【徳島道バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★13　©2ch.net YouTube動画>7本 ->画像>10枚

鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。

菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503751155/
★１：2017/08/26(土) 20:21:01.10

※前スレ　http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503896513/

衝突前ブレーキ非点灯　後続車運転手が証言　徳島道事故　 [2017/8/28 10:10]
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15038807297102.html
事故のイメージ図


　県警は衝突後、トラックが４０メートルにわたり前方にバスを押し出し、
２０メートルほど単独で進んで停車したとしている。
　また、バスは左斜め方向を向いて路肩に止まり、車体の右後方部分が
走行車線にはみ出していたように見えたという。

高速道路上に停車したクルマなんて日常茶飯事的に追突されてる。
警察もネクスコも国土交通省も、高速道路の路肩や路側帯に駐停車したら、とっとガードレールの外側へ逃げろと注意してる。
路肩駐停車両への追突事故は日常茶飯事なんだよ。

車内に残れと言ってる奴は、日本国内の交通事故死者を増やしたい反日野郎だろう。

高速道路トラブル対処法　> 事故・故障・パンクが発生！ - NEXCO 中日本
http://www.c-nexco.co.jp/safety/justincase/accident/
（1）絶対に歩き回らない
　高速道路上で「人」がはねられる事故が多発しています。
　こんな時に要注意！
　・車外へ避難中または待機中
　・事故当事者同士で話し合い中
　・通報中
　・路肩で修理中・タイヤチェーン脱着中

（2）後続車に合図
　後続車の運転者が気付いているとは限りません。
　この3点で合図！
　1．ハザードランプ点灯
　2．発炎筒を着火
　3．停止表示器材設置

（3）安全な場所へ避難
　車のまわりに立たない！車内に残らない！
　運転者も同乗者も全員、通行車両や足元に十分に注意し、
　ガードレールなどの防護柵より外側の安全な場所へ避難をしてください。
　車内は安全地帯ではありません。後続車に追突され、命を落とした事故が発生しています。

（4）避難してから通報
　通報手段はこの3つです。事故や故障の状況・負傷者の有無をお伝えください。
　1．道路緊急ダイヤル（＃9910）
　2．110番
　3．非常電話 ※
　※ 非常電話までの移動の際には、通行車両や足元などに十分ご注意願います。

以下、マイクロバス善玉派と悪玉派で議論。

人生初２ゲット

どっちも落ち度がある

>>3
バスでは必ずしも車外への避難が適当ではない

>>5
トラック側の過失とマイクロバス側の落ち度の問題なのにね。

　
・△も発煙筒もなかった
・路肩との間にポールがあった為、走行車線をふさぐ形でバスがいた

まずこの２点は事実でいいんだよね？？

はい論破

・走行中に水温計が上昇(ややオーバーヒート気味)したので路肩に停車
・停車時点では余裕で自走可能
・2km先には松茂パーキング(水温上昇後でも自走可能な距離)
・会社に電話して指示を仰ぐ
・会社は「代車を向かわせるからその場で待機」と指示
・高速道路上で『本線にはみ出して』『30分に渡り』停車
・その間、発煙筒も焚かず、三角反射板も出さず
・大ごとにしたくないが為に警察やNEXCOへも連絡せず
・停車中もエンジンかけっぱなしでクーラーつけっぱなし(オーバーヒートならヒーターMAXで付けて放熱させる方が良い)
・すぐ近くに避難用階段があるのに乗客を避難誘導せず乗せたまま
・ただしシートベルト着用は指示(追突される危険性を認識してた)
・代車が到着したら乗客に『高速道路上を歩かせて』載せ替える予定だった

事故見取り図




路肩は広いように見えるが、中央部に樹脂のポールが立っていて、マイクロバスは樹脂ポールの内側に停まっていた
当たった位置のタイヤ痕から見るとマイクロバスは走行車線にはみ出て停まっていたことがわかる

避難用階段


なぜ高速道路の路肩停車は追突されやすいか

これは民事の話だろ。
事故の賠償はトラックだよ

>>10
三角反射板と発煙筒が、あったか無かったかは不明
使用してなかったのは事実

トラックは人を引いているんだろう？
まさか高速道路で人をひくなんておもわないよな？

菊池て碌なのいないな

和田とか

>>2
図からぶつかった場所は合流して車線が1車線になる直前の走行車線で間違いなさそうだな。

後続車両がバスを躱そうとしたことからも車道にはみ出して停車していたのは間違いないんだろう。

トラックには自動停止装置を義務付けろ

運転手の１０％は居眠りしてると思って気をつけてるわ

誰でも睡魔に襲われる、それほど危険なのが高速道路

路肩上の事故であれば、追突車１００対被追突者０．
被追突車が路肩からはみ出していた場合は２０の修正があるが、今回追突車は路肩に突っ込んでいるのでこの修正は適用されない。
停止表示機材設置は、追突車の過失を１０重くするが、過失割合を１００以上に修正しても意味がない。

あと被追突車は路肩からはみ出すことなく駐停車すれば、法７２条１項の危険防止義務をとったと評価できるから、
その場合には被追突車の過失の認定は慎重にするべきとの記載がある。

なお、追突者６０対被追突者４０というのは本線上の追突で、被追突者に事前の整備不良がある場合みたいだね。
その場合、被追突者側で停止機材を設置してたり、退避不能の事情があれば、追突者側の過失が２０重くなり、
追突者８０対被追突者２０となる。

本線上の追突でも、整備不良の事情を証明できない場合は、停止機材設置懈怠や退避懈怠がある場合は
追突者８０対被追突者２０
停止機材不設置と退避懈怠がない場合は通常通り１００対０

東京地裁　過失割合の認定基準

>>17
1本でも青ポール倒して路肩に突っ込んどきゃ事故さけられたかもね。

>>5
マイクロバスの過失0派
マイクロバスの過失10派
マイクロバスの過失30派

だいたいこの三つか

バスの運転手、自らが死ぬことになってしまったな
バスの後ろにいなければ助かっていたかもしれないのにな

車内にいたら助かる可能性もあったかもしれないな？

バスが入り込める幅でポールコーンを設置していなかったネクスコが悪い、でおｋ？
だってコーンの向こうに入れていたら、ぶつかってないよね。

双方の会社の中の人が罵り合ってるってのはガチ。

これらの事故は霞ヶ関の責任

自動停止装置を義務付けろ

基本的に加害者側の言うセリフじゃないのは確かだ

>>24
バスのほうは内部でも揉めていそうだけど

オマエが言うな(´・ω・｀)

>>22
追突される事を想定してないアホだから後ろにいたんだろうな

社長が自社の社員批判してどうすんのよ
使用者責任で頭下げるとこなのに

>>23
ビニール製の柔らかいポールだから踏みこえてガードレール寄りに停車できる。

路肩走行ををさせないためのポールだよ。

>>4
事故現場を見てから書こうな。

>>22
結局さ
路肩に停車した瞬間からリスクが発生する
そっから安全な車外かつ後方かつできれば高速道路外までたどり着くことで
ようやくリスクがほぼ0になる

バス内全員が上記退避完了まではリスクが発生し続ける
それくらい路肩停止というのは危険なのだよ
最悪バスが炎上して全員死亡という事例もなくはなく

>>23
路肩をマイクロバスを４０メートル押してマイクロバスをガードレール外に押し出し、トラック自身も路肩に停車したんだから、トラックは路肩を走っていたんでは。
それに、マイクロバスに当たる前に、路肩にいたマイクロバス運転手をひき殺しているし。

>>11
この2枚目でトラックが停車してる位置にバスを停めて乗客を車外避難させてたら死傷者でなかったよな
なんで合流地点なんかに停車したんだよアホか

>>26
記者の誘導に引っ掛かった可能性もあるな
自分から言ったのならアホ

バスの運転手は事故の原因を作っておきながらその回避措置がまったくなされていない。
その過失が加味されて8：2より厳しい過失認定されるかもしれんね。

トラックとバスの過失割合とは別に乗客の安全を守る義務を怠ったのは別の過失に該当するかも

>>8
バスでも車外へ退避の方が必ず安全だよ

エンジン故障は緊急扱いで、ポール曲げていいとして、
車体全体を路肩に突っ込んで置いても交通違反にならなかったんじゃないの、これ。
なんでポールの向こうに行かなかったの？

>>23
ポールコーンなんてあっても弾き飛ばされてる

バスはエンジンを冷やすために路肩に一時間停車かな
だとしたら発煙筒も△も必要ないわな

>>15
ポール・マッカートニーの取り調べで
サイン書いて貰ってた刑事も菊池だったなw

バス出した専門学校は民事でヒドい目に合いそうだな

トラックの運ちゃんは単なる事故で保険金だけで済みそう

>>23
高速道路では、路上で停止しないが大前提。
停止ＯＫなら、最高限度速60Kmになる。

>>37
それについては「共同不法行為」という制度があり、
乗客は全額について、バス会社、運送会社のどちらに請求してもよい。
ただ、バス会社は賠償した額を全額運送会社に請求できる。

たぶんどう転んでも１００対０だから。

>>11
まあそこに書いてあるどれか一つでも実行していたらこの惨事はなかったのがほとんどだな
間違いの上に間違いを繰り返した結果だ

>>2
発煙筒なし、三角板なしで
カーブにケツ出して１時間停車しながら
乗客避難誘導なしで挙句にエンジンをつけたまま車内に乗客、、
追突されて転落するも火災事故を免れたのは不幸中の幸いか

>>23
踏切の遮断機と一緒
壊してでも行くべきだった

雲助が雲助を批判してもねぇ
地方にとっては特に貴重なキチョマンは戻ってこない

>>34
後続車がトラックが追突するまでトラックに不審な走行は無かったと証言している。

見取り図や、後続車両のバスが車道にはみ出していたように見えた点や
自分の車が躱そうと車を寄せていた点などからも車道のはみ出た部分にノーブレーキでトラックがぶつかったんだろう。

>>25
如何なる装置を持ってしても
扱う人間が間抜けなら「猫に小判」

>>43
運送会社に資力があれば、全額運送会社に請求できるから大丈夫

一般道でも信号待ち最後部では追突されないよう気を使っている。
残念ながらバカ運転手はいるので。

>>43
神戸国際調理製菓専門学校の職員もバスに乗車していたからね

>>39
運ちゃんバス傷つけたらおこられるおもたんちゃうやろか
多少のオーバーヒートくらいならもうちょっと進んでポール倒して左寄せて
そこにある階段で高速道路の下に全員にげてりゃよかった
わずか40Mだ

前スレでフルボッコにされていたID:5DRocG0l0は逃亡したのかな？

高速道路は戦場ですよ
半路肩に一時間も止めてたら当たるよなあ…

よく30分も止まってたな。生徒も現状のままでよいか、学校か自宅に連絡していたら。

>>33
高速道路外に一番手っ取り早く出ようと思ったらあのバスが転がった先にある階段をつかうことになるんだろうね
階段に向かっている時にバスがつっこまなくてよかったよ、でなければさらに大変なことになっていたからね

>>52
中小の運送会社にそんな資金ないやろ
保険でカバー出来なきゃ泣き寝入りだろ

>>3
降りたら運転手同様内蔵破裂即死なだけじゃん
事故でもないし、故障なら車内待機は当たり前

バス会社は故障時にバスを降りて跳ねられた事故がトラウマになってんだよ
降ろさなければ良かったとな

バスに気が付かないキチガイは、人に気付く筈がない

まさに｢水は低きに流れ、人は易きに流れる｣
で起きた二人死亡。

>>50

じゃあ、トラックにひき殺されたバス会社の運転手は本線上にいたってことか？

それにはみ出した右端を擦っただけなら４０メートルも押せないだろうし、
ガードレール外まで押し出されないだろうし、
トラックも路肩じゃなくて本線上で止まったはず。

>>41
高速道路上は駐停車禁止だから
それだったら過失責任がものすごいぞ

過重労働による居眠り運転が原因ってのがほぼ確定なのに
原因を被害者になすりつけて、自分は全く悪いと思ってない社長
代わりに死ねば良かったのに

>>38
ねえよ
車外に出た運転手同様内蔵破裂で即死だ

>>59
事故発生後には、生徒は自宅等に電話していたみたいだけどね
だれも警察には通報しなかったｗ

トラックの運ちゃんは気の毒
三角のやつも出してなかったんだろ
そりゃ追突してまうで

>>67
だからガードレールの外に避難するのだろ、馬鹿wwww

あれ？
ID:5DRocG0l0　←こいつ来ていないの？

>>66
居眠り運転＝過重労働とか短絡的すぎる
普通に働いてても眠いときは眠いし、体キツくても眠くないときだってある

タイミングの問題なんだ、
あ、故障だとめよう、とめた、連絡しよう、連絡中、
その短期間でもトラックはくるかもしれない

そしていま話題になっているのはバスを止めた場所みたいだね？

>>64
オフセット衝突で左側に大きな負荷が掛かるから車は衝突後は左に曲がっていく。
ぶつかった位置は証言や図からも本線と路肩の境ぐらいだろう。

トラックが居眠りやわき見なら後続車両がふらついて危ない運転していることに気が付く。

>>45
＞たぶんどう転んでも１００対０だから。
バスの運転手の事故を防止するための処置・行動がまったく適切でなく乗客の安全確保できてない。
重大な過失だな。
相当程度認定されるだろ

>>69
そのくらいで追突してしまうと思う人は車運転しないほうがいいよ。
車は走る凶器なんで常に前をみて、車間距離をとって、
前がよく見えなければ減速停車するのが当然。

>>55
代車の配置も考えたんだろ

どうしても車内に残ろうとする人がいるのが怖い
高速の路肩止で追突死亡事故がいくらでも起こってるから
車外にでてガードレール外に逃げろって決められてるのに

>>11
路肩で乗客を代車に移動させようとしてたんのか

誰もトラック無罪なんて言ってないし、過失割合は別に10:0でもいい
適切な対応をしていれば高校生死なさずに済んだのに
とバス会社の対応も問題視しているだけ
トラック会社が他人事の様に論評するのも問題だが
バス会社が全く非が無いかの様に主張するのも問題

バスの運転手の事故防止処置が適切であれば助けられた命なんだよな。

>>69
配置しようと降りたら突っ込まれたんだろ

テロ朝来たぞ

殺人犯

>>62
故障車から乗客降ろすかどうかはさておき、今回右後方にいたのはどう考えても運転手が悪い

見通しのいい場所だし普通に運転してたらわかるよ

>>82
バスは一時間も止まってて置かれてなかったのに？

>>76
追突してしまうから回転灯とか三角のやつを出すように義務づけてんだよ
アホかお前死ねカス

ネクスコ呼んであとはネクスコにお任せで良かったのに

>>70
ガードレールの外に出るまでに死ぬって事だ

居眠りでスゲースピード出てて
40メートルバスを押し出したってTVでも言ってるのに

そんなんで押し出されないとか必死にレスしてたバカ
見てるかー？www

>>69
その辺は出してても無駄だったろう
道路外に退避ぐらいしかない

>>89
高速来ないでね

運転手は頑なに居眠りとは言わず、前をよく見ていなかったの一点張り
トラックのドライブレコーダーのデータは謎に消滅
そして相手側のミスを的確に指摘し、崩しにかかる
東西物流には恐ろしい軍師がいるねー

過失10:0でも金が出るからって
死人が生き返ったり怪我がなかったことにはならないんだぜ

睡魔に襲われないドライバーは少数

おれも１年で何回かは眠気に襲われる

高速道路で眠気がきたら恐怖におびえる

トラック会社社長、見た目も話し方もヤクザやんwww

第三者が言うならともかく
加害者側の人は言いたくても黙っていた方がいい

>>1
お前が言うな

直前でもいいからブレーキ踏ん出ればこんな大事故にならなかった、バスの運転手はどのみち助からんだろうけど女子高生は助かったろうな・・

■■■告発スクープ!■■■

株式会社タカラプロパティは北朝鮮カルト創価学会の生活保護不正受給者による
窃盗や合鍵による住居侵入や違法手段による盗撮など在日朝鮮人による反社会的
な犯罪を幇助する在日帰化朝鮮人を職員として雇用する悪徳不動産管理会社である。
ちなみにこの企業の経営者や他の職員も北朝鮮カルト創価学会系の在日帰化朝鮮人である。
この告発文を御覧の皆様の中に下記の企業と取引がある関連会社や同業者の
方はくれぐれもご注意ください。細野晴臣という在日朝鮮人凶悪犯の反社会的な
犯罪を幇助している反社会的な悪徳企業です。この悪徳企業が管理する賃貸物件に
お住まいの皆様方もくれぐれもご注意ください。

株式会社タカラプロパティ

代表者氏名　井上宏

建物取引士　天羽奈美恵

東京都豊島区池袋2-14-4
池袋TAビル
TEL 03-6907-3300


● 細野晴臣＝在日朝鮮人凶悪犯(窃盗常習犯・リアルテロリスト・サイバーテロリスト)　
http://photozou.jp/photo/show/3185660/237331205

■■■北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人による犯罪を告発■■■

●2017年6月8日に逮捕された高梨真義容疑者は不正に入手した合鍵で女子大生宅に住居侵入と
盗撮を繰り返していた北朝鮮カルト創価学会の在日帰化朝鮮人である(愛知県日進市)

●2017年3月2日に逮捕された檜山中は女優の工藤綾乃さんの自宅マンションへ合鍵を使い
住居侵入と盗撮を繰り返していた在日朝鮮人(創価学会員)


●2017年2月6日に強姦致傷罪と住居侵入罪で逮捕されたNHK職員の弦本康孝容疑者は在日朝鮮人(創価学会員)
広域レイプ魔連続強姦致傷犯の弦本康孝は合鍵を多数、入手し住居侵入し犯行に及んでいた。

●2017年1月17日に女性宅への住居侵入と窃盗で逮捕された大久保智貴は在日朝鮮人(筑波大病院医師) (創価学会員)


●2016年7月に懲戒処分になった大泉均という日教組の職員は合鍵を不正に入手し
同僚女性の自宅に住居侵入を繰り返していた在日朝鮮人(創価学会員)

●2016年9月28日に懲役１年を求刑された宮本万里子被告は
マンション管理人の立場を悪用し合鍵で福山雅治さんの自宅
へ住居侵入を繰り返し逮捕された在日朝鮮人(創価学会員)

https://www.sumaistar.com/magazine/article/column/sumaistarmagazine/4035

>>96
TVに出したらあかんやつｗ

>>8
その理由をどーぞ。

三角をおいておけば
三角を跳ね飛ばした時点ですごい衝撃が来るから半自動運転になってるドライバーでも気づくよ
車のすぐ後ろに三角おいてる奴は知らない

>>31
路肩走行阻止が目的なら、こんなにたくさんポールいらないでしょ。中央道の調布のあたりみたいに、100mおきで十分。
ポール屋からのキックバック目的じゃない？

トラック無罪って言ってる人は、
東西物流社長と同じ思考か
トラック運転関係者か
俺の言うことは間違ってないという池沼か

さんかくのやつがなかったから目印にはならなかったのかな

かわりにバスの運転手っていう三角より大きい物体が立っていたけど色も赤色じゃないしバスに近すぎて三角のかわりになれなかったんだね

居眠りしながら運転してたんだから
三角板がーとか
発煙筒がーとか
やってても寝てて見てないんだから全く無意味

>>62
バカだお前は

普通に退避させてりゃ誰も死なずに武勇伝になったレベルの事故だからな

マイクロバス側に過失があったとしても突っ込んでOKな理由にはならないんだけどね

三角を置かなかったのはなぜだろうか

なにか理由があったのかなあ

組織のボスは傲慢になりやすい

>>80
運転してる人間からすればよそ見して追突事故起こすとか言語道断な話なんだが。

トラックがノーブレーキ突入なのは確定
この状況でノーブレーキって居眠りか、異常運転者ぐらい

せっかく路肩を広く作っても、ポールを立てたら緊急退避先としての意味がない。
路肩走行防止のためなんだろうけど、優先すべき順番が違うんじゃないか？

>>78
バスを降りて跳ねられたケースが圧倒的にあるわけで
だから事故でもない限りバスは軽微な故障程度では車内待機は当たり前

バスが路肩駐車中に突っ込まれて死者が出たのは初めて
それくらい衝突の勢いが凄かったって事だ

>>105
このスレの★1から、トラック擁護がずーっといる

たぶん東西物流のトラック運転手か
それ以外のトラック運転手

スマホで2ちゃんしながら運転してるんだろうな

■■■ 生活保護不正受給の詐欺犯＆盗撮性犯罪者の在日朝鮮人■■■

在日朝鮮人凶悪犯細野晴臣の教唆で住居侵入や窃盗、違法手段による盗撮、生活保護不正受給等の
反社会的な違法犯罪行為を行う在日朝鮮人犯罪者にご注意ください。

●仙波志津成(せんば　しずなり) 埼玉県　鶴ケ島市　大字　鶴ケ丘87-2 〒350-2204
鶴ヶ島宝マンション602号室に居住


●佐々木純　 埼玉県　鶴ケ島市　大字　鶴ケ丘87-2 〒350-2204
鶴ヶ島宝マンション501号室に居住


＊佐々木純と同居する佐々木美喜子は介護保険給付金を詐取！！！
行政から福祉補助金詐取しながら合鍵で住居侵入と窃盗を繰り返す
在日朝鮮人老婆に要注意！！！

去年のニュースかと思ったらまたマイクロバス落ちたんか

バスの運転手の自殺行為だな。
追突したトラックが悪いのは当然だが、高速で事故を誘発した。

事故としての過失割合はバスが車線に入っていたかで変わるだろうが
路肩に全部入ってたとして10:0でトラックになるだろうね

高校生が死なずに済んだかは別問題だがバス会社の責任は大きいな

>>75
居眠りで過失だから、相殺されるのでは
民事は別

>>22
三角板置きに行ってる最中と言われてる

うわあなんか目の前に人がいるってわかったらおれだったらとりあえず急ブレーキをかけるとおもう

心の中ではそう思ってもほぼ１００％悪い加害者なんだからここは平謝りだよなあ。
この会社潰れるな。

確かにマイクロバスの運ちゃんも悪い。
単なるオーバーひーとなら、もう少し走れるだろう？
高速の路肩に止めるのはあり得ん。

だからと言ってトラックの運ちゃんも、ノーブレーキで突っ込むのもあり得ん。

大岡裁きなら、トラックの運ちゃんを死刑にして丸く納めるんじゃない？

>>105
誰もトラック無罪とは思ってないだろ

バスドライバーとバス会社の対応が
あまりにも保身と糞ぷりで叩かれてるだけじゃん

>>118
ポールが無かったら路肩に見えないからだろ
普通に２車線だと思っちゃうかも

>>84
三角表示設置する為だろ

>>113
そんなことよりも警察や緊急ダイヤルに連絡しとけば
三角どころか車誘導とか全部やってくれてた

バス運転手はボロバスに加え、発煙筒やハザード看板が装備されていなかったかもしれない中、身体を張って後続者にバス停車を伝え
更には突っ込んでくるトラックからバスを守るようにギリギリまで盾となり犠牲に

三角板出していても居眠り運転なら追突は避けられないが、本線上にいたのならバスの運転手も悪いな
車線は広いから当然左側に寄せて停めたと思っていた
トラックの社長も無念だろう

>>108
上の方にある漫画がめちゃわかりやすいんだけど
ぼーっと運転してるだけで居眠りとは微妙に違うんだよ
三角なり発煙筒なりあれば防げた事故だと思う

>>2
なんでこんな停め方したのか
マイクロバスのお尻が道路にはみ出している

>>134
そこがわからないよな。
警察なんてただで使えるのに

>>117
バスは左斜め方向を向いて路肩に止まり、車体の右後方部分が走行車線にはみ出していたように見えたという。

一方で、現場付近に差し掛かるまで「トラックの走行状態に不審な点はなく、普通に走行しているように見えた」とも話した。

居眠りならトラックがふらついて走行するから後続車が気が付いている。

>>127
三角板置きは、すぐやれよ。
おれは、パンクしたとき１００ｍ離して置いたよ。

トラックの運ちゃんって低脳が多いからな
大型乗ってると無敵だと勘違いして安心居眠り
そのトラック運ちゃんのボスはもっと最強の低脳だ

居眠りしながらスピード出して
路肩に止まってたバスにぶつかって、人を二人も殺してるんだから
トラック運転手は非難されて当然だよ

>>130
オーバーヒートで安全なとこまで走ろうとして、
完全に動かなくなったとか少しでも想像出来ないのかね

結論決めてから過程を推論するのは止めた方がいいぞ

止まってから３０分も放置してたのになんで事故の直前になってから三角板置きに行くんだ
トラックが突っ込みそうになってとっさに合図をしようとしちゃったんだろ

>>137
制限速度で車間距離を十分とってれば、おかしいなって気づいてさらに対応可能なんだよね。事故るのは大方スピード出し過ぎ。

トラックの運転手は動揺して「前をよく見てなかった」と言ってるけど
実際には見てたけど「いきなり目の前に停車してるバスが見えた」が正解だろう
あんなカーブの途中に車線をはみ出して停車してるから確率的にぶち当たっただけ

>>109
避難すれば助かったと思うオマイがアホ
バスに守られて被害が抑えられたようなもんだ

>>67
かなりの馬鹿だな
出たら車から遠ざかるなり高速の外に出るんだよ
留まっているとか何のために降りたんだよ
馬鹿ｗ

>>130
>>確かにマイクロバスの運ちゃんも悪い。
>>単なるオーバーひーとなら、もう少し走れるだろう？

前スレですぐ先に非常階段、その先にSA・PAがある事は既出済み
しかし、プロドライバーが地元の高速の非常階段やらSA・PAを把握出来て無いのは
おかしいですな

被害者にとってはバスの過失の度合いは関係ない、どちらの会社にも賠償請求できる事が大事。

>>67
同様の事故は多発しているが、路肩を避難経路として歩行していて死亡する事例は０
停止車両の前方に座っている・車線を歩く・車内で待機などの死亡例は多い

>>137
ボーッとしてただけなのに、追突後もブレーキ踏まないとか無理矢理過ぎる

いわゆる「猪瀬ポール」がなかったら失われることはなかったのか…

>>144
一時間もエンジンつけっぱエアコン全開で
オーバーヒートで2mも動けなかったとはちょっと思えん

ポールの内側なら結果は違ってたろうな

>>95
過労じゃないなら、
緊張してない(漫然)証拠。
一般馬鹿ドライバーと同じって事だ。

>>2
あちゃあ… はみ出してたかもなんやね
こわっ

>>141
そこが不慣れな感じして駄目だなと思った

偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた



http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

百田尚樹氏が外国特派員協会で会見　都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9+50+64.

>>89
１分にも満たない危険性と
30分もの危険性の区別の付かない馬鹿ｗ
おまえのような馬鹿がいるからこんな死ななくてもいい人間が２人も死ぬようなことが起きるんだろうな

>>105
トラック無罪なんて誰も言ってないんじゃない？
バス運転手がきちんと安全措置を取っていれば、死傷者がでずに済んだと
言っているだけだろ。

そもそも駐車に適した場所じゃないというか車線が減少してかなり危険な場所。

>>130
1車線同士の合流で
左後ろでもみてたんだろうか

>>144
それなら直前(５分以内)の鳴門ICで降りろよ！

トラック側の過失なんて議論する余地すらない
問答無用で悪いよ

トラック会社が無罪なわけない
バス会社も謝罪会見開く必要はあるけどね

>>95
トラック運転手とか恥ずかしくないの？

左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！

ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か　メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html

最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる

http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う

安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！

広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓

広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！　安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体　嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア　筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」


「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」　夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ　民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.6+2796+3105037

>>155
エアコン全開も結論ありきの推論
エアコンがついてたなんてどこからも発表も無いし、生き残った被害者の証言にも無い

バスが悪いって言う人が言い出しただけ

>>170
あったよ
あれ？ 自分は見たけどなあ

高速道路上で止まるって事がハイリスクだと認識していないプロ運転手もいるんだな。
こんだけ事故多いのに。

>>車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した


路肩に駐車するのはどんなに危険かプロの運転手なら分かるはず。

亡くなった運転手には悪いけど危険度をもう少し認識してほしかった。

何で警察呼ばなかったんだろうね？
呼吸検査される事を恐れたのかもね

乗用車持ちのオマエも予備軍で同類だわ

トラックの運ちゃんは基本バカ低脳

>>68
そりゃ酷い
自宅より先に警察や救急車呼ぶのが普通だろうに

俺が女子高生の親ならとことんバス会社を問い詰めるがな。
それが普通だろ

普段は高速使わない運転手なんだとおもう
高速バスの運転手なら長時間車内に入れっぱなしとかありえないし

>>11
ポールの間隔見るとマイクロバスは間を縫ってフェンス際に止めれたよな
タイヤ痕見るとだいぶ走行車線にはみ出して停車してるからトラックが脇を抜けるのはギリギリだな
よく30分も無事だったもんだ

>>151
本当にそう思うか？
バスの運転手が乗客を避難させていれば、例え事故は起きても死傷者は皆無だった
追突は予測可能な事故で、追突されれば死傷者がでることも予測可能

>>167
社内で、社長派と専務派で争ってるから忙しいんだろ

>>170
乗客がどっかに電話して証言してたような

>>116
高速道路で本線はみ出して駐車も言語道断だがｗ

>>174
点数減点のがれ

死んだバス運転手の経験年数が知りたいな

>>146
しかも このトラックの方は前をしっかり見ていなかったと認めてる
三角灯等を出す作業中でも起こっていたかも知れなかった事故
実際 バスの後ろにいて挟まれてるからバスにも人にも気づいてない

双方の会社に運行供用者責任があるのは確実だが、刑事はどうなるのかな。

>>184
前見てれば止まれただろ

>>183
どっかで証言してるかと思って調べて見たけど、全然見つからない

この言い分は正しいが
お前が言うな　と言われるな

桜塚やっくんは車外に出て跳ねられたんだよな。

>>186
路線バスで7年？8年？
で一昨年結婚してここの運転手になったとかだった、うろ覚えだけど

>>177
事故発生後、警察等に連絡したのは、事故現場付近に住む松浦（32）さんという女性

弁護士が言うなら未だしも加害者の社長が言うなよ
単に馬鹿なのか、ボケているのか

>>139
いくら路肩とは言え高速道路で停車するってことがいかに危険な行為か分かってなかったのかなぁ
ネクスコや警察だったらノウハウもあっただろうし適切な助言が得られたんじゃないかと思う

>>185
運転前の点検を怠ったみたいなのって、何点減点？

零細運送屋の団塊爺さん社長はオーナー社長かい？

>>193
高速道路は不慣れだったのかもな

追突した責任は運送屋の責任だが人が死んだのはバス屋の責任だわな
>>11が事実ならバス屋の方が責任重いわ

>>161
1分にも満たない？
アホか？
ガードレール外はネット
ガードレールの外には出れない
非常階段の場所がわからない中さまようだけだろ

>>89
その短距離の歩行でも死ぬのなら、到着した代車にどうやって
乗り換えさせるつもりだったのだ？

惨めな言い訳だな、馬鹿wwww

＞県警によると、現場は片側１車線。走行車線の幅が約４メートルだったのに対し、
＞バスが停車していた路肩の方が幅約６メートルと広かった。
＞衝突現場付近には、車線側から路肩側に進入したようにタイヤ痕とみられる黒い線が路上に付いていた。

バス悪いだの何だのと言ってるアッフォがいるけど
まぁそれはそうなんだが･･･
このトラック野郎なら路肩のどこに止めたって突っ込んでるかもしんねしね

>>193
社長の娘と結婚したのは昨年の春

>>187
>三角灯等を出す作業中でも起こっていたかも知れなかった事故
その可能性はあるが三角灯を出していたらそれに気づいて事故が起きなかった可能性は
その100倍は有るな
こういう場足は有無を言わずに絶対に出すべきだな

>>2
ポールコーンは必要なのだろうか

>>173
1時間はデマだ

前を見ていないトラックが悪いが、
タラレバで避難してれば死ななかっただろう。

東日本大震災の大川小学校だっけ？
避難先間違えて裁判になってるの。
あんな感じだろうが今回は努力怠ってるから、
裁判になれば負けるなこれ。

大前提は、バスの運転手が追突されることを予見すること
それが出発点だな。

ただ追突されないと推測するのがまったく合理的で自然な説明が出来ればその限りでない。
本人がいないのでバス会社が説明することになる

>>190
教頭かなんかにエアコンついてるから大丈夫な電話があった話あったけどな

>>205
昨年か！指摘ありがとう。

>>200
そのコピペの内容は、ほぼ妄想だけど

誰もトラック会社が無罪なんて言ってないだろう、退避してれば大惨事にならなかったという話で、斜面から降りればよかっただけだろう、NEXCOに電話入れてないだろ

>>174
故障で警察呼んで何すんの？
修理して貰えるのか？w

>>181
危険の予測可能でも、まず追突する奴に責任あるのは大前提。
そして適切な避難回避措置取らなかったバス側にも過失。

>>189
そんなところで止まればトラックが追突される。
バスを躱して前に進むしかない。

>>201
ちょっと歩けば避難口がありますけど。

この社長も大概クソだな

>>201
>>11で論破されてる内容じゃね？
プロドライバーならSA・PAは知ってて当然だし
アウエーじゃ無い所だからね

>>11
これはバス側が批判されても仕方ないわな
トラック側が免責される理由にはならんけどね

>>208
>1で一時間って言ってるけどデマだったの？

>>181
トラックの運ちゃんはバカばっかりだぞ
年こいたオヤジがトラックギラギラにライトアップして飛ばしてるだろ。まるで暴走族オヤジ軍団
いい歳こいてよ、アホだろ

運転手かバス会社がネクスコか110に電話して入れば、
車外退避指示されただろうに…
鳴門ICに黄色いの居るから、スグに交通誘導もしてただろうし…

事故起こしたのはトラック

>>219
バス会社の社長は取材にも応じていないけどねｗ

>>222
停車してたのはおよそ30分だって。

>>201
だったら出口を探しながら車の前方に遠ざかってろよ
100ｍ遠ざかるのに１分もあれば十分だろうが
そういう判断力も無いお前のような馬鹿がこういう事故を起こる

>>215
追突防止措置をしてもらえる。
警察を呼んでいたら、今回の事故は起こらなかった。

>>222
約30分が正解

今再現動画見たぞ
２車線から１車線に車線が減る高速道路で
無くなる車線の最後の路肩に停止してた
微妙な所だな

>>215
警察が赤色灯まわして警官が大きく手を振って手前で警戒してくれるから全然安全性が高まる。

>>197
整備不良は二点ですぬ｡
でもこれ､ラジエーター周辺からのクーラント漏れ､オーバーヒートでしょ？
あれは整備しても判らんよ？

>>215
高速側に連絡いって電光掲示板で事故車ありってでるし
誘導車が来て車の誘導してくれるだろ？
免許もってる？

>>215
後続車を安全に誘導してもらえるだろ
アホ

>>229
多分警察に突っ込んでる

>>206
それでバスを叩いてるやつもいるけど
ちゃんと運転してたらハザードで十分気付けるよ
目の不自由な人じゃないんだから 障害物避けられない奴は運転するなと思う

>>211
見当たらないなぁ

あれば、トラック悪くないって言ってる奴が
べたべた貼りそうだけど、それもないし

>>222
当時は１時間とされていたから出た発言
30分という正確な時間が判明したのは通過記録が出てから

>>233
そういう判断出たんだ

>>207
2車線から2車線になるところだからね。
ガードレールよりポールの方がマシだろう？

>>127
三角板は現場になかったって報道されたような…

>>233
そうなの？クーラント漏れって点検しようがないってこと？

>>236
警察に突っ込んでもバスに人乗せたままってことはないだろうから
少なくとも死人は出なかった

路肩に駐車するなら
ポール倒して駐車すべきだったな　結果論だか

>>241
✖2車線から2車線に
◯2車線から1車線に

>>218
これは酷い
視界に入る場所に避難口があったのか

足でペダル踏んで手で丸い輪を握る事がギリギリ出来る程度の知能しかない奴らがトラック運転手になるのが問題
そもそも運転免許取得の時点でもっとしっかりと人的資質を見極めるべき

>>229
ねえよ
事故や事件でもない限り警察に権限はない
管理センターへ電話したら？で終了

>>244
警官は人じゃ無いのか・・・

>>244
警官死ぬじゃん

死人に口なし
批判するだけ無駄では

整備中にラジエーターからクーラント漏れてたらすぐわかるよ…
今回は走行中に漏れ出したんだと思う

>>237
三角灯出してたら気づくチャンスが２倍になるだろ
>ちゃんと運転してたらハザードで十分気付けるよ
こんな事故と言うのはちゃんと運転して無いから起きるんだよ
アホか

故障で路肩に停車するのは仕方ないとしても
最低限、乗客を高速道路外に避難誘導させておけばこんな大惨事にならなかったのにな
衝突したトラックが悪いのは事実だが、バスの運転手の対応次第では死者を出すのを防げた事故だった

>>237
そういう自分勝手な理屈が今回みたいに誘発する。

>>239
関係ないかもしれないけど・・・
警察に事故の連絡が入ったのは17時10分過ぎ
事故発生（バス転落）後、10分経過した後

>>242
三角と発煙筒は見つかってないって報道はあった
ただどっか飛んでって見つけられてないのかはわからない 事故現場周辺にはなかったんだろな

どんな状況であれ停まってるとこに突っ込んだら100対0だからなー

>>231
破片が散乱し始めてるのは合流が終わる手前から

>>218
現場と違う場所の写真で
バス悪い、トラック悪くないですか

>>232
来ねえよ
管理センターに電話したら？で終了

二車線から一車線になる時ってこっから一車線ですよってわかるようになってるよね

>>236
まぁこうなるよね

前方を見ないで運転していたんだから、反射板を何枚置こうが、発煙筒を何本立てようが、
それらをなぎ倒しながら突っ込んでいたってことだよ。

高速道路で前を見らずにトラックを運転するとか、バスを４０メートルも押し続けて路外に落とす速度で運転するとか、こんなキチガイを道路から締め出す以外に、こんな事故を防ぐ方法なんてないよ。

>>87

そういう前方を見ていないバカトラック運転手が存在することは否定していないよ。
ただ、そういうバカは運転するなって言っているだけで。

>>259
場所が高速で本線はみ出してるから微妙

>>236
警官はバスの運転手のような抜け作でないから十分に避けれるよ。
んで結果的に死人は皆無と
いいことづくめだろ？

>>236
高速で赤色回転等を見たら心臓がドキッとして瞬時に眠気も吹き飛ぶぞ。

それに故障車ありなら直ぐに速度制限と電光掲示がされるからそれだけでもかなり追突される可能性が下がる。
警察が到着後は、誘導もするからまず突っ込んでこられる心配は無い。

代車が来たら、乗客に高速歩かせて乗り換えさすしかない

発煙筒も三角も置かずこんな事させるつもりだったとは…悪質としか言い様がない

>>247
例え知らなくても、
ネクスコに電話してたら、キロポスト伝えた時に案内されるだろうね…

警察って書いてあったからパトカーって言う意味で書いただけだよ
パトカーに突っ込んでも中に人が乗ってなきゃ死人は出ないだろ

>>229

>>237
そういう問題じゃない
故障車に停止表示器材を設置するのは「義務」だから

>>1
スレ伸ばすなよ

高速で路面停止は違法なんだよ
追突事故多発するから

どうしてもそうしなければならない場合は
発煙筒と三角停止板おかなきゃ違法なの


乗客は避難階段があればNEXCOに連絡してから避難させる
NEXCOにも警察にも連絡しない
違法繰り返したバス運転手は何点もすでに過失あり

違法に高速に停車しないで
ちゃんと法律を守って置く置いて連絡しとけば
高速で電光掲示板にも掲載されたし
道路交通情報でも何ども流してくれたし
乗客も死なずに済んだ。

発煙筒もなく三角停止板もなく前方の車が
違法に路面停止してるかどうかなんか気づいた時には
もう追突事故起こしてるよ

高速道路なんだから

>>249
JAFでもNEXCOに連絡してくれるし、110番は管轄の警察が高速警察隊に連絡してくれる
怪我人いる事故だと同時に消防から受け入れ病院へ一報入る

>>254>>256
三角灯出すなとは言ってない 車にも積んでるし
おまえら三角灯がないと当たるのか ハザードは見ないのか？

ぜつてえこんなバス会社乗りたくねぇわ

よく見てなかったっていうけど
バスを見てなかったってことかな

>>254
ゼロになにかけてもゼロだよ

写真ないの？

>>250
>>251
それはバス運転手の責任じゃないし、警官の安全にために通報しないとかないだろｗ

>>237
高速で路面停車はできない。違法。
どうしても路面停車するなら三角停止板と発煙筒しないとダメ

　なぜなら路面停車は追突事故を誘発するから
　そうなった。

死人に口なしって明らかにバス会社に電話して、乗り換え待ってたんだから、バス会社は知ってるだろう

>>224
えっ？！警察にもNEXCOにも連絡してなかったの？馬鹿じゃなかろうか

>>2
やっぱ本線にはみ出してたのね
避難しないでバスの中とかありえないね

>>277
香ばしいな

>>253
漏れたなんて報道もなくないか？

>>238
じゃあ逆にこの糞暑いのにオーバーヒートした車内に乗客乗せたままだでいたと思える？

>>279
ブレーキ痕も無かったんだから、衝突するまで気が付かなかったんだろ

>>275
馬鹿丸出し

>>282
せきにんのしょざいとかろんてんがちがう

マイクロバス運転手の対応が悪かったのも分かります、
しかしそれを口にしてはいけません。

>>285
バス会社も運転手もしてない。
どちらもアッチがしてるだろ？って思って居たか、
大事にしたくなかったか…

>>259
馬鹿乙

居眠りといっても、グーグー寝てる訳じゃなくて
目は開いててボーっとしてる状態だったと思われる。

だから警察やNEXCOの黄色いランクルが入ればハッと気付いていた可能性はある。

>>291
反論内容書けば

>>38
>>102
過去に自分が高速バスに乗ってた時に代替車到着まで車内待機だったことと、高速走行中に数度目撃した路肩停車のバスの乗客が降ろされてなかったから

>>277
おまえはのハザードは１００ｍ手前の道路で光るのかとｗ
全然使う場所が違うんだよｗ

>>279
恐らく右車線に合流するためにサイドミラー注視してたんだろう

バス会社がコメント出せないのは不作為を問われるから
運行事故隠ししようとしてたしな

>>277
だから、高速の路肩停車はダメで違法なんだって

高速で後ろついて、あ路肩停車かと
思ったらもう追突してんだよ

だから違法だけどどうしてもトラブルなんかで
路肩に停車する場合は、発煙筒と三角停止板出すのが
義務なの

高速の路肩停車は追突事故を誘発するからだから違法なの

ほぼ居眠りですね

＞証言したのは、神戸市の鉄工業の男性（５７）。事故直前、トラックの後続車を運転していた。
＞男性によると、トラックは鳴門ジャンクション付近で、車線を変更して男性の車の前に入ってきた。
＞しばらく走ると緩やかなカーブになっており、数百メートル手前から停車中のマイクロバスを確認できたという。
＞
＞　男性はバスをよけようと事故現場手前で減速したが、前を走るトラックはスピードを緩めることなくそのまま衝突。
＞男性によると、衝突時、ブレーキランプは点灯していなかった。
＞「バスに近づいても減速する気配がないので、おかしいと思った。
＞運転手はバスに全く気付いていなかったのではないか」と振り返った。

>>275
路面停止ってなに？

>>265
＞前方を見ないで運転していたんだから、反射板を何枚置こうが、発煙筒を何本立てようが、
＞それらをなぎ倒しながら突っ込んでいたってことだよ。

じゃあ尚更避難しなきゃ駄目って事な
それをやらなかったのは誰だっけ？

>>299
前方注視、制限速度で走行すれば余裕で回避

>>283
路面停車ってなに？

>>289
いつ追突されるか分からない車内で涼むか炎天下で40分後に来る代わりのバスを待つか
普通なら車外を選ぶぞw
年寄りならともかく乗客は高校生だし

>>275
なんか前をよく見てなかったって言ってるみたいなんだけど
前をよくみていたらどうなってたの？

>>266
そういう馬鹿が現にいるから避難すべきだったって皆言ってるの？わかりますかー？

>>292
警官の安全とかそれこそ論点違いだろｗ
乗客の安全確保するのに警察に来てもらう事は当たり前。

>>243
基本目視しかないです｡
ホース類は定期的に交換するけど､バスとかだと結構な金額になるんじゃないかな？
ラジエーターなんかはもう判んないでしょ？壊れるまで使う､という｡

ただ､すぐにどうこういうものじゃないから｡2〜3キロぐらいはゆっくり走れば行けたんじゃないかな。
ＳＡとかあるだろうに｡

>>201
ネクスコに連絡してれば教えてもらえたんじゃねえの？
ねえ？　ねえ？

今回の破壊力からしてバス外に避難していても何人かはその動線上にいて負傷確実だろうな

バス、まさか路上での乗り換えが既定行動ってことはないよね？

最近はパーキングエリアで搬送車に積み替えて最短区間料金で出ちゃうなんて手もできないしね。

>>299
現場がカーブだしね
ハザード！とかドヤ顔できるのはやばい
事故車の存在がわかるように知らせるのは尚更

>>294
うわー。せめてバスの運転手が早く連絡していたら、電光掲示板やカーナビに情報出たり高速隊が誘導できたろうにな。

嫁が顔出してブログって何をしとるんだ？
周りに美人言われて浮かれちゃったのかな？

>>298
でも、発煙筒と三角停止板ちゃんと出してたし
電光掲示板にも事故内容あっただろ？
交通情報からも報道してただろうし

このバス運転手もちゃんとして連絡もしてれば
死亡事故にはならなかった。

>>273
この動画のように、パトカーを盾にして停止車両の安全を確保するわけ。
そのための装備もノウハウもある。
この動画で死者が一人も出ていないのはそれが理由。

>>303
これによると回避行動が必要な場所にバスがあった様だな

片側一斜線なので遠くからはまさか停車しいるようには見えなかったのかな。

>>296
2分ほど前にJCTで分岐してるから、
きっとそんな状態だろうな…停止車両を先行車と勘違いして突っ込んじゃった…

>>234
アホか？
掲示板表示は管理センターだ
警察は事件や事故でない限り権限はない
事件や事故以外のトラブルで動くのは緊急性がある時だけで動くのは交通警ら隊だ
故障で路肩停車出来てるなら警察は動かん

緊急性無いなら来るのは黄色い車だ
道路規制を必要とする等通報する必要性があるならバス会社から管理センターへ連絡だ

>>94
100:0の方が実は揉めたりする
特約入ってたら別だけど

>>303
ブレーキふんでないのかな

>>228
車の前方ってのがミソね

>>305
それは結果論

>>280
かけるんじゃない、足すんだよマヌケｗ

>>304
つまり、最初ガードレールの外に落下してれば
トラックが居眠り運転してても、バスとはぶつからなかったって思い込んでるから
そう言うアホな書き込みする人がいるんだよ

>>1
前方不注意を取り締まるために
２車線の場所で発煙筒等で車線規制をすれば良いのでは

>>275
>>発煙筒もなく三角停止板もなく前方の車が
>>違法に路面停止してるかどうかなんか気づいた時には
>>もう追突事故起こしてるよ

おまえは高速道路で前の車が渋滞しているとき、発煙灯と三角板がなければ止まれないのか。
おまえは前の車が突然エンストして止まったらそのままぶつかってしまうのか。

運転やめたほうがいいぞ。
東西物流の社長も同じことを言ったかったのかね

>>304
>>307
マイクロバスは、高速道路の本線にはみ出して駐車していたので、これは
本線上での駐車に当たる。

>>323
ないない
見てなかったからブレーキ踏まずに40メートルもバスを押したんだろ

>>318
子持ちのおっさんと結婚するぐらいだからな

>>306
三角灯の使い方と無関係ｗ

>>307
路面で検索してみ
路面停車も路肩停車も
高速道路では禁止です。

トラブルなどどうしても仕方ない場合は
発煙筒と三角停止板が必ず必要

あとNEXCOや警察への連絡が必ず必要

連絡しとけば
電光掲示板に事故場所もすぐに出るし
道路情報報道もすぐにしてくれる

>>333
路肩上の事故であれば、追突車１００対被追突者０．
被追突車が路肩からはみ出していた場合は２０の修正があるが、今回追突車も路肩に突っ込んでいるのでこの修正は適用されない。
停止表示機材設置は、追突車の過失を１０重くするが、過失割合を１００以上に修正しても意味がない。

あと被追突車は路肩からはみ出すことなく駐停車すれば、法７２条１項の危険防止義務をとったと評価できるから、
その場合には被追突車の過失の認定は慎重にするべきとの記載がある。

なお、追突者６０対被追突者４０というのは本線上の追突で、被追突者に事前の整備不良がある場合みたいだね。
その場合、被追突者側で停止機材を設置してたり、退避不能の事情があれば、追突者側の過失が２０重くなり、
追突者８０対被追突者２０となる。

本線上の追突でも、整備不良の事情を証明できない場合は、停止機材設置懈怠や退避懈怠がある場合は
追突者８０対被追突者２０
停止機材不設置と退避懈怠がない場合は通常通り１００対０

東京地裁　過失割合の認定基準

>>2
このバスの運転手は無知無能無責任最低な人間
トラックの運転手が可哀想になってきたわ
バスの運転手に免許を交付したやつ、
ここまで無責任な人間に育てた親や教師にまで責任を問いたくなるレベル

>>319
車外への避難の是非ついて言ってるんであってそんなことは言ってない

ブレーキランプがついてないってことはブレーキをふんでないってことか

ブレーキをふんでいたら被害がちいさくなったかもしれないね

車内に残って後続車から追突され亡くなったニュースはあるよね。

>>326
現場にブレーキ痕は無いって報道されてますね
追突されて無理に動いたバスのタイヤ痕はあったようですが

>>323
普通ならわかるから

プロのくせに高速を甘く見てる
このバス運転手死刑

便利が蔓延してあらゆる感覚が鈍化してるな
特に車に関しては『速度×重さ＝死』というのがスッポ抜けてるわ
ドライバーも乗客も社長も追突したトラックも
通りすがりに動画を撮るだけのやつも全員が命に対して鈍化してる

>>279 >> 290
なのにバスが悪いと言うアホと話すの疲れるわ
>>302
三角灯不要とは言ってないって
法律違反だから停まるなって
実際に事故や故障で停まった時の対処は運転した事ない奴には解らんわな

ブレーキ痕も無かったんだから、衝突するまで気が付かなかったんよ。

昨夜のＭｒサンデーで　車載カメラで現場を通っていたが
普通はどう走っていても、あのゼブラゾーン(路側)に停められたバスに追突することは無い。

>>306
ハザードだけじゃ雨とかじゃ
無理。普通に走ってても追突する

てかそもそも高速道路は路肩停車は禁止だっての

どうしても止める場合は
三角停止板と発煙筒と連絡は義務なの

しなきゃ違法

わかったか？

理由は後ろから追突阻止のため

見通しの悪いカーブに停まってたのかな。

>>333
そんなことは聞いてない

>>337
広辞苑にも載ってないな

車の外に出るべきだって話には外に出ると突っ込まれたときに死ぬ確率が高いから
中にいるべきだって反論する奴の正解は何なんだ
いつ突っ込まれるかわからないけど運を天に任せて車の中で待ってるのが正解なのか

なんでたかが事故でここまで伸びてんの？

>>314
30分も猶予あったのに？んな訳ないだろ

>>341
制限速度７０kmを守ってるなら、停止出来たろうし
追突しても負傷者０の可能性が高いね

追突されたバスの画像を見る限りは、
トラックのノーブレーキ＋制限速度超過可能性は高い

>>347
三角灯なんかねーよ

てかハザードランプと
三角停止板をごっちゃしてね？

何も理解してないし
このスレくんなよ

>>347
バスも悪いぞ
事故原因という部分じゃなくて旅客事業者の義務である乗客の保護において重大な違反をしてる

>>339
事故を起こしたのは前をよく見てないからだぜ

>>347
二元論じゃなく
バスにも相当な非が見られると論じているのがわからないのか

バス会社には捜査入らないの？

>>349

普通に走っていればハザードランプついてなくても追突なんかしないよ。
ハザードランプついてないと追突してしまうやつはドライバー失格だよ。

>>350
>>303

教習所では車外に出るように教わったような記憶があるわ。

>>351
路面凍結とか
言葉知らないの？
また中国人？

路面って辞書にもあるわ
ボケ

>>74
進行方向からするといささか曲がり過ぎかな
写真見るとトラックが横転しかかって落ちそうになった形跡がある
オフセット衝突で突っかかっただけなら重心移動が逆じゃないかと

本線に片輪入っていても車内にとどまっていたほうが安全っていう人いるのかな？

>>353
いつも通り、加害者のトラックは悪くない
被害者のバスが悪かったって奴が多いから

>>353
事故トラックの運行管理責任者がおまいうな
正論かようわからん事を言ったからだな

バス会社がヘラヘラしてるのも原因だな

>>180
本線上のタイヤ痕はトラックのだろどう考えても

バスの運転手も責任あるかもしれないが、明らかにトラックのほうが悪いし、すでに亡くなってるからな。
トラックの運転手は人殺しのクズのくせにまだのうのうと生きてやがる。普通にムカつくわ。

>>326
ブレーキ跡無かったって

>>323
俺もそう思う。
どちらの路線から来ても約90度のカーブを曲がらなくてはいけないJCT出口なので居眠り運転は考えにくい。（瞬間的な寝落ちの可能性もなくはないが）

むしろ、この先しばらく1車線区間が続くので、1台でも前に出ようとギリギリまで合流しなかったか、同じ方角（本線）から来てた前の遅い車を合流区間で左から追い抜こうとしたかだと思う。

>>360
家宅捜索はすでに入ったよ。

>>361
あーそうですか
高速道路で
突然前の車が止まったら
追突しない車なんかありませんわ

ブレーキ間に合わねーわ

>>360
入るよ
てか、流れ速すぎてオジサンワケわからなくなっちゃったよ

>>2
バスがあと20m進んで左端に停車し、きっちりハザードランプを点滅させていれば事故回避できたんじゃ？

バス運転手はミスだらけで非常識すぎるよ。

>>369
トラックのブレーキ痕が無いんだからバスのだろ

>>360
きょう、家宅捜索が入ったよ

徳島道事故で運送会社とバス会社を家宅捜索 2017/8/28 10:12

徳島道事故で運送会社とバス会社を家宅捜索　鳴門市の徳島自動車道で高校生ら２人が死亡し
１４人が負傷した追突事故で、徳島県警は２８日、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、
事故を起こしたトラック運転手が勤務する運送会社「東西物流」（松山市）と、
追突されたマイクロバスの運行会社「阿波中央バス」（阿波市）を家宅捜索した。

http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15038799456359.html
より抜粋

>>276
気が効く人ならな
何れにせよ緊急性が無いから素早い対応は期待出来ない
1時間待ち当たり前

高速道路で故障したバス車内で待つ人達のブログやツイッターでも読め

>>373
そうなんだ。�d

>>374
つ車間距離

バスが悪いってほざいてる奴は運転免許も持ってない底辺虫ケラ連中だろｗ
普通に日頃から運転してる人なら100%トラックが悪いって分かるわ

>>303
居眠り運転も何らかの形で取り締まれれば良いのだが・・・

＞・代車が到着したら乗客に『高速道路上を歩かせて』載せ替える予定だった
これネクスコ許可しないだろｗ

>>353

>>367
みたいに道路交通法しらない夏休みバカと中国人が
多いから

高速の路肩駐車は禁止ということすら知らないバカ

>>211
それニュースで見たよ

>>382
私旅客運行管理者資格持ってますけど
バス会社の行動も極めて問題があると思いますよ

>>378
定期的に監査に入っても良いのでは

>>148
当該現場で安全な場所nまで避難する方法を提示する。
5人ずつを6編成で50m鳴門インターチェンジ方向へ小走りでフェンス切れてる場所へ移動する。
法面は徒歩移動。
1編成5人にし20秒間隔で1列で走らせる。
勿論、走らせる方向は鳴門インターチェンジ方向だ。
フェンスの切れ間から法面へ移動するときは徒歩な。
少人数編成なら突発的なことにも対処が早い。

>>357
まあでも、バカトラック運転手との関係では過失０
乗客に対する民事責任は発生するかもしれないが、１００パーセント、トラックが悪いので、
全額運送会社に求償できる。

問題は、運送会社には賠償責任をすっぽかす悪質な業者も多いってこと。
今回も、謝罪会見で「あいつも悪い」とか言い出しているから危ないな。

このマイクロバス運転手なんでこんな狭いところにはみ出して停車させてんだろ？
この運転手に当たった高校生かわいそうに

停止表示板や発炎筒の設置を怠ったことを罪だと表現するとしてもトラック運転手のそれと比べるまでもなく小さなもの、微罪であってそれを理解できてないおまえらは頭おかしい

トラック無罪なんて書いてる人は明らかに釣りでしょ
真剣に主張してるのなんていないと思うよ

>>382
高速道路の路肩停車は禁止だよ

理由は後車の追突事故防止

したいなら発煙筒と三角停止板必須

>>387
事故起こすとか巻き込まれるやつなんて大抵問題ありだよ。

>>298
いつの時代ですか？

>>353
被害者のバスの過失割合と、こうすれば死者は出なかった論のぶつけ合い、あと亡くなったのがJKだったから
運転手と爺さん婆さんだったら多分★2くらいで終わってる

>>382
逆だろ

ちゃんと免許持ってる奴なら、
高速は路肩でも停車禁止だし、
万が一故障したら三角板や発炎筒で
後続車に警告する義務がある事を
知ってるはず

>>347
バス側は、酔っぱらって道路で寝ていた程度の落ち度や非があるよ。

>>383
少なくともトラックが追突したら、
確実にトラック運転手が死亡するような構造にすれば、
トラック追突事故は減りそうだけどね

トラック追突事故で、追突した側の運転手が死亡率は圧倒的に低いし

職業運転手ってかなりの確率でクソ多いよな
タクシーとかも乞食がやる仕事だし
ｉｑ20は低い業界

>>377
トラックのタイヤが衝突で真横向いてロックしてんだよ
ちゃんとトラックの下まで繋がってるだろうが

>>393
悪質なアフィ臭い

>>364
なにこの夏休みキッズ

バス会社が正しく対応していれば死傷者は出なかった
それだけだよ

追突したトラックが全面的に悪いのは言うまでも無い
高校生の死傷者が出たのはバス会社の対応に問題有り

>>398
事故起こす気満々かよ

トラックが突っ込まなきゃ事故にならなかったのは当然だが
バスの運転手がキチンとした対応をしてれば少なくとも死人は出なかった
両方悪いんだよ

こういうマイクロバス運転手みたいな連中が震災時平気でど真ん中に停めて放置するんだよね

バスはハザードランプを点滅させて
車両後方でエンジンを見ていた、かつ後方からくる車両に注意してくれと合図していた。

しかし居眠り運転の大型トラックは左にハンドルを切り突っ込んで来た。

>>384
それを考えても、何とか次のICまで移動して降りるべきだったよな。
30分もエアコンがかけられるぐらいにはエンジンは回せていたのだから。
会社の指示もおかしすぎるよ。

>>2
ちょ待てよ
ケツはみ出してるじゃん
何でこんな停め方したのか

>>378
バス会社、高速道路に故障して走行車線にはみ出して高校生達を乗せたまま停車→事故で女子高生死亡。これもう営業できないんじゃね？

画像からはマイクロバス運転手の緊急避難がデタラメ過ぎに見える

>>392
後ろからの追突事故多発だから
高速道路での路肩駐車禁止されてるからな

どうしても駐車しなくてはいけない場合は
発煙筒と三角停車板とNEXCOか警察へ連絡が義務

怠ると追突事故は起きるから

でもバス運転手は全ておこたり違反し、
追突事故が一番起きやすい状況を作った。

しかも車道にバスはみ出てるし

>>386
おおっ気のせいじゃなかったか
ID:C+AOXeSj0

>>352
少なくとも今回のような場合は降りて車の後方路外に離れるのが正解。
同じ死ぬにしてもバス会社の責任が違う。

>>396
バス乗ってのは2年前

>>375
気になっちゃうよね

青ポールの左側に停めてれば起きなかった事故
バス運転手のいい加減さが原因

>>406
お前言ってることおかしいぞ？
アンカ間違え？

>>409
マイクロバスの後部はトランクルーム。エンジンなんか存在しないよ。

バス会社も捜査してるな
よしよし
明らかな安全義務違反だからな

>>414
故障なんかでやむを得ない場合は駐車できる

>>412
社長後継者が死んで、現在の社長は70歳を超えている。
このまま倒産させて、賠償はしないでしょうね。

>>363
一般論

バスは故障でも路肩駐車出来るなら車内待機は当たり前

降りたら跳ねられる事故が起きたから
さらにバスは故障路肩駐車で衝突されて死亡した例が無かった

>>361
こういう乞食が一番追突しそう

>>382
そいつらのレス見てたら道歩いた事もあんまりないヒキか、外に出ても電車乗る程度
痴漢冤罪の心配だけしとけって話だわ

三角板や発炎筒が無かったから居眠りノーブレーキで突っ込んだトラックは悪くなくて
停車していたバスが悪いってどんな思考してんだ？

おまえらやっぱりキチガイ支那チョンか？ｗ

>>424
詠めよだからそう書いてあんだろ

>後ろからの追突事故多発だから
高速道路での路肩駐車禁止されてるからな

>どうしても駐車しなくてはいけない場合は
発煙筒と三角停車板とNEXCOか警察へ連絡が義務

>どうしても駐車しなくてはいけない場合は
発煙筒と三角停車板とNEXCOか警察へ連絡が義務

>どうしても駐車しなくてはいけない場合は
発煙筒と三角停車板とNEXCOか警察へ連絡が義務

>>419
何がだよw
お前らスゴすぎだろ、ついていけねぇ

>>367
そんなの極々一部だろ
前方不注意のトラックが一番悪いのは当然として、
被害が大きくなったのはバス会社の対応にも原因があるよねってだけ

ただそれをトラック会社の社長が言っちゃったから炎上してるんだけど

>>411
運転手が非常識すぎるんだよ。対応が全ておかしいことだらけ。間違いに間違いを重ねて事故を招いたようなもんだからね。

>>415
のん気だなあと思って見てた。まだ情報が錯綜して学校まで詳細が上がってなかったか、亡くなった生徒さんとは別の学校なのかしらと思った。

どっちに転んても、バス屋とトラック屋でJKの賠償金を折半するんだろ？

>>413
バス運転手は、何から何までおかしいし間違いだらけだよ。

>>417
それができたかどうかは不明。
ガードレール外にはネットがあって出られなかったという話もある。

どちらにしろ、過失割合１００対０は動かない。

>>429
100か0でしか物を考えられないの？
事故を起こした責任はトラックにあり、乗客保護を怠った責任がバスにあるって話だよ？

退避所みたいなのは何？勝手にトラックが止めるから止めぬようポールで封鎖？

>>235
緊急性ないからやらねえよ

>>438
バスにも１０〜２０の過失はある。

>>429
だーかーらー
高速道路で路肩に駐車すると
追突事故が多いから

高速道路での路肩駐車は禁止だっつーの！

どうしても止める必要があったら
発煙筒と三角停止板とNEXCO警察への連絡は義務だっつーの

義務である理由は後ろからの追突事故防止
なんだっつーの

>>424
エンジン動いててエアコンも効いてるバスのやむを得ない停め方ではないよ

高速道路上での安全対策〜2次事故防止のために〜



NEXCO東日本謹製の動画

若干見通し悪いカーブでケツをはみ出して停めているし
三角板、発煙筒も置かないし、事故連絡も長時間してないし
危ない場所で乗客を乗せたままにしていたし

トラック100台通過すると必ず事故になるくらい
確率的に必然的な事例では？

>>437
過失割合100対0だとしても刑事の話だからな
民事だとバス会社側にも過失がつく可能性がある

俺はどんなに酒飲んで酔っ払い運転しても高速で路肩に車止めたことないわ
拳で顔面なぐりながらでもパーキングエリアにたどり着いて意識失う
故障して止まらざるをえない時があったら追突されれることを前提に行動する
このバスは自業自得とまでは言わないけどそれに近いね

>>361
じゃあお前は頭にハザード点けて生きて行けばいいよ

>>414
高速道路に路肩がある理由が何だと思ってるんだ？
事故や故障で止むを得ず駐停車するためと緊急車両通過のためだぞ？

>>435
いや、トラック会社が全額負担する。１００対０なので。

ただ、トラック会社の中には賠償責任を踏み倒す悪質な会社が多数あるので、
今回それがあると、全額バス会社の負担になる可能性もある。

過信しちゃいけないよ
まともなドライバーならハザード見たら止まれるはずだーとかさ。ごもっともだけど実際追突事故なんてくさるほど起きてる

>>418
>>389の避難方法をどう思いますか？

>>213
ウソってソースも本当ってソースも無いけど画像の位置に止まってたことや上客や運転手等が避難してなかったのは事実だろ?
その時点でアウトで他の情報はバス屋の過失がどれだけ重くなるかだけなんよな

左が広くて十分余裕があるのにあんな場所に止めるのが悪いんだよ

>>1
いい加減にミスリードスレタイ止めろよ無能

>>2 の絵みたいに車線にケツ出して止まっちゃダメだわ
トラックの後続車が回避行動をとろうとしてたらしいし
ポール倒してでも完全に路肩に出ておくべきだったな

投影面積からも色からもウインカーによるハザード点滅って弱いよ。
ブレーキランプ併用のウルトラハザードとかできないもんか。

>>432
どうすりゃあ被害少なかったんだよ？
避難なんてうまくいけばの理屈なだけだろ
降りたら跳ねられ死ぬ
その可能性の方が高い

森下しおんさんって可愛いな

これから幸せな人生が待っていたのに、本当にもったいない。

>>447
何言うとる？お前

アホちゃうか

>>405
日頃から車を運転している運転免許所持者がその中にいれば、
ふざけんなこの野郎！で車外に脱出していたと思える

>>438
へー　裁判でそんなおまえの都合いいような判決が出るといいなｗ

まー絶対に支那チョンが考えるようなそんな判決にはならないけどなｗ

>>461
そもそも、まともな対応してたら暑すぎて車内に30分以上いるのが難しい。

>>382
事故を起こしたのはトラック
被害を大きくしたのはバス
どっちも悪い

>>450
バスが違法行為繰り返してるから
全額は無理

高速道路の違法路肩駐車
・路肩駐車は禁止
・するなら発煙筒＜＝してない
・するなら三角停止板＜＝してない
・乗客避難＜＝してない
・NEXCOへの連絡（電光掲示板への事故場所情報掲示等）＜＝してない

>>303
減速して回避しないとぶつかってしまう場所にマイクロバスが停車してた証左でしかないな

>>462
旅客自動車運送事業運輸規則
第十八条 　旅客自動車運送事業者は、事業用自動車の運行を中断したときは、当該自動車に乗車している旅客のために、次の各号に掲げる事項に関して適切な処置をしなければならない。
一 　旅客の運送を継続すること。
二 　旅客を出発地まで送還すること。
三 　前各号に掲げるもののほか、旅客を保護すること。

これに違反してるんで処分の対象になりますが

>>414
義務はなし
怠りもなし
終了

雨の日も雪の日も台風の日も雷の日もくそ暑い夏の日でもガードレールの外に退避すべきってことかな？

緊急避難路とかいっているけど、こんな書き込みもあるな。
今のところ、ガードレール外に避難させることが可能だったのかは不明だ。
どっちにしろ、過失割合は１００対０だろうけど。

59 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/08/28(月) 17:52:41.14 ID:Kcdy5awt0 [3/8]
トラックは車線の減少を認知せずに突っ込んで来たんだから、
道路上どこにいようと安全は保障されなかった
道路の外に出る道は、フェンスによって閉ざされていた

一部捏造があるようだけど、階段のように見えるのは、非常
駐車帯に設置された避難用のものではなく空撮写真を見れば
わかるように途中からはしごで下の道に降りる作業用のもの
事故当時は鍵がかけられていた可能性が高い

これらを総合して、いくら広報でのマニュアル推薦が「車外、ガー
ドレールの外」と書かれていても、そういう行動が取れない状況だっ
たのは明らか

路上で避難場所が悪ければトラックに直接轢かれて即死の可能性が大きい
１０名以上怪我で済んだのは何よりで、バス運転手には敬意を示し
冥福を祈りたい

高速なんて数百メートルごとに避難場所整備されとるのに

>>468
勝手に死んでろ

>>430
停止表示板の設置を怠ったとしても1点6000円という軽い違反でしかない
二人殺したトラック運転手以上に叩かれるような材料にはなり得ない

>>469
雨の日なんか１００m先でも
見えないから三角停止板も５０mでもやばい

晴れの日よりも避難すべき

・・・てか日本人だよね？君
こんな当たり前のことは知ってるはずなんだけど

>>466
減速すれば回避できるということでもあるかもしれないよ

>>469
凍死するリスクと追突のリスクの蓋然性の高い方を避けるってのが合理的な判断。

>>467
この事故、ちゃんとしたバス会社だったらどんな対応でしたか？

>>469
そうだよ
自分が死んだとしても相手の過失が100%だから問題ないって思う奴は別だけどな

>>463
バスの運転手も暑さでやられてたのかねぇ

>>470
バス会社の書き込み模範例だな

>>467
それに違反したかどうかは今のところ不明だろ。
三角板設置だって道路の状況によっては設置できないときもあるだろうしな。

東西物流はトラック何十台もいる会社だから保険入ってない可能性あるからどうなることやら

>>464
バスは被害を最小限にした
避難バカの理屈だと運転手同様内蔵破裂で全員死亡の最悪のケースの可能性がある

バスの運転手がアホズラこいて外で死んでんのが危機感ゼロの証拠
呆けたその辺の年寄りかよ

バスがポールの左側に入って停まってたらトラックに突っ込まれることはなかったんじゃないか。
トラックがポールにぶつかった時点で減速や回避はするからな。

>>465
おまえあほか？
トラック側が100%賠償だわｗ

>>443
エアコンガンガン効かせてたのか軽くつけてたのかそもそも切ってたのか報道あったか？

>>473
それだけじゃねーだろが

高速道路での路肩駐車禁止されてるからな
＜＝違反１つ

>どうしても駐車しなくてはいけない場合は
発煙筒と三角停車板とNEXCOか警察へ連絡が義務
＜＝違反３つ

乗客の避難
＜＝違反４つ

>>474
聞いてみただけだよー

まだ昼間みたいに明るくてトラックが走ってくるのも見えるのに外に出てて轢かれるというマヌケっぷり
バス運転手が注意力の足りない奴だったのは明らか

>>447
そもそも運転してはいけないよな
これからは気をつけて

>>144
自分も以前トラック運転してたことあってラジエーターホースの劣化による割れや中古車購入時の整備の不手際で接続が逆になっててオーバーヒートなったことあるけどどちらも焼け付いて動かなくなるなんてなかったよ
水温上昇どころか完全にオーバーヒートしてパワーダウンして坂道昇らなくなっても平地なら走れたよ
どこの区間か分からんけど路上にはみ出さないと止まれないなんて運転手に過失無ければあり得ない
エンジンなんてスポーツ走行でもしてなければそんな簡単に焼き付いて動かなくなったりしない