112
技術の問題ではないですよ あくまでも経営陣の政治力のなさが、今の事態を招いてる
ホンダはそれをGEと組んだことでクリアして参入に成功した
それを米国における国際政治力がないのに 自力でやろうと今もやってる愚かな経営じゃ破綻まっしぐらだよ

122名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:24:22.52ID:+w0PKYsl0
>>7
電機いまだにvb6とか、vc++6とかで開発してるぞ。

123名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:25:52.63ID:eaURst460
絶対成功させたくない、断念させたいスパイが内部にいるんじゃないの?
ここにきておかしな様相

124名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:25:57.58ID:uVCHm0+J0
>>121
おーおー
理系って都合悪くなると
経営者か文系の責任に出来るから楽でいいね…ほんま

125名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:28:28.24ID:exYSRBZA0
ホンダ自身が言ってるだろ

テーマ:ホンダの夢を世界の空に 〜航空機エンジン開発物語
(株)本田技術研究所取締役 執行役員 藁谷 篤邦

・目標: 燃費30%↑×サイズ半分=価値2倍
・初期のコンセプト: 個人の為の飛行機=Flying CIVIC
*安いエンジン ⇒ 鋳造の多用
*低燃費 ⇒ 無冷却で高温化 ⇒ セラミック材
*高効率 ⇒ 2重反転プロペラ
・「独創性」は大切、しかし目標に達せず ⇒ 基本に戻ろう
*自前の新エンジン: HF118(競争力なし) ⇒ HF120(目標達成)

Q: なぜそこまでジェットエンジンに情熱をかけて開発を続けられたのか?(カネ食い虫だし・・・)
A: 始めた人は既に退社、社長もその間4人代わったが、Hondaの場合やってる人間が「やめた」と言わない限り
プロジェクトは続く
*1999年には店じまいの話も出たが、GEとかの外部が評価してくれたので、続けられた
*開発コストはF1よりはるかに安く、20億円/年×13年程度、機体も入れるとその倍ぐらい
Q: 自動車ビジネスとの関連は?
A: ほとんど無い、アメリカでは車の宣伝に使っているが・・・、技術力のアピールにはなる
*機械設計的に共通点はほとんど無いが、空力とソフトウエアのレベルは段違いに高いので応用できる
Q: 最初の独創的なコンセプトを基本に戻したのはなぜ?
A: 技術力が追いつかなかった事と、当時石油価格下落もあり、2重反転の認定が通りにくい環境に変化した為
Q: ジェットエンジン開発時のユニット数は? Hondaらしさは?
A: エンジニアは100名ちょっと(少人数)、GEとの分担は詳細設計がHonda、テストはGE
*GEでは設計エンジニアの担当分野が細分化、Hondaでは一人でいくつも担当 ⇒ Hondaの方が優れていると思う
Q: 航空機ビジネス参入による日本全体への貢献は?
A: 航空機エンジンとかに日本人のまじめさが向いている、ただ車に比べてビジネス規模は小さい
Q: GEとの合弁はなぜ? 必要だった?
A: 当時日本の自動車メーカーが全米自動車協会(AAMA)から追い出されたような状況下で、単独参入は
宣戦布告に等しかった、またFAAの認定はアメリカ人がいないと取れないような仕組み
Q: 今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか?
A: GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
■ 開発にまつわるエピソード
・トラブル〜「鳥の吸込み」デスト: 推力ロス25%以内が認定条件 ⇒ テスト結果44%のロス
⇒ 総力を挙げて1ヶ月で対策を施した結果ロス19%でクリア
・課題: ?日本にはジェネラル・アビエーションの市場がない
?日本政府の認定では世界に通用しない
?米国の技術輸出規制(ココム、ワッセナー)
ex. エンジンコントロールのソフトは横にGEがいながらHondaが独自に開発

126名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:28:54.60ID:XRqT+EF40
安全に飛ばすだけなら三菱にとって赤子の手をひねるようなもんだけど
そこに立ちふさがったのがアメリカの型式証明だ。

日本政府は貿易障害だと訴えろよ。

127名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:31:36.43ID:pYuhwncI0
薬なんかと同じで日本の新参がアメちゃんで承認とるの難しいのか

128名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:33:53.13ID:UREqkny90
>>127
逆。日本の認証制度はアメリカの認証制度を丸パクリして導入してアメリカと相互認証交換するような仕組みになっているだけ

129名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:35:38.36ID:M1ULbhtK0
>>126
冗長化したシステムを同じ場所に配置するほど低レベルな設計ミスをしてる

三菱の技術レベルは低い

130名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:36:53.36ID:L85CSxM10
ジャップの売り物あと車だけ説

131名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:37:53.61ID:eRMbnqMX0
三流技術者の共通点。
「俺の基準を満たしてれば安全」

こんな、なんちゃって技術者が
実は日本には沢山いる。
俺は何人も見てきた。
彼らは必ずお客とトラブルを起こす。
指摘されても何故か我が道を通そうとする。
結果的には、お客に捨てられるか社員の場合
どこか別の所に飛ばされる(別な仕事してると思う)。

132名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:38:27.92ID:XRqT+EF40
なぜにアメリカだけが証明できるのか?そこには贔屓とかあるだろう
欧州もアメリカに習ってアメリカが証明出さないと世界に販売できない
日本も型式証明ってやったのはYS11くらいですで数十年前だ、その時の
担当者はもういない、日本では型式証明できる役人がいないんだよ

なんでもかんでもアメリカの許可が必要なら、中国のARJはすでにアメリカ
無視で稼働している。べつにアメリカに売る必要もないからだ。

133名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:39:25.58ID:WPBRrKkV0
アメリカの型式証明がなければ保険会社が保険をかけてくれない

弊社の自動車は安全ですが民間保険から適応を拒否されました、では売れないだろう

134名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:39:43.64ID:DI8eCXxU0
やめた方がいいアル

135名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:42:12.90ID:UREqkny90
>>129
本当笑えるよな
あの大阪府大卒のアホンダラにはw

136名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:43:24.32ID:UREqkny90
>>131
そうそう、開き直るんだよなw
私は理系ですとか逆切れされてビビったぜw

137名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:46:12.31ID:Tlg+OXoS0
>>105
日本の考えの原点はここにある
国民はすり潰しの消耗品
今も全くおなじだわよ

138名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:49:48.12ID:EyCnSHvs0
>>34
そういうのはずっと後継機を製造し続けていて、製造能力も
設計能力も維持できている会社だけが言ってよいセリフ。
近年の実績から言えば、30年前に三菱はビジネスジェットは
作っていた。
軍用機ではT-2/F-1を開発していた時代。
その頃の三菱がステップアップとして旅客機に取り組めば
成功した可能性は高かった。

だがF-2は米国との共同開発になり、ビジネスジェット事業も
売却、技術は散逸してしまったんだよ。
プライドだけは高いが、実際にはビジネスジェットすら開発
する能力すら三菱からは失われていたんだ。
少なくともビジネスジェットの再参入から始めるべきだったと
指摘されているね。
その場合、川崎はおろかホンダにすら後塵を拝することになる
から、三菱のプライドが許さなかったのだろう。

139名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:51:29.89ID:2Xui6N0zO
原発の安全委員と安全神話でさんざん見たな

論点のすり替えばっかしてた

140名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:52:01.62ID:hbO6CMdO0
三菱はバカを体現する企業なので、上の間違いを下が指摘できず、
いつまで経っても進歩できないダメ集団

141名無しさん@1周年2018/08/05(日) 20:57:40.67ID:GgJH0MUN0
MRJ撤退で外国人役員従業員全員を怒りの首切り戦闘機を主力製品とする向きに方針転換でも好いかも知れないなw

142名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:01:01.57ID:5zpYoRMB0
日本にはまだ心神がある!
とかいきってた坊や、まだ生きてるだろうか?

143名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:02:54.64ID:4tGJyrwU0
航空ショーで披露してるのに
誰も見向きしないとかどんなギャグだ

144戦前から血税に寄生する腐り企業2018/08/05(日) 21:03:09.96ID:/6aJRgtX0
>>140

https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29157622.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29003588.html
軍需経済という犯罪によって多くの一流会社の中に軍事部門が増殖し取り返しのつかない犯罪会社に成り下がって来ている事実だ。
日本経済は憲法9条を破砕して軍需経済という腐敗犯罪に手を染め一気に衰退しているのだ。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
●憲法改悪の巨大利権・・・2012-2月24日の閣議決定答弁書で、
「西部航空方面隊司令官」「呉地方総監」「陸上幕僚長」「航空集団司令官」「第一師団長」などそうそうたる自衛隊幹部が三菱(軍事・原子力)財閥の「顧問」として天下りしていることが分かった。
若者の生活を根底から破壊する恐るべき税金搾取の腐敗癒着構造である。
ひとりアタマ数百億円の国民の血税(防衛予算)を軍事財閥に持参して天下る、信じられないような腐敗構造なのである。

145名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:04:10.75ID:bTS17/LV0
>>143
何度電話しても出前来ない新規出店蕎麦屋にいまさら誰が頼む?

146名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:04:22.37ID:GgJH0MUN0
>>127 最初からFAA検査に詳しいアメリカ人技術者を雇ってたんだけどそいつらが給料余分に欲しかったのかボンバルディアかエンブラエルかに裏金掴まされたかで吉良上野介始めちゃったんで此の様なんだよwww
この際暗黒面に堕ちて外国人や少しでも信用できない言動を執った役員従業員の首を全部叩っ斬って軍用機メーカーになれw

147名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:05:27.52ID:iSIXlhjI0
もしかして、海外からまた軍用機を作るのではと警戒されてしまい
それが原因で他の事業・商売に影響でないように気を遣っていたとか?

148名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:06:01.94ID:hPNMtVll0
三菱グループで借金清算しないと踏み倒したらあかんよ

149名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:06:46.78ID:wH5T8umZO
いまいるエンジニアて
もとはホンダのエンジニアかな
急にふてえるし

150名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:07:19.21ID:GgJH0MUN0
>>132 アメリカ市場やアメリカ路線市場はずば抜けて大きいからね中古機を下取りに出せるか否かも大きな問題

151名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:09:51.22ID:eofIdNxO0
単純に現状の設計ではトラブル時に高確率で死亡事故に発展するのが明白だから認証が降りないだけ。
MRJが売れればアメリカ企業も儲かる仕組みになってるから、アメリカはMRJの邪魔はしない。

152名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:10:28.79ID:lMkF/fik0
>>5
2年ではない、7年遅れている。 7年もだ。

三菱にすれば、高々7年なのだろうが。

焦るな、そのうち売ってやるから、品川の玄関前に並んでいろ、

そんな態度だろ。

さすが三菱だよ。

153名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:16:44.76ID:DLx72zCh0
まず純国産とかいうのが駄目

資本主義の利点を無駄にしてる

154名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:17:54.10ID:UREqkny90
>>153
そもそもエンジンとか外国製なのに純国産とか名乗っている時点でアカン

155名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:18:16.00ID:eofIdNxO0
金出してるのが日本ってだけで、
設計してるのは助っ人外国人だし、主要部品も欧米製だぞ?

156名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:19:26.34ID:2Bg408sH0
MH2000の黒歴史再びかよ

157名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:22:15.77ID:3I1AF9Us0
撤退するの当たり前です。

158名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:23:14.64ID:GRbfcRYR0
撤退以外にどんな選択肢が?

159名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:27:51.65ID:UREqkny90
>>158
JAXAと合併

160名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:30:05.99ID:GRbfcRYR0
>>159
ん?単なる雇用の受け皿か?
JAXAがMRJを作る必然性は無いだろ。

161名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:38:26.05ID:1lODCiDQ0
裏口入学のコネ入社で
馬鹿ばっかりになったんだろうな。

162名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:41:13.76ID:tSdZQVa60
国はどれだけ血税をブチ込んだんだろうね?
いくら三菱重工とはいえ、実績ゼロの分際でこんな狂ったような規模の投資を独断でできるわけがない

163名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:42:54.26ID:cV61HTVg0
原子力船むつ状態

164名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:44:16.70ID:3v56zq5h0
国策は、国が守れよ。

東芝を裏切った安倍の部下みたいな
ことをするなよ。

165名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:47:34.75ID:YVOE5GfY0
>>29
10年位前にマッキンゼーやボスコン、その他もろもろのコンサルタントが
ソフトのイノベーションを起こすのは10年後もシリコンバレーだろうけどハードのイノベーションを起こすのは中国のシンセンだろう

とか言ってた時2ちゃんの自称評論家だけでなくテレビや新聞に出てくる日本の評論家はみんなして
そんなことあるはずない、コンサルの見る目も落ちたね、とかなんとか言ってたけど
マジで10年前のコンサルどもの予言通り、かそれ以上の状態になってるからな

166名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:49:23.70ID:uQG4INSy0
やっぱり致命傷だったのか

167名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:50:31.90ID:ooLkVmlS0
日本の製造業がここまで落ち込む予想は
出来ていたが、現実を受け入れられない人間性の弱さが日本の欠点

168名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:53:18.71ID:hbO6CMdO0
部品は全て外国製で、三菱は組み立ててるだけだろ?
三菱は、提携してるアメリカの企業の言いなりで動けばいいだけだろ_

なんでそれでこんな風になるんだ?

169アベンキハンターさん2018/08/05(日) 21:54:51.84ID:Rq54dn4Y0
>>168
組み立てるだけじゃ駄目だ

170名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:56:48.78ID:SOZ6ybls0
製造は全工程の半分以下で、政治や委員会との調整を無視してたから。日本ならワイロとかで解決するんだけど

171名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:58:49.29ID:w3PwAodr0
信じられない愚行だよな
夢をありがとう、なんて事も言えないし

172名無しさん@1周年2018/08/05(日) 21:58:52.70ID:kpCrexqm0
>>58
クソ公務員やクソ議員より
余程働いているわw

公務の数、公務のたびに覚える資料
公務員や議員のように自由もなく
金があっても好きなように使えない

ある意味可哀そう

173名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:01:19.07ID:0pR1ZXPK0
>>76
いくら日本屈指の財閥と言えど、かなり洒落にならん金額なのね

174名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:02:22.84ID:sbnW7Zrv0
認証をとる。 実際に売って、飛ばして、メンテナンスをする。 そこまでいってから撤退するか判断しろ。

175名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:06:49.40ID:M1ULbhtK0
>>173
三菱UFJ銀行に金はたくさんある

176名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:10:39.96ID:iSIXlhjI0
かつての様に財閥系グループとしてのまとまりは今は無いから
平気でライバル会社に融資したりしている
同じグループだからって甘い査定はしないし、できない

177名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:13:59.84ID:Fy6HJyvT0
ホンダに譲ったら、意外とイケるかも

178名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:16:30.64ID:3VIDv86j0
>>168
その部品がどういう風に使われて、何をすると問題を起こすのか
部品同士をどう組み合わせれば本来の性能を発揮できるのか 等々

そんなことも考えずにノースキルの連中が買ってきたもの適当に組み合わせて動くわけねーだろボケが

179名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:21:10.84ID:hbO6CMdO0
>>178
組み合わせの問題なんて、まず起きんだろ
特定の入力に対して、特定の出力が出る様になってるのが、
工業製品なんだし
異なるメーカーの機種で同じジェットエンジン使ってたりするし

180名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:23:28.56ID:XZRJgetD0
ホンダジェットに売ったら?

181名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:24:10.72ID:L85CSxM10
偽術大国なのがバレた?

182名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:32:18.14ID:3VIDv86j0
>>179
あのな、工業製品ってのは正常系だけで動いてるわけじゃないの、準正常、異常系での動作も普通にあるの
あるサブシステムが準正常動作をしたときに他のサブシステムやシステム全体がどういう風にふるまうべきか
それら全てを、人命にかかわるものなら本当にすべての組み合わせを検証する必要がある、これが当たり前

正常系同士の組み合わせの検証なんて誰でもできる、でも準正常、異常系の組み合わせを検証するには
何十人、何百人という単位のエンジニア達の長い長い積み重ねが必要、これがノウハウ

デカイ製品を動かすためのソフトウェアのソースコードで正常系の処理は5%程度残りの95%は準正常、異常系
100個の製品があって、正常系だけ確かめたなんて言っても、そんなの全体からすれば0.05^20に過ぎない
つまり何もやっていないのと同じ

183名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:34:34.83ID:+H1N3R0o0
>>175
一兆の負債でも揺らがんの?
UFJスゲー!

184名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:40:34.23ID:rB5voRMg0
航空機産業は、自動車産業とは違うわね
採算だけが全てじゃない
国のテコ入れがまだ要るかもな
それにしても、見つけ飛行機作りは不得手だとあれほど…

185名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:50:52.35ID:xC4t7r8z0
>>165
AIでイノベーションを起こしてるのはGoogleでもAmazonでもない、深?のベンチャーたちだからね

186名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:54:14.28ID:GRbfcRYR0
三菱は失敗して当然のやり方をしてきた。会社の体質として、親方日の丸の温さと傲慢がある。
「新しい挑戦に失敗はつきもの。挫けずに頑張れ。」と言える失敗ではない。

現代の民間航空機はノウハウの塊。多数の事故の犠牲者と、原因究明の努力の上に築かれた知恵の塊だ。
FAAの型式証明(TC)取得には、そのノウハウが設計製造に活かされている事が前提になる。
日本政府相手の温い商売に甘え、民間航空機製造販売の厳しい競争を知らなかった三菱は、TC取得を舐めていた。
そして、この根本的な問題への対処が遅れた為に、未だにTCが取れていない。

世界水準のモノづくりができるマネジメントではない。

187名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:55:37.71ID:GRbfcRYR0
>>185
ご冗談を。習近平シンパの支那人留学生くんw

188名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:56:03.30ID:cCFtslHz0
もうスカイマークに頼んで
「三菱MRJ(筆文字) 日本から世界へ」って書いてあるラッピング飛行機飛ばして
飛んだことにすればいいだろ
【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 	YouTube動画>1本 ->画像>40枚

189名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:56:17.87ID:AKYPwGx50
出来てから売ればよかったな

190名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:56:46.52ID:bYg99C5t0
俺が今まで買った三菱と名の付くのでまともだったのは鉛筆だけだが

このご時世に旅客機作るなんてアホな事言い出せるのは三菱ぐらいのモンで
そういうイカれた思考を実行するから国家の力が付くんだよ

しかも根本的に他力本願じゃ無く自社資産でやるってのは、仮に失敗したとしても称賛するよ
アメのイージスアショアに5000億捨てる政府の愚策より遥かにマシ

191名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:58:21.87ID:TULocqQM0
>>168
>部品は全て外国製で、三菱は組み立ててるだけだろ?
>三菱は、提携してるアメリカの企業の言いなりで動けばいいだけだろ_
>なんでそれでこんな風になるんだ?

機器、システムの7割は外国製を使用しているといわれている
問題は基本設計で機器、システムの配置、配線を
三菱のエンジニアがウルトラ・アンポンタン仕様の図面にしてしまったこと
基本設計を元に試験機を製造してるので一からやり直さないといけない
外人のマネージャーがpロジェクトを統括して不具合をやり直している最中
やり直している箇所が多いから時間がかかる
実質一からやり直した方が早いが、三菱のメンツからそれはできない
あくまでも修正

192名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:58:52.50ID:aBaHWBIK0
大量キャンセルがあるとか予言してたビジネスジャーナルか
受注300機近くのうちキャンセルは40機
で受注残がたっぷりあるのに今度は撤退か

飛ばし願望記事もたいがいにせいチョンども

193名無しさん@1周年2018/08/05(日) 22:59:15.26ID:QvS34SHhO
一方、親会社の三菱重工

三菱重工「トルコ原発総事業費が3兆円オーバーした、税金投入しろ」
http://2chb.net/r/news/1533317862/

194名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:00:55.12ID:GRbfcRYR0
>>190
何言ってる、補助金うま〜じゃねーかw
役所相手の温い商売しかできない、下請けに右から左の手配屋の分際で、シャラ臭えんだよ。

195名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:02:08.95ID:cCFtslHz0
世界一のラトビアのボブスレーを見て下町の職人「こんなもんか」
→ナメプで作り始めたら21世紀の安全基準やレギュレーションを満たせない
オナニー機体しか作れず、納期に間に合わず自滅

カナダやブラジルが作ってるリージョナルジェットを見て三菱「こんなもんか」
→同文

196名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:02:57.66ID:X4e45OcP0
アメリカ、中国、ロシアからスパイが送り込まれて妨害されているのかな。単に実力がないだけか

197名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:04:15.60ID:M99bj3nR0
失敗は火を見るより明らか。
経営陣が一番良くしてるはず。
良い材料が全くないでしょ。

198名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:09:01.15ID:9U5xbw0z0
統一教会カープ世耕の筋書き通りじゃん

199名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:12:22.65ID:PSXGxwwk0
アメリカの圧力半端ないな。

200名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:15:26.87ID:2Xui6N0zO
そうそう統一がアメリカの代わりに日本潰ししてるだけだよなw

まんまと東芝三菱と落とされたw

201名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:17:06.56ID:XRqT+EF40
20年ほど前は日本製航空機って夢のまた夢だった。
しかるに今はどうだ、川崎P-1、C-2、三菱MRJ。ホンダジェットと
大型機やビジネス機が続々誕生している。これは時代の流れなんだよ

ようするに欧米への宣戦布告なんだ、日本をなめんじゃねーよと言うことだ

202名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:17:12.92ID:aBaHWBIK0
ここんとこ受注より開発優先なのは今年初めから言ってたこと

203名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:19:01.35ID:2Xui6N0zO
当初の東芝擁護と全く同じだなw

204名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:23:18.95ID:XRqT+EF40
アメリカの型式認証は個々の部品にも及ぶからな、すでに認証を取っている
外国製部品を使うのが当たり前だ、国産部品だとその都度アメリカの許可が要る
そうなると就航は100年先になる。

だいたいこのアメリカ優位の制度は廃止されるべきなんだけど、
日本にはこの認証ができる役人がいない

205名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:24:28.12ID:Q8loSlx00
失敗を認めず、ずるずると結論を先延ばしする日本の文化

206名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:32:15.74ID:y0frQLI20
いまでも契約をキャンセルしてないとこって
ANAやJALは仕方が無いで残ってるけど
他の外国の会社は補償金ウマーでのこってるだけでしょ

207名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:38:13.52ID:BEHL49NY0
これがニッポンの実力だよ

無能文系と
アホバカ管理職が大量に闊歩
手数料ビジネスやタカリビジネスが繁盛
残業規制と
過労対策が最優先。
9時5時で規定通り有給とって....
たった一度の津波で、亡国の原発事故をおこした背景そのもの

208名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:40:13.59ID:utMgGN6L0
社内政治屋を責任者にしてしまう、三菱の企業体質が問題。

209名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:43:55.41ID:y28+XiM10
三菱ってほんとダメだな
戦後にできたホンダにまで抜かれてんじゃねえかよ

210名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:50:14.57ID:gAc73QaE0
やべえ
このスレ読んでたらビーバーエアコンも欠陥品に見えてきた

211名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:51:22.67ID:KEmC+L8w0
アベノミクスとかいう駄作政策に浮かれてるからこんなことになる。

212名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:53:13.52ID:2Xui6N0zO
>>210

エアコンはダイキンがいいぞ

213名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:54:51.08ID:lbopcOkU0
そしてシナ企業に買いたたかれるんですねわかります

214名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:56:13.08ID:aBaHWBIK0
>>210
なら霧ヶ峰もあるよ

215名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:57:22.55ID:MzlBTQEK0
継続は力なり
敗戦で航空機製造を禁じられたのが痛い

216名無しさん@1周年2018/08/05(日) 23:57:53.37ID:QJVl6VJh0
だが、全滅したあとで撤退命令を出しても遅いのだよ

217名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:05:45.07ID:91SxTu660
>>216
水没してから避難指示出す国なんだし、それでいいじゃないか

218名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:08:26.56ID:uM7VHZy10
>>118
> プロジェクトリーダーは大阪府立大学卒の傍流のアホ

がびーん、そりゃダメだわ。成蹊レベルじゃんよ。

やっぱリーダーは馬力と知力と人望の三拍子揃った、早稲田か慶應。
サブリーダーは知力抜群の東大・京大・東工大のアスペ秀才君たち。

これでいかなきゃ。

219名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:22:46.52ID:mxVg3OQH0
現代の産業界インパール作戦だな。

220名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:28:17.42ID:cnPqvOtx0
悲しくなるから、もう少しポジティブな話にして

221名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:29:07.59ID:nBGHZVAK0
構造改革で東大バッシングばっかりやって
日本中がこんな風になって衰退してる。

天皇陛下の執刀医も東大じゃなく日大に変更になった。

こんなのばっかり。

222名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:29:42.86ID:vK7AzNVl0
この損失補てんはまた国民の税金ですか?

223名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:38:29.16ID:qbq5oGg/O
>>220
台湾沖航空戦で皇軍が大勝利したらしいぞ

224名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:38:35.30ID:bBONPZLg0
損失補てんに税金なんてねえよ
バカタレw

三菱重工は土地を含めどれだけ莫大な資産持ってると思ってる?
まずは資産売却して穴埋め

アボーンしそうになったら三菱UFJや三菱障子が助けてくれる
グループ内のクーデターで重工が落ちぶれた方が銀行も商社もメシウマだろう
早く三菱重工は解体しろ!

225名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:41:50.69ID:qbq5oGg/O
>>224
何兆円持ってんの?
>>193で3兆ほど溶かすようだが

226名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:43:36.51ID:QvQalt/30
元記事にこんな記述が

経済産業省が主導した計画では、20年をメドに
日本政策投資銀行が株式の大半を買い取ったうえで
三菱航空機を清算させ、新たに国主導で
MRJの製造・販売会社を立ち上げるというものだった。
この計画も、小型機市場が2強に集約されてしまった現在となっては、
実現性は乏しい。


つまり実質三菱の撤退が決まっていたが
それも出来なくなったと

227名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:46:04.63ID:eC4AbG230
>>220
明日という字は明るい日と書く!

228名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:48:58.56ID:wsz/8+mK0
愛知の地元じゃ、これからは中小零細企業も航空機産業の時代だ!
・・・みたいな事をブチあげてたんだが?

高価な工作機械を買い込んだ町工場とかどうすんのコレ??

229名無しさん@1周年2018/08/06(月) 00:50:38.47ID:6yd/O1ha0
>>228
どっちかいうとB787

230名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:00:58.13ID:bBONPZLg0
>>225
原発は計画を中止すれば損失はほぼゼロ
バカ経営陣が決断すればいいだけ

231名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:00:59.45ID:C5F0T9Wo0
MRJ博物館をどうするかね。
失敗記念館として、分析と教訓、今後の対策を示す場所にすれば立派。
褒めてやるよ。

232名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:02:34.16ID:P4EuZ2gx0
三菱は補償金の積み立てをしているんだろうか。
度重なる遅延の補償金は相当な額になりそうだが。
事業売却できなければ、会社精算、三菱本体に吸収、国費で資本注入あたりか。

233名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:07:19.95ID:4rbjYQ2b0
何だビジジャーかよ

234名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:09:23.19ID:dJMDw9bV0
>>232
稼ぎ頭の原動機部門を売却すれば税金不要で大丈夫w

235名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:13:17.18ID:qbq5oGg/O
>>230
決断できるの?w

236名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:35:16.19ID:fGZqPFAq0
>>89
議員も官僚もあっさりボーイングとエアバスに買われる。
全ての努力が無駄になる、くだらない最後を迎えそう。
で、美味しいとこだけ白いやつらに盗まれる。
やつらは常にそうやって他人の努力を盗んできた。
今回も、なんだろうな。

237名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:36:48.81ID:mF3npxgP0
飛ばない型落ち飛行機から何盗むの?

238名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:36:48.99ID:oL2SPxrI0
ホンダジェットに全て売却すりゃ良いじゃん
アレで凄え売れてるらしいな

239名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:39:56.99ID:MwGxPaBP0
ほんと三菱って何やっても駄目だよな
潔く撤退する決断もできないんだろうな
馬鹿だし

240名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:39:59.27ID:qbq5oGg/O
>>236
自動車も飛行機もテレビも冷蔵庫もパソコンも日本の発明ではないな
それで盗んだとか言ったらアメリカブチ切れそうw

241名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:43:56.25ID:SSI20m8z0
>>228
航空機は国内でも三菱重工だけじゃ無いし、民間機だけじゃないし
海外用途のが多いだろ
工作機械は資産だし、航空機専用ってわけじゃないだろうに
寧ろ民間航空用や医療用の精度で、他業種の部品が色々作れるなら受注多いだろ

242名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:47:15.41ID:3Kro273d0
>>105
まさに零戦乗りのじいちゃんが言ってたよ
「あれじゃあアメリカ人は乗らなかった」と
あんなハリボテを技術があるように捏造するところから間違ってる

そもそも三菱は反省も賠償もしていない戦犯企業
過去の反省の上になりたつ航空機産業にはふさわしくない

243名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:47:38.16ID:mF3npxgP0
50年前の成功体験が忘れられない老害が
50年前と同じノリ・国内向けの官用品と同じノリで作らせたら
911でテロ対策が厳しくなったり事故防止のフェールセーフの要件が厳しくなったりしてるのに
21世紀に飛ばせる飛行機が作れなかったという簡単な話だろ

244名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:48:29.76ID:tAxJUvsp0
>>5
ボーイング「・・・。」
エアバス「・・・。」

245名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:49:33.10ID:9qK2bojb0
40〜50歳前後の技術者が少ないw

246名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:53:51.20ID:P3RIsTTN0
ホンダジェットがいかに優秀かが分かるな

247名無しさん@1周年2018/08/06(月) 01:56:23.98ID:9X36e+Yr0
経産省の当初の計画では40人規模だったのに
三菱のアホ経営者がアメリカの市場調査をして
需要が多いからと80人規模にスケールアップしてしまった
当初の40人規模なら日本の離島間輸送で
今のターボ機に比べ所要時間が短くなったりして
便利だったかもしれないのになあ

248名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:00:18.64ID:yaA+kue40
アメリカにとっては占領政策の最大の成果のひとつだろうね。
戦前まで航空技術の最前線で張っていた日本が、戦後に研究開発を禁止されて、
今ではこんな状態になっている。

まぁそのおかげというか何というか、あぶれた技術者が鉄道に移って新幹線が
できましたと・・・

249名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:04:39.72ID:2yUyILNb0
中国国産C919 大型旅客機は定期路線で運行開始
【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 	YouTube動画>1本 ->画像>40枚
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250名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:05:37.47ID:8QABsDa00
>>131
だめだめ理系の典型だね。
ただ、数は多くないけど、三流じゃなくて、一流の理系もいる。
理系文系に限らず、時代の変化への適応力が乏しいと、一時期どんなに優秀でもそのあと怪しくなる。

一流の人、一流であり続ける人の共通点は、適応力は当然として、そこに深い思慮洞察あることだね。
バックグラウンドが理系と文系でもちろん違うけど、この点は文理無関係だね。

こういうプロジェクトは、いろんな思惑の人が入り乱れる。
敵味方がはっきりしない。私利私欲だけの人も居るし、高い志の人も居る。混じり合っている。
日本人だけでもない。
マネージメントが重要なんだろうね。

251名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:13:54.64ID:8QABsDa00
>>248
アメリカから見て、日本の軍国主義を根絶やしにするのは、当然必須だったでしょ。
社会システム、法制度、統治機構、財閥の役割、言論、その隅々のありとあらゆる細部まで、いまとは比べものにならないくらいに極めて好戦的。
当然、その一部だった航空産業も、民生技術での必要性以上に、軍事技術の芽を摘む必要性が勝った。

当時の日本の事知ってれば、当然そう考える。

その責任はアメリカも負うべきと思うし、日本の防衛を実質担当してくれているから、責任は果たしている。

今の日本と戦前戦中の日本は、全然別物だよ。

おっしゃるとおり、新幹線も、あとはエンジニアが航空産業に行かなくなったおかげで、自動車産業とかも、間接的に航空産業が消えたことで恩恵を受けたと思うけど。

252名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:23:12.95ID:1sn4FZKC0
利益は絶望的だし商売で考えれば損切り一択だけど
技術の蓄積にもならなくなるって意味では本当に金をドブに捨てることになるよ。
まあもう研究者と技術者冷遇しまくって人も育ててないから技術立国なんて
とうに根ぐされおこしてるんだけど。

253名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:32:06.96ID:T+dgAHHk0
>>243
今から思えば東西冷戦の真っ只中で東アジアの資本主義の防波堤
という立ち位置にいられたのは幸運だったのかもしれないな
ケネディは保護政策で膨大な貿易赤字受け入れてくれたり、何から何まで世界中からパクリまくってたんだろ
日本人はウリの国のものをパクるな

254名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:36:06.76ID:dJMDw9bV0
>>252
毛唐に頼り切りになっているのに技術の蓄積も何もないだろうw

255名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:39:54.21ID:P8QAhkcQ0
もともと日本には航空技術なんてない。
第一次世界大戦の時は明らかに他国より
遅れてた。
太平洋戦争では防弾設備の省略や軽量化
によって性能を高めただけで。
アメリカではそんな愚かなことはしなかった。

日本の戦闘機は弾が一発当たっただけで
直ぐに炎上墜落。

256名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:45:10.58ID:8l90bjxN0
すでに海外で前例があるそこそこのレベルものを安定生産
これが今までに日本が到達した最高技術レベル

257名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:47:02.55ID:Y3TT0QyD0
日本の技術力なんて自民の長期デフレ政策でとっくの昔に失われてるのにな。

電化製品だって設計は中国に丸投げ状態。

258名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:47:48.07ID:tyousW1U0
無能に判断させるとそのままやらして破産するパターン。

259名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:47:57.46ID:JlrgpKrg0
>>217
は?
あなた、セウォル号で死んだ高校生さんですか?
逃げろと言われなかったから逃げなかったんですよね?w

260名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:49:14.40ID:JlrgpKrg0
>>238
断られるに決まってるじゃないかw
ゴミ会社とそのゴミ社員は要らんてw

261名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:54:12.67ID:Yg8l3Pxx0
>>42
すっげー笑えるアホレスやなwww

262名無しさん@1周年2018/08/06(月) 02:59:32.45ID:8QABsDa00
>>255
アメリカの準備ができない間に準備しただけ。
仮に航空技術がもう少し良かったなら戦争がどうにかなったわけでもないけどさ。

ただ、MRJに零戦とか軍事技術を読取ることも、おかしいでしょ。
全く何の関係もない。
人も技術水準もクリアする基準も、全く無関係。かすってもいない。

三菱重工という名前が共通というだけ。
それをDNAだ、というのは簡単だけど、関連を具体的に説明できる人はいないでしょ。
まあ、空とぶ道具だから、信用が重要で、ほかのメーカーよりはいいかな、というくらい。

263名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:05:27.62ID:JKhHuL/e0
>>1
もう望みないもんな。ずるずる行ったらそれこそ会社潰れる
どっちにしろ社長辞任級の損害じゃないか

264名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:05:50.47ID:1ITz0MRO0
ネトウヨご自慢のニッポンの技術力の真実がこれ
その現実が受け入れられない層が
韓国企業のダム事故を見て笑い溜飲を下げてる
実は自分たちの国も危機に瀕してるとは絶対に考えない

265名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:21:47.41ID:saDb2QUu0
>>5
航空機をナーンも知らん馬鹿は発言するなや

266名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:29:09.61ID:sULP0aUx0
>>252
それな。
日本は実用的、実利的な研究をする人に対してもっと厚遇すべきだ。
山口二郎のような何の成果も利益もない「教授」とやらには研究費打ち切りで。

267名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:29:15.70ID:nrr9KFyy0
宇宙からチリ持ちかえっただけで映画何本も作る糞ジャップwww

その間に中国様は何度も人間を行き来させてるwwww

チマチマしたお笑い糞ジャップは、中国様に統治されチャイナ!!!!


第一の都市 Shanghai 上海市
【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 	YouTube動画>1本 ->画像>40枚

第二の都市 Guangzhou 広州市
※左側のビルは440m、右側のビルは完成後530m
どちらのビルも中国ではありふれた高さだが、日本の東京タワー333mよりもはるかに高い
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第三の都市 Shenzhen 深セン市
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第四の都市 Tianjin 天津市
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第五の都市 Chengdu 成都市
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第六の都市 Hangzhou 杭州市
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第七の都市 Chongqing 重慶市
【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5 	YouTube動画>1本 ->画像>40枚
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268名無しさん@1周年2018/08/06(月) 03:33:17.47ID:P8QAhkcQ0
>>262
そんなことはないだろ。
「安全性」と言った面で。
その部分が「完全に欠落」してると言った
重大な共通点がある。
今回それで大失敗してると思うよ。

269名無しさん@1周年2018/08/06(月) 04:09:52.55ID:GL2PQP+y0
トヨタに作らせた方がうまくいきそう

270名無しさん@1周年2018/08/06(月) 04:12:31.53ID:OR8XEZEB0
違反スレ


在日朝鮮人工作機関

サイゾーでのスレ立て


全板で

禁止

271名無しさん@1周年2018/08/06(月) 04:52:08.27ID:rOpf++KH0
>>269
トヨタは墜落事故を起こして3人殺してるからアカンな

272名無しさん@1周年2018/08/06(月) 04:59:46.94ID:e/y7dj+s0
このクラスでもボーイングとエアバスの寡占化が進むとは
目論見が狂ったのは確かだろ

技術云々は兎も角、営業戦略は大胆は変更が必要だし
それが難しいと判断したのなら、
サンクコストがいくら大きくても撤退すべきだな

273名無しさん@1周年2018/08/06(月) 05:05:22.48ID:9mTP+lKH0
>>129
エンジニアが阪大卒終わっとるがなwww

274名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:05:16.46ID:RSQRVOLL0
>>105
ぶっちゃけ零戦より隼のほうが名機なんだよなぁ。

275名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:20:28.60ID:Dcp/EwuP0
この猛暑でビーバーエアコンが売れてるから大丈夫

276名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:21:46.73ID:paxLv7q00
実機はできた。
アメリカ航空局の試験にも通った。
で、自分の責任でもない事故で航空ショウ一回キャンセルしただけで事業撤退。
なんで、そういう結論になるの?

277名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:53:18.68ID:jS3ro2Kg0
複合材を使った軽量化の失敗だろ。

F2と同じ失敗。

278名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:54:47.55ID:kB6oOD220

 

279名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:55:29.08ID:FzxXhVAN0
責任を取らなくて良い言い訳(天災とか外圧とか)待ちだろうな。

280名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:56:52.82ID:FzxXhVAN0
>>275
糞アパートなんだがイオンで安売りしてた三菱重工のエアコンにした。なんだか勝った気分だわw

281名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:57:13.01ID:csQhKDHX0
mrjミュージアムは早めに行っとかないと閉館されそうだな

282名無しさん@1周年2018/08/06(月) 07:57:18.05ID:y1XM1nAa0
何十年作ってなかったんだよ
そんな時代のものなんて技術ですらない
でボーイング相手とか
アホか

283名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:02:36.04ID:j7NZVFAp0
一式陸攻でも作ればいいのに

284名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:04:01.76ID:Q4vlAdYB0
>>46
クソチョンタヒね!

285名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:06:09.63ID:4LzZ8Is30
>>1
残念だけど今回は撤退もあるだろうね

286名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:07:24.78ID:eq509l4w0
ほんとにうまくいくとでも思った?

287名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:08:37.31ID:6EGAar8e0
なぜ電動の旅客機を目指さなかった

288名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:09:04.70ID:TpxojwpY0
FAAの審査を通すのは、FAAが公開している最新の法律やAC、noticeなんかを完全に理解しその通りにやれば誰も文句を言わないし、審査官個人に裁量が全く無く、審査に通る。
日本の航空局の審査は文書が曖昧で検査官や審査官にかなりの裁量が与えられており、3年くらいで審査官が異動になるたびに、方針がかわる。
こんな状態だから東京航空局と大阪航空局の基準も方針も違う。本省のキャリアも見てみぬふり。
これが日本の航空行政の現状だよ。しかも航空法も全く世界の標準に適合していないしな。(国際線に関係してるとこや、管制方式はICAOの基準に合わせてる。)

289名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:13:28.68ID:Pgcqrwo/0
全部国産とか、時代が違うのにくだらない事にこだわり
結局、完成できない、ボーイングも世界中から
部品集めて、組み立てだけなのに、なぜ同じようにしないのか
それすらできないというのが現実だろな
5回の延期は異常

290名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:22:02.43ID:KmVXya3r0
>>11
ジャップは切らないからね
茹で蛙大好き

291名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:23:37.23ID:TpxojwpY0
>>289
MRJのどこが全部国産なんだ?重要な部分は全て外国製だぞ。操縦席はハニウェル、エンジンはプラット…
それらを組み立て(設計)すらまともに出来なかった会社だよ。

292名無しさん@1周年2018/08/06(月) 08:49:22.24ID:kI/cQMdv0
軍用機は造れるのにね、民間機は部品品質のレベルが違うんだな。

293名無しさん@1周年2018/08/06(月) 10:42:43.46ID:F+jrA8gN0
>>231
> MRJ博物館をどうするかね。
> 失敗記念館として、分析と教訓、今後の対策を示す場所にすれば立派。

その「失敗記念館」のアイデアは良いですね。
失敗要因は、旧日本軍と同様で、それは『失敗の本質』って本に詳しい。

しかし戦後70年でも同じ間違いを繰り返した、という意味で、
「三菱重工の失敗記念館」は「旧日本軍の『失敗の本質』。
この2つを共に学ぶことで、少しは日本人もマシになる。

294名無しさん@1周年2018/08/06(月) 10:51:39.66ID:1weO5B960
2020年の東京オリンピックも酷暑のなか
マラソンやトライアスロンで
死者が出る可能性大

今、断念(撤退)したほうが傷は浅いと思う

295名無しさん@1周年2018/08/06(月) 11:06:50.05ID:qN3aWUXv0
リーダータイプが力を発揮できない社風になっちゃってるんだろうな
日本どこでもそんな感じだけど、それでも場所によりそれなりに良いリーダーのエピソードは聞くのに
10年くらい前からリーダー不在な話ばっか聞く
トヨタくらいじゃないの、能力のあるリーダーが自由にやれてるのは

296名無しさん@1周年2018/08/06(月) 11:37:21.76ID:DIWs2KbT0
>>14
トヨタも初めはそうだったけどな

297名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:00:50.07ID:KLurK6hE0
>>296
トヨタは外車、特にアメ車と競争しようなどとはかんがえていなかった

298名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:08:41.37ID:e2IQivlC0
船も撤退、飛行機も撤退かな

299名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:42:40.05ID:XsWnq8SO0
>>61
なんでここ5、6年で航空機産業が急進したかを無視してると過程も結論も逆になるよな

300名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:46:26.67ID:/KlaGCANO
>>291
産業スパイが入り込んでるのかもね

301名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:48:50.93ID:/KlaGCANO
>>269
トヨタは航空技術が全くないだろ

302名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:52:45.01ID:51RhV1k30
>>300
設計のほぼ全員が外国人だよ

303名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:54:59.92ID:i58Y9xi80
所詮超のつく過保護企業だからな
傀儡の安倍を総理に立ててやりたい放題
ホンダとの違いは企業のありようそのものだわ

304名無しさん@1周年2018/08/06(月) 12:55:01.38ID:8312druG0
>>248
戦争終わるころには他所はジェット機飛ばして実用化もしてる中で、
結局まともに飛ばせないまま終戦と既に周回遅れ寸前になっててとっくに最前線から転落してるがな
禁止されてなければ云々なんてのは俺はまだ本気を出してないだじぇとかほざくニートの言い訳レベルの幻想だよ

305名無しさん@1周年2018/08/06(月) 13:09:01.64ID:whqsyOm70
   \  |≡ヽ|       ___ ◎           _      r‐、r‐、      /≡| 
     \|田 || |\    (_^q^_) ∩  __ (_)i⌒i  i  ノ ノ       | || 田|/ 
   \  |田 || |\|      ノ  ノ⊂ , ⊃(__)  __ノ ノ   し´し  ´ :::::: /| || 田|
     \|田 || |\|      (_ノ  (/U      ( _/  (_)(_)     |/| || 田|/
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     \|田 || |\|  |         __[_____]__         | |/| || 田|/
   \  |田 || |\|  |\    /━━━━━━━━━━ \     /| |/| || 田|
     \|田 || |\|  |       |┃| ̄ ̄|  〇 〇  [快速]┃|   :::   | |/| || 田|/
       |田 || |\|  |       |┃| ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|┃|   :::::   | |/| || 田|
       |田 || |\|  |       |┃|__||____(^q^)_|┃|   :::::   | |/| || 田|
       |田 || |  |  |       |┃                    ┃|   :::::   | |  | || 田|
       |田 || |  |  |       |┗━━━━━━━━━━┛|   :::::   | |  | || 田|
       |田 || |  |  |       |   ━━   ━━   ━━   |   :::::   | |  | || 田|
       |田 || |  |  |       |    [ 倒 産 行 き ]      |  
       |田 || |  |,/      |         \_/        |  三菱オワタァーー 
       |田 || |/|:        |  〇    ━━━━    〇  |     ヽ(^q^)ノ
       |≡ || |/       |____________|       ( )  ミ 3
     /|品 ||      /   i___|__[=.=]__|___i     \    <└  ミ 3
   /  |       /        |||────────|||        \
     /        /      // ̄ ̄(^q^)ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\\.   \
    /        /      // ̄ ̄ ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ \    \

306名無しさん@1周年2018/08/06(月) 13:15:40.93ID:8AyBwoYS0
>>168
お前の言ってる事って部品メーカー集まれば飛行機作れるって言うようなもので
ホリエモンロケットと同じ事言ってるわけだ
底が浅くて草も生えない

307名無しさん@1周年2018/08/06(月) 15:59:13.93ID:ofRJTW8z0
撤退なんて誰が言ってるのか?
記事の飛ばしにも限度はあるぞ
こういう記事が最悪の事態を招く

308名無しさん@1周年2018/08/06(月) 16:31:08.22ID:SSI20m8z0
>>297
トヨタはフランス車をお手本にし続けてるからな
アメ車みたいな平地直線重視じゃなくて、急峻なアルプス山脈を登れるフランス車の
足周りやシャシ作りを目指してたしな

309名無しさん@1周年2018/08/06(月) 16:32:35.28ID:hWcd264G0
テスラ「やべえな」

310名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:14:24.21ID:1CLcCe/V0
現段階で確定受注が213機でしょ。
400機位売らないと赤字でしょ?
今後のキャンセルを考えたら傷口広げず
撤退した方が賢いかも。
車の国内競争にも勝てないメーカーが
ボーイングとエアバスに太刀打ち出来るはずがない。

旅客機でも燃費データ改竄とかないよね?

311名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:19:18.49ID:1CLcCe/V0
>>302
外国人開発者がいなかったら
今頃何時完成するか全くわからない
泥沼状態だったからね。
今でも悲惨だけど。

312名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:19:21.13ID:3cAIv8EM0
退くべき時に退かないで兵力の逐次投入を繰り返し挙句玉砕するのが日本の悪癖。

313名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:26:36.79ID:1CLcCe/V0
大風呂敷を広げてるのは疑う余地がない。
経営陣だって 痛 過 ぎ る ほど
よく分かってるでしょ。

一度撤退すべきだ。

314名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:49:29.02ID:Qz1p1/eI0
>>310
三菱重工と三菱自動車は別だろ

エアバスやボーイングの主力機と競争する訳じゃない。
トヨタグループのダイハツ軽と競合してるスズキを、トヨタと戦ってる!と言ってるようなもんだろう。

315名無しさん@1周年2018/08/06(月) 17:57:57.88ID:C5F0T9Wo0
>>314
どう言い訳しようが負けは負け。
自分の無能を誤魔化し自分を慰める者は、永久に成長しない。

316名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:15:31.74ID:qHGpGl090
なんでこうなった
分析して検証のできない国民性だからまた繰り返すぞ

317名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:27:56.40ID:Qz1p1/eI0
>>315
逆にダイハツと同じ土俵にも登れないって事なんだけど。
ボーイング・エアバスと戦えないなんて高いレベルの戦いで負けてるわけじゃない。そっちの方がよほど言い訳になってると思うぞ。
あくまでボンバルなどに戦いを挑めない状態。

318名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:32:58.75ID:C5F0T9Wo0
>>317
言い訳じゃないと言うことね。

319名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:35:39.06ID:veWUaX840
商売としてはもうダメだろうな。

320名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:39:43.90ID:LccqmRGz0
三菱F-1って戦闘機作ってたよな

321名無しさん@1周年2018/08/06(月) 18:59:18.48ID:51RhV1k30
>>320
鉛筆ではダメか?

322名無しさん@1周年2018/08/06(月) 19:14:37.11ID:i1DSm4Ag0
違反スレ

全板でスレタテ禁止の

サイゾー

323名無しさん@1周年2018/08/06(月) 19:15:06.12ID:cnPqvOtx0
三菱B 爆撃機も

324名無しさん@1周年2018/08/06(月) 19:37:22.46ID:oATebnpe0
MRJに明るい材料なんてあるの?

325名無しさん@1周年2018/08/06(月) 20:26:30.88ID:NgkWpizo0
国からの生活保護の企業三菱

326名無しさん@1周年2018/08/06(月) 20:27:02.55ID:NgkWpizo0
>>324
政府が専用機にしない時点で察しろよ
陛下が専用機にしない時点で察しろよ

327名無しさん@1周年2018/08/06(月) 21:13:13.01ID:oATebnpe0
壮大な負債を抱えて撤退して行く企業を観察出来る
良い機会かも。
こんな大失敗は中小零細にはできないからねw
良い勉強になるよw
マスコミは逐次報道すべきかもw

328名無しさん@1周年2018/08/06(月) 21:13:36.33ID:yQsIzas0O
ホンダに先越されたな、シビックのエンジンだろw

329名無しさん@1周年2018/08/06(月) 21:56:51.85ID:XJzc2JNK0
         ________
       /             \
      /                \
    /   /・\     /・\   \
   /   /    \   /    \   \
  |      ̄ ̄ ̄ ̄    ̄ ̄ ̄ ̄     | ご撤退をお祈りします
  |         (__人__)        |
  |            \    |         |
   \          \   |       /
    \          \_|     /

330名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:22:15.24ID:2IvonKGw0
三菱は最新のジェット機の設計は全く駄目だね
この際だから身潰しはもうレシプロエンジンの
旅客機からやり直せよ
戦前のダグラスDC4とか旅客機の基礎を学べる
機体が、アメリカにはまだ飛んでいるだろ

331名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:26:05.66ID:2IvonKGw0
いったい、三菱重工は何回アメリカ FAAの認証
で同じことを繰り返しているんだ?
今回が初めてではないだろう
本当に過去に学ばない懲りないクソ会社だな

332名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:26:42.03ID:W3Goe6f50
しくじり先生にでも出演してろ

333名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:29:40.23ID:2IvonKGw0
ホント、今の三菱はワンショットライターの
一式陸攻すら開発できなくなってんじゃね

334名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:41:44.97ID:WLnjLsiZ0
認証が、良くわからんが、国内だけ認証無しで
飛ばして、税金使ってるなら、安倍さんが乗るべき
飛んで応援!

335名無しさん@1周年2018/08/06(月) 23:44:08.35ID:w4IcrA9L0
>>1
こんなんじゃ、国産戦闘機なんて夢のまた夢だな(溜息

336名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:11:49.45ID:CbWW6dzG0
同盟国盟主の虎の尾を踏んでしまって、只で済むとお考えなんでしょうなー。

337名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:19:08.61ID:rvzxiXPI0
撤退して欲しいという願望記事。
日本には為にならない方向に足を引っ張るあの人達がいるから。

ここのジャップ連呼、ネトウヨ連呼と
出身が同じの。

338名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:34:42.61ID:Ipu7Hz/f0
素人の質問で申し訳ないが、おもちゃのドローンがバンバン安価で作られるなか、そんなに飛行機って難しいのか?

339名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:35:50.43ID:BraBt+Jk0
10cmくらいで陸上を飛行してるならおもちゃレベルでもいいんだけど

340名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:35:58.45ID:JkCPy3ZO0
>>338
「安全」が難しい。

341名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:47:34.72ID:L+fksGIN0
>>218
早稲田か慶応(笑)
半分がAOやら指定校推薦のインチキ偏差値のボンクラだろ

342名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:51:37.30ID:EfDnJTJp0
三菱が潰れちゃうよ
官主導でやったら大企業でもつぶれちゃうよ
三菱自動車だっていい会社だったのにあっというまに身売りだしな
日本の会社は脆すぎる

343名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:53:48.59ID:8Gli047NO
日本の技術力って衰退してきてないか?

344名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:55:55.32ID:xNNWCgRd0
>>343
何を今更

と、ニッポンすごい!のアホウヨ以外の全員が思ってる

345名無しさん@1周年2018/08/07(火) 03:59:06.31ID:EfDnJTJp0
>>343
理由はわからないが、ものすごく割高になってるんだよなあらゆるものが
ものを作ってる人たちの給料はすごくさがったのに
製品の値段はあがってて、ようわ会社と管理職とかの取り分だけあがって
品質がさがってるんじゃないのかね

旅客機なんていう特殊なものは、リスクがでかすぎるんだよ
いまなら撤退するのも間に合うぞ

346名無しさん@1周年2018/08/07(火) 04:07:11.94ID:M/5j4/Zq0
船は撤退、航空機泥沼、おまけにトルコの原発計画で5兆円越えの試算
地獄ですな


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