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電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚


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1 : ハイブリッド、プラグインハイブリッド車も含めた電気自動車全般について語るスレです。
純粋なEV車はもちろん、きわめてEVに近いシリーズ式プラグインハイブリッド車
プリウス改造のパラレル式プラグインハイブリッドの話題もOKです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK

前スレ
電気自動車総合スレ part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249449140/

議論は冷静にお願いします。

2 : 関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part5【電気自動車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251705379/
【電気自動車】日産・リーフ Part1【ゼロ・エミッション】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/
◆◆◆◆◆電気自動車総合◆◆◆◆◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231339144/
もう電気自動車いけるんじゃね?II
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1242666437/
電気自動車は、社会を変えるか?
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210063824/

3 : げっ!
立てる所間違えたorz

4 : ついに本物か!?EVブーム!

過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、今年になって改めて盛り上がりを見せている。

スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。

Autoc one
http://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/

・・・・・・・・・・・・・・

量産の一番乗りはスバル プラグイン ステラと言うことだな

5 : >>1
何処に立ててんだよw

6 : 電気自動車でカーシェア 東急や三井物産子会社

 東急電鉄や三井物産子会社の「カーシェアリング・ジャパン(CSJ)」は4日、電気自動車1台によるカーシェアリング事業を
9月末から東京・渋谷のビル「セルリアンタワー」を拠点に始めると発表した。

 カーシェアリングは1台の車を複数の人が共同利用するサービスで、電気自動車を使うのは珍しい。
現在、法人向けに売られている電気自動車を個人にも体験してもらうのが目的という。

 電気自動車は「スバル プラグイン ステラ」でCSJの会員になれば利用できる。
基本料金は30分当たり700円で来年3月まで走行距離に応じた課金はしない。

 充電はセルリアンタワーの地下駐車場に設置した急速充電器を使う。
15分でバッテリー容量の80%まで充電し、約70キロ走行できる。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090401000737.html


(9/4)東急電鉄がカーシェア、三井物産系と連携

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D03085%2003092009

7 : 電気自動車 STELLA
日本EV最前線 SUBARU Plug-in Concept





街乗りに最適なEV スバル「プラグイン・ステラ」に試乗



富士重工が軽乗用車「ステラ」をベースに開発した電気自動車「プラグイン・ステラ」。

8 : 160キロ走れるけど、エアコン使ったら100キロも走れないんじゃだめだろ。。

9 :
http://corism.221616.com/
articles/0000098748/

安心して乗れる距離は、

三菱i−MiEVで長時間充電50km、急速充電40km。

スバルプラグインステラで長時間充電35km、急速充電28km。

もし50km以上移動するような使い方をするなら、

最初からi−MiEVは諦めるべき。



10 : 常識的な問題だが、定速でただ走り続けるだけと
停止、発進加速を繰り返す用途じゃ、ガソリン消費だって
電気消費だって違う。

EVだって都心の運用なら空調まで考えて実際に走れるのは
30km程度だろ。
空調も使わず信号のない直線と訳が違う。

逆に30km以上走る自動車なんて造る気はないんだよ
所詮EVに期待するのは近隣の周回だけ
電池なんだから無限大に搭載すれば距離は伸びるが
重量も増えるしコストもあがる。

もし30kmを超えて、その倍も走れるんなら、電池を減らして
コストダウンと軽量化した方が自動車は売れる。
売れないと意味がないから、結局最低限の30-50Km(市街地走行)に収まる

11 : >>10
そして最低限の走行距離を聞いて購買意欲が失せ、軽自動車(ガソリン車)を買う

12 : 全国初の電気自動車レンタカー開始へ 横浜で土日祝限定
h http://www.asahi.com/car/news/TKY200909100131.html

料金は税込み5250円


13 : nikkei BPnet

ニッポンレンタカー、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」をレンタル開始
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090911/180638/

 ニッポンレンタカーサービス(本社:東京都渋谷区)は2009年9月10日、横浜駅東口営業所に
富士重工業の電気自動車「スバル プラグインステラ」1台を配備し、9月19日からレンタルサービスを開始すると発表した。
国産の量産型電気自動車をレンタルするのは、業界大手では初めての試みという。

 エコカー専用クラス「エコクラス」のラインナップ拡充。一般へのレンタルは19日以降の土日祝日のみで、
平日は神奈川県と県内市町村に貸し出す。
神奈川県は、経済産業省が行うエコカー普及事業「EV・pHVタウン」の広域実施地域で、
県の環境政策としても「EVシェアリングモデル事業」を展開している。

 一般へのレンタルは当面、体験試乗を目的とし、利用料金は標準コースで5250円。
利用時間は午前、午後の各3時間となる。利用条件は25歳以上、日本の免許証保有者で、免許取得後3年以上。
決済はクレジットカードで行う。

 ニッポンレンタカーは2008年4月に、エコカー専用のレンタルサービスとして「エコクラス」を創設。
現在、ハイブリッド車を1500台配備しており、今回のサービスを機に、レンタル対象を電気自動車にも拡充する。

14 : ここにアホがいます

電気自動車の普及を促進してやる!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253250711/

15 : カーシェア・ジャパン/セルリアンタワーに電気自動車サービス開始( 2009年10月01日 )
http://www.shukan-jutaku.com/np/news_article.php?article_id=32406

 三井物産100%出資会社のカーシェアリング・ジャパン(=CSJ、東京都渋谷区、鈴木大山社長)と東京急行鉄道は9月末から、
東急セルリアンタワーが運営するセルリアンタワーに急速充電器を設置して電気自動車(EV)のカーシェアリングサービスを始めた。
法人や自治体向けの印象が強い電気自動車を導入することで、個人が利用できる機会を本格的に創出した。
セルリアンタワータワーやセルリアンタワー東急ホテルの来訪者にサービスを提供する。

 導入するEVは、富士重工業製の「スバル プラグイン ステラ」。
急速充電器を活用すると、バッテリー容量の80%までを15分で充電でき、この場合の走行距離は70kmになる。
「5年・10万kmがバッテリーの耐用年数」(富士重工業)。三井物産は、自動車不況や環境面などから車社会のトレンドの変化を受け、
総合商社が得意としないBtoCビジネスに取り組んだとしている。

16 : 横浜ランドマークタワーに電気自動車用充電設備-利用料は無料
http://www.hamakei.com/headline/4392/

ソース:ヨコハマ経済新聞

17 : 最近は大気中のオゾン濃度の増加が問題になってきている。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読むことが難しくなってきたりするんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ppmで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0

生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html

このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html

通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料(バイオエタノール)の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン(O3)になるのが原因ではないかと言われている。

オゾン濃度が上昇すると、人間が呼吸困難で苦しむだけでなく、動物だって同じように呼吸機能が
害されて苦しむことになる。またオゾン濃度の上昇によって植物の生育も害されることが確認されている。
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf

このように、二酸化炭素を減らすつもりでみんなが使用しているバイオ燃料が、一酸化炭素の30倍の毒性の
あるオゾンを排出することで、人も動物も植物も、みんな苦しめているんだ。

18 : 【自動車】電気自動車早くも試練? 1台当たりの補助金減も
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255955225/


19 : 昔の手コキ窓のハンドルのような、充電システムを
考案してくんないかな
人力で電気をおこして、助手席の彼女も
後部座席の子供達もみんなでハンドルぐるぐるまわすと、
走行中でも充電ができて、航続距離が伸ばせる仕組み

20 : 4輪660cc以下(貨物ワゴン・トラックは除く。趣味車は白ナンバー化)、
2輪50cc以下(商用は除く。)
は完全電化したほうがいいよ。

21 : 常時ハイブリットじゃなくて、バッテリー切れたらエンジン回すとかできないの?

22 : できる

23 : >>21
今のプリウスでもできるだろ

完全に電気自動車にするより、プラグインハイブリッドが最適解の気がするな。
バッテリーで革命的な発明でもないかぎり。

24 : ↓が量産できれば十分
http://www.eamex.co.jp/capa2.html

25 : 韓国のVB、低価格の電気自動車を発売

韓国の電気自動車(EV)ベンチャー、CT&Tは22日、日本で2人乗りの電気自動車(EV)を発売すると発表した。
電池の種類によって2機種あり、鉛電池搭載車は167万円。政府の補助金制度を利用すれば、実質的な購入額は100万円になる。

CT&Tは韓国現代自動車を退社した李英基・最高経営責任者が2004年に設立した企業で、電動のゴルフカートなどの生産・販売を手掛けている。

発売するのは最高時速が70キロメートルのEV。電池は鉛電池とリチウムポリマーの2種類。
いずれも家庭用電源で充電でき、1回のフル充電で70〜120キロを走行できるという。リチウムポリマー電池搭載車の価格は205万円で、
政府から72万円の補助金を受けられるとしている。(01:31)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091023AT1D220B622102009.html

電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚
http://ezone.nafca.jp/index.php?sedan

26 : 板違いなんで↓へ移動
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256310438/

27 : >>25
>ZONEは、法制上は軽自動車の扱いとなります。
http://ezone.nafca.jp/index.php?faq

28 : 鉛電池で67万、リチウムポリマーで72万の補助金か
ほとんど差がないな

29 : nhk 自動車激変

30 : パンタグラフ車で解決

31 : 電気はクリーンってイメージだけど、
電気を作る時点でCO2や放射性廃棄物が出るって事忘れてないか?

32 : それ電気自動車を語る上で一番頭悪い発言なんだが・・・

33 : 一番頭悪い発言なんだが・・・って言うのが一番苦しい言い訳なんだが・・・
誰かがそう言ってたけど俺は説明できないから誰か助けて、的な。

34 : >>33
てことはお前は一番頭悪くて一番苦しいいい訳だな

35 : >>33
知りたいなら教えてくださいって言えよ

36 : >>31
Co2や放射性廃棄物も天然由来成分だし。。w

37 : 「電気自動車」の乗り心地をレンタカーで確かめてみた!
2009年11月15日 東京ウォーカー
http://news.walkerplus.com/2009/1115/5/

38 : 【自動車】2010年次『RJCカー オブ ザ イヤー』決定--日本自動車研究者・ジャーナリスト会議(RJC) [11/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258458407/

39 : 電気自動車で防犯パトロール! 「電気自動車普及推進事業」(エコ・安全安心街づくり事業)
http://www.eic.or.jp/news/?act=view&word=&category=&serial=22179

 環境省は、電気自動車の普及推進を図るため、電気自動車を防犯パトロール車として活用することにより、市民が電気自動車に触れ、
電気自動車の性能を体感できる機会を作ることのできる「電気自動車普及推進事業」を平成21年12月1日から東松山市(埼玉県)と
厚木市(神奈川県)において開始すると発表した。

 今回防犯パトロール車両として使用するのは、富士重工業(株)製の電気自動車「スバル・プラグイン・ステラ」で運用する自治体に
無償で貸し出されたもの。

 12月1日には、東松山市役所における年末特別警戒出陣式において、電気自動車の出発式を行うほか、パナソニック電工(株)製の
充電スタンド(ELSEEV)のデモも併せて行う予定。【環境省】


40 : リチウムイオン電池の量産が本格的になってきた
あと数年で値下げ競争が激化して
200万で買える電気自動車がたくさん出てきそう

41 : GSユアサで火災 南区、電池など焼く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000001-kyt-l26


42 : アメリカにおけるスタンド火災は年間7000件ほどである

43 : インドや中国もがんばってるので20万円の電気自動車がまんえんするよね

44 : 20万円の電気自動車…ポップマイカートか?

45 : >>27
>e-ZONEの1ヶ月の維持費は月1,500q 走行、20回充電の場合、月1,000円です。
電気料金が判らないけど エアコンと同じ22円/kWHとして45kWH
http://www.jraia.or.jp/product/home_aircon/select_02_04.html

1kWhあたり1500÷45 で 33km走行という事になります

日産リーフだと 1kWhあたり6.66kmなんで、この数字は変ですね
深夜電力の8円で計算したとしても1kWhあたり12km走行という事で、
それでも倍も良い数字だ。


この1kWhあたり12kmで充電時に出る CO2を計算すると
1kWhあたりのCO2は充電場所を指定しない場合、法律で0.555kgのCO2排出量として報告しなければいけません

したがってZONE走行 1kmあたり 0.046kgのCO2を出してるとなります。
ガソリンは1リットルあたり 2.36kgのCO2を出しますから リッター燃費 51kmに相当しますね。

まあ電気代が嘘なんでしょうけど

46 : >>45
約1100kgのi-Mievが10km/kWhだから680kgの車なら12km/kWhはあり得るよ。
嘘の可能性も十分あるけどね。
嘘でも事実でも10馬力の韓国車なんか無料でも要らないがね。

47 : ジラソーレのオートイーブイって氏んだの?

48 : >>47
とっくに死亡

49 : 【自動車】トヨタ、レクサスCT200hを発表…ニッケル水素バッテリーを搭載 [10/02/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267260107/

50 : ジュネーブモーターショー、高級HVスポーツカーを報道陣に公開

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100303/biz1003030947004-p4.htm
ジュネーブモーターショーに出展されたスバル「ステラ」(ロイター)

51 : 【自動車】三菱自動車、仏プジョーとの資本提携見送り…優先株めぐる三菱側の思惑外れる[10/03/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/

52 : ダイハツ・コペンやスズキ・ツインといったマイクローカーが好きなんだが,
いま,これが非常に気になる.
REVA NXG
http://www.revaglobal.com/Homevideos.aspx
タケオカ自動車工芸(販売だけ?)
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html

ただ,遠出したい自分としては,交換電池スタンドが整備されなければ手は出せない現実...

53 : 最近気がついたんだけど、ちょい乗りしか使わないと燃費が悪いのは、
エンジンが温まっていない状態でで走り出すからではないのかな。
といって、十分に暖機すると、暖気運転その物が無駄でもっと燃費が悪くなる。
つまりガソリンエンジンというか、熱機関は、本質的にちょい乗りに向いていない。
じゃあ何が向いているかというと、電気自動車なのではないか。

つまり、ちょい乗り用で、せいぜい数kmの移動の通勤通学買い物などに使う用途に絞って開発できれば、
かなり魅力的な物が出来ないかな。
それなら電動アシスト自転車で良いということになると、元も子もないんだけど。

54 : >>53

自転車は車の代わりにならないだろ


55 : セグウェイが公道走れたらいいのにね

56 : やはり自家用車は、最低2人乗りで、ある程度荷物も積めないとダメだろう。
あと雨で濡れるのダメ。
だから、セグウェイがダメ。

57 : >>52
REVAの実態(http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231339144/599から)
・TOP GEARにて酷評されるREVA(英国名G-WIZ)

58 : >>56
屋根付き2人乗りセグウェイあったぞw
電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚
http://wiredvision.jp/news/200904/2009040822.html



59 : エアコンは無くてもいいけど、ヒーターが無いのはヤだな
でもヒーターが一番電気喰うんだよね
どうしたらいいかな?

60 : 石油ファンヒーターを設置する。

61 : >>59
軽じゃないけど、練炭を車内で焚いてた人なら見たことある。
気持ちよさそうにぐっすり眠ってたよ。

62 : >>59
エネループカイロで我慢

63 : >>58
これ外国では自転車と同じ扱いなのかな?
保安部品が全然ないと、危なそうだな。
ミラーもライトも何もないんだから。

64 : 何かそんな感じだよね。動画でも歩道を走っているし。
自転車と言うより、まるで車椅子みたい。

65 : 電気自動車って充電する電気代1回いくらくらいかかるの?
マンションやアパートだと外にコンセント無いから充電出来ないし

66 : >>65
http://www.car-mania.biz/catid_6_blogid_2.html

67 : 自分用メモ

ZAP! Xebra Electric Sedan(三輪二人乗りなど)
http://www.zapworld.com/

NmG(三輪一人乗り)
http://www.myersmotors.com/

68 : 宇奈月温泉、無料の電気自動車でエコ観光

一般客に無料で貸し出された電気自動車
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富山県黒部市の宇奈月温泉で24日、電気自動車や電動アシスト自転車などのレンタル事業が始まった。

市は「観光の起爆剤になれば」と期待している。

貸し出された電気自動車は、「ゼロスポーツ」(岐阜県各務原市)のエレクシードRSと「CQモーターズ」(千葉県いすみ市)の
キューノ計2台で、宇奈月温泉周辺の8・5キロ・メートルと7・4キロ・メートルの2コースで走行可能。
このほか、電動アシスト自転車20台と電動カート1台も貸し出された。

試乗した高岡市吉久、パート従業員水野政広さん(27)は「エンジンが静かで環境に優しい。温泉の景色も楽しめた」と話した。

この日、富山地鉄宇奈月温泉駅前で開かれた記念式典で堀内康男市長は、「環境に負荷をかけない考え方はすばらしい。
市としても新エネルギーの導入に努めたい」とあいさつした。

(2010年4月25日16時03分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20100425-OYT1T00216.htm

69 : 電気自動車ってホントにエコなの?
バッテリーとか処分するの糞みたいに大変とか聞いたんだけど

70 : バッテリーはリサイクルして再資源化するので、エコ的には問題ない。

71 : 3年5年でバッテリー交換して50万100万もかかるなら要らんわ


72 : 10年10万キロが目安だろうけど、
いくらかかるかだよね。
100万かかるのなら、燃費にして、1km10円加算で、
ガソリン1L150円なら、15km/Lの車の燃料代が丸々かかることになる。
電気自動車は低コストなんて到底いえないことになる。
せめて50万。
しかし、軽自動車規格の電気自動車が400万円もしている現実では、
無理だな。ガソリン車との差額が300万。このうち、200万程度はバッテリーではないかな。


73 : というか、あれだな。
当面、電気自動車は、リースで使う法人用専用だな。
10年くらいたって、コストダウンができたら、考えるということだな。

74 : リーフの場合たしか電池が144万円だと国沢氏は言ってたけど、
それだと10万kmで交換だと10km辺り144円だよ!電気代別で。

75 : やはり、コスト的にはまだまだだな。
そうこうするうちに、燃料電池車ができるかもしれないし。

76 : 燃料電池車のガスタンクは200万円で2年持たないんだっけ?

77 : 世界初のバッテリー交換式EVタクシー、ベタープレイスの戦略とは/森口将之
http://autoc-one.jp/special/517621/

78 : * ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
http://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

* 本体価格 2,590,000円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
 790,000円支給されますので実質価格は1,800,000円です。
http://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html


79 : 男なら水素ロータリー

80 : 【EV】大ピンチ? 日本の電気自動車の意外な弱点
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1278329640/

81 : ついに本物か!?EVブーム!

過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、
今年になって改めて盛り上がりを見せている。

スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。

Autoc one 2009年
http://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/

82 : ガソリン車をEV化…エネルギー代替車両を郵便事業に導入へ
http://response.jp/article/2009/06/30/126649.html
http://response.jp/article/img/2009/06/30/126649/205694.html

83 :




84 : 難聴ゴキブリがやかましいせいでエンジン音が煩くなるみてえだぜ
燃費と音が売り物だったのに
難聴のカタワ共死ねよ

85 : どうでも良いが、もっと容量のでかい
バッテリーを作って欲しい

86 : 簡単に言うな。
軽量大容量(かつ可能な限り安価)なバッテリー開発が現状で最大のボトルネックなんだぞ

87 : シャープシューター
http://www.michinokutrade.jp/

小さくてかっこいい!

テレビ報道によると、風力発電ユニットをつけるとのこと。風力発電ユニットはいらないなぁ
http://www.tv-tokyo.co.jp/emorning/hatsu-colle/post_2.html

88 : >>87
オープンなのはエアコンがないからか。
5速マニュアルってのがおもしろいな。

89 : これは面白い
http://response.jp/article/2010/07/28/143386.html

90 : 【自動車】電気自動車"統一規格"で米・中が手を結ぶ?--日本メーカーは破滅の危機 [08/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282034791/

91 : 【社会】100万円以下のEV(電気自動車)、量産化に向け奮闘…大阪の町工場
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282951271/

今年3月に完成した電気自動車Meguru(メグル)。漆で朱色に塗られたボディーを
和紙や竹で飾った3人乗り三輪車だ。リチウムイオン電池を搭載する=筋野健太撮影
電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

関西の中小企業が協力してつくった電気自動車(EV)を来春から量産化しようと、
中心メンバーである大阪の町工場の社長が奮闘中だ。「1台100万円以下」をめざすため、
部材や電池を中国で安価に調達、円高を追い風に輸入し自社工場での組み立てを
計画している。購入希望も舞い込み始めている。

EVは曲線を描く朱色のボディーを和紙や竹で飾った3人乗り三輪車で、環境の環の字にちなんで
Meguru(メグル)と名付けた。大阪府守口市の金属加工業、淀川製作所の
小倉庸敬(のぶゆき)社長(53)が守口の刃物製造会社や兵庫の設計事務所、京都の
EV販売会社と協力、今年3月に完成させた。「不況をはねとばそう」と開発したところ
関西で話題になり、小倉さんは量産を真剣に考え始めた。

ただ、量産となると一番のハードルは製造コスト。漆のほか、ドアには巨大な扇を使うため
開発・製造に200万円以上かかった。車台や電池、電装部品などの基幹部材も
安く調達する必要があった。そこで小倉さんは中国・山東省に渡り、主な部材を現地の
自動三輪車メーカーなど4社から仕入れた。リチウムイオン電池も高価なため、
量産車では鉛電池に。10月には工場で組み立てを始めたい考えで、小倉さんは
「課題は多いが、町おこしなど日本を元気にするために使われる車にしたい」と
意気込む。発売は来年4月の予定だ。

http://www.asahi.com/car/news/OSK201008270130.html

92 : これって自転車タクシーみたいな観光用途くらいだよね。
安全性からも、スピード出せそうもないし。

93 : 燃料電池を含む電池について総合的に語る板ができたよ
こっちもよろしく〜

電池・燃料電池・太陽電池(仮)@2ch掲示板
http://hato.2ch.net/battery/

94 : Back to the futureみたいに
生ゴミ放り込めば動くエンジン出てこんかな

95 : 君の奥さんは、君のことをその生ゴミエンジン思ってるようだが。

96 : 【自動車】富士重工、コンパクト車を自社開発し、EVを設定…「スバルらしいコンパクト車」を目指す [10/10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287340041/


97 : 電気自動車って>>91の写真みたいな
変わったデザインのが多いけどこんなのが普及したら
町中すごいことになりそうだな…
っていうか、今乗ると目立ちすぎるので
安くても買うの迷うな
普通のでいいんだけどな、空きスペースは収納用で

98 : 電気自動車は家電だった

99 : 【自動車】三菱、電気自動車、i-MiEVを一部改良…車両接近通報装置を採用、静粛性を向上、現金販売も開始 [10/11/04]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288901767/

「車両接近通報装置」を採用、「静粛性を向上」
矛盾してないかw

100 : >>99
タイトルだけ読んで何も考えずに恥ずかしいレスするなよ
低速走行時と高速走行時の違い(音を鳴らすのは低速走行時)、車外と車内の違いを考えろ

101 : 説明できんくせに偉そうにレスすんな

102 : ミリューR

103 : ゼロスポーツが  新世ですて

104 : 充電設備の普及を阻害してきた規制を議論する仕分け作業が始まります
これによって充電設備が充実し
電気自動車が普及します

105 : 東京電力の「撤退させて下さい」って歴史に残るよね
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300277265/

106 : これでもう、電気自動車は終わったな。
少なくとも、東日本では、使えない。

107 : >>106
だね。
水素乗っけて走るとかいう自動車も無理。



108 : 原発の有り余る深夜電力あっての電気自動車だから、国内だけじゃなくて世界的に低調になるな。
少なくとも環境派が推さなくなる。おまけでオール電化もアウト。

109 : 電気がないと生活が成り立たないのになにをいってルンバ?

110 : 原発が使えなきゃ電気は足りない。足りない電気は火力発電しかない。火力発電で作った電気で電気自動車走らせるのか。
それじゃ効率悪いだろう。

111 : 電力は工業用、照明用、弱電用優先だ。
暖房や自動車はまず節電だな。

112 : 大地震が想定されている地域は、ガソリン車
離島とか地震が少ない地域は電気でok

どっちにしても、地震が少ない国には電気自動車を売ればいい
開発自体をやめるのはよくない判断だ

113 : 大地震が想定されない地域なんて日本には無いよ。

114 : 東電が原発最先端ロボ受け入れを絶賛保留中、ロボは宮城で待機
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300531278/

115 : 電気自動車オワタ

116 : むしろ始まったんじゃね

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011032090093503.html
市長がこの日、3県の知事と電話で話し、1億円ずつの支援を決めた。
宮城県は全額分を避難所に配備する四輪駆動車を要望。
福島県は燃料の不要な電気自動車を希望している。
岩手県は返答待ち。経済効果を期待し、物資はなるべく名古屋市内で調達する。


117 : 燃料不要って頭悪いじゃない?

118 : 【原発問題】東電副社長、「心からおわび」と謝罪 廃炉については明言避ける[3/21/22:17]
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300714396/

119 : この提案で、計画停電を超える需要抑制ができる
http://diamond.jp/articles/-/11597
「40A以上を5倍にする」という基本料金の引き上げが行なわれた場合、
「40A未満の契約に変更する」との回答が5割を超えている。
「40A以上を継続する」との回答は8%程度だから、
基本料金の引き上げはきわめて大きな効果を持つことが分かる。

120 : >>117
物流の都合でガソリンはないが電気は復旧してるっていうし、
場つなぎ的には電気自動車は有効なんじゃない?
被災地は停電対象外だしな。

>>119
つーかさ、東電オススメのオール電化にwitch!したら、
到底30Aなんかで足りるわきゃ無いんでほぼ自動的に容量アップだぜ。
ソーラーの買取費用まで俺らに負担させてられてる現状、
基本使用量まで上がられたら、さすがに苦情程度じゃすまないと思うんだが…
まぁ東電さんが言い出したわけじゃないだけまだマシだが、
この人も放射線で頭やられちったクチかね?

121 : >>120
ガソリンの供給は程なく回復するだろうけど、その頃には電気は計画停電してるって。
値段三倍つまり台数1/3、航続距離100kmの電気自動車なんか役に立たないって。
そもそも電気自動車は荷物ロクに積めないし。

122 : >>121
近距離専用で使える
一日中電力が足りないわけじゃない

123 : 【娯楽】東京ディズニーランド当分再開できず 東京ドーム10倍の電力量がネック (J-CASTニュース)[11/03/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1300934668/

124 : >>122
現にガソリンないけど電気ならあるだろって事で電気公用車がよその自治体から被災地に貸し出されてる。
>>121のいうように場つなぎにはなるだろうよ。あくまでその場しのぎとしてだが。

そもそも市民のマイカーの電化なんて端から無理だったろ。
お上がここぞとばかりに東北でインフラと普及支援にテコ入れすれば別だろうか。
あそこまでめちゃくちゃになってりゃリセットも同然だし、却ってやりやすいかもしれん。
電源の確保っていう別問題をどう処理するかっつう話に変わるわけだがな。


125 : やっぱりイザとなれば電気自動車だってよ。

【東日本大震災】支援にEV投入---電気はあるの?
http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=5066344

126 : わかった。とりあえず、県庁とか市役所とかそういうところに配置するのなら、
電気自動車も今時点では、ガソリンより電気のほうが先に復旧しそうなので、使えるわけね。
2-3ヶ月先のことはまた別というわけだ。

127 : 【LEAF】日惨 電気自動車事業を凍結
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300089649/

128 : i-MiEVの開発に携わった三菱の橋本徹氏
「EVを走らせるには、大量の電気エネルギーが必要です。また、その電気エネルギーは
低コストかつクリーンなものでなければならない。カギを握るのは、やはり原子力発電だと
思います」

ある核物理学者
「中越地震の柏崎刈羽原発、今回の福島第一原発と、こうも自然災害でいちいち停止し、
あまつさえ放射能漏洩で廃炉などという事態に追い込まれるようでは、原発の善悪論を
云々する以前に、日本で原発を推進するのはコスト面で到底合わなくなってしまう。
経済的な合理性を失うということは、エネルギー産業としては致命的なんです」

日本の脱石油は当面、代替エネルギー技術から石油エネルギーの使用量を減らす
技術へとシフトせざるをえない。クルマで言えばEVではなく、ハイブリッドカーや
アイドリングストップ車など、燃料消費量の少ないクルマが相当長期にわたって主役で
あり続けることだろう。EVが脚光を浴びるのは、喉元過ぎて熱さを忘れ原発を増設する
空気が出てきたり、高温岩体発電や次世代太陽電池(超高効率な色素増感太陽電池など)
が実用化され、再生可能エネルギーである程度まとまった電力量を確保できるメドが
立った時になろう。

http://response.jp/article/2011/03/24/153746.html

129 : まあ、普通の意見だね。

130 : 電気自動車を使用している地方自治体が、住民に対して節電を呼びかけるのは
おかしくないか?


131 : 1、発電量のこまめな調整が難しい原子力が一定量を占めてる。
2、電気自動車の充電は需要が比較的少ない深夜の余剰電力で。
っていう2大前提があっての話だったはずだからな。そこはなんとも…

まぁ現状においても電機は溜めて置けないっていう都合があるので、
総発電量じゃなくて、瞬間最大発電量>使用量にならないようにって意味での節電呼びかけだから。
夜間充電中心にしたり、使用ピーク時の充電を避けてればまあいいんじゃない?
燃油の消費が無いから、重機や運輸の活動を阻害しないとか言い訳も立つだろうしね。

132 : 原発の余剰電力と電気自動車が抱き合わせだったからなあw
オール電化住宅も

133 : 電気自動車はともかくオール電化は急に舵振れないよな。

134 : >こうも自然災害でいちいち停止
まぁ40年前の旧式で設計元のGEの技術者が
欠陥品と認めている福島第一の奴は兎も角
火力なんかは施設根こそぎ跡形も無く流されて
停止どころの騒ぎじゃない上に漏れた燃料で
市街地丸焼けにしちゃったから、正直火力もダメだと思う

135 : 初の電気自動車F1レース EU要請で13年にも開催
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1301932371/

136 : トヨタ、約4万円で車用充電器発売へ 家庭の電気代節約にも
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302323778/

137 : トヨタ車体の電気原付四輪車は公道走行可能

コムス ベーシック 75.5万円−補助金7万円=68.5万円
コムス デリバリー 82.5万円−補助金7万円=75.5万円
コムス オープン 73.5万円−補助金7万円=66.5万円
コムスロング ベーシック 85.5万円−補助金7万円=78.5万円
コムスロング パイプデッキ 88.5万円−補助金7万円=81.5万円
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

普通免許が必要。A/T限定免許でも可能
高速道路、自動車専用道路は走行不可
ヘルメット不要
車検不要
最高速度50km/h強 法定制限速度60Km/h
車庫証明不要
任意保険は原付と同様で、ファミリーバイク特約に入れる。
自賠責保険は原付と同じ金額
最大積載量30kg
2人乗り不可
軽自動車税(2,500円/年)が必要
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index2.html

138 : 【EV】ホンダ、中国に電気自動車(EV)投入へ 日本メーカー初、欧米勢と火花--"現地生産"で2012年にも [04/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303150577/

【EV】中国で車販売シェアTOPを争うVWとGMが電気自動車投入--VWは現地生産、GMは『ボルト』 [04/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303150907/


139 :
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315566340/

140 : 【日本】韓国ADモータースの電気車『チェンジ』、77万円の補助金支給確定[10/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318488277/


141 : 【韓国/自動車】「頓挫寸前」韓国の電気自動車育成政策[10/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318724800/
【産業政策】"頓挫寸前"、韓国の電気自動車育成政策 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318724237/


142 : 電マ自動車、通称AVってどんな車?

143 : EVカーシェアリング、事故多発 不慣れな利用者多く
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111019000120

144 :
・外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しないでください。
・外気温が-25℃未満の場所に7日間以上放置しないでください。
・リチウムイオンバッテリー残量計の目盛が0か、ほぼ0の状態で14日間以上放置しないでください。
・ECO(エコ)モードで走行してください。
・エアコンの温度調節を控えめに設定してください。また、エアコンをこまめに停止してください。
・外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控えてください。
・運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電してください。
・直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管してください。
・頻繁に(週に一回以上)急速充電するときは、充電量を80%以下にして行ってください。
・満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控えてください。
・リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小限に抑えてください。
・リチウムイオンバッテリーの寿命を長持ちさせるには、急速充電は必要最小限にして、極力普通充電で充電することをおすすめします。
・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライフモードで充電することをおすすめします。
・外気温が低いときは、風などがあたらない屋内などの暖かい場所に移動してください。
充電をすることにより、温度が上がることがあります。
・出力制限モードによって出力が低下し、減速することがあります。
減速によって他の車両よりも速度が落ち、衝突の危険が高まるおそれがありますので
走行中は特に注意してください。
・安全な走行速度を維持できない場合は、走行車線から離れた安全な場所に停車してください。
リチウムイオンバッテリーを充電するか(残量低下時)、冷却してください。
・雷が鳴りだしたときは、車両及び充電機器には触らないでください。
落雷による感電などのおそれがあります。
・植え込み型心臓ペースメーカー又は植え込み型除細動器(ICD)などの医療電気
機器を使用している方は、充電中に次のことをお守りください。
― 車内にとどまらないでください。
― 物を取るときなどに、ラゲッジルームを含めた車内に入り込まないでください。
・充電中は、電磁波によるノイズのためにラジオが聞こえなくなることがありますが
異常ではありません。
・発電機などは絶対に使用しないでください。

145 : >>143
事故の原因があれじゃガソリン車に乗っても変わらないなw

146 : 新デロリアンかテスラ・ロードスターかで悩む所だな

147 : sa

148 : コムスに乗ってるけど寒くなると走行距離が顕著に減るわ。。

プリウスとかリーフとかは大丈夫なんかな?

149 : 【COTY】日本カーオブザイヤーは 日産 リーフ
http://response.jp/article/2011/12/03/166525.html

12月3日、2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤーに日産の電気自動車『リーフ』が選ばれた。
3日から一般公開が始まった東京モーターショー会場でイヤーカーを発表、
EVの大賞受賞は初となる。

150 : >>148
ちなみに、冬とその他、それぞれどのぐらい走る? ワンチャージで。

151 : >>149
別名「接待オブ・ザ・イヤー」

152 : と、接待好きな会社の社員が言っております

153 : モーターショーでは必ずといってよいほど良く見るのに
市販車ではまだ全然出てこない
「ホイールモーター」
例えば軽自動車で6人乗りとか小型車以上の空間の1BOXとか
画期的なクルマを作れるはずが
どーして市販されないの?

154 : >>153
つ「コムス」

確かにホイールインモーターは駆動力や懸架・操舵装置の設計面で有利だけど
バネ下荷重が増えるので乗り心地や走行性能の面では不利なのよ。
だからショーカーでカニ走りさせたり、もともと速度を出さないミニカーには採用されても
高速道路を走るような一般市販車に採用するのはなかなか難しいのだと思われる。

155 : 原子力を縮小するのだから電気自動車の導入は日本では非常に難しいよ。

156 : となると、やっぱり人力四輪車かあ。

157 : >>150
うちのは中古で買ったので年式はわからないけど前期型でバッテリー未交換。

冬は15kmそこそこ(メモリ1〜2)
夏場は30km近く走ってます。

それぞれもう10kmぐらいは走って欲しいところ。。。


158 : 電動アシスト付きベロモービル

159 : コムス今年夏に新型出るらしいけど
ミゼット2くらいのスペースがほしいなー

160 : リーフCMの教授
・・・「CO2を一切出さない」って・・・・ォィ

161 : >>160
「走行中に」っていう前提が入ってない?

162 : コムスは100v家庭電源で充電出来るのが良いな。
自分は自動車販売店から嫌み言われる位休日に数時間しか乗らんからこれでよいかもしれん。
ただし、大きな買い物の時の荷物はどうしよう?

163 : >>161
坂本先生「自分がねー、CO2をどのっくらい出して走ってるか、いつも気にまってたんですよ。この車、そこが完全ゼロですよね。CO2が出ないわけですから。こんなに気分がいいことないですね」

そこが完全に単なるエゴイストですね。
こんなに呆れることはないですね

164 : >>163
ドイツ人の大半も教授と同じ感覚だよw

165 : NISSANのNew Mobility CONCEPTが出たら買いたい

166 : 教授の場合更に反原発だから笑える

167 : ダイハツ、軽商用電気自動車の実証走行試験の実施について
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2012/0220-1/20120220-1.pdf

168 : >>167
一充電走行距離は150kmか

169 : NEWダン吉!?

170 : ダイハツにはミゼット2EVたのむわ

171 : >>167
なんかこれ思い出したw

http://yaita.org/kintarowhijet/hijet19.html

だからダメなんだって。。電気だけじゃダメ。充電時間がかかるのも手間がかかるのもダメなんだよ。。

>ダイハツ製ハイゼットEVは、
>3年程度でのバッテリー劣化が言われています。
>しかし、わずか3年で 60万円以上もの
>バッテリー交換費用がかかるとすれば、
>年間換算20万になりますから、
>決して個人で所有できる代物ではなくなります。

ってこと。こんどはもうちょいいいんだろうけど結果は変わらんだろうて。。

172 : のびー太を付ければ良いのにね

173 : http://www.ecosave-p.com/erumasystem.html

174 : 【車/規格】電気自動車の充電方式で規格争い勃発、先行する日本に欧米勢が“待った” [03/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330676867/

175 : ガソリン車がレギュラーとハイオクで、車のポテンシャルが変わるように、
電気自動車も電気の種類によりマシンの特性が変わるのは、ピュアEV界では常識です。

・原子力
  ウラン分裂の勢いがモーターのリニアなトルクを更に増す。
  劣化ウランの重量感がバッテリーによる最適な重量配分された車体に加わり、車体の安定感が更に増す。
  これは雨の日の峠道を走れば、誰にでも一目瞭然である。スポーツ走行だけでなく、誰にでもお勧めできる。

・火力
  アクセルを踏んだ時の燃え上がるような加速は、ドライバーに、これから行く目的地への意識を更に高ぶらせる。
  メラメラと燃え上がるようなC重油の加速を好む者が多いが、静かに煌々と燃える天然ガスによるアクセル・フィーリングを好む大人も多い。

・水力
  巨大な構造物に包み込まれた安心感とフリーフォール感に近い加速がアクセルを踏むたび得られる。
  安心感と、自由落下の勢いを得られるのは希有の経験。
  怖さを感じないバンジージャンプというものが存在するなら、このことではないだろうか。マニア向け。

・風力
  低速での安定感や心地よさ・清涼感を感じたら、それは風力であることが多い。
  風車からのエネルギー効率は約40%と効率が良いため、風の力をリニアにi-MiEVで享受することができる。
  そのため山間部を走っている時に車から感じられる潮風で気づく人が多い。高速でのぶれや騒音に課題を残す。

・太陽電池
  金属的な とがった加速と、陽の光の温かさを ほのかに感じる。
  サスペンションが硬い・タイヤの空気圧を入れすぎていると感じた場合、多くは太陽光発電によるものである。
  高速域での まるで自分が金属の塊となったかのような車との一体感は魅力。


176 : 電気自動車は未来的というイメージですが、メインバッテリーの充電時間をどうクリアーするかが課題なのだ。

日産のリーフの場合は、家庭電源の100ボルトだと数時間、業務用の200ボルトの電源なら2時間程度で済む。
充電に大量の電気を使うので、電気代も半端ではないなあ…。

もっとも、充電するのに、火力発電所の電気を使う場合は、結局、石油や石炭を燃やしたのと同じになるし。

177 : バイオガソリン電気推進車=いわゆるハイブリッドカー?

ハイブリッドと電気式の違いは、ハイブリットは、従来の電気式ディーゼル機関車に
大容量のバッテリーを搭載し、内部電源のみでも数分間の走行が可能。

電気式は、常にエンジンで発電しており、エンジンを止めたら走行ができなくなる。

どちらも直流電気機関車にエンジンを積む形になるためどうしても車体が重くなる。

178 : 【造船】三菱重工、中国の造船所に船の建造技術供与--海外2件目 [03/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331551534/

179 : ヒュンダイが電気自動車「i-omiq」を開発 独自のレンジエクステンダーEV GDiエンジンで発電
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331721042/

180 :



181 : 【経済】日本敗れたり? 電気自動車の充電規格は米独8社で共通化!
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336220125/
【自動車】欧米自動車メーカー8社、統一規格の急速充電器を公開へ…日本メーカーのCHAdeMO対抗[12/05/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336173290/


182 : 家庭100vで充電できるやつでいいよ。オモチャでもw

183 : 電気自動車が増えると
減ってしまったガソリン税分だけ自動車税に上乗せとかあるのだろうか

184 : Co2税の本格導入だろうな。嫌なら原発再起動させろと脅しも掛ける。

185 : >>176
電気は選べないし。ウチの電気は火力発電だけど、太陽光じゃないとヤダと誰に言えばいいのだろう。

186 : >>185
1kWhあたり42円払うといえば売ってもらえるよw

187 : 【自動車】60万円からの小型電気自動車、トヨタ車体が7月にも発売--国交省が新設した"超小型車" [06/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339155628/

188 : pico

189 : 近場は電気自動車で旅行や遠出する時はレンタカー

190 : ダイハツも親会社もどーしてミゼットiiデザイン継承しないかなー

191 : トヨタ車体、超小型電気自動車『コムス』を発売
http://www.toyota-body.co.jp/ps/qn/usr/db/d_file5-0001-0312.pdf

192 : ドア位付けてやれよ
まあ商用車専門なんでしょうね

193 : だねー
個人ユーザーには扉と空調'(三角窓でもw)は必要

194 : オプションでキャンバスドアついているみたいよ。
でも動画観た感じ、後ろの窓が無いみたい。
台風の日の青空駐車はどうするんだろ?ぬれても問題ないのかな?

195 : パーソナルユースのP仕様キャンバスには後ろ窓付きだろ
ビジネスのB仕様はトランクBOXが大き過ぎるから後ろは窓無しだけれど

196 : うーんpicoの二人乗りオプションは捨てがたいな

197 : オペルとアウディのコンセプトカーカッコいいなあ
次点でVWの1人乗りと日産のランドグライダーか

他はポップデザイン過ぎてイマイチ

198 : ミニキャブ程たくさんの荷物は運ばないけど、コムスでは小さすぎる。
アルトバンかミラバンクラスの電気自動車希望。


199 : ダイハツ巻き込んでプラクインステラ開発再開してくれよ、スバルさんよぉ!

200 : いや、ダイハツの本命は、シリーズ式のミライース。
燃費100kmというスペック。

201 : >>194
カッパ着ろよ。

大正時代の初期の東京市バス(都バスの前身)はT型フォードのトラックシャーシに木製ベンチと幌の屋根だったんで、雨が降ると運転手はカッパ着て運転してたんだぞ。

202 : トヨタ、EVクラス初優勝 米の登山レース「パイクスピーク」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120813-OYT1T01026.htm
http://jp.autoblog.com/2012/08/13/2012-pikes-peak-hill-climb/
http://response.jp/article/2012/08/13/179635.htmlm

90th Pikes Peak Intl Hill Climb 2012
EV部門決勝結果
EV1位 総合6位 Fumio Nutahara 10:15.380 Japan Toyota Motorsport
EV2位 総合8位 Hiroshi Masuoka 10:30.850 Iruma Japan Mitsubishi Motors
EV3位 総合13位 Elias Anderson 11:00.857 Austin TX HCE
EV4位 総合54位 Michael Bream 11:58.929 Carlsbad CA BMW
EV5位 総合55位 Ikuo Hanawa 11:58.974 Ibaraki Japan Summit
EV6位 総合126位 Beccy Gordon 15:10.557 Dana Point CA Mitsubishi Motors
EV7位 総合136位 Nobuhiro Tajima --.--- Tokyo Japan Tajima Motor
http://livetiming.net/USAC/?Class=Electric

203 : 田舎の充電スタンドって24時間じゃなくてまだまだ不便なんだな
水上の道の駅に車中泊したら、隣に充電スタンドあった
便利だなと思ったら「窓口で受付けして下さい」とか・・・既に閉まってるジャン

EVでの地方遠征は程遠いんだな  

204 : 【USA】 「電気自動車(EV)を2015年までに100万台を走らせる」とのオバマ政権の政策に暗雲 「税金の無駄遣い」と野党共和党は批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345271656/

205 : http://myup.jp/JBR74KyE

206 : EV:五島市の実証実験、韓国から視察団来島 /長崎
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20120803ddlk42040492000c.html

毎日新聞 2012年08月03日 地方版

 電気自動車(EV)の普及を推進している韓国・済州島の道議会議員2人と関係者ら5人が1日、
EV実証実験中の五島市を訪れ、利用状況や関連施設の整備状況などを視察した。EVの普及発展に役立てるのが目的。

 五島市は国の支援で10年度から計85台のEVを導入し、急速充電器を市内7カ所に計15基設置。
併せてITS(次世代型カーナビ)の開発も進めている。

 視察団は県五島振興局を表敬訪問した後、急速充電器4基を設置している遣唐使ふるさと館を訪ね、
EVに充電したり、ITSについて説明を受けた。
済州スマートグリッド企業協会の金大煥(キムデファン)会長は「韓日が交流を深め、
一緒になってEVの普及発展を」と話していた。【椿山公】


207 : そういえば今日の22時から未来世紀ジパングで電気自動車やるね


208 : この問題はどうなったの


日本敗れたり? 電気自動車の充電規格は米独8社で共通化!
clicccar
http://clicccar.com/2012/05/05/146674

209 : ガラパゴス路線で逝きまーす

210 : >>208
米独に直流急速充電を配備しようと本気で考えてるメーカーが居ない
単に日本規格の邪魔して直流急速充電させないための対抗規格なのでどうもならん
アナログハイビジョンの頃に邪魔する規格を出してたのと同じで、実用化されないかも
ドイツじゃ400V三相交流中速充電で日米の普通充電の4倍以上速い交流充電が実用化してて配備が進んでるので、直流急速充電が邪魔なだけだから

211 : 日本と異なる規格採用=米国、EV急速充電で


ニューヨーク時事】米国の規格標準化団体、自動車技術者協会(SAEインターナショナル)は15日、電気自動車(EV)の急速充電規格をめぐり、
欧米の自動車メーカーが推進している「コンボ方式」を採用すると発表した。
来年の実用化に向けた一歩で、これとは異なる規格を採用している日本勢が孤立する可能性が強まった。
 コンボ方式は、家庭用電源で8時間前後かかる充電時間を数十分に短縮できる点では日本勢が採用する「チャデモ方式」と同じだ。
しかし、急速充電のみに対応するチャデモ方式に対し、コンボ方式は、普通充電用と急速充電用のプラグを一体化。
米ゼネラル・モーターズ(GM)やドイツのフォルクスワーゲン(VW)などが来年以降、この方式に対応するEVを発売するとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121016-00000045-jij-int

212 : テレビを見ていて、EVはまだまだだと思ったな
マラソンとかやってて、先導が白バイw
先頭ランナは排気ガス地獄だよなんとかならんのかな
20kn/hで40kmを走るだけなんだが、なぜEVにしないか?
三菱でも日産でも良いから提供しろよな、

213 : 充電方式なんて実はドーでもよくて
航続距離の長いバッテリーを開発する事の方が急務。
水源地が未だ見つからないのに
「蛇口の規格はドーするか?」等とやってるバカな国は負け組。

214 : >>213
仰る通りだが、その両面を同時進行で開発できるのがアメリカ
日本は向いてる方向自体がバラバラだから結果にどこにも進めないうじうじ状態

215 : http://wired.jp/2012/11/08/air-motorcycle/
バイクだけどこれすごい
空気圧縮で走行

216 : 暖房と冷房はどのように解決していくのかな

217 : 特に何らかの目処なしじゃない。

218 : 暖房はモーターの熱をヒートパープで足元に運ぶ

219 : 暖房は圧縮した空気を電気コタツの暖房器具で暖めてつかう。
冷房は圧縮した空気をつかう。

220 : あげてみました

221 : 全日空787のバッテリーでも熱暴走 運輸安全委
http://www.aviationwire.jp/archives/15327

222 : 「人とくるまのテクノロジー展2013」の会場から (2013.5.24)

豊田自動織機が参考出品するEV用パワートレインユニット。
インバーターとモーターの一体設計で、とてもコンパクトに仕上がっている。
軽自動車への搭載を想定して、縦型のデザインとなっている。
http://www.webcg.net/articles/-/28512?ph=24

223 : i-MiEV 14型情報でた?

224 : 発表は明日じゃないの?

225 : まだ

226 : 電気自動車の時代がきたら、軽自動車という枠組みが撤廃される
かもしれないね。定格出力でいうと、今の軽と同じでも充分な動力
性能が得られるから。
となると、パワーじゃなくて大きさだけの差ってことになる。
必然的に、軽を生産しないメーカーから圧力が強まることになる。
諸外国からもだ。

227 : >>226
燃油税上げて自動車税廃止にしてほしいね。

228 : >>226
逆だと思うけどな
電気自動車になると、世界的に見れば中途半端な660ccクラスのエンジンを用意しなくても軽が作れるので参入の敷居が低くなる

229 : 格安の外国産が台頭するんじゃね。

230 : 日産と三菱自、電気自動車を共同生産 16年度めど
2014/8/4 2:01
日本経済新聞 電子版
 日産自動車と三菱自動車は
軽自動車をベースにした新型電気自動車(EV)を共同開発・生産し2016年度をめどに発売する。
補助金込みで100万円台半ばを目指し、大手で最安値にする。



ek・デイズのEV化なんだろうな。2年先かぁ・・・。今乗ってる車延命させるか悩む。

231 : comsのデッキのやつ
後ろ姿だけミゼットぽいな
かおうかな

232 : 電気自動車に乗っていると走行音が静かで歩行者を轢きそうになった事ありませんか?

233 : チョイモビの運行は再発防止策が確認できるまで停止します。
2015/5/16
http://www.choi-mobi.com/topics/information/590

本日、チョイモビによる自動車専用道の走行が再度発生致しました。
先日の第三京浜および首都高速横羽線の走行に引き続いての発生となり、
緊急措置として本日より、再発防止策が確認できるまで
チョイモビの運行を停止とさせていただくこととなりました。

チョイモビでの高速道路・自動車専用道路の走行禁止に関しては、
これまで講習会やホームページ・メルマガなどを通して会員の皆様にはお伝えしておりましたが、
それだけでは不十分であったようで、本日再発生してしまいました。

多くの会員の皆様は安全にチョイモビをご利用いただいており、
大変申し訳ございませんが、安全確保の観点から、
運行者の判断として、再発防止策が確認されるまでチョイモビの運行を停止させて頂きます。

234 : 電気自動車の主役はバッテリー

主役のバッテリーが不甲斐ないから、脇役のモーターががんばってみても進歩がない

出るのが30年早かった
携帯電話やスマートフォンで例えると、ショルダーフォン以前の、自動車にねじ止め電話の時代w

235 : 2014年時点
LEV50   344万円 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LEV50N.  84万円 |||||||||||||||||||||

LEV50の「バッテリーパックAS」ですが、部品番号が存在しており、3,440,000円 (税別)
LEV50NバッテリーパックAS(9450A021):907,200円 (税込)
電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2189

236 : TEATRO for DAYZ - 次世代カスタマーに向けた新しいクルマの価値を提案

2020年以降に運転免許を取得する世代を私たちはShare Nativesと定義しました。
彼らはこれまでとは全く異なる価値観をクルマに求めています。
それを具現化したのが軽自動車EV「テアトロ for デイズ」です。

電気自動車総合スレ part8YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

『真っ白なキャンバス』というコンセプトで開発した「テアトロ for デイズ」の最大の特徴は真っ白なインテリア。
インストルメントパネルをはじめ、シートやドアトリムはキャンバスとなり、彼らの自由な発想でインテリアをアレンジすることをサポートします。
彼らのクリエイティビティは、「テアトロ for デイズ」を通じて仲間とシェアされ、より一層、仲間との繋がりは深くなってゆくでしょう。

また、EVである「テアトロ for デイズ」は、時に究極のモバイルバッテリーにもなるため、
彼らにとってモバイルガジェットの一つとして映るかもしれません。

「テアトロ for デイズ」は、Share Nativesの自由な発想と創造力によって、新しい価値を生みだす素材となり、
クルマとしてだけでなく、コミュニケーションツールとして支持されることでしょう。

237 : オーストラリアで10/18-25にワールドソーラーチャレンジが開催
http://www.worldsolarchallenge.org/
https://www.facebook.com/WorldSolarChallenge

238 : まだまだ航続可能距離が短すぎます・・・
街乗りのみで400キロ以上走らなければ買えません
MH44Sから買い替えることが出来ませんね

239 : ピカチュウを電源にすればいいだろw

240 : [日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性出てきた]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%80%81%e9%9b%bb%e6%b1%a0%e5%8a%a3%e5%8c%96%e5%95%8f%e9%a1%8c%e3%81%a7%e5%a4%a7%e9%a8%92%e5%8b%95%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%82%8b%e5%8f%af%e8%83%bd%e6%80%a7/
[日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性出てきた] 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


241 : 航続距離が伸びるのは非常に良いけど、充電時間の短縮の方は順調ですか?

mmp
lud20160603125152cこのスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/kcar/1251868861/
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