2018年2月7日、総費用4500億ウォン（約450億円）が投入された韓国型磁気浮上列車（リニアモーターカー）が相当期間、仁川（インチョン）空港がある永宗島（ヨンジョンド）で足止めを食らっている。当初、国内普及はもちろん輸出事業も推進されていたが、磁気浮上列車を導入しようとする地域が1カ所もない上、今後の見通しも明るくないためという。韓国・中央日報が伝えた。
韓国の国土交通部が「国民の党」の朱昇鎔（ジュ・スンヨン）議員に提出した資料「磁気浮上列車の導入現況」によると、現在のところ、韓国内の自治体の中で磁気浮上列車導入の意思を明らかにしたところはない。輸出実績も皆無だ。唯一、仁川市が永宗島内の仁川空港国際業務地区で推進しているカジノリゾート事業などと連携して磁気浮上列車を候補路線に付設する案があるのみ。
仁川空港の隣に設置され試験運行中の6．1キロ区間の韓国型磁気浮上列車は開発費と建設費を含めて約4500億ウォンが投入された。このうち3500億ウォン（約350億円）を政府が負担し、仁川空港が790億ウォン（約79億円）、仁川市が190億ウォン（19億円）を負担した。市内への通勤を目的とした「都心型」モデルとして開発され、時速は110キロ台の中低速型。都心型の磁気浮上列車は日本の名古屋に続いて世界2番目という。
しかし、専門家らは「最初からボタンの掛け違いあった」と指摘する。ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。カン教授はまた「磁気浮上列車は他の軽電鉄に比べて互換性もなく、商用化が容易ではないという短所がある」と付け加えた。また、試験路線を流動人口の少ない仁川空港の隣に設置したことについても「効果の検証や広報の面で良くない。観光用としてしか使えない」と指摘する声が出ている。さらに、海外の状況を考えると「輸出の可能性も低い」という。
この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」「韓国の公務員の無能さを再確認した」
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=568076 せっかくチョッパリから産業スパイが
盗んだ技術を生かしたかったニダ
自治体が採用しないならkorailが採用すればいいじゃない
巨大な公益事業をやらないとポケットが膨らまないニダ
>>10
？？？？？？？？？？？？
＿
/ ヽ
モルゲッソヨ！ | ｜
n _ノ ヽ
(E ) ノ⌒｀ー⌒`ヽ
\γ 人 .人． γヽ
｀^´ \(こ/こ=/ ／
)に/こ( ´ 価格競争力のある中国 技術力のある日本
間に挟まれた韓国 素材部品製造装置に強みがある日本が羨ましいって 韓国が嘆いていますね今現在も
>>1
キニスルナ
おまエラの国はヘル朝鮮
定めじゃ 流体力学に基づいたモルゲッソヨ形の車体を採用するニダ
リニアは500キロ超えるから価値があるのに、
110キロてあほか
新幹線より遅いやんけ
たった450億で国家プロジェクトできるんだから良いじゃない
運行と試験運転並行でしょ 大量の電力使って110kmって無駄だけど頑張って
あ、都営大江戸線みたいに平面モーターも一応リニアだから大丈夫できるよ
40年の基礎研究舐めんなよ
モノレールも作ろうとして失敗しただろ
多分だけど総合的に技術が足りないんだと思う
ノーベル賞も取れない、基礎科学が全く出来てない韓国なんかが何するわけ。
相変わらず外国から技術を買うか、パクるかのノータリン賞が。
>>16
浮上式は車輪とレールの摩耗がないとか騒音が少ないとかのメリットはある
が、それに見合うコストか？って問題はあるが 別に韓国にはリニアは必要ないだろうに
単に日本と張り合う為に作るなよ
日本のマネをするとうまく行くと思ってマネているだけだから行き詰まるんだよ
>>19
研究費とか開発費をポッケナイナイしちゃう奴が多いんだろ サムスンだのLGだのって安売りで日本の市場を奪っただけで、技術力で日本に勝ったわけじゃないだろ、日本や米国から技術を買ってんだから。
中国みたいに時速600kmのリニア作るぞっていうでかい目標立てなきゃ
>>27
あー、日本をダシにプロジェクトを組めば、政府はジャブジャブ無駄金出すからな
軍事費もそうだし、ロケットもそう
斜め上な所では、日帝の呪いの杭の撤去も公金が支出されたんだっけな これや名古屋のリニモ、トランスラピッドはHSSTは吸引式の電磁吸引支持方式（EMS）であり
超電導リニアは電磁誘導浮上支持方式（EDS）だから別物だそうだ
「リニアモーター」でも、「鉄輪式リニアモーター」ならば・・・・・・、
日本ならば「都営地下鉄・大江戸線」とか、「大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線」で
使われとる技術で、省スペースで地下鉄を建設でける。
韓国も既に走っている中国の上海トランスピッドみたいにドイツの技術を入れていればよかったんだよ
まあドイツはトランスピッドの開発は放棄したが
日本のリニアと南朝鮮のオモチャを比べんなよ。汚らわしい
日本の技術盗めなければ 無用なただのガラクタ チョンの真の実力なんてこんなもんだｗｗ
韓国のリニアってのは上野動物園のモノレールみたいなもんだからなｗｗ
>>40
あれ揺れが酷いんだよな
独逸が開発止めたのもムリもない出来 正直に「日本がパクらせてくれないから、日本が悪いニダ」言えよ
キムチを運ぶためなので多少の問題には目をつぶるニダ
>>45 500km出ないのに建設と開発費も膨大で「スマンやめさせて」って音をあげたっていうしww 日本がやった事は何でもマネしないと死んじゃう民族だから仕方ない
必ず失敗するけど
日本人がやってるから朝鮮人の自分らでも上手くできるんじゃないかという根拠のない自信
全てがその調子だからね君らは
日本人には負けたくないというだけで動いているからな
身の程を知っているチョンコはいない
昔の国鉄の偉い人が「真空チューブの中を時速1,000kmで走らせるまでリニア開発続ける」って聞いたことあるww
韓国のリニアって、愛知万博の時に使われて今も通勤通学に使われているリニモ(HSST方式)の奴だろ？
鉄道特有のガタゴト感がないから静かで乗り心地が良いのが特長だけど、決して高速ではないタイプのリニア。
>>53
ロケットも液体燃料と固体燃料を入れ替えられるとか思ってるしな。 能無し土人には永久に無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
偉大なる金日成同志は縮地法を用いて瞬間的に移動したのでリニアなど不要ニダ
その気になれば太陽に着陸もできるニダ
マンセー
終盤の2MB以前なら日本に泣きついて日本も応えてたんだろうな
良い時代になったよ
日本から技術を盗んで、日本から支援を受ければ何とかなると思って実行に移したんだろ
五輪と同じパターンじゃないか
完成して商用運転していないのに世界で二番目と言えるんだろうか。
あいかわらずのバカチョンだな
>>58
固体燃料の詰め込みは職人技が要るからチョンには無理 >>67
固体燃料は火薬ニダ 花火たくさん持ってくるセヨ リニモは普通の鉄道と変わらんスピードで走ってるが。
・特に浮上式にするメリットが無い。リニモ沿線は田舎ばっかなので騒音の苦情も少ない。
・重量制限が厳しい。詰め込むと浮上できなくなる。
・特に電気代が安いわけでもない。
・普及してないので車両も線路も維持コストが高い。
今時ならあの程度の路線ならバス専用線BRTでいいんじゃないか。
バス専用線ならある程度自動運転も可能。
>>1
ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。
小中学生ならともかく普通に高校生なら分かるだろ 昔JALは開発していたHSSTと同じ方式だろ
日本では50年以上前の技術だよ
最新式でも何でもない
時速450km迄なら車輪式リニアの方がコスパ良いって研究結果出てるのに 時速110kmで許可した勇気に乾杯
>>13
そもそもほとんどソウルに住んでんだろ
まともな観光地もあんまりないし
電車いらんわな 日本のリニア技術って最初は韓国から導入されたんだよな。
本家を超えた日本のリニアも韓国に里帰りする日が来る
んじゃないかな。
大阪のはなんでか知らんが、
東京の大江戸線がリニアモーターなのは、床下の高さを低くすることが出来て、
そうするとトンネルの断面積小さくできて、大深度での掘削が楽になると言う利点から。
いっそリニアで月着陸目指したら？理系に疎いムンなら予算つけてくれるかもよw
>>70
ギジュチュにとらわれすぎて、肝心の目的を見失ってたニダ
適切なギジュチュを提供しなかった日本が悪いニダ >>77
その芸風もう飽きた。さっさとオリンピック感染に行ってそのまま祖国の土になれ。 NO LIFE
NO SHOW
NO SNOW
民団ヒラマサオリンピック感染ツアー、まだまだ募集していますよ！ 在日は今からでも遅くはない。早く逝け！
一方、愛知のリニモはイオンモールやイケアを呼び込み各種イベントとも積極的に連携。
通勤・通学客向けに駅に駐車場・駐輪場を作ったり
駅で自転車貸し出したり、駅から無料通学バスを走らせたり
さらには萌えキャラ「リニモたん」やご当地アイドルを投入するなど
なりふり構わぬ営業努力の結果、利用者数が増加。
営業、経常ともに黒字化したのだった(`･ω･´)
>>86 運転士で？ リアルモルゲッソヨ？ お国柄ＯＫですなww >>78
大阪も同じ
断面積小さい、小回りが効く
他でも作ってるから製造コストが安い
乗り入れ関連が無ければ低コスト >>1
永遠に出来ない事をしたがる民ジョグ！
ハイハイ今日もお勉強ね！ >>78
六本木の大江戸線と東京駅の京葉線は避けるべき >>85
下手なローカルより危機感持ってたから成せる技だな 機関部にモルゲッソヨを付けて車両を引っ張らせろよ
時速４００ｋｍくらい余裕だろ
そもそも韓国人は物事にメリットとデメリットがあることを理解してないんだと思う
無計画に進めて失敗するか損になってようやく見直して後悔するのがいつものパターン
同じようにリニモが全国展開しないのは費用対効果が小さいからだろうね
>>96
でなきゃサムスンがメモリーを作って爆死なんかしませんって(笑) >>1
> 「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」
日本が持ってるから、以外になんかあんのか？ 形だけでも何とか完成させて、車体が吹っ飛んでいくくらいの大事故を起こして世界中に見せつけてくれるのも面白いんだがな。
あの箱か
ウリナラにもリニアがあるニダ
とホルホルするためだけの代物だろ
無ければ
ナジェウリナラはリニアを開発しないニカ！
とファビョるくせにさ
>>101
銀河レールだっけ？
爆笑しか生まなかった営業時間0分のやつ >>101
客乗せての初走行で緊急停止、車体が軌道に落ちたのこれじゃなかったっけ。 常伝導コイルじゃコミューターの乗車率200%とか支えらんないだろ。座席指定じゃないと一番列車で大ゴケするぞ
いまだにダイヤが組めない鉄道マンなのに
人殺しが平気なんだね
韓国は誰かが敷いたレールに乗るのは得意なんだけど
自分でレールを敷いて切り開いていくのはダメダメだよな
韓国方式が国際標準になった試はない
>>1
真空チューブ型のリニア開発(笑)もスタンバイしてます。 >>1
以前までハイパーループでホルホルしてなかったか？
リニアでも敷設出来ないのにハイパーループは尚さら無理じゃん。
現実を見ろよ？
チョン >>113
人の敷いたレールにも、乗るだけ乗ったらすぐ脱線するよね……
成功してんのってサムスンとモニター分野のLGくらい？ まだ試験運転中なのか？
2014年の仁川アジア大会の時も、その状態だったような。
>>13
籠にすれば良かったのに…そうすれば、籠は我が国が起源とか言えるし…😆 日本は地震対策で10cm以上浮上にこだわり、50年以上研究試作を続けて来たからな
ちょっとやそっとでは真似出来んぞ
日本のリニアだって問題があるんじゃなかった？
レール？の冷却やらの素材のコストやらなんやら。
液体ヘリウムだっけ？あれって、今の所米国から輸入になるんだろ
日本が作るもの何でも欲しくなってくる病気にかかってるからな
韓国は何でも日本の模倣
え？時速は110キロ台の中低速型？？？？
散々自慢しておいて時速110キロ台の中低速型？？？？
嘘だろ
馬鹿すぎる
リニアとは言っても振動が酷く速度も在来線に劣る程度、安定した運用が出来ずにしょっちゅう不具合出してた名物だったのにｗ
>>24
コレについては満足に速度出すことも出来ずガタガタと激しく揺れて騒音も酷かったみたいよ
しかも白煙出したりとサプライズ満載 >>120
そりゃマネジメントの問題で、技術的なハードルじゃないわな。 >>127
けどその辺の所をどうする予定なのか、知りたいのよね。 129<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2018/02/09(金) 08:24:32.81
リニアモーターカー
>>126
確か初走行で、自動運転にも関わらず何故か速度超過したために、緊急制動がかかって車体を軌道に落としてる。
それで速度制限したんじゃなかったっけな。 あれ？できた当初は誇らしいニダてホルホルしてたのに
ほんとうに手のひら返しがはやいな
>>128
技術的なハードルじゃないから、コストがかさめば運賃に反映するだけな気がするが。
JRも民間企業なんだし。 >>128
既に液体窒素でOKになってなかったか？まだヘリウムだっけ？
いずれにせよ高温超伝導の研究は各所で続けられているので将来はもうちっと楽になるかも。 > なぜこんなもの造ろうと思ったの？
日本がやるならウリナラも病のせい
>>135
一番可能性が高いのはロッテだろうけど、今、韓国政府が無茶苦茶虐めてるからなｗ
一族揃って起訴されてないかｗ 韓国は何時になったら日本と韓国では何もかも日本が段違いに優れていいると気づかないのだろう？
不思議だ。祖国愛に燃える在日ですら韓国製自動車買わないんだぞ？
>>138
そもそも祖国愛だの誇りだの言うだけで誰一人帰ろうとしないところからお察しください
アイツらは所詮口だけの寄生虫だよ これはマジモンの背伸び、猿真似。幼稚なチョンの精神性を表してる
リニモの悪口がたくさんかかれてるな
鉄オタには人気あるのに！
糞チョンは前頭葉崩壊した低脳なんです。
それでもＩＱ世界一と自賛するんです。あはは。
ドイツのやつでもパクれよ
日本式はおまえらには無理
最高時速80 km/hって導入するメリットあるのか？
日本も別に要らなかったんじゃないか
まあ１００％内需だろうから全く無駄ということもないが
狭い韓国では意味がない、中国に役立つ技術だよ。
どーせ、世界には売れないよ。
ウリナラのリニアはリニモより速いﾆﾀﾞ！ホルホル♪
ってしてたのに、いつものザマかｗｗｗ
>>48
大江戸線や鶴見緑地線は浮上しない
仁川空港で改札まで冷やかしにいってみたが見事に誰もいなかった >>1
110キロじゃ普通の電車でいいじゃん
コストも安いだろw ＞「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」
日本がやってたからだろうな
日本の場合はテストケースとしてデータ取りができるけど韓国はどうなんかね。
これリニモか何かの日本からの技術提供を、奴らが理解できず悪改造になったんだっけ
<丶｀∀´> 日本もすなるリニアといふものを、ウリもしてみむとてするニダ
>>1
大国の真似をしようとするからダメなんだよ
無名国家らしく細々とやっていきなさい 日本のが完成してからパクる方に切り替えたって宣言すれば国民も納得するだろうに
この世に、中低速型リニアを構想する奴がいるだけでも驚きなのに、実践した国が有る事に驚愕を覚えた。
そこで飛車(ピチャ)ですよｗ
まさか400年前に出来た事が、今できないなんてはずないですよねー
空に飛車、海に亀船
大韓帝国大勝利ｗ
ささ、早く早く
>>130
自動運転だけどVIP乗せるために各駅停車の設定を変えて空港から車両基地の終点駅まで
ノンストップ運行をVIPを乗せたその日に初めてやってみた。
そうしたら前駅で停車してから加速して曲がるカーブでノンストップのため速度が出すぎ
しかもATCで速度緩める制御じゃなくATSで速度超過したらいきなり急ブレーキの仕様。
結果、いきなり浮上用電源切れて緊急用の下面タイヤで急ブレーキで白煙が上がった。
彼らは試験運行、リハーサルという物の考え方が欠如している。
各駅停車の試験は何度もやったがノンストップで事前運行してみようという考えが少しも及ばない。
今日開催の五輪開会式も事前リハーサルでは客半分、セキュリティは動かさずハロゲン全灯もしてない
記者席のテーブルが凍ってるのは確認したが当日対応策を試していない。
こんな中途半端なリハーサルしかしない五輪がリニアの白煙上げる事態の再現を起こさない事を切に願う。 >>1
ソウル－ピョンヤン間の南北リニア計画でもぶち上げれば？ 一時期のマスコミの総韓国賛美は丸ごと嘘だったんだな、と感じる今日この頃ｗ
>>85
あれ黒字化したのかよ
運転士すら乗ってないほど空気輸送とか言われてたのに
地元民だが信じられん >>10
ははは、現実を見ろよ、劣等朝鮮人。
先進国日本と三流劣等後進国の祖国を一々比較してると、その内に自殺する事になるぞ。
あぁ、朝鮮人にはゴキブリ以下の存在価値しかないから、さっさと自殺したほうがいいね。 >>149
ミーハーな国民性だからな～
それが技術革新や産業を育てる事も多々あるから否定は出来ないけど。
韓国民はあれで冷めてると言うか、珍しい物に興味が薄いんだよね。
感情的なのに冷めてるとかよくわからん民族。
だから国際的イベントでも人が集まらなかったりする。 110キロなんて日本の普通の鉄道の速度だよな
高コストで作る意味がない
>>1
モルゲッソヨをレールにすると綺麗な姉さん乗ったら車体が浮上する
・・・と言う方式にすれば朝鮮発祥の技術になるぞ 基礎科学すっ飛ばしてパクリだけで自転車操業してるハリボテ国家が
450億ぽっちでどうにかできる訳ねえだろヴォケ
中低速型w
技術力がなくても、これならなんとかなると思っちゃったのかなw
そもそも
「日本ができるなら韓国も」
という発想が間違い
自動改札も結局駄目で放り投げてたよな
モノレールもか。次はこれか。
チョンが自力でまともなハイテク
製品なんて作れる訳ねーだろ。
勘違いすんなよチョンは。
日本の真似をしないと何一つでき
ない無能。それがチョン。
ロボット強国なんてのも自称しているが世界的メーカーなんて無いよな
願望で行動しちゃう、リニモの運行速度が100キロだから110キロにしたんだろう
外房線みたいに、ウリの駅にも停車しろの大合唱で
高速鉄道作っても低速運行しかしないじゃん
バス王国なんだから、高速バスのスピード上げりゃ金も技術もあまりかからないよ
その前にトイレの整備と衛生環境とテロリズムをどうにかしたら。
世界中の笑い声が聞こえてる？
まぁ、だから汚い馬鹿チョンなんだね。
国が数億掛けて作っても、結局出来た物は数万円レベルのお魚ロボット
これも結局使い物にならず。
企画が通れば後はどうでも良いと言う体質だから、全てが駄目なんだろうな、民族レベルの問題。
出来もせんのに
「当初、国内普及はもちろん輸出事業も推進されていたが、」
原発輸出と同じ頭ｗ
>>113
統一新羅からは文明文化を中国直輸入で賄ってたし、その後は日本とアメリカから。
その都度1番強い国から賄った
朝鮮には自分が無い >一般列車より高速で動くことができるのが長所だが
リニアモーターを使うメリットはそれだけではない
1.抵抗が無いので高速走行
2.モーターが小さいのでトンネル断面積の縮小による費用効果
3.鉄輪摩擦に依存しないので急こう配に対応
4.浮上の場合は騒音の少ない静粛性
東海道リニア 1,2,3,4
名古屋リニモ 1,3,4
大阪7号線や東京大江戸線など地下鉄6路線 2,3
営業速度を出さずに、空港用に埋め立てたトンネルのない平坦な場所で、
周囲に空港と公園しかない路線では上記の1,2,3,4のメリットが一つとして活かせてないのが問題。
>>170
流石にそれは無い
基本的には80km/hだし そもそもリニアはラッシュに対応できないだろ。
特に韓国型の永久磁石の反発力では
>>190
しまった。名古屋リニモのメリットから1は除いて「3,4」だけに訂正。 日本にはマグレブ高速鉄道もリニモも両方ある
リニモは建設費こそかかったが接触する所が少ないので線路のメンテナンス費用が安上がりなんだよ
>>1
何でも日本と張り合うとするからこんなことになる
平昌オリンピックもまさにそうだし
まっ、笑わせてくれるからいいけどなｗ
The お笑い大韓民国 >>173
110km/hってのは設計最高速度だが営業最高速度は80km/h
まあ、営業区間5.6㎞（途中4駅）を15分って言うから表定速度なら22.4km/h >その他「『韓国型』って付いているが、どうせ外国の技術を使用したのだろう」と指摘するコメントもあった。
一応わかってる韓国人もいるんだなｗ
なして日本があれだけの予算と時間をかけたのか？
理解できた？
この失敗を、いかにして日本や米国や中国の責任にするか。
ただいま思案中の韓国政府であった。
こいつらに絶対に核兵器を作らせたらイカンぞ サヨクというかアホチョン党の奴には注意が必要
リニモは既に開発済みであったＨＳＳＴの技術を使ったから開発費が必要無く
軌道が簡単なので他の新交通システムよりも安く作れたようだが。
時間がかかったがやっと黒字経営できるようになったし。
ＬＧのなんちゃって有機ＥＬテレビもこうなると思う。
>>66
あれ？
当初は中国に2番手を奪われない様に、韓国のは急遽開業したけど
（中国はその1か月後ぐらいに開業）
当初はトラブル続きで、今は多少はまともに運行してんじゃないの？ >>205
既に開発済みって
大江実験線で何年も試験してたのに…… 日本のする事は何でも真似する事が韓国人の使命なんだ。
>>190
開発順序が逆になるけど、愛知のHSSTは鉄輪リニアにしておくべきだったな
ゴムタイヤ新交通では速度が足らないって理由を付けて標準型新交通を蹴るにしても、それで足りる条件だったし、東部丘陵線建設時にはとっくにモノになっていた
使いどころがなくなって、日航から引き取った名鉄が損切りできなくなったのが主因だろうけど
やめられない失敗プロジェクトの典型で、負の遺産を残すほうが悪い
運行速度が10km/h増し程度で消費電力はゴムタイヤ式並み
勾配もほぼ同じで、国内での拡販は尽く標準型新交通に負け、輸出も断念
モノレールも半永久的に、各方式ごとの一社独占の発注で維持保守を続ける必要があるが、これはいくらなんでも特殊すぎる >>1
> 「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」
日本の後追いしているって
知らないのかよ。 >>16
リニモディスってんのか、いっぺん乗ってみ >>214
リニアがなんたるかを知らないんだろうな。
ま、東海リニアがあれだけだされると
勘違いがでるのもしかたない。 モノレールに続いてリニアまでw
仁川呪われてるね
呪いのアイテム立てたんじゃないの？
>>210
これほど自ら墓穴に落ちてくれた事例も珍しいね
愛知のも、せめて複数ユーザーの確保を目指した国内案件への売り込みと輸出を目指した法人活動が有ったが、どう見ても「為にする技術」なんで買ってもらえるわけもない
300km/hの高速タイプを使うとこがなくて、30年かけて都市型に降りてきた技術だが、（お蔵入りは）勿体無いの精神が悪く出た
韓国は、DRAMみたいに出来上がりをパクれば開発投資もなく稼げると踏んだのだろうか
それ抜きでも原理的に競合方式よりコスパが悪いんだけど 最初から作るつもりなかっただろうがそれでも作ると言ったのは単純に多額の予算が組まれるからだ
韓国では予算の大半は懐に入るから予算がかかることをしたいのが本音
名古屋のリニモは万博の演し物
高低差すいすい
無人運転
なだけ
途上国が導入するにはコスト高杉
あくまで
サツキとメイの家、ジブリパーク、トヨタ博物館ついでいくためのアトラクション
>>190
ナゴヤリニモは地下から発進してますのよ 交通インフラの輸出？ウクライナにどれだけの惨状を招いたか、忘れたか？
世界最高のリニア技術を持ってるのに地方の無理解でそれが潰される韓国社会
>>211
一番面倒くさくないのは東山線延長だったけどな
もともと長久手方面へ延伸計画あったわけだし >>224
東山線をこれ以上長大にしなくてもいいだろう
ただでさえ本数多くてもすし詰めなのに モノレールすらまともに作れないくせに
リニアとか無理に決まってる
日本もチョンとは別の意味で笑ってられない
公共事業を目の敵にしてる財務省とその影響下にある公正取引委員会とそのお仲間の特捜は
談合とか難癖つけて潰そうとしてるからな
マスコミだけでなくネット民も多数が拍手喝采だし
国の大規模事業で予算の使い道の粗探ししてたらほんとなんも造れなくなる
その点だけは中国は独裁国家の利点がある
>>223
世界最高のリニア技術？
中国にも負けてんじゃん
＞中国の湖南省長沙市でも「長沙磁浮快線」と呼ばれる時速100kmで走行するリニアモーターカーが営業運転を行っている >>73
お前ら人の言う事聞かないじゃんw
イケイケで建設しようって時に、もしその教授が
横から口出ししたら吊し上げられるだろw
怖くて言えねーってw >>85
そしてジブリランドが完成した暁にはそれへの貴重なアクセスラインとなる。ね。 新交通もパッとしないな海外に売れない
枯れたモノレールの方が少しも売れる
自動運転バスが量産したらコストで勝てないのは見え見え、リニモと統合した方が良い
日本に対抗することしか頭に無い体質。
驚くべき劣等感だ。
総費用4500億ウォン（約450億円）が投入された時点で目的は終えた
モノレールすら満足に造れないのに
リニアとか半万年早いｗ
飛車でいいじゃん
2000人くらい乗れてマッハ４出るヤツ作ろうよ
朝鮮の優れた技術なら２年後には作れるだろ
. ↑
. ○
.￣l二ニ=-┃
| { ┃
Ｌ＿二ニ=-┃
. ┃
. ┃ .∧＿∧
＿. ┃<｀∀´ / > ＿＿__
／ ヽ⊂ ）＿_／´ ／
∠ ／/⌒ヽ ）／| ／
＼ |￣￣￣￣ ∧∧ ／
＜∧|＿＿＿＿＜〃マヽ＞
＜{{＞＜}}＞ ＜{{＞＜}}＞
＜ヽ.ムノ' ＞ ＜ヽ.ムノ'＞
∨∨ ∨∨
リニアの起源は古代韓国の飛車
日本はそのロストテクノロジーをパクってリニアを開発した
つか初歩の初歩でまちがってんじゃねえか
だれか浮上式で中低速鉄道は間違っているって誰かつっこんでやれよ
俺だって知っていたぞ、そんな知識は
モノレールもまともに作れんのになにをふざけたことをｗｗｗｗ
水車作ることからやり直したらどうや！
>>245
そうなのか
中低速の磁気浮上式鉄道を運行している日本人ってバカなんだな >>144
あれ、バスじゃいけない理由がないからじゃ？
同じ万博で出来た御堂筋線のおまけみたいな安い料金でもないし オイオイｗ
KTXすら事故やトラブル続きでまともな運行できてないのにｗ
仮に高速化できても怖くて誰も乗らんだろ。アホかい。
>>250
おまいも使ってるインターネットの回線で考えてみろよ。
多数のユーザーが回線を相乗りしてるのと専用線用意して単一のユーザーしか走らないのそれぞれメリットとデメリットあるだろ？
考えたらバスじゃいけない理由ちゃんとあるやろ。 リニモタイプの利点は登坂力と低騒音だっけ。
中国の奴に負けないよう無理やり開業日を前倒しして早期開業した、世界２位を名乗るためだけの路線だったしもう役目は果たしたんじゃ無いの。
>>250
愛知万博も大阪万博くらい人が来ていればリニモもタダみたいな運賃で運行できるだろうよ
まぁそんときゃ普通の鉄道じゃないと輸送力足りないけど >>16
お前はなんもわかってない
名古屋のリニモ知らんのか >>252
あそこら辺は土日は道が激混みになってきたんで、やっと存在価値が出てきたんだよ。 >>251
時速500キロではしるタイプとは全然違うリニアモーターカーだよ、馬鹿 >>249
他でそんな事書くなよ。笑われるから。現在実際に運行しているリニアは磁気浮上鉄道ではなく
磁気加速型運行という。ガンダム知ってる＿？あれのマグネットコーティングというのが
近いと言ってもいいかもしれない。リニアってのは単に直線という意味で浮かぶという意味は元々ないんだよ。 >>262
人が乗りすぎて浮上できなくなったリニモさんにこれ以上悪口を言うのはやめて差し上げろ まあリニモもあんまり先がなさそうだし。都市型リニアってのに無理があったのでは
新幹線でもそうだけどさ
自国だけで黒字にならなきゃ
手を出しちゃいけないよな
>>1
文章がグダグダしててよくわからんが。
読むのもめんどくさいんだが。
ものすごく行き詰まってることだけは分かった。 >>262
>現在実際に運行しているリニアは磁気浮上鉄道ではなく
他でそんなこと書くなよｗ 笑われるからw >>1
韓国のネットユーザーからは「なぜこんなもの造ろうと思ったの？」
↑
日本を見て羨ましく思ったんだろ。
ただそれだけじゃん。
いつものコリアンだよ。 >>1
コリアの技術は世界一ニダーーーと、妄想ドヤ顔していた頃が懐かしいねｗ 低速リニアだったら大江戸線みたいに浮上しない鉄輪式でいいし
それでも地下鉄だとか作るには利点あるし、なんでそっちにしなかったかと
いつも見栄張って失敗ばかりですね
>>270
あの国の科学技術開発で
行き詰まって無いものがあるのだろうか
ディスプレイが曲がるだけ？ >>267
結局のところ、鉄軌条が一番汎用性が高いということなんだろうな なぜ作ったかといえば日本に対抗するためだろう
韓国人にとって立派な原動力だし今後もそれしかない
平昌五輪だって誇らしげに誘致に成功したんだし
結果なんて考えるなよ
なんか骨太じゃないなあ。
たとえ赤字でも先端技術の追求というガッツは無いのかね？
>>1
基礎技術もねーのにそんな端金で開発できるわけねーだろ。
頭悪いんじゃねーの？（笑） リニモは普通に定着してるよ
黒字だし補修にコストかからないし圧倒的に静かだし
これって無料だから採算も取れないよな？
距離も5.6キロで6駅とかだし
>>281
シャトルバスでいいじゃん、それなら。
無駄すぎる。 >>108
ドリームランド線は磁気浮上型モノレールとして再建する計画があった。
もともと軌道や橋脚の強度不足（完成した車体が強度計算よりめちゃめちゃ重かった）のだが、
車体を浮かしてしまえば強度なんか関係ないだろうと… 馬鹿は何のために開発するのか考えずとりあえず真似してみる
>>283
浮力が発動する相手に重量かかるから・・・・・・・そこには強度が必要だぞ・・・・・・・・
地面に対し反発させて浮上させるのか？？？？ モル ゲッ ソヨ！
＼ ／ ＼ ／ ＼ ／
Ω Ω Ω
ベトナム・ドイツ「そんなもん作ってる暇があったら早く統一しろｗ」
日本は数十年前から運用されてるのに決して追い付けないチョンコ
日本も全てトンネルで作る予定だから土地が崩れたり水源にあたって水が減ったりする問題が出てきて揉めてるから予定よりも遅れそう
我が国には無理ﾆﾀﾞ
短距離路線には向かないし応用範囲が狭いﾆﾀﾞ
世界に市場はないﾆﾀﾞ
こんだけ解っただけでも良かったじゃないか、解らないよりはw
日本国内の自動ドアはほぼ全てリニアモーター式じゃないかね？
スムーズな開閉と速度調整
プラレールですらリニアモーターのがあるんだから
韓国も別分野での利用から始めるべきじゃないかな
全国の小学生からかき集めた磁石を敷き詰めて作ったという・・・・・
これにはゴキブリパヨクもニダ笑いwww ﾊﾟ
これにはゴキブリパヨクもニダ笑いwww ﾖ
これにはゴキブリパヨクもニダ笑いwww ｸ
どうせ中国と同じ方式で永久磁石どうしを反発させれ浮かすやつだろ。
永久磁石は反発させてたら永久じゃなくなるんだよ。小学生の理科より
ゴミクズ朝鮮人が開発費を
ポッケナイナイしたかった
だけだろ。
低脳民族が自力達成は無理
な事くらいすぐに分かれよ。
だからチョンは馬鹿なんだよ。
ノーベル賞なんて永遠に無理。
>>281
そもそも利用客が居ない
地域人口は少ないし、通勤通学しなきゃならない施設（会社、学校）も殆どない
乗るのは鉄ヲタみたいに終点まで乗ってそのまま帰って来る奴くらい ポッケナイナイのネタ作りが捗ってるようだな
何をしてもポッケナイナイが目的だから関係者は全員満足しているはずだよ
国民が気付きそうになったら・・慰安婦が～竹島が～って騒げば良いんだから楽勝だな
>>299
都市型は日本の他は韓国のこれが2番目、その半年後に中国で開通したはず
その3つだけじゃないかな、実質2つか >>85
黒字化できたんかい
愛知万博の時に乗ったが、ガタンゴトンがない以外これといった特に印象はなかった
万博後客数激減と聞いて潰れると思ってたが意外としぶといな >>252
単年度黒字にはなったようだが、輸送密度は旧国鉄の特定地方交通線並み
福井みたいな雪対策のえちぜん鉄道みたいな事情もないし、 バスでないといけない理由にはならないよ 韓国の自治体も利口になったね
ダボハゼの様に食い付いて来たのに、開通しても走らないんでわね市長も首が飛ぶ
>>281
そもそも終点までは、空港輸送鉄道で行けたのは忘れないと
リニアの開業を理由に、旅客営業廃止になったが 日本でも今の形になるまで約40年間かかってるのに 朝鮮乞食なんぞがぽっと出で出来るわけが無いしパクったところで
自動車と同じで基幹動力部すら自力で作れないだろう 眩しいところばかり見ずに自身の出来ることからやっていけよ
公共交通機関を赤字か黒字かだけで判断するのは間違ってると思うが
造る過程での雇用効果や波及効果も考えないと
>>311
不思議なのは、技術指導を受けても再現できないこと
エアバスが匙投げてた記事も見かけたし 朝鮮人が技術も無いのに何か作ると大事故になるから
やめたほうがいいよ
時代はもうリニアも古くてハイパーループなんじゃないの？
>>316
磁気浮上とは言っても磁気吸引型なので、リアクションプレート（鉄板）との隙間はたったの１０ｍｍ程度しかない。 バカだな、朝鮮人
せっかく開発したのだから使えばいいのに
ソウル～釜山間の鉄道路線をリニアに切れかえればよいだけ
ま、自慢のＫＴＸは廃止になるけどいいじゃん
それとリニア用軌道敷設で１兆円超える費用かかるけど、それも必要経費だ
最高速度１１０キロでもリニアだし、自慢してホルホルできるっしょ
失敗してから振り返り「そもそも～」と批判ばかりしていないか
>>320
＞せっかく開発したのだから
今回の6.1㎞（営業は5.6㎞）は試験線（第一期工事）、
将来的には第二期工事で永宗（ヨンジョン）島（仁川国際空港の島）西部9.7㎞、
第三期工事で北部、東部、南部37.4㎞を作り、永宗島外周をループ（53.2㎞）する予定だった
でも試験線で「あ、これ使い物にならねぇ」となっちゃったのよ 利用客が多かったら浮上出来ないからに決まっているだろ
「韓国の公務員の無能さを再確認した」 そうだｗ
チョーセンの無能さは民族性だろ
ちょっと浮かせるだけで良かったら行けてるんだっけ
地震多いからちょっとだけじゃ問題起きそうだからある程度浮かせるようにってのがなかなかできなかったんだっけか
マグレブが日本に続いてってドイツディスってんの？
だいたい高速でないと意味ないって根本的にわかってないっぽいな
高速は難しいんだよそんなもん韓国に作れるわけがなかろう
低速でも勾配に強い車輪がないからメンテナンスが楽など様々な利点があるのだ
まあ低速でも作れたなら褒めてやる
>>318
ハイパーループも真空中をリニアで走らせる予定で始まった計画じゃなかったっけ
真空チューブ列車の歴史は古く19世紀末にはイギリスで考えていた人がいた
ハイパーループはアメリカのロケットの父ゴダードの計画が元
手塚治虫が弾丸チューブ列車をアニメなのなかで描いていたりもする
またJR東海もリニアを真空チューブ化することを全く考えていないわけではないようだ >>330
買い取るもなにも
もともとHSSTのリニモと協力関係があって作られたはず 高速鉄道というのは客の金払いの良さがないと成り立たない
貧民はバスに乗り、鉄道が閑古鳥も珍しくない
>>1
磁気浮上ではないが、大江戸線がすでにリニアモーターカーなのを韓国は知ってるの？ww
とっくの昔に実用化済みですが 日本のリニアも失敗の予感がするなあ
最初はみんななんやかでかならず失敗する
線路と違って、リニアは途中で失敗に気がついても手直しできないだろ
ロンドンの世界初の地下鉄も天井が低すぎて、みんな頭をかがめて乗ってるもんなあ
>>336
それどころか、名古屋に浮上式都市型交通リニアーモーター路線があるんですが……
長久手効果で最近ウハウハ。 >>336
磁気浮上じゃないリニアモータの鉄道なら韓国にもすでにあるんだが 韓国に技術や資金を垂れ流し続けていた団塊世代は殆どが社会の中枢から引退してんだよ。
後の世代は嫌韓だから、韓国への技術流出は団塊世代で打ち止め。
団塊世代の遺産を食い潰したら、韓国は土人国家へまっしぐら。
韓国が北朝鮮と同レベルの生活水準まで落ちぶれるのに20年も掛からないだろう。
>>341
パクってきた設計図で作るなら出来んじゃない？ 韓国は真空にして走らせる超高速の列車を近いうちに
実用化するんじゃなかったのか。
＞営業、経常ともに黒字化したのだった(`･ω･´)
名古屋のリニモはすごいな。
めでたし、めでたし。
>>85,>>304
あと、アベノミクスでトヨタが増産増産で、既存のベッドタウンが一杯になり、
鉄道が通っている新たな宅地候補として長久手が急成長したのも大きい。
民主党政権のときは、まだ町制で、名古屋市に合併を申し出ていた程だったのに、いつの間にか市制移行。 >>1
なんで日本のマネばっかしてんのこの国？
そのくせ「日本にはオリジナリティがない！」と罵ってるのもこの国 そらリニアの利点を生かせないコンセプトだからな
愛知のも万博がなければ作らなかっただろう
>>350
いや、HSSTはもともと、成田空港が開港した直後ぐらいから、
成田～都心間の比較的短距離を高速と高加減速を兼ね備える浮上式リニアとして開発されていたもの。
その後、開発親会社の日航が計画途絶と経営不振で撤退、名鉄が引き継いだことから、LINIMOの建設に至った。 高速じゃないリニアはモノレールと見た目たいして変わらんだろうから、韓国人はテンション上がらないよな
日本人のオタクたちはちょっとの違いで大騒ぎするからこんなレスしたらしたで煩そうな予想が出来るくらい細部に渡って見て楽しむのと温度差が凄い
>>163
条件を絞ってまでして上位に上がりたがるよなw
韓国式なら1番だなw >>352
ぶっちゃけ日本人の非オタが海外のメカオタレベルらしいからな。
クルマのカタログに諸元表がついてないと売れないの日本だけだとか…… >>337
先端技術なんて数撃ってナンボの世界だから、「失敗するかも」で辞めてたらなんも計画できなくなるよ >>1
JRか川崎重工がはまた盗まれたのか？
まぁ、あの国は盗んでもﾏﾄﾓに作れないんだがな インチョンに行って完全敗北を悟った技術劣等国の日本人が傷を癒すためのポルノ記事か
いつまで続くかね
こういう記事が出たということは、この分野もまた日本が完全敗北間近ということだなw
５年も繰り返せばさすがに学んだよ
>>359
>>359
>>360
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗｗｗ 長久手市は働くのに豊田市、買い物や遊ぶのに名古屋市というトヨタ系企業に勤める人達に最適の場所
人口増加率が極めて高く、平均年齢も若い街
リニモの黒字化はその立地条件の長久手効果が大きいのであって、リニアだからという訳ではない
普通の鉄道だったらもっと利益率高いんじゃね？
リニモ八草駅引き上げ線
大阪モノレール 万博記念公園駅 ポイントの動きと電車の往来
湘南モノレール目白山下駅 ポイント転換
阪急が伊丹に乗り入れると大阪モノレールはＮＹの地下鉄化必至。
>>355
全然そんなことないな
自分で車のオイル交換したことある？タイヤ交換したことある？チェーン巻ける？愛車の駆動輪が前後どっちか知ってる？
そんな汚れ仕事って思うだろ？
ヲタなんて自分の好きなとこだけ傍から見てキャッキャ騒いでるだけで、クソの役に立たんかしな
かく言う俺も、さっき作業中に「あんな風になっちゃうぞ」って若いママから後ろ指さされてきたばっかだし >>370
おまえそれは(´・ω・`)
おい(´・ω・`) >>351
今更、成田リニアができたら、北総開発鉄道が死にそうだな
京成の線路使用料のお陰で、ようやく赤字を脱したのに >>370
その一覧に加えて、マフラー交換やオイルクーラー取り付けぐらいは自分でやったことあるんですが……
あ、プロじゃないですよ？ >>372
森田と小池が作りたがってるとかなんとか……
>>370
ああ、あと自分でヘタったオルタネーター交換したこともあったわ。
SJ30ジムニーの2極オルタがダメになったからJA11の3極オルタに自作の変換かまして。
バッテリー交換なんぞは朝飯前です。
外したバッテリーは門柱の外側に置いといたら見事になくなりました。(わざと) >>372
北総線の黒字化は 直接は京成の線路使用料が要因かも知れないが
印旛日本医大から成田空港までは京成電鉄が引いた線路だし
今までのズン止まりよりは、成田空港まで貫通した方が客は増える、住民も増えるし。
北総線もそうだが、東葉高速鉄道も黒字化したが、やはり沿線開発が盛んになり利用者が増えたことが原因。
それに色々と複合要因ある。
先ず 乗換えの他の鉄道の本数が増え 便利になったこと。
新鎌ヶ谷 乗換えの東武野田線（アーバンパークライン(笑)）が複線化しスピードアップし新型車両増えたし、新京成線は相変わらず津田沼までの料金安いし千葉中央まで直通運転もできた。
東松戸 乗換えの武蔵野線も かなり大幅増発になったし、東京駅へも海浜幕張へも乗換えなし。また埼玉方面も越ヶ谷レイクタウンや新三郷など発展してきた、新駅も増えてるし。
でも１番 北総線にとってのトピックスというか、ミソになったのは羽田空港国際線ターミナル開業による京急の事情だろう。
兎に角、京急にとってドル箱だし乗客がメガ多いので、羽田空港へは凄い本数の車両を走らせたい。
でも泉岳寺ー品川ー京急蒲田ー羽田空港だけでなく
逗子ー横浜ー川崎ー京急蒲田ー羽田空港も 増やしたい。
でも そうなると品川 泉岳寺 折返しだとキャパ的にダイヤがパンクするし品川ー羽田空港間の車両が全然足りない。
京成本線の方からの電車を京成に増やして貰おうにも限界がある。
また都営は西馬込にも走らせなければならず それも限界。
で、北総線の各駅停車が ほぼ全て羽田空港まで直通になった。
これは北総線沿線に与えるインパクトはデカかった。
海外出張者、飛行機によく乗る人、航空関係者にとって、羽田空港へも成田空港へも座って電車1本行ける街に広いマイホームがあるというのは動機づけとしても大きい。 >>340
団塊は引退しても、団塊が引き込んだ帰化朝鮮人と在日はいる
さらに帰化朝鮮人と在日がこれから本国の朝鮮人を引き込む
ギジユツ流出は無くならないよ 磁気浮上列車＝リニアモーターカー
ではないんだけどな。
リニアなモーターの意味わかってない。
浮上機器が出来れば安物のハコで稼げると踏んだんだな
日本は車体もキッチリ作るからコストダウン出来ないと
>>307
ただし、長久手市は日本でも珍しく人口構成のバランスが非常に良くて、今でも若い世代の流入が続いてる。そして今でも大規模な分譲宅地造成が継続して行われていて、注文住宅から建売からどんどんと建っている状態。
未だに東西経済圏と比べて不動産価格が安く、それでいて賃金水準は低くない為に、生活が非常にしやすい環境が整っております。
リニモ沿線は、ゆっくりと、着実に発展していくレール上にあると言えるでしょう。 >>337
日本のリニアは技術が出来てすぐに実用化の動きを見せた訳ではありません。実験線が初めは宮崎に、そのあと山梨に作られ、数限りない試験走行を繰り返し、あらゆる事象を想定して、もう考えられることは全て想定済みというところまで
とことん走り込んで作り込まれて、やっとの事で実用化に向けて建設が始まった訳です。本当は10年前ぐらいには需要路線が完成しててもおかしくないくらいなのですよ。
これぐらいの慎重さと比較すると、韓国や中国がやろうとしていることって、ほとんどがまだ試験段階のモノを、まだ十分に検証が済んでもいない状況でいきなり実用化してしまおうというようなシロモノに映るわけです。 真空チューブ式に乗り換えるスミダとか吠えていたような
ん？
リニア辞めて世界最高の真空チューブ輸送システムを世界最速で作るんだよね？
まともに一歩ずつ技術的問題をクリアしつつ登りつめて行くのではなく、一足飛びに他人の技術を劣化コピーしてクリアした気になったとしても、その先の小さなハードルさえも自らの力で越えることができない訳で、すぐにそこから先で行き詰まるモノです。
韓国はまさに、ズルにズルを重ねて同じ高みに立っているような気になっているだけだと思います。そこに至るまでの道程に基本的に押さえておかなければならない技術的な要点を悉くスッ飛ばしているような気がしてなりません。
なので、何か新しいブレイクスルーを生み出すことは永遠に出来ないのです。どこかの誰かがブレイクスルーをして、それをコピーするまでは常に遅れをとることになります。
>>1
別に作ろうとしたのは悪い事じゃないだろ。将来性を見越した試作機とすれば良いんだし。
問題は設置の見通しがないのに進めて来た事たよw >>386
今回はそのズルのせいで国産の技術を埋もれさせてるな。
本来は国の力でどこかに設置してテストをしてから高速化に挑むべきなのに、それすら許されないとわ。 朴大統領は、候補地の選定を指示し、早急に現場視察を行い建設を通達してほしい
日本がやってるならウリナラも・・という
いつものルーチンが働いただけだからな。
>>389
クビになって拘置所暮らしでは？
拘置所にリニア通したらちょっと尊敬するけど。 チョンは何やらせても出来損ないw
日本の中古電車でも買っとけw
韓国製の最新型より高性能（爆笑）
夢の時速110キロ
日本を超えると豪語してなかったか? w w w
コンセプトが性能は日本の１割増しくらいしか無い
車両が軽量化出来れば軌道建設のコストダウンや騒音問題回避がメリットで低速リニアで最高速自慢しても無意味、小学生レベル
まあ韓国モノレールは軌道を簡素化し過ぎて失敗したんだけど
建設コストで日本製に対抗しようと思った
まず日本を見てから始める反日国
これは日本からの技術提供で作ったんだよ
でも理解できなくて悪改造になってる
リニモの重量オーバーは、センサーの感度がキツ過ぎたのが原因
本当は重量オーバーになんてなって無かったとか
>>362
>>普通の鉄道だったらもっと利益率高いんじゃね？
普通鉄道ではリニモほど安くは作れてないな
長久手の西側は都市化が進んで用地がないし
維持コストも電気代は普通鉄道の方が安いが
その他保守コストはリニモの方が安い
線路は数十年無交換で行けるし
そもそも普通鉄道では輸送力過剰な地域だから中量交通になった
万博なんて半年だけのイベントだから乗り切っちまえば何てことない >>398
舎人線やポートライナーみたいに輸送力不足に悩ませられないといいな
ピーチに続け、とならなくて良かった 根本的に勘違いしているが韓国で企画される事業は全て予算をポッケナイナイするのが目的だ
リニアはそのネタに選ばれたにすぎない
<丶｀∀´>＜リニア？いいニダね、予算をたくさん引っ張れそうニダ広げる風呂敷は大きければ大きほどいいニダ
って感じで寄生虫どもがよってたかってリニアを食い物にする為に企画されたのさ
だから成功するわけがない出来上がった物は予算を食い散らかした後の残りカスなんだからな (´・ω・｀)
>>399
東急線にも二人掛け座席のライナーが走るようになったから(複数社に跨るのは既に運行中)
東急線沿線に住んでる者にはなんか嬉しい
(利用する機会ないけどね) ポートライナーもリニモも乗るとわかるけど電車の持つ独特の楽しさが無いな。
まあアレはアレでそれなりの世界を作っていくのだろうけど。
支那が実用化した見たいだからチョンはそこからパクれば良くね？
>>337
日本共産党員と朝鮮人は死んでね、ゆっくりしないでいますぐでいいよ！！！！ >>405
つくば科学万博で乗ったけど
まるで遊園地の遊戯装置に乗ってるような気分だった
乗り鉄なら無感動だろう >>406
中国はけっこうリニモもどきを作っているな
建設がらくなのがいいみたい 筑波万博でHSSTが走って夢の技術になった
北海道の知事選だか国政選挙で
札幌－新千歳にリニアを！という公約がしばらく使われていたと聞いた
言うだけだから高速の東海方式・トランスラピッドとHSSTのどれのことかとか考えてなかったと思う
リニアより速い新感染があるじゃないか
<丶｀∀´>「ノロ号発車ニダ…」
だからさぁ 支那がダンマリ以前って時点で気づけよｗ
>>413
札幌～千歳空港のリニアは今の山梨実験線の対抗馬として出されたものだから
JR方式ですね メリット皆無みたいな書きかたされてるが、日本においては新交通の有力候補なんだろ、これ。
>>419
リニモに続く計画が今のところ皆無
結局は、渋滞する繁華街だけ専用道にしたバスが一番効率いいんだとか イタリア走ってる路面電車みたいなモノレールがいいじゃないかな
ガイドレール1本でゴムタイヤで静音走行できるフランス開発の新交通システム
>>419
わざわざ電力使って１１０ｋｍしか出ないんなら、何のために？
TXは最高速度130 km/hなんだけど。
わざわざリニアにする必要がないｗ >>422
本体に駆動装置つけなくていいのと
急勾配に強い >>424
鉄輪式なら、動力を用意すれば、別路線に入れるしな
現に大江戸線車両は、検査のために浅草線に入ることがあり、大江戸線用検査場を節約している リニアと聞いて、カタパルトを連想し、
「日本も韓国も製造実績ないだろ」と思う
ニワカミリオタのオレ。
>>13
領土が広くないからこそ空中も有効に使わないとダメだろ 全部使えたら領土が倍になる JR東海方式なら、まだいいけど
ドイツの方式だと、積雪や氷結でヤバいことになりそうなんだけど
車体下部に氷着いてもヤバいよね
その辺どうすんだろ
ラッセル車のリニア版開発すんのかな
国土狭いもんなぁ
スピード出してこそリニアの意味があるのに
無理やり長距離にしようとしたら山だらけの朝鮮半島の開拓に莫大な金かかって回収できないだろうし
>>33
あれは｢空港アクセス型｣で｢都心型｣ではないﾆﾀﾞ >>153
俺も冷やかしにいったが命が惜しいし時間がなかったので試さなかった
無料だったっけ ピコーン！
マニラの都市鉄道みたいに日本の政府開発援助で日本企業に３年ほどメンテ押し付ければきっと素晴らしいものになるﾆﾀﾞ
> ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、
> 一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、
> これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した
こんな事を言ってるからいつまでたってもダメなんだろ
中低速でもいいし、赤字でもいいから走らせてみて
反省点や改良点が見つかっていくわけで
いつも完成品ばかり追い求めるから
パクるしかなく、自分たちでは何も作り出せないままなのが朝鮮人
>>425
地下鉄だけじゃなく高架鉄道にも導入すれば良いのに
道路上の高架を走るMRTって日本でも普及して良いと思うの 基礎知識も無いくせに、日本がやってるから自分達も出来るという。でやってみたら当然大失敗
なんだろう、このＦ1と同じ流れ
>>413
>>418
そのはるか前に日航が話進めてたけどな
危機感抱いた国鉄が政治家（石原慎太郎）動かして
新実験線を作ろうと割り込んだから政争化した
結果は自民重鎮・金丸信の地元の山梨に決まったが
>>422
日本のリニモはTXと同等の性能ある
ただ、こっちは駅間1km程の路線だから
最高時速は100kmにして、加・減速度を重視してる >>437
今のところ、地下鉄に乗り入れる路面電車は、大津にあるね
高架式じゃないけど
路面電車発祥で、2012年まで縦列待避やホームがない留置線で営業中の列車が待避していた京急みたいなのが、高架型MRTと言えるかもしれない >>439
同意するけど、日本もMRJで似たようなこと
やらかしとるからな。 >>422
TXも北千住以南は地下でくねくね曲がるから最高速は85km/h（地下鉄より駅が少ないので平均速度は速い)
最高速を本格的に出せるのは駅の間が5kmとかあって田舎の高架をぶっ飛ばす千葉茨城区間
設計上は160km/hまでいけるみたいだが数分のために車両や設備に投資するとは思えない
6→8両化や東京延伸のが先 韓国のアレってまだ試運転中だったん？
さすがにとっくに営業運転していると思っていたんだが
高飛車2秒で100km/h迄加速できるのに…
韓国リニア無様
>>444
名目上は、営業運転中
ただ、金をとっても、金を徴収するための経費以上の売り上げを稼げないと判断され、無料で乗れるようにしてある
江ノ島のエスカーみたいに、儲かるならエスカレーターでも金をとる場合もあるが、儲からないから、無料ってことらしい >>441
それ、メートル当たりは新幹線より高いんだぜ ,,,,___ ___,,,,
''･､,, ,,､･''
＼ ／ ，
ヽ､＿＿ ＼ヽ /／ ＿＿/
＼ （￣） ／ ３両編成で１両だけ遅れるのか？
＼／￣:＼／
┌――< ｀∀´ >――ー┐
│ /ヽ､￣￣/彡| |
/ |ミミヽ､/彡 | ヽ､
' ／|ミミミ/彡 |＼
／ |ミミ/彡彡| ＼
| |ミ/彡彡| |
| ヽ、彡ノ |
/ ／￣＼ ヽ､
'
「チョッパリに出来るならウリ達にも出来るニダ！」
結果、日本人に出来ても馬鹿チョンには出来ない事ばかりが判明
>>57
どっちかと言えばゆりかもめみたいなもんだと聞いた ゆりかもめや東京モノレールにはリニモ向いてそう
坂や急カーブに強く加減速も大きいうえ直線部では速度出る
騒音も有利
各地で採用されて量産されないとコストはどうしようもない
>>453
羽田モノレールもゆりかもめも、騒音ってレベルにうるさいとは思わないがな
浜松町の海側に通っていたけど、よほどたまに乗る大江戸線の方がうるさかった
新規建設の際に技術が確立されていたら選択肢になったのかもだが、リニアのメリットはたいしてないんじゃね？ >>437
名古屋だったかに導入された
専用レーンを走る時は無人運転する路線バスで
十分だと思うんだけどね
路面電車は架線が邪魔になることがあるだろうし 戦車のパワーパックをまともに量産できない国には無理
人工衛星を自力で打ち上げられない国には無理
ようは朴李国家から成長しないと絶対無理
何でも日本の真似するか、パクるのが大好きな民族だな！
そもそも、同じ土俵に立ってから、挑んでくればいいのにね♪
たとえば、新交通システムやモノレールの走行輪（タイヤ）は2年で交換が必要
新交通システムは1両あたり4本（他に、案内輪が4本と分岐輪が4本）
モノレール（跨座式）は1両あたり8本（他に、案内輪が8本と安定輪が4本）
リニモにはタイヤが存在しないから、そのコストが浮く
>>１
決まってるだろ
日本が造ってるならウリも作らなければ！なんていう、小汚い根性で造るから 技術力も無いのに
日本で実現できることでも、韓国では無理
オリンピックとはわけが違うぞ
たしか、リニモは韓国にも売り込んだけど
韓国「うちは自前で作るから、おたくのはいりません」
と断って、で、できたのがこの仁川の出来損ない
韓国人って日本と同じくらい技術力があると思ってるのが
そもそも滑稽。そんな技術力そもそもないのに
日韓のメディアって韓国のこういう実態も知らずに
一部分だけ見て日本と韓国は同じ技術力だとかいってるんだからな凄い滑稽だ
朝鮮人には、日本のようなリニアは1000年かかっても作れないだろうが
磁気浮上式のチンコ型モルゲッソヨ列車とか
斜め上の発想の常人の想像を超えた変なモノを作りそうな気がする
ＨＳＳＴは１００㎞/hで走行可能で高速な部類だから今後は全部都市交通システムはＨＳＳＴになるだろうね
仁川空港のリニアって日本のリニモみたいな低速リニアだけど
トラブル続きでなかなか商用運転出来なかったよね
特に通勤列車じゃ重量オーバーで動けなくなるよ
こんなの何処でも採用しようと思わないのは当然だね
【韓国】兵役で肛門開発された韓国男子、“お先真っ暗”な現状に韓国ネットからため息
盗めばいいと考えて、とりあえず始めたんだよ
自動車とか家電と同じ
モノレール作れず
日立に発注したぐらいなのに
独自にリニアモーターカーなんて逆立ちしても無理w
タカラトミーの様にオモチャのリニアモーターカーすら作れないんだからさ
そういえば、鉄道模型でモノレールあるけど韓国には無理そう
ネトウヨってさ？
164台にも渡る亀裂がはいる仕事する
ジャップ製造業界ってどうなん？
今メイドインジャパンの信用は失墜している
>>1
何もかにもパクれると思う根性が狂ってるな！
全て真似れると思ってる。 >>474
お前ニュース見てないだろ？
それとも日本語読めない？ 韓国ならケンチャナヨで済ませて脱線するまで走らせるのが韓国
鼻がキムチで破壊されてるので異臭という概念がない
困ったときは日本から盗んで何とかやってきたもんだから
日本との関係悪化で警戒されて盗めなくなったら
とたんに行き詰るしかないんだよナァ
たしか韓国の（自称）中速リニアって色々事故を起こした挙句、
火事起こしてそのまま放置されてたよなｗ
平昌五輪の整氷が日本企業がしてたな。
韓国は屋内に力を入れてたらしいが、整氷機械すら無いのか?
>>1
浮上式と言っても、単純リニアと超伝導リニアとは雲泥の差
超伝導リニアの技術・ノウハウの流出のは注意して 新幹線の二の舞になるのはこりごり >>10
日本のリニアを見ていると、おまエラ朝鮮人が悔しがるのは理解出来るよ。
てかさ、おまエラ在日ってさ、大嫌いな日本人に寄生するしか生きる手立てがない訳だが、それ
って恥ずかしくないのか？
おまエラってさ、普段は無駄にプライドが高いけど、恥ずかしくない？ >>10
在日コリアンは韓国に帰国しろと言われたらどーすんの？ 韓国人の虚栄心を利用して、税金による巨額の研究費や開発費が動く。
ととえ失敗に終わろうと、多少は技術の向上になる・・・ 効率は最悪だが。
>>486
ポッケナイナイしたら兵役10年と法律で決定するだけで効率上がるぞ >>464
日本人にできることはチョンにもできると本気で思ってるよあいつら ドイツが中国にうって上海で動いてるのは、違うやつ？
日本のは反発力で浮かせる
ドイツのは引きつける力で浮かせるので、浮遊高が低い
>>488
本心では同じこと（一から開発）ができるとは思っていないようだが
横目で見ながら足りないものはスパイすれば何でもできるとおもっている >>493
最近日本からの｢技術移転｣がなくて困り果ててるみたいですね あいつら真面な工作機械も作れないのにどうするんだろうか？
僕の知り合いの知り合いができたパソコン一台でお金持ちになれるやり方
役に立つかもしれません
グーグル検索『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SGLR5
どうせまた日本製を違法コピーして粗悪な劣化版を製造するんだろう
悲惨な事故が起きて韓国人が大量に死んで地獄に落ちるだけ
リニアがダメなら真空チューブ列車頑張れ、おまエラならきっと上手く逝く
イチゴの苗すら他国から盗作している違法コピーしか能がないゴミクズ民族に
リニアなんて無理だろ
液晶テレビやスマホみたいに部品組み立てて終わりじゃねえからな
どうせまた日本製を違法コピーして粗悪な劣化版を製造するんだろう
悲惨な事故が起きて韓国人が大量に死んで地獄に落ちるだけ
あれ？
韓国型ハイパーループの計画に着手したとかでホルホルしてなかったっけ？
>>503
シーメンスが、メンテナンス概念が乏しい途上国向けに組み立てるだけで出来るリニアのシステムを開発した模様 >>329
日本では相当昔に実験してて亀さんが犠牲となってます。 >>501の一言が後に「仁川の大虐殺」と呼ばれる事件の切っ掛け
になるとはその時誰も想像すらしなかった。 朝鮮人が憐れな点は日本人と同じ
開発力があると勘違いしてる点。
ノーベル賞一つ取れてない時点で
全く能が無い事くらい理解しろよ。
>>85
各駅ごとにショッピングモールあるしな
名古屋へ直行する東山線に連絡している
のも強み、都市部郊外の特色出してる
犬の駅長にほっこりw 
