1 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 2326-chWY [114.149.36.160])
2016/09/21(水) 10:00:01.40 ID:xS8Lwksn0
2 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2326-wJFc [114.149.36.160])
2016/09/21(水) 10:05:39.59 ID:xS8Lwksn0
■ 走行用バッテリーの進化 ■
・ 4年で2.5倍の容量
・ 4年で価格が1/4に下がる
・ 充電速度は3年で半分に短縮
■ ほぼ同サイズの走行用バッテリーが4年で2.5倍の容量
60kWhバッテリーのリーフへの採用を「間もなくだ」とコメントしたのである。
24kWh (2012～) |||||||||||||||||||||||| 24kWh
30kWh (2015～) |||||||||||||||||||||||||||||| 30kWh
60kWh (2018～) |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60kWh (発売予定2018年)
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/dc419665106d3374d6eb5e181842ba93/203983039/IMG_9031.JPG)
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/10/F-680x454.jpg)
http://jp.autoblog.com/2016/06/23/nissan-200-mile-leaf-coming/ ■ 走行用バッテリーの4年で価格が1/4に下がる
2014年時点
LEV50 344万円 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LEV50N. 84万円 |||||||||||||||||||||
LEV50の「バッテリーパックAS」ですが、部品番号が存在しており、3,440,000円 (税別)
LEV50NバッテリーパックAS（9450A021）：907,200円 (税込)
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/982/661/07db49829d.jpg)
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2189 ■ 充電速度は3年で半分に短縮
新型30kWhのタイプの電池は従来の電池の約半分で充電可能
Halved Charging Time (半分になったチャージ時間)
Charger 50kW. Charging Time (充電時間)
24kWh (2012～) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015～) ||||||||||||||||||||||||||||||
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/354/2354666_m.jpg)
3 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8305-eXu6 [58.0.53.96])
2016/09/21(水) 10:08:55.04 ID:mSA+PVYx0
早いな。
4 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 032f-chWY [218.113.200.44])
2016/09/21(水) 17:03:34.33 ID:48sx/oIQ0
EVはいつまで経ってもブレイクしない欠陥車ｗ
5 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-wJFc [49.98.10.2])
2016/09/21(水) 18:25:39.17 ID:ACLco5GDd
テスラのは十分ブレイクした感じじゃね
供給が十分かは知らんけど
6 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Saf6-aDUx [119.104.32.47])
2016/09/22(木) 08:32:13.72 ID:Mmj4BNIva
アメリカでゴルフカートみたいな低速車が発売されてるけど、日本でも高齢層に受けそうな気がするんだけどな。
シニアカーだと不便で、軽自動車ほどのスペースや航続距離は不用な層。
7 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb8-xdvH [49.98.12.220])
2016/09/22(木) 09:37:58.22 ID:Noc2Olccd
日本だと道路狭いから
一般道に出てこられたら滅茶苦茶邪魔だろう
それでミニカーも60に引き上げられたんだし
8 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 40f3-Px3x [61.200.115.135])
2016/09/25(日) 01:45:58.97 ID:10SXOn3b0
自転車を増やそう
9 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 40f3-Px3x [61.200.115.135])
2016/09/25(日) 02:37:36.39 ID:10SXOn3b0
コムスコムス自転車バイク原付
Twizzyプリウスリーフ
10 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3da6-xdvH [218.231.120.122])
2016/09/25(日) 10:38:47.75 ID:3qC29vWd0
みんな地域交通を支えるためにも路線バスに乗ろうぜ
11 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa61-Px3x [182.250.251.199])
2016/09/26(月) 12:00:32.42 ID:+b27EIlHa
そのうち無人自動運転タクシーカーシェアリングが出てくるから過疎地の交通弱者問題は解決。
12 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5eae-1Jph [27.121.193.118])
2016/09/27(火) 23:31:43.62 ID:pONEs9YS0
マイクロリーノが欲しくて欲しくて。
13 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src9-5q76 [126.237.116.206])
2016/09/28(水) 01:25:28.88 ID:sOhnd6AVr
自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ。
1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる。
14 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src9-5q76 [126.237.116.206])
2016/09/28(水) 01:25:46.81 ID:sOhnd6AVr
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦、
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗、
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦、
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す、
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない、
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝、
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電、
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走。
15 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src9-5q76 [126.237.116.206])
2016/09/28(水) 01:26:21.64 ID:sOhnd6AVr
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す
16 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src9-5q76 [126.237.116.206])
2016/09/28(水) 01:26:44.35 ID:sOhnd6AVr
自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）
http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c 23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる。
35.全日本ダートトライアル選手権第5戦で国沢監督のズリーフ、コース逆走しあわや後続車と正面衝突。
17 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src9-5q76 [126.237.116.206])
2016/09/28(水) 01:26:55.18 ID:sOhnd6AVr
クニサワさん盗撮日記（12日） 2015年7月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=16518 ![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7121.jpg)
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩。
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます
18 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa61-xdvH [182.251.241.48])
2016/09/28(水) 02:44:36.85 ID:GKOo7NIZa
>>13 おまえさ
自分が、キチガイだって自覚してる？
新スレたつたび待ち構えてるの？
異常者だね
迷惑だからおとなしくロムってろよ
キチガイ
19 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fea-0/MO [124.18.69.232])
2016/09/28(水) 04:35:19.00 ID:VBrOdD6E0
>>6 アメリカの小型EVってどんなやつ？
フランスのは知ってるけどソコソコは発売されてるけど普及してるとまでは言えない状況か？
20 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fea-0/MO [124.18.69.232])
2016/09/28(水) 05:28:00.01 ID:VBrOdD6E0
21 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f14b-UBrL [14.9.34.128])
2016/09/28(水) 06:01:41.16 ID:T0+gpN/k0
>>19 アメリカのはEVだけじゃなくガソリン車もだが原付的な四輪車として、
低速度車(Low Speed Vehicle)って最高速度40km/h(25mph)リミッター車が有る
日本の軽自動車などを中古車で持って行くと、高速道路を走れる安全性が無いって、
この低速度車でしか売る事ができないとかの、安全基準などが甘い車枠
その規格用のEVが色々とある
https://en.wikipedia.org/wiki/Global_Electric_Motorcars の
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/NEVMexico.jpg)
とか
![【EV】 電気自動車総合スレ その 42 【モーター】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>14枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/GEMcar.jpg)
とか
もう少し速度を出せる中速度車(Medium Speed Vehicle)って56km/h（35mph）とか72km/h（45mph)
とか出せるEV専用規格もあるが、まだ全部の州で法整備されてないので普及はこれから
22 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ae2-0/MO [183.76.1.175])
2016/09/28(水) 08:51:29.92 ID:Wub4aNky0
>>21 エアコンどころかドアさえついてないミニカー買うなら中古の軽か小型車買った方が良いと思うが
どうしてもEV欲しいなら中古のリーフとかアイミーブなら電動ミニカーくらいの値段で売ってるんじゃない？
小さいから運転は簡単だろうけど高齢者がこんな車乗ってちんたら公道を走られたら正直迷惑
23 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc8-xdvH [1.66.104.172])
2016/09/28(水) 09:00:29.63 ID:sCk1OWnjd
アメリカは道路広いからいいだろうけど、日本じゃ大渋滞だな
24 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f14b-UBrL [14.9.34.128])
2016/09/28(水) 14:21:06.40 ID:T0+gpN/k0
25 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 88b0-k2HF [133.163.14.13])
2016/09/28(水) 18:37:09.07 ID:13kV94t90
>>21 日本にもミニカーならあるけどそれじゃだめなの?
26 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc9-xdvH [126.247.25.102])
2016/09/28(水) 18:41:19.42 ID:7lrkqi6np
27 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6f9-PXFN [115.176.185.107])
2016/09/28(水) 18:42:15.60 ID:l0VE4Gb90
>>25 Uカーのリーフやi-MiEVより価格が高いからダメなんじゃないの？
28 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 88b0-k2HF [133.163.14.13])
2016/09/28(水) 19:27:44.96 ID:13kV94t90
29 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb8-xdvH [49.97.98.90])
2016/09/28(水) 20:54:07.12 ID:ASf7+65Wd
国によっては免許要らなかったりするんだっけか
原付で乗れた頃のミニカーくらいには売れてんるんじゃないの？
30 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f14b-UBrL [14.9.34.128])
2016/09/28(水) 21:22:29.60 ID:T0+gpN/k0
>>23 さすがのアメリカでも、高速道路は当然として、下道でも流れの速い幹線道路は走れなかったりする
56km/h 以下の制限速度が表示された道路、のみしか走れないって走れる道路が制限されてる
日本でやるなら40km/h制限道路じゃなきゃダメってな話になるな
31 :
国沢氏またもや嘘を吐く (ｵｯﾍﾟｹ Srb7-RPp1 [126.237.116.20])
2016/09/29(木) 00:46:30.71 ID:RFxDY319r
32 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43ea-R3W1 [124.18.69.232])
2016/09/29(木) 03:51:03.11 ID:woOBzI420
>>26 スマン
見出しだけで中身よく見てなかった
普通は定額だけの無料だが急速は初年度無料でそれ以降は有料だね
33 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-rzru [126.255.4.122])
2016/09/29(木) 13:39:06.35 ID:P3OWsKIPp
>>32 いや、、どっちかっていうと記事そのもののタイトルにいちゃもんつけてた(笑) まあ電気自動車も乗ったこと無い記者（）が書いてるからしかたないか。
34 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-FEHg [182.250.243.18])
2016/09/29(木) 15:54:33.73 ID:MDUpXQzla
>>25 日本のミニカーの最大の問題点は、
欧米のは二人乗りなのに一人乗りな点
車を共通化出来ないし、さすがに用途が狭すぎ
35 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a31e-BGTv [180.29.217.19])
2016/09/29(木) 17:31:16.45 ID:jyjKYrHs0
36 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-LGiF [182.250.251.202])
2016/09/30(金) 10:06:37.02 ID:iAb0RxiUa
その辺走ってる8人乗りミニバンもたいてい運転手しか乗ってないが
37 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-R3W1 [183.76.1.175])
2016/09/30(金) 12:27:19.86 ID:LTr2P/qb0
パリモーターショーで続々とEVのコンセプトカーが出てるようだね
38 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.241.35])
2016/09/30(金) 13:16:43.57 ID:5U87Gz7ya
しかも、航続距離が500 600キロが当たり前になってきてるね
日本のメーカー 終わるぞw
39 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8f-rzru [49.97.101.153])
2016/09/30(金) 13:27:22.91 ID:5Oh42u7wd
航続距離は300km程度でもいいけど、普通車並の値段になってくれないとな
後は高くなってもいいから長距離可なグレードも設定しときゃいいのに
40 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb26-rzru [114.149.36.160])
2016/09/30(金) 16:48:30.58 ID:Z+jxWeqm0
トヨタのオーリスの上級グレードより
日産のリーフの下級グレードの方が安い
41 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-RPp1 [119.30.221.179])
2016/09/30(金) 18:58:36.98 ID:3O1n87510
42 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.241.17])
2016/09/30(金) 19:02:08.50 ID:Ctlu+g/la
日産がSUVのEV開発中
43 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd0f-BGTv [1.75.213.208])
2016/09/30(金) 20:13:47.80 ID:oS6RjYE2d
トヨタって新EVの噂は全くないのですか？
44 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a307-RPp1 [180.52.89.77])
2016/09/30(金) 20:24:31.24 ID:IG65Aouf0
>>38 コンセプトなら日産も５５０ｋｍ走る車とうに出してるから。
45 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-rzru [126.247.159.150])
2016/09/30(金) 20:39:59.90 ID:pMhItsXwp
>>43 プリウスのハイブリッドが無くなるって話くらいで、他車種の話題は聞かない。でもいろいろ計画してるだろうけどね。。
46 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb26-rzru [114.149.36.160])
2016/09/30(金) 20:49:08.61 ID:Z+jxWeqm0
>>43 2015年秋に支那でカローラとヴィッツがベースの2車種を法人契約だった車両を一般発売
国内ではi-ROADを首都圏エリアでモニター調査してるくらいかな。
トヨタ車体のCOMSは発売していて購入可能、横浜や神戸などでカーシェアサービス車両で展開
47 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8f-rzru [49.97.101.153])
2016/09/30(金) 21:03:13.37 ID:5Oh42u7wd
ヨタヨタはFCV（）があるから、EVは大分後回しだろうなぁ
EVが主流になってきて、これ以上他社にシェア持ってかれたらヤバいってなったら
FCVにトドメ刺す覚悟でEV車出してくるんじゃね
i-ROADやコムスみたいに、超小型車は出すだろうし
発表してないだけで、いつでもEV車出せるようにはしてあるんだろうけどｗ
48 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd0f-BGTv [1.75.239.68])
2016/09/30(金) 21:04:45.96 ID:sUVU+WOfd
>>45-46 コメントをありがとう！
いずれも世界制覇を狙うような本気マシンではなさそうですね
49 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c327-36HP [220.156.2.59])
2016/09/30(金) 21:13:18.24 ID:lg3fFSwG0
>>45 ＞プリウスのハイブリッドが無くなるって
そろそろ１０ｋｍ程度のＥＶ走行が出来るようにして、１００Ｖ充電かな。
50 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-rzru [126.247.159.150])
2016/09/30(金) 22:17:51.46 ID:pMhItsXwp
>>49 でもそれだとトヨタ的にはバランスに欠くんでしょうね。。
もしかしたら次世代電池まではそのままのつもりかも？日本はFCVとハイブリッドで頑張る。米国と欧州はどんどんプラグイン化。プラグイン化しても
重くなり燃費悪化するだけで、ユーザーにとっては、充電しない限りメリット少ないものね。。
51 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM57-rzru [114.147.108.92])
2016/09/30(金) 23:24:54.60 ID:IINPzRihM
52 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-R3W1 [183.76.1.175])
2016/10/01(土) 07:24:46.57 ID:BnYPGMOR0
下手打ったVWはディーゼルからEVに変換せざるを得ないけど環境問題を別とすると高速走行だとEVやPHVやHVよりディーゼルの方が安いってことはないかな？
電気とガソリンと軽油の値段は国によって異なるから一概に言えないだろうけど
53 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-R3W1 [183.76.1.175])
2016/10/01(土) 07:28:00.37 ID:BnYPGMOR0
そして日本より高速料金が安い欧米は高速走行比率が必然的に多い気がするし日本ほどHVも必要とされてないんじゃない？
54 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-LGiF [182.250.251.196])
2016/10/01(土) 09:30:45.07 ID:etJEe7qaa
テスラがバッテリー容量うpして航続距離が780kmになりますた。
55 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a363-RPp1 [180.59.164.93])
2016/10/01(土) 09:37:58.13 ID:fEXvXjiS0
56 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a31e-R3W1 [180.46.115.184])
2016/10/01(土) 09:41:55.40 ID:xBKUVuQq0
57 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb26-rzru [114.149.36.160])
2016/10/01(土) 10:16:12.89 ID:VD1Jbzyx0
>>52 アメリカの場合
キャタリスト(電気バス)に掛かる総経費は、ディーゼルのバスと比較すると14万ドル（約1,672万円）、ディーゼル・ハイブリッドのバスと比較すると33万5000ドル（約4,000万円）も安く済む」
■ ソース ■ 別件で調べたんで余計なデーターもあるが勘弁
2009年 321kWhバッテリー 186マイル (約300km)
2014年 257kWhバッテリー 202マイル (約325km)
2015年 257kWhバッテリー 258マイル (約415km) ※1
2015年 321kWhバッテリー 300マイル (約482km) 理論値 ※2
2016年 330kWhバッテリー 発表 (2016年5月18日) 未測定
※1 2015年9月3日
※2 現状だと321kWhのバッテリーならば300マイル越えも可能だとプロテラ社は述べている。
「EVバスを購入して運行しようとする背景にある原動力は、単に環境への配慮だけでなく、経済的にもメリットがあるからだ。
弊社のキャタリストに掛かる総経費は、ディーゼルのバスと比較すると14万ドル（約1,672万円）、ディーゼル・ハイブリッドのバスと比較すると33万5000ドル（約4,000万円）も安く済む」
http://andromeda.phpapps.jp/archives/category/%EF%BD%85%EF%BD%96 ※3 Proterra Catalyst XR 330kWhバッテリーを発表
https://electrek.co/2016/05/18/proterra-electric-bus-battery-pack/ 58 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-RPp1 [114.182.118.199])
2016/10/01(土) 12:30:53.61 ID:oo1Ar1Qx0
>>56 欧州は、ディーゼルにうつつを抜かして、
HVの有用性に気付くのが遅いがな。
はよ、商用電源の排出原単位、減らしぃや。
石炭火力を高効率にするとか、
天然ガスをGTCCにリプレースするとか。
特に旧東欧とドイツ。
でないと、域内産PHEVのEVモード走行が、
HVモード走行時よりも、CO2排出量多いままやで？
59 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-LGiF [126.152.202.24])
2016/10/01(土) 13:27:36.62 ID:YTX37C8dp
>>58 其れは
アメリカにも当てはまる。日本にもね。
60 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-LGiF [182.250.251.201])
2016/10/01(土) 13:41:43.56 ID:kqX5H54xa
1人あたりのCO2排出量は日本は先進国でかなり少ない。
アメリカが日本の2倍、ドイツで1.8倍ぐらい。
61 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-LGiF [182.250.251.201])
2016/10/01(土) 13:43:31.73 ID:kqX5H54xa
>>57 アメリカの場合トローリーバスが沢山走ってるからEVバスはそんなにハードル高く無いし、安いと思う。
62 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb26-rzru [114.149.36.160])
2016/10/01(土) 13:48:00.99 ID:VD1Jbzyx0
>>61 330kWhのキャタリストXRは巡航500km超えそうなのがスゴいよね、それもアメリカのEPAで
63 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-RPp1 [114.182.118.199])
2016/10/01(土) 13:54:56.60 ID:oo1Ar1Qx0
>>60 さすがに米国は2倍ない。
というか、今は平均でも日本よりちょっといいくらい。
64 :
63 (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-RPp1 [114.182.118.199])
2016/10/01(土) 13:57:21.89 ID:oo1Ar1Qx0
>>60 あ、排出量って、
総排出量のことか？
排出原単位（g-CO2/kWh）のことか？
65 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-LGiF [182.250.251.201])
2016/10/01(土) 14:20:05.92 ID:kqX5H54xa
総排出量÷人口
66 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-RPp1 [114.182.118.199])
2016/10/01(土) 14:40:33.01 ID:oo1Ar1Qx0
つうことは、アメリカは、
電力以外の化石燃料焚きすぎ
っちゅうことやな。
67 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 43ea-R3W1 [124.18.69.232])
2016/10/01(土) 16:50:26.71 ID:tVlaWihh0
イオンの出力制限終わってた
今はフルパワー
68 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-rzru [126.247.141.238])
2016/10/01(土) 18:59:06.73 ID:D6wdZUPwp
>>67 サンクス
場所によって制限無いところもあるんだよね
69 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f6d-rzru [111.104.23.47])
2016/10/01(土) 19:41:17.65 ID:Sug+T3lu0
最近、高速も出力制限なくなってきてるね
NCSにクレーム通報いったか
制限してる充電器は、ドンドン通報してやれ！
70 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-OxsX [183.76.1.175])
2016/10/04(火) 12:15:53.94 ID:s+4yKKsA0
首都高と阪神高速にもQC設置されてるけど中出力ばっかり
施設が小さいからキュービクルの容量も小さくて50kWとかの大出力は設置できないとか？
71 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.241.14])
2016/10/04(火) 13:01:32.42 ID:ehlRZ01Ua
>>70 首都高制限してるのでは？
どんどん通報してやれよ！
72 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-OxsX [183.76.1.175])
2016/10/04(火) 13:18:18.63 ID:s+4yKKsA0
出力が弱いQCって本来は出力は大きいけど設置者が制限掛けてる場合とQC自体の出力が小さい場合とどっちが多いのかな？
73 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb7-rzru [126.247.131.91])
2016/10/04(火) 13:23:21.55 ID:qPtUYv2yp
>>71 そういうケースは知る限りないと思う。制限かけるのは日産販社、その他日産細型、あとイオン。
>>72 ほとんど後者。充電器のサイズも違うよ。
74 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fe2-OxsX [183.76.1.175])
2016/10/05(水) 11:19:19.00 ID:J1gf9j+T0
NCSのマップでQCの利用状況分かるようにできないかな？
わざわざ出かけたら利用中ではガッカリだ
利用開始時間と充電％まで分かればさらにいいね
75 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a363-RPp1 [180.59.164.93])
2016/10/05(水) 14:50:10.22 ID:mFiCZA8W0
日産細型で
ＢＭＷｉ３ ４４ｋｗでたのに 同じチャデモでテスラ３０ｋｗ～２３ｋｗ
日産細型は制限がひどい
76 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.241.17])
2016/10/05(水) 14:52:36.77 ID:Tx+Ka+c/a
そりゃテスラに、さんざん壊されたからな
テスラだけ制限するしかない
77 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a363-RPp1 [180.59.164.93])
2016/10/05(水) 15:18:10.72 ID:mFiCZA8W0
これからは全てのＥＶがテスラなみに６０～８０ｋｗを積んでくる。
その時にこれでは使い物にならんと言うこと。
全てＥＶに言えることですよ
78 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a363-RPp1 [180.59.164.93])
2016/10/05(水) 15:31:50.85 ID:mFiCZA8W0
テスラのスーパーチャージャーは１２０ｋｗ以上を出して
いるが壊れることは少ない。
全てのチャデモが５０ｋｗ以上になればＥＶも普及すると思うが。
79 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sa77-rzru [182.251.241.17])
2016/10/05(水) 15:47:57.96 ID:Tx+Ka+c/a
おまえか
テスラで日産の充電器壊しまくったのは！
80 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db4a-rzru [202.32.227.97])
2016/10/05(水) 20:20:24.74 ID:SVzq8FaF0
日産細型は高速道路や公共施設からは排除すべき。不良品だからね。テスラもパラメーター変えて対抗すればいいのに。安全に問題ある
装置をSAPAに置いてるのは危険では？
81 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abea-yiwk [124.18.22.146])
2016/10/06(木) 05:22:39.15 ID:2V8TLi7S0
発熱するってのはR抵抗が大きいわけで線が細すぎるってこと？
富士電機やNECの50kWが何事も問題なく稼働してるのに日産の44kWが故障してしまうってのはケチって中の配線を細いものにしたのか電動ファンが小さいのかのどちらかだと思うが
フルパワー運転を数十分続けただけで故障するなんてダサい
82 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 054b-yd9a [14.9.34.128])
2016/10/06(木) 06:43:17.55 ID:7Y2ybaim0
>>80 テスラの方がパラメーターを変えて対応って、長時間充電だと充電止めるくらいしかないだろ
チャデモの充電って二次電池の充電特性そのものだから、充電器の方が対応できないとなると止めるしかない
テスラで壊れる充電器なら大容量電池なら何であろうが壊れる充電器って話でしかないから、チャデモは長時間充電できない仕様だって事にでもしないとテスラ側の対応は無理
83 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.254.74.138])
2016/10/06(木) 09:13:56.79 ID:7fFZe+Bcp
>>82 充電器側では、車両メーカーIDは無いはずだから、何らかの方法で車を判定してるはず。それが分かればそのパラメータは偽装できる。
その後は日産とテスラで合意してた20分制限を自分でやればよい。別にやらなくてもいいと思うけど。
84 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12e2-yiwk [183.76.1.175])
2016/10/06(木) 10:08:26.06 ID:juyVTB2L0
チャデモって車両とチャデモカードを紐付しIDを通信で読み取ってケーブル刺したら即充電開始にできないかな？
わざわざカード出して認証してボタン押しまくるのがめんどくさい
85 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.253.36.184])
2016/10/06(木) 10:54:42.20 ID:iMfY1g8Hp
>>81 多分だけど、過熱センサーがない。つまり安全機構が備わっていない。そんで、過熱の理由は充電器そのもの（まあ整流器のでかいやつ）の
容量が少ないんだと思う。一社だけ100万以下で売ってたけど、今は米国でも問題多発で発売中止。
86 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.253.6])
2016/10/06(木) 12:19:58.97 ID:DaUwsTXPa
チャデモは東電主導規格だからな。
北朝鮮と大差ない電力事情の日本に合わせて東電側の都合が強く反映されてる。
日本の電力会社って節電をお願いするような基地外だから。
電力会社って本来「電気じゃんじゃん売ってじゃんじゃん儲けよう。オール電化にEVで文明電化生活♪」
という考えじゃないとな。
これ以上EV増えたら電気容量全然足りないぞ。
テスラクラスになると家庭での充電は難しいし。
(外で半分以上充電して夜間自宅で補充電というような使い方)
バッテリー容量はHDDと同じで無限に増大し続ける。
87 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.205.211.207])
2016/10/06(木) 12:30:55.98 ID:LbjKxIg4p
>>84 確か、チャデモ規格を作るときに課金認証は含まない、という方針だったんだけど、それを間違えて解釈して、課金認証機能を気にせず作る、
というように勘違いした人がいるんだよね。だから今みたいに課金が外付けになっててユーザーは不便。
その通り、充電器車両間は通信してるんだから、認証くらいは技術的に簡単にできる。
CCSはどうなってるのかな？
88 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.205.211.207])
2016/10/06(木) 12:33:05.13 ID:LbjKxIg4p
>>86 大バッテリー車でも家で充電は難しくないよ。それに外で充電するほうが非現実的だと思う。誰も車くらいのために充電中、待ってたりしないと
思う。大バッテリーでも、充電するのは日々使った分だけだよ。テスラでもリーフと比べて電費はそんなに悪いわけじゃないし。
89 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 054b-yd9a [14.9.34.128])
2016/10/06(木) 13:44:26.62 ID:7Y2ybaim0
>>83 車両判断なんて無いだろ
充電器側からは、車から指示された電圧を送るだけだぞ
時間で区切るのはできるだろうが、電圧のパラメーターを偽装しても無意味だし
90 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12e2-yiwk [183.76.1.175])
2016/10/06(木) 14:08:04.76 ID:juyVTB2L0
雨降ってるときとか大変だよね
車両とQCの通信が無理でもせめてケーブル刺してカードかざして認証されれば即充電開始にして欲しい
操作手順が多すぎる
91 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.236.41.155])
2016/10/06(木) 15:32:41.37 ID:utTpUy3xp
>>89 一応充電器側にSOCが出る場合があるけど、バッテリー容量みたいなパラメーターがあるんじゃないかな？それを小さく偽装。
92 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.253.8])
2016/10/06(木) 15:40:47.89 ID:yr2/4HGca
>>88 テスラフル充電だと200V40Aで13時間でしょ。
リミットブレーカーだと200Vなら倍使えるのでは無く半分になる。
100V80A以上使える契約じゃないと無理。
あと10年もしたらバッテリー容量今の倍以上になるだろうし、とてもじゃないが家庭充電は無理だ。
93 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.253.8])
2016/10/06(木) 15:42:24.35 ID:yr2/4HGca
バッテリー容量が増えたらどんどん非省エネ設計になるだろうし。
今みたいなケチケチ冷暖房じゃなくなる。
94 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa6d-xaNP [111.104.23.47])
2016/10/06(木) 16:21:39.30 ID:zPw2t9NH0
どうして、バカって
必ず100%充電する前提で考えるんだろう？
賢者には、理解不能
95 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd0-xaNP [153.148.95.185])
2016/10/06(木) 19:24:54.46 ID:f6BjOdZCM
V2Hが実現したら外で充電した電気を家で使う電気乞食が跋扈すること必至。
96 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c307-lsIp [180.52.89.77])
2016/10/06(木) 20:27:50.28 ID:xIfuNs5x0
>>92 バッテリー容量倍になったら、半分も充電すれば事足りるだろｗ
97 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f9c9-MZg/ [114.20.114.165])
2016/10/06(木) 20:30:39.24 ID:m0VenjrJ0
>>83 偽装したって意味がない
いくら車から電圧を要求しても充電器がわで最大電流以上で
制限かけちゃうんだから
98 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14a-xaNP [202.32.227.97])
2016/10/06(木) 22:24:16.56 ID:coqVjWo70
>>92 200V 40Aってことは100Vのブレーカーだと100Aで20Aが夜間の家電用みたいな感じ？
仮に電池が空でも
90 x 0.9 / 8kW = 10時間強
寝てる間に終わるよ。よくそんな大容量、、っていう人がいるけど、普通にコンビニとかは30kWとか使ってるんだよ。一般家庭だから無理ってことは
ないし、主幹のすぐ横で家用と充電用に分ければ大丈夫。
まあ100V 60Aの普通の契約ですら200V 20Aは取れる。これだと20時間は越えるけど、気にする必要ないよ。一日車を使わない日があれば満タン。
ある時10時間しか充電してなくても、200kmくらいは走るんだよ。仮に100km走って残りが1/4になっても、翌朝には3/4に増えてる。
スマホみたいにちょっとずつ充電していくんですよ。
99 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14a-xaNP [202.32.227.97])
2016/10/06(木) 22:24:55.09 ID:coqVjWo70
>>95 それ大事だよね。どうやってそれを防ぐか、仕組みが必要な気がする。
100 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda8-KjML [49.96.5.99])
2016/10/06(木) 23:25:26.11 ID:LdzmttQBd
ハイブリッド、電気自動車、20km以下時音出し義務化だね(´・ω・`)
101 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e647-lsIp [123.255.129.29])
2016/10/06(木) 23:45:10.83 ID:R250tm+l0
深夜の住宅街で五月蝿くないのかな
102 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 054b-yd9a [14.9.34.128])
2016/10/07(金) 00:25:44.69 ID:D+b5WWVy0
公道カートのような小さな四輪車を多数揃えて高密度になって深夜の住宅地を走り回る合法珍走団ができるな
103 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14a-xaNP [202.32.227.97])
2016/10/07(金) 01:01:24.46 ID:kRWK9ZqL0
>>101 どのレベルにそろえるかによるよね。擬音をレクサスのノンハイブリッドクラスまで静かなものにするか、それともマーチとかヴィッツクラスか、
それともトラックレベルか。いずれにしろ東京などプリウスだらけの道路沿いの住民からクレーム必至だね。国土交通省に。
104 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abea-yiwk [124.18.22.146])
2016/10/07(金) 05:04:32.56 ID:bvkOvlTc0
>>95 >>99 定額使い放題なんてプランをやめればいいだけじゃない？
タダじゃなければ誰もわざわざQCに電気組に行ったりしない
そんな制度無理があるからEVが普及する過程（普及するとすればだが）のどこかで従量制に改訂されると思ってるが
フォードも無料ガソリンスタンドを運営してたらしいしメルカリも当初は手数料なしだったね
ただQCは大口契約してるから自宅の電気料金より安く充電できるって可能性はあるかもね
105 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f926-xaNP [114.149.36.160])
2016/10/07(金) 08:57:13.11 ID:P459N+Rr0
>>103 当然、トヨタ自動車のセンチュリーにも“走行音”を義務付けるんだよね？
あれも相当静かだよね。
106 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12e2-yiwk [183.76.1.175])
2016/10/07(金) 09:56:15.32 ID:b6HmWrOi0
反対派が多いようだが走行音って付けて欲しいと思うけどなあ
歩道がない路地走ってて後ろから歩行者に接近しても気付いてくれないんで
大通ばかり走る人は不要だろうけど
107 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-n03B [210.149.250.48])
2016/10/07(金) 09:58:24.80 ID:RXV3R9oOM
走行音はメリーさんの羊でいいだろ
108 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-pu+C [182.250.253.2])
2016/10/07(金) 10:35:16.95 ID:3lZnzrbAa
最近はエンジンは騒音規制で静かだけどエコタイヤのせいで走行音がうるさい。
109 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.245.18.150])
2016/10/07(金) 10:37:58.49 ID:pCQlDmROp
>>104 QCの料金は高圧受電なら20円だけど、コンビニとかのは低圧だから家と同じ。
定額は辞めなくても、日産が困れば自分で辞めるでしょ。その後、無理して売った人々からすごいクレームになると思うけどね。でもそれは
当然企業だしプロのマーケターだから想定済み。永久に使い放題が続くと思った消費者はかわいそうだけど、、
110 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.245.18.150])
2016/10/07(金) 10:38:46.56 ID:pCQlDmROp
>>106 今より夜間の騒音がひどくなっても？
数日に一回、ドッキリするのと、毎日決まってうるさいのはどっちがよい？
111 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-xaNP [182.251.246.15])
2016/10/07(金) 11:39:42.81 ID:EldKFdTca
あのな
接近通報音は、時速20キロ以下の話だから
112 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3065-xaNP [61.195.153.110])
2016/10/07(金) 11:43:06.55 ID:0nUzxOLo0
>>111 住宅街の制限速度は20-30km/hですよ。問題は都市部だと思います。
113 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-xaNP [182.251.246.15])
2016/10/07(金) 11:47:32.20 ID:EldKFdTca
段階的に音は小さくなるからね
発進時最大で
20キロ時は、ほとんど聞こえないくらい
114 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12e2-yiwk [183.76.1.175])
2016/10/07(金) 11:56:56.30 ID:b6HmWrOi0
警告音って携帯の着信音みたいにレパートリーの中から選べるとか自分で作った音を出せるとかにならないかな？
115 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sda8-xaNP [49.98.8.3])
2016/10/07(金) 12:44:27.43 ID:LpkRE66pd
>>114 それ思ってた
好きな音を鳴らしたいわ
あと対人用クラクションも同様に
軽く鳴らしたつもりが思ったよりデカく鳴っちまって申し訳無くなったり
116 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-xaNP [126.245.0.125])
2016/10/07(金) 12:59:31.03 ID:N6IOw0q9p
>>113 そうなのか。じゃ駐車場の周りがうるさいだけかな。
117 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-Kt2Q [182.251.243.6])
2016/10/07(金) 13:04:40.23 ID:Q2oHwDCRa
暴走族対策かなんかでホーンは単一音でないとだめなんだっけ。
大昔は脅かさないために手動のラッパが別についてた。
いっそ「ご町内の皆様、まいどお騒がせしておりますー」
118 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳ Sac5-xaNP [182.251.246.12])
2016/10/07(金) 13:10:07.49 ID:/rtBRE3Ka
ナンバープレートスピーカー
こういうのあるよ
119 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12e4-/kGK [183.177.187.221])
2016/10/07(金) 17:12:23.31 ID:9IvcFyWK0
郵便局とか宅配業者が電気スクーターやＥＶを導入しないのは
コストが高くなるからなんスかねえ
120 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f926-xaNP [114.149.36.160])
2016/10/07(金) 17:21:57.82 ID:P459N+Rr0
121 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd0-xaNP [153.148.32.133])
2016/10/07(金) 20:05:22.63 ID:ZqEwfKT3M
122 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b14a-xaNP [202.32.227.97])
2016/10/07(金) 20:27:37.69 ID:kRWK9ZqL0
>>121 ドッキリ対策じゃないの？
無音による事故は全く発生していないでしょ？あったんだっけ？
123 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3a7-TInN [36.2.129.8])
2016/10/07(金) 22:38:49.23 ID:1cV8kmnY0
かなり前に考案されたセミ爆音モード付？可変人工音
SF的
124 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda8-KjML [49.96.29.102])
2016/10/07(金) 22:58:54.41 ID:NTluYOr0d
125 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b3d-xaNP [220.254.44.85])
2016/10/08(土) 02:49:32.00 ID:uHNYtBCT0
126 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f9d8-lsIp [114.183.93.15])
2016/10/08(土) 05:52:24.85 ID:90ClifOz0
音については中学生が特許取ってたな。
