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【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚


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1 : 案外広範囲で運行されている筑後地区のバスについてマッタリと語りましょう。

前スレ
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247322602/

このスレで扱う範囲は次の通りです。
・西鉄バス(久留米、佐賀、大牟田)
・堀川バス
・甘木観光バス
・筑後地区のコミュニティバス
・久留米ナンバーの貸切バス
・日田バスの急行久留米線、急行朝倉街道線
・産交バスの瀬高線・南関線・荒尾市内

2 : おおおおスレ立ったw
これで良いですか 補完よろです

3 : イオン大牟田開業絡みのバス路線変更ある?

4 : >>1
産交バスの瀬高線はとっくに廃止されてっぞ。

5 : >>3
大牟田駅〜イオンで30分に1本程度バスが運行されるとの発表はあったが、
バス路線の変更自体(イオン単独路線になるのか、既存の路線を大牟田営〜イオンで延長するのか)はわからない。

6 : 福北に次いでわかくす号減便マダ〜?

7 : 船小屋〜西鉄柳川線、本郷経由でみやま市中心部通らないのか!

8 : 西町線に入る南筑交通色、どうにかならないのか
ずいぶん前にアレの詰め込みの悪さのせいで、鞍打から乗ろうとした時に乗車拒否されたぞ

9 : 九州新幹線開業で在来線特急消滅し
大変不便になるので、
福岡空港〜大牟田の高速バス
羽田発の最終便に接続するよう
時間を遅くして欲しい。


10 : >>9
最終有明はまだ残るよ。

11 : 大板井にひた号停車させる必要なし。
譲歩しても空港経由のみで十分。

12 : 西鉄の公式サイトでイオンモール大牟田と駅西口、本町、駅表口、総合病院を結ぶ
シャトルバスの運転開始が時刻表つきで乗っている。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/10_172.pdf

新大牟田駅関係のバス情報はまだない模様 

13 : 大牟田駅東口に行かずにゆめタウンと結んで2大モールを結ぶ形にすればいいのに。

14 : 3/1〜 JR久留米駅のバス乗り場が駅前ロータリーに移設されるみたいだよ

15 : >>14
堀川の存在感が少しは増しますように

16 : >>12
あと、一部とはいえなんで総合病院行きなのかが謎。

17 : ○川八女 無くなるから辞めたのに、どうもバス数台、根回し上手の社員安泰らしい?
俺は、都合良く捨てられた?
まい○○恐い

18 : 頭に来て、言葉足らずでした。
八女営業所、無くなるのではなく小さく存続?
高級取りの上手な奴だけ安泰。真面目にしてきたつもりの、俺達ドラはどうしたら良いのか?


19 : 堀川バス 土日祝日限定 1日乗車券1000円
良いかも
http://www.horikawabus.jp/local/one.html

20 : >>14
詳しく…

21 : >>19
大きな路線改編する前に発売されてたらもっといろいろな所に行けたのにね…
平日も発売して欲しい

22 : 3/12筑後船小屋駅乗り入れ改正ダイヤ検索できるようになったね。

23 : 柳川船小屋線、初日の利用状況から今後を予測する限り
国県の補助金を得るための最低乗車密度をクリアすることすら難しそう。

午前中の便はヲタでそこそこ振るわっていたが、新幹線乗車目的の利用はなし。
時間的に一番利用が多いはずの夕方夜間の便は乗客ゼロ。
初日であることや地震の影響を差し引いても今後が厳しい環境なのは見てとれる。

24 : 一方50番は日中30分おきに船小屋営業所〜筑後船小屋駅運転

25 : >>23
実家が本郷のあたりだからバス使おうと思ってたけど、すぐ無理になりそうだな

26 : >>23
バス内に飾り付けがしてあったね

27 : 大牟田市と南関町に交付金をせびって継続する、
55番大牟田市内-新大牟田駅-南関線
データイムの新大牟田駅の列車時刻が上り下りとも毎時22分に合わせて
市内からの新大牟田駅着が毎時11分、新大牟田駅発市内行きが毎時31分と
工夫されている。逆に南関町と新大牟田駅の利用は考慮されていない。
しかし今日の10時11分新大牟田駅着のバスから降りたのは5人だけ。
あと7-8人が南関へ乗り続けた模様。
南関からは新玉名駅にも1日7-8本バスが走るが600円コース。


28 : 27です。
吉野循環の利用可能性を見た。
橘交差点から10分弱、南吉野は地図上は近いが
土地勘がないと橘交差点まで出ないと無理。
ただ57,59番を合わせると平日4本/時、休日3本/時あるので
朝夕の新幹線の2-3本/時などのイレギュラー時間帯は考慮にいれらる。
空港バスの橘交差点が空港方面への利用に限られているのを解除すれば
これは実用的距離。


29 : 今度のダイヤ改正で、国分線は南久留米系統廃止、始発バスが5分早くなってる

30 : まさかの久留米競輪バスが堀川に移管されるという、ね、もう、おかしい

31 : 柳川〜船小屋は、4月1日から基山町循環バスで使ってた珍車になるよ。

32 : >>31
じゃあ今何で〇川の予備車でなく〇久からの転属車両を使ってるの?

33 : >>32
最初から小さいのにしたら嬉しい誤算があった時に対応できないだろう。さすがに基山はないだろうが。

34 : >>33
同じ中型なら3月中は予備車両でいいやん。

それはそうと…この路線が堀川にならなかった理由は?
久留米競輪ですらコストの安い堀川が担当するってのに。

35 : 三橋バス停は佐賀線三橋駅跡地だった
廃線巡りにもドゾー

36 : ここ最近、久留米に行ってないからよく分からないんだけど、堀川が久留米競輪担当するってホントなの?ソースは? って事は西鉄の 競輪場 の方向幕も見納めか…

37 : >>36
少なくとも西鉄久留米の乗り場には廃止や移管云々の掲示は一切無かった。

38 : 東口に移転のアナウンスと新のりばがある

39 : ↑
西鉄久留米? だとすると、昔ののりば(岩田屋)辺りって事かな?

40 : >>39
そのとおり。てか、堀川バスの公式HPに出てるよ。
どうせ福島や黒木からボロバスを持ってくるに決まってるさ。

・白木線、合の原〜桐葉間と本山支線、京町経由廃止
・星野線、浦以遠廃止
・横山線、意味不明杠葉経由やっと廃止、平日は全便飯塚経由に
・辺春線、南馬場経由廃止、平山温泉へ延伸

41 : ↑
ありがとう

42 : さらっと平山温泉へ延伸と書いてるけど、よくもまあ県境を跨いで山鹿まで大幅越境する気になったな。
なにげに堀川が福岡県外に路線が延びるのははじめてじゃないか?
路線自体も西鉄時代の32番の復活に近いし。

県境を跨ぐこの路線がやれるんなら瀬高〜南関とかもやれたろうに。

43 : 船小屋〜柳川線、624って車番のローザに変わってる。

44 : HPで調べたら、昨日が西鉄の競輪バス最終日だったみたいだな。
今日は仕事が臨時休業だったのにorz

45 : 競輪汚い客好かんけんウテシ喜んでるだろ(笑)

46 : >>42
平山温泉は一種の観光開拓のようなもの
由布院に福岡から特急列車なんか走らせてどうするんだって昔言われてたくらいだし、いいじゃないか
そして昔、佐賀線代替急行バスというのがあってだな

47 : 観光開拓といっても県も違うし会社エリアも違うのにあれだけ大幅路線延長するのは珍しいよね。
佐賀線代替バスあったなぁ。

48 : <<42
これで、福岡〜熊本路線バス乗り継ぎができるやん。
しかも、福島9:40の便に乗れば、鹿北道の駅3分の接続で産交の山鹿行きに乗れるし。

49 : >>43
昨日乗ったら中型車だったぞw

50 : 堀川競輪場バス運行開始!幕は「堀川バス」でした。

51 : >>50
車両は何だった?

52 : オレも気になる…

最古参のバスなんだろうか?
競輪輸送の為にわざわざ八女から回送してくるの?

53 : 競輪場バス
http://blog.m.livedoor.jp/hjmcp604/view_image?guid=ON&id=51771420&a_id=51309548

54 : >>51-52
写真出てるけど普通に久留米線で走ってるのと同じ中型車だった。最近来たばかりのキュービックも入ってたよ。
(堀川としては)そんなにボロくないヤツ。
どうでもいいけど、久留米線に中型ショート車が入ってたよ。おかげでらくらく定時運転だった。

55 : 久留米にレインボーUの姿が…

56 : レインボーがレンホーに見えた俺は地震で疲れているらしい

57 : 仕分け! 仕分け!!

58 : >>56
そんなばかな。エアロミディならまだしも

59 : 普段利用してる側からすると、久留米線の中型車導入大歓迎。
夕方なんかは定時運行性が格段に違うもん。
ぼろくてもいいよ、どうせ20分も乗らんし。。

60 : 8002が40番に入ってる

61 : >>59
久留米地区の3番、国分経由信愛女学院・青峰団地線ですね、分かりますん

62 : 西鉄観光から久留米西鉄タクシーに移籍車

63 : 同じ国分町へ行く路線でも、堀川の久留米線と西鉄の国分線じゃ大違いだな

64 : http://blog.livedoor.jp/hjmcp604/archives/51776114.html

65 : >>60
久留米営業所、久々のSLだな

66 : 別のブログで8002紹介されてた

67 : >>63
堀川のは朝晩だけだもんな

68 : >>67
JR久留米駅と鑓水の間だったら日中は毎時二本くらい走ってる

69 : 堀川の競輪輸送バス、八女〜西鉄久留米間営業すればいいのにね。

70 : 1DAYフリーパスで、久留米から佐賀まで40or45で行ける?

71 : >>70
チラシでは分からんので乗ってみてくらはい
東は浮羽までは行けるっぽいんだがな

72 : むりぽ


73 : >>70
行けるよ

74 : 1DAYパス、久留米でも売ってくれよ

75 : その一日フリーパスってバスは南はどこまで?羽犬塚まで?

76 : >>75
電車は久留米まで、
バスは大牟田以外だから、たぶん大川が最南端

77 : 大川は西鉄久留米駅に路線が乗り入れないから対象外

78 : >>77
実に細かいなおい

79 : 誰か実際に使った人いないのかなぁ。
福岡行きたいけど、東京に住んでるからなかなか行けないし…


80 : (5)船小屋駅〜柳川
柳川〜大川橋〜佐賀駅でも使えますた(。・ω・。)

81 : 田舎筑後船小屋駅使えるかな・・・

82 : http://www.nishitetsu.co.jp/1day_pass/area.htm
一般路線で1 DAY PASSが使えないのは大牟田と北九州だけだよ。
前津江でも小石原でも行けばいい。

>>77
利用規定にはそんな事書いてない。

83 : いやあその筑後船小屋だけどいろんな板でめっちゃ叩かれてるな・・・。
なんというか、さすがに無駄たったかもしれないけどまさかここまでフルボッコとは。
かなり有名になったといえば有名になりはしたけどなあ・・・。ある意味。

84 : >>83
「ある意味」それで売っていけばいいじゃね?
「偉大なる古賀○先生の生まれいずる船小屋公園駅」
って感じで・・
駅前には銅像あり
業績をしのぶ古賀記念館ありで


85 : 誰が船小屋から先までバスが走るようになるなんて思っただろうか

86 : それでも昔は船小屋〜瀬高〜大牟田にバスが直通してたんだよなあ・・・

87 : >>86
一般廃止されたからこそまた先まで行くなんてびっくりだったんだよ

88 : >>82
だが西鉄久留米駅のバスセンターで実際に言われた言葉だぞ、>>77は。
大牟田が久留米地区でないなら同様に柳川大川も久留米地区ではないし…(nimoca等がそう)。
(久留米地区には「筑後地区全域」を指す場合もある)


>>80の運転手もアクトパスと間違えた可能性も否定できない。

89 : >>88
ホームページや券面には何も書かれていないけど、そんなことを言われたのか…。
浮羽の3路線もnimoca導入時は久留米地区として扱われてたけど、西鉄久留米発着ではないだろう。
大牟田地区はどことも路線がつながってないから境界停留所について書かれていないんじゃないか。

90 : 久留米のバスで使われたら赤字になるからだよ
西鉄側からしたら使って欲しくない切符だろう

91 : >>89
そういえば浮羽支線が何で残ってるのかが良く解らん
田篭線は結構人乗ってるけど小塩線で他の乗客に居合わせたことがない

92 : 一部の、〇筑後にLED改造されたバス(福岡地区からの転入車を除く)がいるけど、あれは何で? 筑後船小屋駅乗り入れ対策? でも幕車にもあるよな。 〇吉のLED改造はローソン常持店対策だからわかるが…

93 : >>91
自治体の方針が大きいっぽい
コミュニティバスに転換するところもあれば補助金出して路線バスとして残すところも
あるってことっぽい

94 : >>92
西鉄バス久留米の方針じゃね
それにしてもローソン行きは見事に全てLEDだよな
これぞまさに「ローソン常持店前方式」

95 : m

96 : >>93
・補助金型→うきは市、鳥栖市、日田市 
・コミュニティバス型→小郡市、大野城市 
・自力型→豊前市、添田町、朝倉市
・放置型→みやま市、大刀洗町、久留米市

97 : >>96
あー、だからか
小郡〜鳥栖間の路線バスがぶつ切りになってかえって使いにくくなったのは

98 : 小郡市のコミュニティバスは要らない。
市北部から中心部へは電車があるだろ。

99 : 大刀洗町は一般路線バスどころかコミュニティバスすらない。

100 : 100

101 : >>98
駅よりも文化会館やあすてらすでの乗り降りが多いんだよ

102 : >>88
廃止直前の筑後川昇開橋線でも使えましたよ。
横からしかも亀レスm(__)mスマソ

103 : 堀川の競輪場バス、「競輪場」の幕が用意されたバスが走ってた。 
今迄は「堀川バス」幕のバスばかりでした。

104 : 堀川バスが満員御礼だと思ったら、競輪バスだったでござる

105 : 基山から那珂川に行ったエルフが再び佐賀ナンバーになり鳥栖に戻ってきた件

106 : 柳川市内で堀川バスに乗る予定なのですが遅れる事はありますか

107 : >>106
ある

108 : >>102
しかし福岡1dayパスと打っておきながら電車で使えずバスで使えるってどうなの?
バスヲタの乗りつぶしにはいいかもしれんが。

大動脈の大牟田線を生かそうと気はないのかね??

109 : >>108
>>90


110 : まあ電車も福岡から久留米までは使えるんだから文句を言うでない

111 : 朝っぱらから久留米のモス付近で、バスの撮影してるデブキモヲタがいたな。轢かれて死ねばいいのに。

112 : >>111
それ今日?昨日?昨日なら俺だわ

113 : キモヲタデブキチでつか?


114 : 西鉄久留米は池沼のメッカ

115 : 鉄ヲタ?にもやばいのがいるな。人の名前スレで書いたり個人攻撃してるやつが

116 : 筑後の恥なんだから奴の話はするな。

117 : 吉井営業所のバス乗り場でよく池沼ヲタを見かける

118 : 昨日共栄車体に「大刀洗町」と書かれた西工スペースランナーが止まってたんだが大刀洗町にコミュニティバスはあるの?

119 : 追記。北九州線代替バスと同じ顔で中型。福祉バスにしては大きすぎますがコミュニティバス運航の話も聞きません。

120 : >>118
緑っぽい塗装のトップドアやろ?
コミュニティーバスではないけど、何の車かは不明。結構な頻度で386走ってる。

121 : 公用車の一種?

122 : >>121
そうだと思う。
外見上、見た感じは綺麗やったけど共栄に入ったのは車体更新なのか?

123 : 吉井営業所の路線図が酷い

124 :        こっち
あっち    吉井営業所  浮羽発着所  あそこ
                     ‖
                    山奥                    

125 : >>124
ググってみ

126 : >>125
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚
「うきは警察署入り口」

127 : >>126
なんぞこれw


128 : 北野役場前ももう役場なんかないのに

129 : !ninja

130 : 田舎筑後船小屋駅って駐車場無料?

131 : 次に廃止になる系統はどこだろうか

132 : >>131
日田急行に1票

133 : 誰かネタ投下

134 : 八女行きのバスの車内で、運転手さんに「モナカ1枚ください」ってせがむ老婆を見かけた。

135 : もなかはもうなかよ

136 : http://www.nishitetsu.co.jp/bus/kaisei/detail.php?oid=946270
吉野ケ里線の系統新設って何だ?

137 : 吉野ヶ里町コミュニティバス・・・

138 : この前、久しぶりに西鉄久留米に行ったんだが、バスセンター向かいのマクドナルドがセブンイレブンに、バスセンター内のハーゲンダッツが辛子明太子屋になっててビックリした。バスセンターの柱もグレーに塗られ、のりばが白数字で書かれてあった。


139 : >>114


140 : 主に競輪場輸送で使われている、富士重7E/いすゞワンステ(社番失念、ナンバー:久留米200か・881・882・883)って元・横浜市営? シート柄が横浜ベイブリッジだったんだけど…


141 : 今日は英検の日。
信愛女学院でみんな降りていってた。

142 : 堀川の4583ともう1台(番号不明)が秋月の解体屋にあった。
他にはサンデン、長崎県営、産交もいた。

143 : 柴野バス停・・・あれ一体何者なんだ

144 : 植木インター経由ひのくに号八女インター・鹿央停車。
広川乗降見る限りあまり利用なさそうだけど…

145 : もうすぐ八女・鹿央停車か

146 : 〇佐の車体にGroupの文字が入ったらしい…@某サイト


147 : 遂に社員証で佐賀まで行けなくなるのか。

148 : >>147
45江見線だけやろ?
40神埼線は現状通り管理委託のままやったはず。

話題は変わるが、○鳥に○原5218,5432が幕を外されて駐車してた。
陸運登録は福岡のまま、運賃箱設置済。(星ヶ丘線減便の余剰)

149 : 社員証あれば全区間乗り放題じゃないの?

150 : >>148
西鉄グループスレで噂にあがってたのは本当だったのか。 
ローザは事故ったリエッセの置き換えで吉井に1台と日田にも1台か? 
7E中古もマジで来るのか?

151 : 更生センターって…((((((;゚Д゚))))))ガクガクブルブル



152 : 日勤教育とな!?

153 : 高速2路線、久留米市内でルート変更
地味に大掛かりだよ

154 : >>153
kwsk

155 : >>153
自分は某サイトにて、市役所経由運行、京町営業所が、旧・西鉄観光久留米支社跡地に移転するのに伴い、起終点が縄手になるって…しかもバスの駐車場(待機場)も縄手に移転するらしい

156 : つーことはJR久留米〜市役所前〜六ツ門〜西鉄久留米のルートになりそうだな
また所要時間が延びるんか

157 : >>154
筑後地区に詳しいブログに、貼り紙の写真付きで載ってたよ
具体的には、京町支社が縄手の待機場に移転したから、高速バスがJR久留米駅の前に縄手に停車するようになり、そのうえで市役所前経由に変更
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/kaisei/detail.php?oid=1090753

>>156
その通り

158 : ちゅうか西鉄ホームページに出てるじゃん

159 : 西鉄JR久留米経由縄手行きかあ

160 : てっきりJR久留米に寄らず縄手止まりになるのかと思ったぜ

161 : 方向幕や放送はどうなってるの?
西鉄お得意!?の(縄手)とか書いてあるの?

162 : 高速 久留米(西鉄・JR)       縄手
だな

163 : 方向幕は変わってない

164 : 地元民しか分からんよなあ、縄手

165 : 高速 縄     手 
高速 砂     津 
じゃわからんだろ。

166 : 小倉(砂津)だったよな、確か

167 : 自分が見たのは、
北九州(小倉) と 北九州(小倉 砂津)←小倉が上段、砂津が下段の2段表示


168 : 今になって突然「西鉄久留米」が「東町」になったら困るだろ。

>>167
新幕車はすべて前者で統一されてる。

169 : テレビ東京の某番組で脚光浴びるかもよw
本来は昨日なのだがTVQは別番組・・・

170 : >>169

(出雲)-関門トンネル人道出口−(徒歩)−門司港駅-砂津-後藤寺−.
博多駅(泊)-甘木−杷木-浮羽−JR久留米−西鉄久留米−八女
-山中−徒歩www-鹿北-山鹿-熊本−松橋(泊)-八代−水俣−
鹿児島空港−加治木-鹿児島中央-枕崎 ゴール

山中-鹿北間4月から土曜休日のみ復活しているが
番組のスケジュールでは使えない。
福島発9:40, 12:15

171 : >>170
後藤寺経由で博多とな

172 : 高速バス禁止ルールだから。

とゆうか久留米→大牟田ルートって完全にルート途切れてたっけ?

173 : >>172
国道209号ルートは途切れたぜ・・・

174 : 博多→熊本のルートはこのスレ的には最善?

175 : ていうか、松橋で泊まったのか?

176 : 博多→甘木→田主丸→西鉄久留米→福島→辺春
道の駅鹿本だっけ、あそこまでの県境は徒歩
→山鹿→熊本

177 : 縄手に二日市交通色のバスがいる件


178 : 久留米に2261.2262、佐賀に1516が転属


179 : >>177
鳥栖の車じゃない?同じ塗装やし。

180 : 鳥栖交通カラーが久留米にくる事ってあるの? 見た事ないけど… そういえば、ローザ が導入された頃、〇鳥・10、〇川・15に入ってたけど、最近は入らなくなったな。やっぱりローザだと輸送力不足なのかな?

181 : 「縄手で見た」との事なんで、整備に来てたんじゃないかな?
各営業所で対応できない整備は、縄手に行く事もあるから。

182 : 普通に10か41で久留米に来たんじゃない?

183 : 二日市から縄手にはわざわざ整備のために来ないだろ
甘木じゃだめなの?

184 : 田舎筑後船小屋行きのバスって人乗ってるの?

185 : 二日市から縄手にはわざわざ整備のために来ないだろ
甘木じゃだめなの?

186 : 甘木がふさがってるのかも。前日田バス本社で整備中の○吉井のバスを見たぞ。

187 : 二日市やったら宇美に持って行くはずだから、鳥栖の車が整備で縄手に来てたんじゃない?
もしくは、普通に路線営業で来てたか。

あと考えられるのは、先日の花火大会絡み。

188 : 花火の臨時だろ。

189 : 浮上

190 : 六ッ門、移動。ソースはブログ

191 : 俺が現場で見た

192 : が、じゃねえな、「は」だな 失敬

193 : >>190
旧・井筒屋の解体工事の影響で移動するだけだから、工事が終わったらまた元の場所に戻るんだろ?!

194 : >>193
もちろん

195 : 縄手行きの方向幕は、窓下に紙を貼ってるけど、音声合成放送はどうなってるんだろ?


196 : >>195
百年公園前出発の時点では、「西鉄久留米、市役所前、JR久留米駅経由、縄手行きです」って放送してる

197 : >>195
引野口では「九州自動車道経由久留米行高速バスです。」という放送でした。

198 : 東合川商工団地からは快速バスに乗ってるのとあまり変わらない感覚なんだよな>久留米高速2路線

199 : そして休日はバイパスが渋滞ェ・・・

200 : 井筒屋跡地がェ…

201 : うっぜェ・・・

202 : お疲れ様でした、まもなくジェイアール久留米駅前終点ですェ・・・

203 : 毎度ご乗車くださいまして、ありがとうございました。
次は終点、JR瀬高駅前、JR瀬高駅前でございます。
どなた様もお疲れさまでした。お降りのさいは、車内にお忘れ物のございませんようご注意ください。
博多、大牟田方面は、お乗り換えです。

204 : ↑堀川バス?

205 : >>204
そうだろうね。

206 : >>202
縄手は?

207 : この前、久しぶりに久留米に行ったが、〇久の中型(西鉄バス久留米所有除く)って、全車LEDなの? しかも〇久でLED改造された車って、方向別カラー幕は未設置なんだな。

208 : >>207
今の様子をみる限りそうなんじゃないかな
中型の58MC顔がいたはずだけど、そいつもLEDになったのかねぇ

209 : 5120は、LED改造されてないよ。
新車投入により子会社移管。
久留米でLED改造されてないのは、自社発注車と52代JPと1006.1011と5130。5125〜27は新車導入により離脱済み。



210 : 先週の中頃大善寺行きまでがLEDになっていた
大善寺線の1台は中の行き先幕の裏をガムテープで補修していた位ぼろだったのにw
その日だけだったかもしれないけどLED化進んでいますね

211 : 久留米のLED化はあっさり終わりそうだな

212 : 大善寺線じゃなくて若宮線だったw
沿線の乗って残そうの旗はぼろくなって
一部なくなっている様な気がするけど何とか残りそうだね
LED化が最後になるのは北野線か西牟田線かな

213 : 今日3番のスライドドアの中型車が通って珍しいなと思ったら
反対側からも同じく3番のスライドドアの中型車が通り過ぎた
信愛行きで見たことがあるけど2台もあるんですね

214 : >>213
新製配置で8516、8517、8518の三台が入ったから、これまでの8002も合わせて全部で4台いることになる
たぶん最初の内は路線が単純な国分線で慣らしでもしてるんじゃないか

215 : >>214
国分線には乗る機会がないけどもう4台もあるんですね
これからLEDみたいに増えてきていつか大半を占めるのかな


216 : JRへの旅客逸走防止策を考えた。

西鉄天神大牟田線より東側からJR久留米まで向かう路線バスの大部分を西鉄久留米駅折り返しにすれば良い。
西鉄久留米〜JR久留米間のバスは本数過多気味だし丁度いいだろ。

市役所需要を無視できないなら市役所付近でループ系統を作る手もある。

217 : >>216
大学病院行きを増やすという案ならまだしも、あの中途半端に狭いバスセンターでそれは無理だろw
折返を着発にしても、遅れがひどくなるばかりだし。
それに、新幹線利用を促進する久留米市が許さないんじゃないか。

218 : >>216 217
たしかに西鉄久留米〜JR久留米は多いけどスペースの問題もあるしJR久留米まで行った方が経費かからないんじゃない
大学病院行きは増やしても良いと思うけどお客さんはいるかな
嫌がらせするなら市役所・大学病院経由JR久留米にしたらw

マーケットは限られているし縮小の方向だから御互い生き残るようにしないと共倒れになるよ
倒れるならバスの方でしょうけどw
6-7割は西鉄久留米で降りるんだから別に今のままで良いんじゃない

それより216さんのJRと競合という事を考えるなら
田主丸吉井浮羽方面の料金を考えてくれないかな
汽車より遅くて料金が高いと駅から近い人はJRに流れていないかな
親戚の所に行くときはバスを使っているけど
信愛に通っている親戚は自転車+JR+自転車です

219 : つーかJR久留米〜西鉄久留米間は多少余裕を持って走らせておいた方がいいってまぢで
それよか俺は市役所経由よりも縄手経由の方が好きなのになんで
年々減ってるん?
2分ぐらい遅いじゃん

220 : >>217
>それに、新幹線利用を促進する久留米市が許さないんじゃないか。

補助金路線でもないのに市が口を挟む立場じゃなくね?しかも赤字みたいだし。
廃止じゃなくて、JR行きの「減便」なわけで。昔に比べればBCって相当縮小してるよ。
あとは佐賀方面からの分は全部信愛行にして西鉄スルー系統にするとか。

>>218
現状維持のままなら全部博多に持って行かれ電車・バスが倒れて行きそうな予感
もう一度西鉄久留米駅のハブ化を進めることも大切じゃない?
「選択と集中」って言葉もあるし。

221 : >>220
いやいや。確かに久留米市が補助金対象にしてる西鉄バスの路線は少ないが、口を挟む権利がないとはいえないだろ。
それに俺は、今のまま西鉄久留米折返便を増やしたら、待機場が足りなくなるだろって言いたいだけなの。廃止がどうたらなんて言ってない。
通常のバスの通行路に平行して設けられてるからあのスペースいっぱいいっぱいに使えないんだよ。
それに、(時間帯にもよるが)西鉄久留米に到着してすぐ折り返しなんてことやったら、時間帯によっては、とんでもない遅延が発生する。

佐賀方面からの西鉄久留米全通過も、長門石地区やみやき町の住民に対する嫌がらせ以外の何でもない。

222 : >>221
通過じゃなくて全便「西鉄久留米駅経由信愛行」って意味

223 : >>222
西鉄スルーとか言われたら通過と勘違いしてしまうわ。
だけどあんまり信愛行きを増やすとまた千本杉から先が。

224 : 逆にゆめタウン行きはJR久留米まで行かないよね。
こちらはJR始発でいいと思うが。

ゆめタウン→JRまで延長
八女→半数を大学病院系統に
市内線→JRor大学病院系統の一部を西鉄までに短縮

これならバスセンターのキャパに負担はかけないかと。
フェニックス号で無駄にチキンレースする位なら、大牟田線誘導にして
ついでに電車とバスの乗継割引でもやってほしい。

vsJRは本丸な場所でやってほしいよ。

225 : フェニックス号と大牟田線に何の関係が??

226 : フェニックス号→採算outな西鉄のプライドのためのJRバス潰し
一般路線バス→JR行きのバスを多数走らせ敵に塩を贈る。西鉄久留米の利用者減少傾向。

・・・

この間にも急行電車の減車、100円バス廃止が行われたのであった

227 : >>224
>逆にゆめタウン行きはJR久留米まで行かないよね。
>こちらはJR始発でいいと思うが。

六ツ門の商店がゴネるんだよ

228 : >>218
吉井線は人口の割にバス利用者多いと思うぜ
JRとは棲み分けが出来てるとオモ

229 : 最終に近い20時台以降でも、福島線や吉井線は人が多いんだよな。
まだまだ町に力がある証拠か?

230 : JRがやる気を出せばイチコロよ

231 : >>230
上原利用だから、西鉄バスの最終が早くなるのは勘弁

232 : みんなどういう事がJRの脅威に感じているのかな

確か最初は商店街とゆめタウンの共存を目指しての連絡バスであったような気が
乗り換え前の状況をニモカで見たら路線延長をすでにやっているんじゃないかな

吉井線は棲み分けという面ではできていますね
バスの方が高いけど運行回数多くてJRの駅から遠い人は利用しやすい
1ヶ月くらい前吉井線の最終を利用した時は席はほとんど埋まっていた記憶があります
町に力があるというよりは送ってもらうには遠く、市街地に無料駐車場がないからではないですかね。230さんどうですか

草野線本数少なくなるけど廃止になるんじゃなかった?
確か今年2回目の減便だよね
30分に1本あった時間帯もあったけど朝以外1時間に一本だね
せめて夕方のラッシュ時間帯位30分も1本にしたらいのに
まあ補助金が出るならどうでも良いかw

233 : >>232
一度、草野線の上原止めをなくしてすべて吉井営業所までに経路変更するという発表があったが、なぜかドタキャン。

結局今度のダイヤ改正で善院行きがほとんどすべてカットされて、相対的に上原行の本数が増えてしまうっぽい。
あと、○吉から上原への送りこみ便もなくなる。

234 : かみはる
うえばる
うえつはら

235 : >>233
経営努力では黒字維持が無理だと書いてあるけど西鉄もやる気ないねw
もしかすると担当者ががんばって上の許可を取っての発表だったのかもしれないけど
そのまた上が補助金を受る方針を出して赤字出さないようにしたのかな
経営としてはそっちの方が無難だからね

草野までしか乗らないし210号通る時は上原まで行かないんだけど草野から先は客がいないね
久留米〜吉井・(浮羽)まで乗る人がいても乗ってくれるかな
その分20番を減らしたら乗ってくれるだろうけど共倒れになるかもしれないからね


236 : 久留米市報7/15号
http://www3.city.kurume.fukuoka.jp/shisei/11_7_15/news/07.htm

久留米市負担分毎日12万
草野線追加と利用者減であとどれくらい負担が増えるか
国と県は何割負担しているんだろう


久留米市報2009年6/1号
http://www3.city.kurume.fukuoka.jp/shisei/09_6_1/topix/04.htm

久留米BCが前より活気がなくなったのはただ利用者が減ったからでは?
しばらく急激な落ち込みは無いからここでいかに対策練るかによって今後が変わるね

237 : 西鉄久留米は、地方都市のターミナルとしてはまだまだ活気がある方だが、昔の姿を知ってると安易にそうとは言い切れない感じ。

238 : 草野線は一部がローザで運行になるよ。
鳥栖から2台ローザが転属し、北野線と草野線に1台ずつ。

239 : 昔に比べたら確かに少ない、商店街が閑散とし、井筒屋がなくなり寂しいですね
マクドナルドがなくなったのはびっくりしたよ 昔は並んで買っていましたからね

ちなみにJRから西鉄久留米方面に六ツ門から乗った時のニモカの記録は六ツ門でしたよね
今はどちら側のバス停も六ツ門井筒屋で記録されているけどちがったかな

補助金路線はローザクラスで十分だし運転手さんの負担が減り良いけど
合川辺りから(まで)は多いけど次のバスがすぐ来るから良いか
皆さんよく知っていますねw

240 : ローザは路線廃止の合図

241 : そんな鳥栖のローザやけど、他の掲示板によると、0305と0306が福岡ナンバーになって○壱に置いてあるみたい。

鳥栖のローザも減ったね。

242 : 唐津市内のように、市内線はマイクロバスがデフォなんてことにならないようにせねば。

243 : 以前、ローザは10(久留米〜鳥栖)、15(久留米〜大川)で使っていたけど、輸送力不足なのか、中型オンリーに戻ったな

244 : 10番と15番はそりゃ今も中型の方がいいやろ

245 : 路線廃止やコミュニティバスにならないようにがんばってもらわないとね

10番は乗る機会が無いからわからないけど15番は席がほとんど埋まる事もたまにあるよ
それでも大善寺でほとんどの乗客が入れ替わるけどね
おばさん達の話ではバスだけで移動すると長く感じるそうです

昨日有明新報を読む機会があったけど
バスの日で堀川社員が利用啓発で何か瀬高駅で?配っていたそうです
各市町村でバス利用啓発を25日までやるらしいけど何か見た?


246 : 協会に届出が出てる限りでは

八女地区
堀川バス(株)
9月20日(火)
主要待合所での街頭PR及びチラシ配布

247 : 吉井のドライバーならローザも手なれたもんだろ

248 : 有明新報は柳川版だったけど八女の事だったのかな
そういえば産交バスが廃止になった件も書いてありました

御井〜草野〜久留米間のJRを偵察してきました
夕方前の時間だったけど御井〜草野は2両で立ち客多かったです
草野〜久留米はラッシュの時間帯なのに1両で久留米大学からは満員
久留米高校からはぎゅうぎゅう詰めでしたw

学生は久大線・それ以外で自転車で駅に行けない人ははバス使っているのかな
そういえば草野線で若い人あまり見ませんね

次からはバスに乗りますよ
吉井のローザ楽しみにしておきます



249 : >>248
浮羽ローカルなら吉井のローザなんて昔から走ってるぞ

250 : 浮羽ローカル、土日も浮羽〜杷木はもうちょい本数が欲しいお…

251 : 筑後大石から杷木まで歩いたことある。

252 : >>250
そういやローカル路線バス乗り継ぎの旅で、太川が浮羽発着所に行くのに杷木で田篭線の時刻表だけを見て少ないって嘆いてたなぁw
そん時は平日ダイヤだったから一時間半に一本くらいはあったが。

253 : >>251
ほんのちょっとやん

254 : >>248
なんで柳川駅でなく瀬高駅を取り上げたんだろ?

255 : 今日の吉井線のカオスな遅延は一体何だったんだ。
バスが全然来ねえって思ったら13分遅れとか21分遅れとか。めちゃくちゃにも程がある。

256 : 八女ではいつもの事

257 : 山側は草野、210号は唐島より東は行く機会がなくローザには乗ったこと無いで楽しみです
オートポリスに行く時は車で川沿いを通るのでw

>>254
柳川がただの通過点だからかな?

吉井線は遅れそうでないようで遅れますね
でも20分以上の遅れは雪の日以外は記憶に無いですw

10/9-11は西鉄久留米〜高良山行きが出るよ
バス好きの方は是非久留米大学発にどうぞ
出発までどこで待機するのかなw

258 : >>257
そんなおまいに
つ ホリデーアクトパス

259 : バスヲタのブログ読んでて思ったけど、御井町から高良大社までの途中バス停って、なんか意味あるのかね


260 : バスオタ撮影ポイントのため

261 : 途中で歩きたくなった人のため

262 : 吉井・浮羽方面に用事が無いんけど元は取れるしホリデーアクトパス買うか

高良内から神社を通って高良山の道路に行けたはずなのでその人達のためのバス停かもね

263 : 参考:御井町→高樹神社前→愛宕神社前→大学稲荷前→白雲台→高良大社下
が山頂までのバス停。
ちなみに臨時バスが走るときも御井町と高良大社下以外に時刻表は貼られない上、西鉄の公式ページでもその存在を知らされていない。

>>262
大学稲荷前か。

264 : へー
ありがトン

265 : 久留米のバス事情

266 : >>262
アクトパスを買って初めて日田バス急行に乗った俺が通りますよ
ありゃ事実上の西鉄バス日田やw

267 : >>266
確かホリデーアクトパスでの日田〜高塚だけの利用は出来ないからまだ完全にそうと言いきれるかは

268 : 1 day passだと日田バス不可だしな

269 : だがグランドパスは桶

270 : 朝倉街道〜日田、JR久留米〜日田に関しては西鉄バス日田で桶

271 : 筑豊電鉄が西鉄電車北九州になれていないのに西鉄バス日田なんてもってのほか

272 : そこまで西鉄バス日田にしたがる理由って…。

273 : 西鉄バス1011がLED化。これで市内線の管理委託分は全部LED?

274 : >>272
高速バスなんかはまさに「西鉄バス日田」やん
ひた号、ゆふいん号、各停とよのくに号など

275 : ○日

276 : 堀川バスの鑓水〜観音堂前って、昔から全く変わってないんだな。
拡張しようにも無理なのはわかるが。

277 : ついでに筑豊電鉄も西鉄筑豊線に汁w

278 : たまには甘木観光バスのことでも思い出してやってくらはい
路線バス乗り継ぎ旅の番組でもハブられた

279 : >>278
甘木営業所の人何やってるんだろうねぇ。
西鉄久留米でも八女から先はないって言い切っちゃったしww

280 : 日田バスって何でJR久留米−千本杉乗れないんだろう

>>276
あそこは車がすれ違うだけでも狭いよね
大型車が来た時は最悪でもバスの事ではありませんよ
バスとはすれ違った記憶が無いですw
でも鑓水ー福島はどれくらいお客さんがいるのかな


281 : はじめましてー

282 : 堀川のウテシさんは財布もっててもいーんですか?ジュース買っていたような?

283 : >>280
久留米線は朝夕共に、藤山の住民がよく使ってるっぽい。
最近の久留米線は、中型増えてるよね。

>>282
筑後地区で財布持ったらいけないのはたぶん西鉄だけ。
県外だけど、昭和バスの運転手は両替機が壊れたときの予備に小銭持ってた。

284 : 普通、バス運転手は財布持ってるだろ
※西鉄を除いて

285 : 西鉄の常識は世間の非常識

286 : 財布オッケーなんて知りませんでした。びっくり。ありがとうございます。

287 : >>283
中型のショートかな?珍しいから結構目立ちますね
それでも自衛隊の角の信号のすぐ先を曲がるの大変そう

通勤通学時間帯には本数があり、午前中だけの用事なら昼の福島行きで帰られるし、昼から出かけて夜帰る事もできるし
まあ藤山の人達にとっては最低限あるからお客さんはそれなりにいるか
この前久留米から柳川に行く時に使ってみようと思ったら自分の予定と乗り継ぎが合わなかったw

財布を持ったらだめな仕事は他にもあるけど大金取り扱うわけじゃないから良いと思うけどだめですか大変ですね

288 : 誰だよ、草野がローザになるって言った奴w
今日見たが、普通の中型だったぞ

289 : >>288
あんなので文化センター通りを走らせたら大問題になるにきまってるだろ

290 : ここはガセネタが多いよな

291 : 一時期西鉄バススレでガセネタ連呼した奴でもおるんか

292 : 小郡駅発着のバスが廃止になってさみしい(´;ω;`)
プレミアム行き以外全滅

293 : 小郡市は電車さえあればどーでもいいっつースタンスだったからのお・・・
朝倉市もコミュニティバス化させてるし

294 : 筑後地区でスマートループ塗装がいないのは〇八だけ?

295 : 鳥栖グリーンロジにバイト行ってるから鳥栖交通の路線残ってたらすげー便利なのに・・・とか思った。
8番とか22番とかいろいろ来てたよね、常時ガラガラだったけど

296 : >>295
プレミアムアウトレット行きに乗れよ

297 : 鳥栖から小郡駅前経由して甘木まで通しで乗る客なんか居なかっただろうなー。小郡発着のバスは博運社隣の空地で待機してたんだな昔。


298 : そんな路線があったんかー
せめて鳥栖〜小郡は残して欲しかった

299 : 北鵜木というバス停からパチンカスが乗ってきたお
ちょっと遅れただけで腹かいてただ乗りしやがった
そいつが払わんといったからほかの客もタダでおりやがった

300 : どこの大阪民国じゃ

301 : 鳥栖交通は若い新人運転手が多かったから運賃ちょろまかしとかやりたい放題だった


302 : 鳥栖交通は若い新人運転手が多かったから適当に小銭運賃箱に放り投げたりとかやりたい放題だったYO


303 : 小郡コミュの小郡今朝丸バス停、ワロタ

304 : なあ、今更だが船小屋駅への乗り入れって、堀川が
黒木〜福島〜羽犬塚駅〜船小屋駅〜西鉄柳川
で通して走らせた方が良かったんじゃね?

305 : 西鉄バスの船小屋〜柳川線がこの先生きのこるには

306 : 二時間に一本しかない貴重な命綱のJR鳥栖〜西鉄小郡8番に10分以上早発されたのも今やいい思い出。
あと五分で来るはずのバスを二時間待つはめに(´・ω・`)

307 : >>305
浮羽支線より乗車率悪そう

308 : 柳川〜船小屋の夕方の便は学生が数人乗っていましたよ
周りに何も無いバス停で降りたからバスがなくなったら軽トラで迎えが来るかなw
そのうち西鉄が撤退して堀川になりそうじゃない

309 : 船小屋〜柳川線は那珂川のかわせみ予備車のエルフで充分。



310 : 堀川バスにぶん投げて桶か

311 : 船小屋線なんか自衛隊払い下げのトラックでよかろう。

312 : トゥクトゥクで充分
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

313 : もう何が何だか

314 : プレビスみたいに軽トラの頭に4人乗りのハコ付けて、史上初黒ナンバーバス誕生!制作は共栄車体。

315 : >>314
ロングシート一列になりそうだな

316 : 筑後船小屋〜柳川線っていつまで辛抱できるかな
土日運行で途中停車なしの直行便とかになったり…

317 : もう堀川バスに一本化でよくね?

318 : >>308
急行電車王国の柳川で新幹線(JR)利用者がいないという一例だな。

どうせなら鹿児島方面に接続するほうがまだマシかと。
博多や関西方面へ船小屋経由で誰が利用するかとw

319 : >>318
そのうち上下とも同じぐらいの時刻に船小屋に停まるようになったりしてな

320 : 料金も博多でぶつ切りになって特に筑後地区は新幹線使いにくいもんな

321 : そもそも田舎筑後船小屋駅なんていらなかったんだろ

322 : >>319

新大牟田のデイタイムが上下ともほぼ毎時22分発で
55番新大牟田経由南関行きが大牟田市街地より12分着
大牟田営業所ゆきが32分発と接続設定されているが、
利用者は???
上り方面ならマイカー利用者は別として公共交通機関利用者は
筑後船小屋なら同じJR運賃で利用できるし、こちらは1時間3本ある。
さくらなら久留米へ出るという手もある。




323 : >>322
1便あたり1〜2人くらいの利用者がいる。
私も一度利用したけど、吉野経由するから
時間かかる感じ。
大牟田駅前からバスで新大牟田駅前、
そして新幹線で博多までの所要時間は、
大牟田からJRの快速で博多と変わらない。
料金在来線の倍以上だから、アホらしくて利用する
気にならないよ。

324 : ふなごりあん歓喜の流れかw

325 : たまには甘木観光バスのことも思い出してやってくらはい

326 : 堀川にICカード導入マダー

327 : 堀川バスはsugoca
甘木鉄道、筑豊電鉄はnimocaでおk

328 : ときに甘木観光バスの回数券てどんなやつ?
プレミアとか

329 : >>328
3000円(3400円)と5000円(5750円)の二種類で、プレミアは西鉄時代と同じ。いわゆるミックス回数券ね。
あと三輪小の児童向けに80円券片だけが入ったやつがある。こっちはいくらか忘れた。

330 : 堀川も路線バスを貸切できるんだね

331 : >>329
d
>>330
制度上は出来るんじゃね?

332 : >>331
社会見学かな学校が貸切った堀川と西鉄が一台ずつ路駐していたよw

333 : 太刀洗町の自家用西工JP,さっき210号線田主丸で見た。
写真撮りたいが神出鬼没なので難しいだろうな。

334 : 太刀洗町の自家用西工JP,さっき210号線田主丸で見た。
写真撮りたいが神出鬼没なので難しいだろうな。

335 : >>334
太刀洗町なんて町は存在しない。

336 : 大刀洗町ってか
細かいねえ

337 : 西鉄バス日田

338 : 日田バスの急行って、西鉄久留米でボタン押さなかったら通過するの?

339 : 大刀洗駅に行けば大刀洗町のバス見れる?

340 : >>339
紫のバスの方が確率は高い。

341 : >>339
大刀洗駅など存在しない。
太刀洗駅なら筑前国、西鉄バスの太刀洗バス停なら肥前国ですから、このスレでは対象外です。

342 : 太刀洗駅バス停は鳥栖交通の管理だったじゃないの?

343 : >>338
ぜひ試して報告してくれ

344 : >>338
乗車の客が居るかもしれないから
とりあえず構内に入るでしょ。

345 : >>344
JR久留米駅行きはクローズドだから、千本杉から先は降車のみ

346 : 今日の55はLEDのスマートループだったよ
久留米のLED化待ちは北野線と草野線だけか


347 : 今となってはLEDがナツカシス

348 : >>347
幕じゃなくて?

349 : 筑後エコルカードがあってもいいと思うんだ

350 : しかしバスを便利にするより電車をもっと便利にってのが筑後住民の大意。

351 : 西鉄バス50番・51番をご利用くらはい

352 : >>351
50と51は全く違う路線だぞww

353 : 八女で、LED化が始まったみたいですね。

5892しかまだ見ていないが、これから少しずつ行われるのでしょうね。

思えば、筑後地区では、八女が一番最後のですかね。

LED車は、福岡地区からの転属車や佐賀バルーンフェスタ臨時で使われていた佐賀からの転属車の計4台所属しているが、幕車からの変更は今回が初めてのようです。


354 : 堀川バスの富士重工いまだに現役?

355 : 堀川バスの富士重工いまだに現役?

356 : 大事な事なのでry

357 : とうとう〇八でもLED改造始まったか… 前から思ってたけど筑後地区ってLED改造する必要あるのかね?! 福岡地区みたいにしょっちゅう路線改変があるわけでもないし… やはりメンテナンスや転属の事を考えての事か…
そーいえば〇八は未だにスマートループいないな

358 : >>357
少なくとも○久の市内線用の車両については、車両毎に入っている幕が違うのが運用の柔軟性を損ねてた。
国分線の幕しか入ってないやつとかあったんだぜ?

359 : >>355
現役 
>>356
現役

360 : >>353
たまには大川のことも思い出してあげて下さいwww

361 : そもそも九州新幹線は新鳥栖じゃなくて鳥栖でよかったんだ
鳥栖は久留米なんかより使い道があるし

そして鳥栖の次の駅は新大牟田あたりでよかったんだ

船小屋とか久留米みたいな寂れたところに新幹線はいらなかったんだ・・・

362 : >>360
大川と言えば、南筑塗装のSRてまだ現役?

363 : >>362
南筑色は既に引退済み。

あとは、大牟田と大川と旧田主丸車と鳥栖の自社発注車、久留米の一部だけか。筑後地区のLED未改造。



364 : 草野線がこの先生きのこるには

365 : 絶滅したたぬきバスを復活

366 : >>361
どう見ても(新)鳥栖のほうが寂れているが

367 : 旧鳥栖ですね分かりますん

368 : 浮上

369 : バスマガジン50号で堀川バスの特集記事がっ!

370 : 筑後船小屋〜柳川線、よく耐えてんな。

371 : せめて1時間に1本ぐらいは・・

372 : それより堀川バス・沖新線を30分おきにすべき

373 : 沖新線ってお花経由早津江行きか
あれは現状ぐらいで御の字じゃん

374 : 西鉄北野〜甘木間甘木観光のコースター1台で折り返し、代替輸送中。 
北野駅前は大混乱です。

375 : 西鉄甘木営業所のバスじゃないのか

376 : >>373
今の本数では柳川駅からお花までの観光客が不便


沖新線>>>>>>>>>>>>>糞柳川船小屋線(廃止妥当レベル)

377 : >>374-375
西鉄バスは来てなかった。
甘観のコースター、エアロバス、路線用エアロミディ、ハイエースで代行輸送してた。

378 : 糞田舎筑後船小屋駅はさっさと廃駅した方がいいだろ

379 : おや 九州新幹線スレ住人が来たようだ

380 : 久留米か福岡の金券ショップで、堀川の回数券扱ってるところってあったっけ?

381 : 営業所でお買い求めくらはい
つーか土日一日乗車券使え

382 : だって土日乗れないもん。近くに営業所ないもん。

383 : 羽犬塚駅
福島
西鉄柳川駅

久留米地区は・・・どこよ

384 : たまには祐徳の急行久留米線のことも思い出してやってください

385 : >>380
たまーにヤフオクに出てるよね。
需要があんのか知らんが。

386 : >>384
あったのか、そーゆーのが
今や各停がかろうじて残っている路線に

387 : 大溝駅近くに熊本バス廃車体発見!

388 : 堀川に新型エルガ。

389 : >>388
それ本当?何線で走ってた?
キュービックの見間違いじゃないだろうな

390 : ガーラだったりして…W

391 : >>389
あまり詳しくないが、縦ライト2灯だから現行ガーラのはず。車体番号は8333。車内はツーステップみたい。

392 : >>389
追加。西鉄久留米で見た。

393 : >>391-392
となると、久留米線か競輪バスか。
情報thx.

394 : >>393
競輪ではない。大学医療センター行き。

395 : >>394
久留米線か。そしたら見る機会はあるかも。
度々すまん。

396 : 堀川のエルガ、さっき八女行きとして本町を通過していったのを確認。
中型だった。

397 : 堀川のエルガミオ
http://blog.livedoor.jp/hjmcp604/archives/51850941.html

398 : マジかよwww
塗装もそのまんまかよwww

399 : 堀川のブリティッシュなカラーとマッチしてないでつ…(;_;)

400 : 400
甘木営業所行き

401 : >>397
ワロタw

402 : 堀川って、側面のデザインは好きだけど、前後がイヤだな

403 : 高良山行きの時刻表はどこにあるかわかりますか

404 : >>403
西鉄久留米

405 : >>404
助かりました!もし今日小郡に行く時は西鉄久留米で確認してきます
行きは渋滞に引っかかりますか、下の駐車場から片側がバス専用レーンだったような記憶もあるけど

406 : >>405
確かバスセンターの三番乗り場に貼ってあるからよく見てね。
確か高良大社付近はバス専用になってたはずだけど、渋滞しても誘導員の人が反対の車線にバスを通してくれるから大丈夫だよ。


407 : 別のブログでも堀川のエルガの目撃情報が。

408 : エルがじゃなくて、エルがミオでしょ?

409 : 堀川バスの8000代はいすゞ中型。 
だからエルガミオ。
エルガもエルガミオも顔はそっくり。 
ガーラとガーラミオは全然違う。 


410 : ちなみに日野セレガはいすゞガーラそっくり。 
メルファはガーラミオそっくり。 
ブルーリボンUはエルガ 
レインボーUはエルガミオ 
ブルーリボンシティハイブリットはキュービックハイブリット 
ポンチョはジャーニーP
タウンエースはコモにそれぞれ対応しておる。

411 : >>409
8000番台は中型だけど、メーカーは関係ないんじゃなかったっけ?

412 : てか、ライトで判別できるだろ。
堀川の新しいやつは二段ライトだからいすゞ。

413 : 浮上

414 : 船小屋から柳川までのバス、最近どう?

415 : >>414
相変わらず客少ないよ。
最近専用車が9405から5818に替わった。




416 : >>415
1台で運用をこなしてたのかw

417 : 数ヵ月後には壱岐から0502が転属になったりしてwwww

418 : 下手したら浮羽支線よりも人乗ってないんじゃないか。
田籠線とか、乗客ゼロなのを見たことないくらいだし。
日曜日に乗りに行ったりしても絶対誰か乗ってたりする。
てか、グランドパス使って意味もなく乗りまくってるじーさんが一人いるんだよな。

419 : 4月から八女インターパーク&ライド・ひのくに定期券月額3万円設定か!


420 : そんなことより大牟田線長距離区間を値下げしろ!
人のいない八女インターなんぞ全便通過でおk

421 : はいはい
ムショ帰り乙

422 : >>421
自己紹介乙

423 : 久留米もよくバス路線崩壊せずにいられるよな
やっぱ人口の多さがカギなのか

424 : >>423
とりあえず消えそうな路線は全て消えた印象。

425 : >>424
高専からそのまま真北に走っていく奴とか、八女営業所以南とかか

426 : 次に消えるのは、北野線と青葉台あたりかな。

427 : 堀川バスの路線の心配も汁

428 : 市内じゃなかばってん、羽犬塚〜大川線も消えそう。

429 : もはや八丁牟田駅に路線バスが乗り入れていること自体奇跡みたいなもんだ。

430 : 鳥栖なんか会社として残ってるのが不思議でしょうがないw

431 : 佐賀は市営、唐津は昭和、鹿島は祐徳、伊万里は西肥、そして鳥栖は西鉄。

432 : 武雄は・・・

433 : >>431
嬉野はJR

434 : >>430
鳥栖は、地域の補助金と物流センター関係の企業送迎で持っとるようなもん。

435 : 飯塚特急の停車バス停一覧キボン

436 : 末期に寄り道が増えたりしてもうワケワカラン

437 : >>435
八女(営)−福島ー川瀬ー西鉄久留米ー高田ー酒井ー田代ー長野春ー基山口ー
原田駅前ー筑紫駅ー山家道ー山家駅ー山家新町ー山家小学校ー浦の下ー下西山ー上西山ー
冷水峠ー桑曲ー荒田ー発峠ー関屋ー内野ー横山ー湯の浦ー阿恵ー長尾道ー出雲ー
豆田口ー新茶屋ー吉原橋ー天道駅ー忠隈ー昭和通り1丁目ー飯塚



これは冷水急行の停車バス停だがwww


438 : 末期は大学病院経由になったよね・・・

439 : >>430
日本で屈指の裕福な自治体だ。
じゃばじゃば補助金投入して補助金漬けにしてるから路線は安泰。
高齢者無料パスなんて発行してるくらいだし。誰も乗ってないんだが。

営業所っていうか子会社ごと消え去った行橋や中津のようにはならないと思う。

440 : >>438
飯塚急行懐かしいな、昔は冷水越える路線バスあったよーって職場で誰も信じてくれんのよ(;_;)

441 : 鳥栖名物中央軒の焼売とかしわうどんが美味しいんだよよろしくね!

442 : そういや、広川町も堀川とタッグを組んで派手にやりやがったよな。

443 : >>440
飯塚特急って言ってた記憶が・・・
>>439
鳥栖は浮羽と同じでコミュニティバスにするよりも補助金出して路線を存続させる
方式を選んだよーだな

444 : >>439
そうでないとあんな大規模な路線改編はしないだろう。

>>442
八女市は、堀川と乗合タクシーを組合わせてなんとかうまくやってる。

445 : 堀川バスのローカル線の乗りにくさは多分全国屈指

446 : >>445
確かに、曜日によってルートが変わったり、走らなかったり、あるいは行って帰って来れなくなったりしちゃうからなぁ

久留米線(鑓水以遠)
上中下広川線
横山線
白木線

447 : 西鉄鳥栖の方向幕がなんか納得いかない。
駅もないのに西鉄鳥栖!とか威張られても困るしー


448 : おっと西鉄大隈の悪口もそこまでや

449 : >>445-446
堀川バスは八女地区と対照的に
柳川地区では福岡都市圏の輸送モード(西鉄電車完全連絡)

450 : 少し前まで堀川の柳川〜瀬高線はほぼ30分おきだったのにな

451 : 堀川は片道回送が多いからな。

452 : 堀川の事ばそげんいわんどってくれんですかっちゅうカンジでみんなでもっと乗ってくれんですか! (=°ω°=)

453 : 久留米線はしっかりと機能してる印象。

454 : 西鉄久留米から病院までの区間はな

455 : 【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

456 : 瀬高駅方面から沖の端ゆき、のような直通系統もあって、乗客は大概入れ替わるものの、西鉄柳川で電車連絡のために数分間停車するようなダイヤだった。

457 : >>456
今の瀬高柳川線とあんまり変わらないもんだな。
路線同士の直通運転と言えば、最近は羽矢線や下広川線が白木線と直通しているくらいで、目立ったのはないな。
昔は国分線(今の久留米線)と上広川線が直通してたりしてなかなかカオスになってたもんだが

458 : そこはやはり久留米〜日田〜高塚の日田バス急行が最強伝説

459 : >>458
そうか?
田籠線の方がまだすごいだろ。
はるばる前津江の山の上から降りてきて、筑後川まで渡る路線だぞ。

460 : 田篭は評価されすぎ
補助金ローカル線やん


461 : >>457
今も西鉄柳川以西に行く路線は健在なんだな。すまん。



462 : 知ったかが何名かいるようだね( ̄・・ ̄)


463 : 荘島町から広川まで運賃とおおよその移動時間わかりますか?

464 : わかるよ。
はい次の人。

465 : >>464
運賃いくらですか?

466 : 運賃と移動時間がわかるかどうか訊かれたから、わかると答えたんだが。

まいいや。
http://goo.#gl/djKGQ

#を抜いてアクセスしてくれ
素のURLだと書き込めない

467 : 西鉄柳川と田舎筑後船小屋を結ぶバスは9月末までで総利用者数7749人、
一日平均38.2人、1便平均2.1人

468 : >>467
ソースは?

469 : http://www.city.chikugo.fukuoka.jp/file/gikai/gikaidayori/dayoribkn/FILE_32_67.pdf

470 : >>467
壱岐のハイエースがピッタリだな。

471 : >>470
ハイエースになるとどれくらい経費が浮くのかな
残すなら早めに対策しないと
特にみやま市が撤退しそうだしそうなると筑後と柳川も一緒に撤退しそうw

472 : ハイエースになるとオタがまた殺到するだろ

473 : 早く廃止して西鉄柳川駅〜御花前を電車完全接続で30分おきに運行しろって
新幹線の柳川への玄関口は博多だぜ?
関西方面でなく鹿児島からですら→http://gekkin.ktstv.net/e22640.html

474 : 堀川にエルガミオが入って、てっきり6Eが運用離脱したと思ってたら、今日西鉄久留米で見た。

475 : 久留米地区ダイヤ改正、本町バス停廃止@西鉄ホームページ

476 : >>475
いやこれはどう考えてもおかしいだろ。
なんで明治通のバス停を集約したがるのか。
利用者不在の合理化にはこりごりだ。
明日朝一でお客様センターに苦言を呈してくるわ。


477 : >>476
おいおい、あまりのボケにコーヒー吹いてしまったじゃないかwww

478 : >>477
念のためリンクを辿ったら自分が間違ってた。電話かける前で良かった。
恥ずかしい。すまん。

479 : 西鉄バスの柳川〜船小屋線は来年春までには消え失せ、筑後市の補助金で堀川が瀬高駅〜筑後船小屋駅間延長すると思う。

480 : まあ思うのは自由だけど、わざわざここに書かなくてもいいよ。

481 : 堀川に一本化で良かったのにな>柳川〜筑後船小屋駅

482 : 筑後船小屋駅もいらないのにな

483 : あげ

484 : 福岡地区は色々動きがあったが筑後地区の西鉄の動きマダー

485 : 堀川バスって、山奥にこんな立派なバスターミナルがあったのかw

http://kikurage-koutsuu.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/post-9422.html

486 : >>484
つ三国が丘駅に急行停車
つ甘木線数駅日中無人駅化

487 : 西鉄久留米を出て信号で止まっている時に
(進行中急ブレーキで止まる)を久しぶりに聞いたんだけどまだやっているの?
このアナウンス全部分かる人いる?

488 : >>486
それ電車w

489 : >>487
進行中、急停車することがございますので、お立ちの方は、つり革や手すりにおつかまりください。


490 : あぶのうございます

491 : >>489>>490グットです。

492 : 佐賀城本丸歴史資料館行きとは何だったのか。

493 : 1970年代の話だが…
親類の同級生の家が堀川バスのバス停そばにあったんだが、
それでも不便を感じててな、毎日バス停のポールを10cmずつくらい
自宅の方に寄せてくるという暴挙に出た。
功を奏して二年ほどしたらバス停が自分ちの前まで来てな。
それだけの話。

まあ、現在ではありえんだろうなあ。

494 : ●佐賀〜福岡線
・「佐賀城本丸」系統を廃止します(土日祝のみ)。
・停留所を廃止します。 「佐賀城本丸歴史館」、「中の小路」
・運行回数、運行時刻を変更します。
●福岡〜鳥栖プレミアムアウトレット線
・運行時刻を変更します(土日祝の天神発のみ)。
●佐賀〜福岡空港線
・運行時刻を変更します。
●久留米〜福岡空港線
・運行回数、運行時刻を変更します。
●荒尾〜福岡空港線
・停車停留所を追加します。 「西鉄大牟田営業所」、「田隈」
・運行時刻を変更します。

495 : 佐賀は筑後でない

496 : 西鉄バス久留米の佐賀支社だったろ
それにしても佐賀城本丸歴史館乗り入れとは何だったのか・・・

497 : ■2012.03.17改正
【福岡地区】
●博多駅〜西新線(6番、6−1番)
・[6-1]博多駅〜中央ふ頭間の廃止
・運行回数、運行時刻を変更します。
●都心循環(外回り)線
・運行回数、運行時刻を変更します。
●西新(城南)九大線(9番、10番、15番)
・運行回数、運行時刻を変更します。
●シーサイドタワー線(302番、307番、305番、306番)
・運行回数、運行時刻を変更します。
●シーサイドももち線(300番、301番、303番、312番)
・運行運行時刻を変更します。
●福重(都市高速)線(206)
・天神方面→三陽高校前→西陵高校前行きの三陽高校前の乗降取り扱いを、降車のみの取り扱いとします。
●昭代〜天神線(7)
・運行時刻の変更を行います。
●野方(都市高速)博多線(九大急行・105・214・514・515)
・運行時刻の変更を行います。
●脇山線(3・3-3N・93・特快3・快速3)
・運行系統を新設します。
[3番]早良営業所〜野芥〜星の原団地(復乗)〜荒江四角〜脇山口〜明治通〜天神〜博多駅
・運行時刻の変更を行います。

498 : ■2012.03.17改正
【福岡地区】
●博多駅〜西新線(6番、6−1番)
・[6-1]博多駅〜中央ふ頭間の廃止
・運行回数、運行時刻を変更します。
●都心循環(外回り)線
・運行回数、運行時刻を変更します。
●西新(城南)九大線(9番、10番、15番)
・運行回数、運行時刻を変更します。
●シーサイドタワー線(302番、307番、305番、306番)
・運行回数、運行時刻を変更します。
●シーサイドももち線(300番、301番、303番、312番)
・運行運行時刻を変更します。
●福重(都市高速)線(206)
・天神方面→三陽高校前→西陵高校前行きの三陽高校前の乗降取り扱いを、降車のみの取り扱いとします。
●昭代〜天神線(7)
・運行時刻の変更を行います。
●野方(都市高速)博多線(九大急行・105・214・514・515)
・運行時刻の変更を行います。
●脇山線(3・3-3N・93・特快3・快速3)
・運行系統を新設します。
[3番]早良営業所〜野芥〜星の原団地(復乗)〜荒江四角〜脇山口〜明治通〜天神〜博多駅
・運行時刻の変更を行います。

499 : まだあったんだ○佐


500 : 1417は何処へ転入?

501 : 堀川にローザが…

502 : 詳しく

503 : 501 ねーよセ

504 : >>502
広川線に入ってる。ちなみに方向幕設定に「筑後船小屋駅」ってのがあるのが気になるところ。

505 : 今更なんだが、久留米地区って行先のひらがな表記多すぎじゃね?
「すわの町」は難読地名だから分かる。

でも、「ふなづか」「あやべ」は何で昔からひらがななんだろう?

506 : 諏訪野町は難読でもなんでもないだろ。

幕時代の「団地(青峰)」とかなんで青峰団地じゃだめだったのかと。

507 : 「諏訪」は普通に難読だろう。
信州の諏訪市の存在を知らん人とかは読めまい。

508 : 信州の諏訪市も諏訪湖も知らない奴とかいるのかよ
あと人名でも諏訪とか諏訪内とか普通にいるじゃん

509 : 普通の教育を受けてれば諏訪湖や御神渡りくらい知ってるだろう。
逆に知らなければ「大分」だって難読地名といえる。

>>508
諏訪は仕事で一緒になった方がいたが、諏訪内は知らん。

510 : 諏訪・・・しゅほう!

511 : >>507
これだからゆとりは・・・
自分の無知を世間の常識と思うなよw

>>509
バイオリン奏者の諏訪内晶子というその道の有名人がいるな。

直方とか春日だって難読と言えば難読だな。

512 : 船塚は船小屋と紛らわしいからかなぁ…?
少なくとも昭和50年代前半から幕は平仮名だった。

513 : 上津荒木(こうだらき)こそ平仮名にすべき。

514 : 相川とか油田とか

515 : 道瀬橋(ずうせばし)モナー

516 : 諏訪野町は字が細かくて遠くからの視認性に問題があるからじゃないの?
綾部と船塚はわざと平仮名にして目立つようにして誤乗を防いでるとか。

517 : 【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚
「諏訪」が漢字表記でも視認性には問題なさそうだが

518 : >>517
そりゃそれだけデカく書いてあればな
だけど諏訪野町五丁目はあくまでも経由地としてしか行き先表示には出てこないんだぞ

519 : >>513
うむ、
バスの次停放送聞くまで「かみつあらき」と疑いなく思い込んでいた

520 : おいまち行きますか

521 : でんしゅがん

522 : よりびとばし(←何故か検索できない)

523 : 杷木行快速復活キボンヌ

524 : キーワード 「ずうせばし」 を含むバス停・駅名はありません。

…正しい振り仮名は「づうせばし」らしい。

525 : 道瀬橋だったか通瀬橋だったか忘れたが、どちらにしても最初の漢字を音読みしたら「どう」「つう」。
それからするとどう発音が変化してもた行になることはおおかた予想が付く。
よって上の条件からして、ZUSE BASHIという音からは必然的に「づうせばし」という仮名表記しか出てこないことになる。

DUSE BASHIじゃないのかって言う人もいるかもしれないが、それだと読んだら「どぅーせばし」になってしまう。
パソコンで文字を打つためのローマ字と地名を読ませるためのローマ字は違うのよ。

526 : 某サイト見てたら、堀川に初の日野HR登場!
どうせ川崎鶴見臨港バスの中古だろうけど…

527 : 車両面だけは西鉄より堀川の方が良いなんて恐ろしい現実…
西鉄はやっとKC-車率が高くなった所だが首都圏中古は恐ろしい。

528 : [3/25 13:45]
レバーを食べると妊婦さんは奇形児が産まれやすくなる』http://amba.to/GByBv7

529 : >>527
西鉄は電車だけ運転しとけばいいんだよ、筑後地区では

530 : さっきBS朝日で、九州縦断の旅を放送していて、堀川バスが写ってた。(7E・キュービック・ブルーリボン)

531 : >>527
あまり客が乗らないから車内がいたまないとか云うな―!

532 : 上げ

533 : 上津荒木

534 : >>527
新車は高速用か貸切用しか入らないもんな・・・


535 : >>534
去年レインボーUが新車で大量に入ったけど…
あれは標準シートで車内が狭いから本体で嫌われたから回されたと予想

536 : あらこのスレには基地害マルチは来てないのな

537 : 今日の日田バス急行は火の鳥?色の奴だった!始めてみた。


538 : >>537
マジすか

539 : >>538
マジす

540 : >>537
久留米線なら、去年はLEDの路線車が入ってたよね。
赤バスと火の鳥が入るなんて恐ろしい…ww

541 : 日田バスの旧塗装広告車は消滅したの?

542 : 日田バスの旧塗装高速車は消滅したの?

543 : すまんが教えてえろい人
小倉〜久留米線は減便されてから1便あたりの客は増えた?

544 : 京町の空連の塗装更新車をよく見ると所属表記が○京になっていた。

545 : JR久留米駅で乗車、自分だけ

だれも乗らない

西鉄久留米で20人くらい乗車

上津町まで止まらない

上津町で自分だけ下車

546 : >>544
きのう久留米にいって「え????」とおもって、ここのスレッドに来たんだけど
ここ最近こうなったんだね。


547 : ぬぬぬ

548 : 柳川〜筑後船小屋線が三菱ローザ・社番0312に代わってる。

549 : >>548
夕方にしか通らないからどこで使うか見えなかったけど入って2週間位かな

あと裏に二台置いてあるのは廃車待ちなのかな
一応まだナンバー付きだけど

550 : 先週の日曜日の夕方、広川インターチェンジ手前で、
西鉄の高速バスが故障して、20kmも渋滞を引き起こした件の
詳細、求む。

551 : >>550
直接高速営業所に聞いてみろ。

552 : 西鉄小郡駅で乗車、10人ぐらい乗る

幡崎で下車、自分だけ

プレミアムアウトレットまで止まらない

プレミアムアウトレットで全員下車

鳥栖ならこんな感じ?幡崎は職場の最寄りバス停なんだけど

553 : 久留米西鉄タクシーの車庫にスマートループのハイエースが1台止まってる。社名は「久留米西鉄タクシー」、社番0503。

554 : >>552
まあ、そんな感じ。
いっぱい乗ってるのに結局始発と終点以外ほとんどどこにも停まらないというパターン。
>>545の八女行は距離が長いから終点だけということはないが、
西鉄久留米で一度に大量に乗ってきて、市街地を離れたところでようやくボタンが押されて、
終点付近で各駅停車状態、というのが常。

555 : 上げ

556 : 西鉄久留米バスセンターの0番乗り場に、スピナのリエッセが止まってた。
西鉄グループとはいえ、凄い違和感。


557 : すっかり運転士さんと顔馴染み(^o^)
自分以外に幡崎で下車する人みたことない

558 : 旧・京町支社のところに、2621・2803・2804(3台共に〇八)が放置プレーしてある。2621は幕なし、2803は運転席側のヘッドライト一つなし・運転席側のウィンカーもなし。

559 : いわゆる一つの配車まち。

560 : 久留米インターと久留米インター入口
地場産と東合川商工団地はニモカの同一バス停扱い?

561 : 25番はなぜ上原が終点なの?たんに折り返し場があるから?
それとも昔は何かあったの?

562 : >>561
上原はかつての田主丸営業所跡地

563 : >>562
サンクス

564 : 2621って、片江に新製投入で14・18・3・95に使って、妙見口方面の14を基本的に早良持ちにしたときに移籍した車か。
八女にいってたんだな。

565 : test

566 : 田舎筑後船小屋駅って何もねえな。糞田舎じゃねえか

567 : >>566
そうじゃなかったら柳川に行くバスがあんな風にはならない

568 : ●運転見合わせ(@西鉄久留米貼り紙)
久留米-福岡空港・北九州
30・31(福島線)/20(吉井線・上原-吉井)/25(草野線)/50(船小屋線)/55(西牟田線)


569 : 糞田舎筑後船小屋駅大丈夫か?

570 : JR久大本線止まってるからバス混むな

571 : 吉井線減便さえしていなければ・・・ぐぬぬ

572 : >>571
廃車間際の車両をかき集めてでも増発しないとだよね。
20の一部を杷木や日田に臨時延長、とかね。

573 : 久大線代行バスはどこがやってんの?日田バス?JRバス?甘木観光?朝田観光?天領バス?安全タクシー?

574 : 〇鳥に、大型の赤バスがいるなんて知らなかった。先日14日の豪雨の日、10番で運用されてた(JR久留米で確認)。イレギュラー? 社番は48**で、確かナンバーが佐賀200か6**だったから比較的最近転入してきたのかな?

575 : ローソン止めがあって助かった
吉井と浮羽からのバスが来ない中ローソン発のは動いてくれた
途中止めも大切ですねw
通行止が発生したらその手前の折り返しできる所までの予定で運行してくれないのかな

576 : 鉄道代行バスのソースマダー

577 : コウさんのコウ通大百科の更新を待て。

578 : こうして代行バスが走ることで、沿線住民の役に立ってることはわからなくもないのではないでしょうか。

579 : 日田彦山線の代替交通はどうなるんだtばよ?

580 : 〇久の中型、久留米200か170・171(社番失念)がスマートループ化

581 : 【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

582 : ほ

583 : >>581
やっぱり西鉄なのか。

584 : あと1台の久大線代行バスは西鉄観光バス
・・・と思ったら日田バスだった

585 : 西鉄甘木線の代行が西鉄バスを使わず甘木観光バスで
久大線の代行がJRバスを使わず西鉄バスってなんか笑える。

親会社は子会社が嫌いなのかよw

586 : 所要を満たすハードが迅速に揃うかどうかだろ
バカジャネーノ

587 : 筑後吉井〜日田の代行輸送だったらそりゃ西鉄の吉井営業所と
日田営業所、もとい日田バスに頼む罠

588 : >586
うわー、ジョークの通じない堅物が出たよw

589 : 8月改正で20番田主丸駅系統新設ってあるが、要は田主丸中央以遠の減便だよな
日中吉井・浮羽あわせて20分毎・・・

590 : >>558
西鉄自動車学校の教習車になってるみたい @他のサイト

591 : 久大線代行は吉井じゃなくて本社担当。

592 : >>589
土日は大学病院系統、JR久留米系統が1時間に1本ずつのダイヤに減る
かろうじて20分毎維持は久留米市内の区間

593 : 吉井方面は久大線も不通になってて踏んだり蹴ったりや

594 : 吉井行きが減ってその穴埋めに田主丸行きが出来ただけで、西鉄久留米発はほとんど減便されてないようだ。

595 : その田主丸〜吉井間がェ・・・

596 : 20って田主丸で段違いに客が減るわけじゃないしな。
むしろ、久留米市内の乗降がすんだら、吉井まで乗りとおす客が多いイメージ。

597 : んだんだ

598 : ここで空気を読まずに杷木快速復活キボン

599 : >>596
うきは市内ガラガラだろ

600 : だから30分間隔の運転で十分だったんだろう。

601 : 昔、側面の窓ガラスに「久留米〜吉井 10分間隔で運行!」みたいな感じの貼り紙があったな

602 : それは久留米〜吉井の快速があぼんされた頃・・・

603 : 30分に一本あれば不便ではないね客が少ないなら仕方ない
ところで久大線不通で日田バス急行の客増えた?

604 : 筑後じゃないけど青柳四つ角を通る路線みたいに10080分間隔の路線もあったよな。

605 : 高良大社行きなんか最終を逃したら場合によっちゃ約7ヶ月またないといけないよな。

606 : >>604
以前あった南久留米経由とかもそんな感じだったな。

607 : 豊肥線代行バスが久留米ナンバーの件

608 : たしか九産観光車庫あったよな。


609 : 久●米のバス事情って厨臭い

610 : >>609
まあそこら辺の厨ブログよりマシだろう

611 : 本人乙

612 : 筑後川花火大会の臨時バスはどんな具合?アベックを見たくないので毎年絶対行かないけど気になる。行先表示は「臨時」?車両はどこから持ってくる?

613 : >>611
んなバカな

>>612
ルート関係なく「臨時」の表示。
○久や○吉は言うまでもなく、ちょっと遠いところから持ってくる分には○牟と○甘が多数派。

614 : ◯甘からは、3407と3415が行っていた
臨時の表示で久留米方面に向かっていた

615 : 久大線代行、日田バスは1000、西鉄は1001と1430で運行中。

616 : 日田バスの観光バスのデザインはどっからどー見ても西鉄バスでした

617 : >>616
ルーセントカラーのやつか?

618 : >>617
うん
西鉄バス日田・・・と書くとまた火病る奴がいるか

619 : 日田バス担当の久大線代行、1000ってどんな車だろうと思ったら、本当に西鉄の赤バスなのな。
西鉄時代のままだった。

620 : アベック…いつの時代の言葉だよwww

621 : 1000って以前は雑餉隈にいたな。番号のきりがいいから覚えてた

622 : 1000だけでなくて1001もリースで行ったとかなんとか。
どちらも、雑餉隈→教習所→日田バスへリースって経路だね。
雑餉隈時代は44・45・305あたりで走っているイメージだった。

623 : 14時13分、吉井営業所にから久留米へ行ったらバスが出たばかりですぐまた来るだろうと思ったら次は15時。
まさか50分も待つはめになるとは。

624 : 土休日の昼間は40分〜50分開くのがデフォみたいだな

625 : それでも、浮羽発着所行きがずっと毎時一本のまま継続できているところは評価する。

626 : それでも、浮羽発着所行きがずっと毎時一本のまま継続できているところは評価する。

627 : 数年後の20番は
1時間辺り
常持西(旧・ローソン常持店前)行き 1本
田主丸駅前行き 1本
吉井営業所行き 1本

になる。
吉井営業所からは2時間に1本、無番のローザが浮羽発着所まで。
そこでうきはバス田篭線に乗り換え。
もちろん日田へは中千足からJRで。

628 : 八丁牟田駅前にローザが止まってた。
羽犬塚〜大川線も遂にローザか。

629 : >>627
浮 羽 支 線 は 絶 対 無 く な ら な い

630 : 最近、SL化が再開してるけど、久留米地区で未だにSLがいないのは〇八だけ?!

631 : 浮羽支線だって市の方針次第でわからんよ。

632 : 浮羽支線もしぶとく残ってるよなあ。田篭線とか結構乗車率良いみたいだし(※グランドパス)。
小塩線や妹川線はもう少しがんばってほしいところだが。

633 : >>628
その区間で路線が残ってるだけ凄いよ

634 : 川瀬バス停の少し先の空き地が整地され、「立入禁止西鉄バス久留米」と書いてあるが何に使うんだろうか。

635 : >>634
回転場?

636 : 川瀬発着が出来たりして…

637 : いよいよ明日で久大本線代行も暫く見納めだ。
また来年の夏にお会いしましょう。

638 : 来年だと!?

639 : >>627
ローソン閉店するのかw

640 : 昨日日田バス702に乗れたよちょっとラッキー
他に日田バス久留米急行にはどんなのが入る?


641 : >>640
1月に撮影した写真を見たら、705が入ってた。

642 : >>639
ガセ

643 : >>641
705に急行で乗れる機会があるまで頑張っていてくれ
筑後地区最後の通過するバス停のあるバスだよね

久留米大学でバス停を見上げると特急飯塚って表示があってびっくりしたけど信愛発だったんだね
西鉄久留米では見た記憶があるけど日に何本位ありましたか


644 : 10月に○鳥でまた大きな改定があるよ。
0番基里線廃止(ミニバス化)と、6番弥生が丘線経路変更。
ソースは鳥栖市報。

645 : >>640
西鉄色の703と704も幕だけは設定ある。


646 : 日田バス急行が、杷木ー夜明ー日田・高塚、浮羽ー日田・高塚に運行区間短縮。
杷木ー夜明ー日田は1往復増加。
西鉄久留米から、一般道経由の優等種別が消えるのか

647 : ほんの10年前までは
杷木・日田快速
山鹿快速
江見特急
飯塚特急
とあったのにな

648 : 佐賀営業所は高速バスを走らせてたから、江見特急の車内に設置されていたトイレも使用可能だったな。

649 : >>643
十年ほど前にあぼんされた頃は二時間おきぐらいだった記憶が
晩年は立ち寄り場所が増え、所要時間が延び、客が減りの悪循環・・

650 : 柳川〜船小屋線、10月1日からハイエースになるって。

651 : >>650
見てきた。確かに大川に久留米ナンバーの0502がいるね

652 : 日田バス急行最終日

653 : >>652
野間豚は現れましたか?

654 : ほ

655 : 昨夜25番にLED車充当を確認。車番は不明。

656 : 保守

657 : ほ

658 : 日田バス浮羽線・・・

659 : 急行

660 : あ

661 : JBUS車増えすぎだろ。
気がついたら○久だけで10台いるじゃないか。

662 : 昨日堀川の6Eが久留米線で走ってた。まだいたんだね。

663 : 7501〇筑後 20番で運行中 貸出?転属?

664 : そういや前も○久7503が○吉に行ってたことがあったな

665 : 4月より久留米地区全路線が西鉄バス久留米直営に。甘木の40・41も西鉄バス久留米に移管。
筑紫野の17と甘木400は原担当に。400は管理委託組織改変西鉄バス二日市原支社甘木車庫になるので配置はそのまま。

甘木営業所は西鉄バス久留米甘木支社と西鉄バス二日市原支社甘木車庫が同居する形に。

666 : >>665
どこまで本当なんだか。

667 : >>666
労働組合の新聞に書いてあったよ。

668 : >>665
それ意味あるのか?

669 : 本当だとしたら、40・41と400で距離調整かねて時々入れ替えてたのが出来なくなって、かえって運用などが硬直化してみるからに失敗しそう。

670 : 甘木支社を二日市から久留米移管ですか…

杷木車庫の絡みもあるので多分ありえないですよ。


ひるパスとエコルカードはどうなるんだろうか…??

671 : また筑前うさぎかwwwww

672 : 今度某社が某私立高校スクールバスを特定でやるから車両を選定したけど、楽しみにしておいてくれ。
久留米ナンバー3扉車は初めてだろう。

673 : >>672
堀川が祐誠のをやるのか?
あ、もうやってるか…
まさか附設?ww

674 : >>1
・日田バスの急行久留米線、急行朝倉街道線
・産交バスの瀬高線

このスレが立った時はまだ走ってたんだな(涙)

675 : age

676 : 国道3号線の渋滞によるバスの遅れはどうにかならないものか。
お前らも確定申告は早めにしろよ。

677 : 福島線、吉井線の快速が復活すっぞ、お前ら

678 : ノロノロ快速ですね

679 : 西鉄久留米から⇒市役所⇒JR久留米駅まで…3番
西鉄久留米から⇒荘島⇒JR久留米駅まで…1番
西鉄久留米から⇒市役所⇒大学病院方面…8番

JR久留米駅から⇒市役所⇒西鉄久留米まで…3番
JR久留米駅から⇒荘島⇒西鉄久留米まで…1番
西鉄久留米から⇒信愛女学院…1番
西鉄久留米から⇒御井町⇒信愛女学院…1-1番(逆向きは西鉄久留米まで1番)
大学病院方面⇒市役所⇒西鉄久留米まで…8番

680 : 西鉄久留米から⇒千本杉⇒田主丸駅止…20-1番(逆向きは西鉄久留米まで20番)
西鉄久留米から⇒千本杉⇒ローソン常持止…20-2番(逆向きは西鉄久留米まで20番)

681 : 北野に入る南筑塗装のバスが共栄にいる。LED化改造かも。

682 : だから最近北野線に赤バスしか入ってなかったのか。

683 : 復活する福島快速は32番にすべきだった

684 : 32番だと兼松・山鹿のイメージが強い。

685 : 平日に少しだけやな>快速

686 : ついに時刻表出てた。
快速は西鉄久留米〜八女営業所で6分短くなるらしい。

687 : 八女への快速停車地
JR久留米、市役所前、六ツ門、西鉄久留米、諏訪野町五丁目、苅原、八軒屋、上津荒木、上津町、二軒茶屋、祐誠高等学校前(八女方面のみ)、野添(祐誠高等学校前)、工業大学前、建設学校前、川瀬、福島高校前、福島、八女営業所

688 : >>679
JR久留米→西鉄久留米、大学病院→西鉄久留米の番号統一は本当なの? 公式には書いていないんだが…

689 : >>688
サイトの時刻検索でもその区間の番号統一情報は出て来なかったな。
多分その区間は元のままと思う。

そうなると公式記載の41番(綾部線)番号統一は有り得なくなるんだよな。
鳥栖駅〜綾部〜中原〜JR久留米駅〜西鉄久留米の1系統だけだから、どこにも
番号を統一する区間が無い。

690 : そんな番号の統一したら1番と2番と7番の区別がつかなくなる。

691 : 堀川はダイヤ改正無いんだね。

692 : >>690
1・2・7番
西鉄久留米→JR久留米:1番に変更
逆は全区間変更なし

693 : 25番草野線にLED車が入ってたヨ

694 : 快速見た?
どんな表示なんだろ

695 : >>694
福岡地区の快速と同じような表示。草野線はLED改造、北野線は幕のまま。1番は旧字体なので、昔から入ってる幕で対応できたのだろう。また、1番の一部に英字表記を追加した車両がいた。


久留米駅〜空港の高速バスに乗ったが、市内乗降が意外と多いね。

696 : 夕方の快速に追い抜かれた時に見たけど席は埋まっていたみたい

市内線も快速走らせて良いんじゃないかな
数台の重なる時間はよくあるし、学生はほとんど西鉄久留米で乗降して、途中のバス停の客も空いた方に乗りたいし、追い抜いてくれた方が遅延が少なくならないかな

高速バスの市内乗降はそれなりにあるけど空港からのは使えないな
高速で5-10分は遅れてきた後、特に週末はゆめタウン渋滞でいつ着くかわからないよ

697 : あと変更点。空港から久留米行きで北九州から転属してきた車の幕が「西鉄JR久留米駅(縄手)」になってた。
あと北野線くずれの1番だが、「久留米大学 文化センター 西鉄久留米 JR久留米」だったけどよく考えたら久留米大学や文化センターは通ってきていないね。JR久留米行きさえ合っていれば問題無いけど。

698 : >>697
私は普段めったに久留米に来ないよそ者です。まで読んだ

699 : >>697
北野線は久大本線にほぼ並行して走るから大学も文化センターも通るよ。

700 : 弘学館〜西鉄久留米のスクールバスなんて出来てるんだね。
西鉄バス佐賀が担当してた。

701 : >>700
自分も以前、JR久留米で見かけた。
しかも路線車じゃなくて、観光型の短いバスだった。

702 : さっき基山サービスエリアで、仮ナンバーを付けた川崎鶴見臨港バスを4台見た。また堀川だろうか。

703 : http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2504.pdf
(有)蒲池自動車 区域運行 広川町大字小椎尾、水原、吉常・・・

これは堀川バス広川線廃止、予約制乗合タクシー移行ということか?

704 : 久留米地区、一部のバスで交通調査実施中!
これって西鉄が直接募集しているの? それとも調査会社とかが西鉄から依頼を受けて募集しているの? マニアにはおいしい仕事だなW

705 : ○京3128 ナンバーなし・前面方向幕あり状態で京町支社の一番手前(高速のりば向かい)に留置中 S型王国の筑豊に転属? それとも廃車?

706 : >>705
一昨日、縄手の前を通ったら、まだ留置してあったな

ゆめタウン・Tジョイ行きのLED表示、土木事務所前 が追加されたな 今月から変更? 先月半ばに西鉄久留米に行った時は、変更なかったが…

707 : >355
6Eなら夕方西鉄久留米で見た。
8Eなら腐るほどいる。

708 : 元・臨港の5Eは全廃?
それにしても、元・臨港とはいえ、HRノンステを入れるなんてビックリ!

709 : 8月1日からロイヤルバスが西鉄久留米駅東口(おそらく堀川の競輪場バス乗り場)に停留所設置。
京阪神夜行2往復乗り入れ。

だから>>1
案外広範囲で運行されている筑後地区のバスについてマッタリと語りましょう。
このスレで扱う範囲は次の通りです。
・西鉄バス(久留米、佐賀、大牟田)
・堀川バス
・甘木観光バス
・筑後地区のコミュニティバス
・久留米ナンバーの貸切バス
・日田バスの急行浮羽線、急行杷木線
・ロイヤルバス

になる。

710 : >>709
あそこは市の敷地?西鉄の敷地?

711 : ほ

712 : いつのまにか久留米ナンバーの有徳バス無くなったんだね。コウさんのブログで知った。
コウさんのブログはネタが凄い!まさに公共交通の守護神。本人もキリっとしたイケメンだと思われる。

713 : 宣伝乙

714 : 保

715 : ゴンザレス

716 : 久留米〜吉井が10分おき
そんな時代が私にもありました

717 : 昔、別府橋の時刻表に、[14]南久留米駅経由の天神行きってのがあった。

718 : >>716
以前、○吉のバスの窓ガラスに、久留米〜吉井10分間隔 の紙を貼って宣伝していたな

719 : その時代は30分ヘッドのB高快速を選んでたから
実質30分ヘッドだったww

720 : B高快速? 吉井快速があった頃は、まだB高は登場してないじゃん

721 : >>720
ゴメンS型の間違いでした orz..

722 : 浮羽・吉井〜天神・博多って需要無いの?

723 : JRの「ゆふ」とか、杷木まで出て高速バスで行くとかあるから、
そこへ更に直行バスを追加するほどの需要は無いんじゃないかね

724 : 需要があったら廃止にならん。

725 : 西鉄バス大牟田なんだけど、三池中町の折返場って変更されてたのね
誘導員がバスを誘導するのを見てみたかった…

726 : 西鉄柳川−三橋農協前−恵比寿町−瀬高駅前−吉井−(みやま柳川IC)−高速瀬高−高速八女インター−高速広川−高速宮の陣−高速基山−高速筑紫野−福岡空港国内線
※柳川〜吉井間はクローズドア
を新設キボンヌ

727 : 昭和のスクールバスが、藤山観光の緑ナンバーになっちょる

728 : >>725
場所変わってるんだ。どの辺りなんだろう。

大牟田は狭い道路を走る路線が多かったから、誘導員がいる路線がいくつかあったっけ(倉掛行きとか)。
三池中町の処理能力が乏しいから神田脇止まりのバスや高泉団地行きのバスなんかもあったけど、
今じゃ本数も激減して寂しい限り。

729 : >>722-724
ただあの当時は実質都市高速がないも同然で時間もかかり定時性もなかった
事実当時のわかくすは今と違ってガラガラだったしね
それを考えると・・と思ってしまわなくもない

730 : 堀川にLED仕様のノンステエルガ導入と聞いて

731 : >>730

それ、昨日柳川に来てた。

732 : >>731
久留米には来ないのか?

733 : 筑後地区某県立高校レスリング部のバスに西工の貸切車がいるね。

734 : 幕車は、八女地区と柳川地区とで、別運用だけど、LEDはどっちも対応出来るようになってるんじゃね?! ノンステはHRと今回のLVで2台か?! 幕車のほうが好きだけど、LEDはどんな表示なのか早く見てぇな

735 : 堀川のエルガノンステ、2台導入みたい。1台は柳川で運用開始。あと1台はモリティスで整備中だった。

736 : >>730
>>735
これか
http://sun.ap.teacup.com/superstar11/444.html

737 : ほ

738 : 島鉄高速船が廃止になるという話が浮上しているようだが
これが本当になくなると当然三池港行きバスはなくなるし、
大牟田から出る船がなくなるからさびしくなるな。

http://www.shimabara.ne.jp/shimabara_newspaper/headline.php?p=6
25日 島鉄高速船廃止へ 鉄道守るため苦渋の決断 2013年10月25日 00時00分更新

島原市と福岡県を結ぶ島原―大牟田航路に高速船を運航している島原鉄道が経営難を理由に高速船の廃止を
打ち出したことが24日、わかった。同社が経営改善計画に盛り込んだもので、今後、同事業に対する新たな
支援策や受け皿企業等の参入がなければ、航路廃止は避けられない状況。

739 : 小郡市コミュニティバス平成26〜29年度はつくしの観光が落札。
佐賀ナンバーから晴れて福岡ナンバーに。

740 : つくしの観光って評判いまいちの会社だよな。

741 : だからバス1台買ったのか。予備車のローザは使えなくなるしな。

742 : 柳川高校シャトル、4月から堀川。

743 : 都会人は何かと筑後船小屋を田舎田舎言うが、そのほとんどが筑後船小屋に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。オレはそんな奴らにはうんざりだ!反吐がでる。
いいか?オレは筑後船小屋駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋はとんでもない糞田舎駅だ!

744 : ホークスの練習場が出来たら、変わるかな?
きっと変わんないだろうな・・・

745 : 糞駅だけでなく税金集りのキムチバンクまで誘致、筑後市は破綻する気なのかね

746 : >>742
久留米競輪・柳川高校シャトルが、西鉄から堀川に移管する理由は何なの? お金の問題とか…? 堀川だって余裕ないだろうに…

747 : 「政治的取引」

748 : >>746
金じゃないの?
堀川のほうがより有利な条件を提示できた、と。

749 : また40番の西側が減便だお

750 : 筑後地区の営業所で、未だにスマートループがいないのは、○八だけか?!

751 : さあ・・・
でも筑後は博多からのお下がりがメインやろ

752 : >>751
そんなに博多からお下がりきてたっけ?
なんとなく福岡の郊外の営業所からの方が多いような気がする。

753 : 小郡市コミバスが諸事情により改正延期
事情を知る人は詳細キボン

754 : >>753
ポンチョの納期が遅れてるからジャナイノ?

755 : 287のULRから、次世代型2チャンネルと言われているopen2チャンネルのバス・バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

756 : ほ

757 : も

758 : さ

759 : 柳川高校スクールの堀川移管、小郡市コミュニティのつくしの観光移管はガセです

760 : そういや平日に西鉄柳川から大川のどっかの専門学校への
直行系統が出来てたなw

761 : http://www.nishitetsu.ne.jp/hitabus/pdf/topics_90.pdf

ついに急行消滅キタ

762 : おう・・・

763 : さだはる

764 : 小郡市コミュニティの改正概要が市民には広報と同封されたみたいやな

765 : 競輪場前の片方のバス停がなくなっててビビった
何でなんだろう

766 : >>765
スッテンテンになって帰りはバスに乗れないから

767 : 百年公園経由の23番って昔から行先田主丸駅だったっけ?
吉井営業所から西鉄久留米まで昼間の24番に乗ったが途中上原から津遊川まで
貸切状態だった
減便してこれではやはり厳しいのかもね

768 : >>767
以前は善導寺の飯田折り返しだった
その頃は吉井まで快速、日田まで急行もあったのお

769 : 吉井線は20番を等間隔運転で固定するのがいいと思うの

770 : だいぶ前に、後方の側面窓に 久留米〜吉井10分間隔で運行 って大きく紙を貼ってなかったっけ?

771 : それ吉井快速をあぼーんして各駅停車10分おきにしたときな

772 : >>768
飯田は善導寺駅バス停から国道を折れたとこにあったの?

773 : >>772
そう。今は丸善陸海運輸の駐車場になっちゅう

774 : しかし今は善導寺折り返しは「善導寺(ローソン常持店)」だな

775 : 浮羽支線
本宮、笹尾行き廃止

船小屋〜筑後船小屋駅〜西鉄柳川 が休止

776 : 船小屋駅のあれは事実上廃止やろ

777 : 復活はないだろうね。
誰も筑後船小屋駅をハブ駅として認めなかったでござるの巻
西鉄の皆様古賀誠の妄言に付き合わされてご愁傷様でした。

マコトの馬鹿、船小屋駅周辺は土地が爆上がりするからといって
一族郎党に買い占めさせたらしいが、全然値上がりしていないし。
本当にあの死に損いは悪事しか働かんな。

778 : 九州新幹線と山陽・東海道新幹線は、特急料金が通しでは無いからねえ。

博多の先、山陽・東海道新幹線を利用する場合は、特急料金が別になって結構高くつくから、
船小屋あたりからだと、あまり利用しないと思うよ。

船小屋に新幹線駅ができた利点、それは在来線の快速が停車するようになったことかな?
でも、利用する人は殆どいないけどw

779 : それが船小屋はパークアンドライドで通勤客が増えたんやで(´・ω・`)

780 : 今度廃止になる浮羽ローカル、
どっちか一つ乗るなら笹尾と本宮どっちがオススメ?

781 : 全部乗ってみよう(提案)

782 : どっちも田園風景が広がって終点はひなびた集落でいい感じの路線
それでいて小石原みたいに観光地ではないから車の行き来もほとんどない
どっちを選んでも損はないと思う。
本当は両方乗って欲しいけどね。

783 : 笹尾は思ってたよりも交通量が多かった
工事やってたからかもしれんが

784 : >>781-783
サンクス
もち両方乗りたいのだが、20分間隔でもない限りスケジュールの関係上厳しそうだ
再来週福岡へ行くまで悩んでみる

785 : 浮羽ローカルはとりま廃止される2線を優先汁
あと、お支払いはnimocaでw

786 : ほ

787 : 久留米市の広報に北野でコミュニティバス(ジャンボタクシー)運行するって記事が。
22番廃止?

788 : 浮羽ローカルは小塩線だけ西鉄で残るんだよね
他2路線よりは多いの?

789 : >>788
中学生が乗ってるみたいだよ

790 : >>788
小塩線は本宮じゃない?
田篭線は沿線の学校が山村留学やってるから学生が使うとか
小塩線や妹川線はもう学生が利用しないと聞いた

791 : >>790
近年日田市域まで延長したのは越境通学があるからとか

792 : 通学生がまだ利用してるんだね

>>790
路線名違ってたようで失礼しました

793 : 田籠線沿線で山村留学しているのは姫治小学校でそ。めんたいワイドか何かでやってた。
西鉄公式では検索できないけど、姫治小スクールバスも西鉄が走らせているみたい。
神杉野バス停に貼ってあった。

794 : 浮上

795 : 堀川バスの船小屋駅延伸マダー

796 : 4501と4502が久留米に転属。
最早なんでもありだな

797 : 4501(久) 久留米200か1132
4502(久) 久留米200か1133
5100(八) 久留米200か1134

798 : >>797
5100って中谷に居た車両?

799 : >>798
調べてみたらそうだね。
ちなみに日田バス本社にやよい予備車に使ってた元名古屋市営のエアロミディがいる。車番273。

800 : 甘木には5163

801 : まどか ひろし
元名古屋22か77-86 1998年式

802 : 浮羽発着所ぶっこわすらしい。
うきは駅乗り入れか浮羽庁舎での折り返しを検討する

803 : >797はガゼ
久留米200か1132は元飯塚の8402
久留米200か1134は元土井の2428
ちなみに元飯塚の8401が久留米200か1131

804 : >>802
なぬ
壊すといっても最初から建物はごく僅かだし・・・

805 : >>803
8401と8402は久留米に移籍だったんか。
日曜日に2台が冷水有料を南下していたんで、なんでだろうと思ってた。

806 : 天神〜吉井線復活キボンヌ

807 : jpg

808 : 甘木バスセンター
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

*←uに置き換え

809 : 久留米200か1144、堀川にまたエルガが。

810 : 活気ないなぁ

811 : 堀川の瀬高・柳川線が、柳川駅東口に申請出してるけど
算定的なものなのかな?
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2701.pdf

812 : 乗り場が変わるんじゃなかろーか

813 : 今度の改正でまた吉井・うきはまで行く20番が減るな
せっかく復活した夕方の快速も3本に減便

814 : 快速なんか誰も乗っていないから廃止でいいよ

20番も誰も乗っていないから田主丸〜吉井間は廃止でいいよ

815 : 田主丸-浮羽間、田中さんと古賀さんが乗るよ。

816 : 堀川バスで一番山奥に行くのは何線?

817 : 海線山線

818 : >>816
星野線の浦じゃない?

819 : >>818
星野線の浦ではありません。
他にはないのかな?

もっと考えよう!

820 : >>818
星野線の終点だね、今度行ってみるありがとう

821 : >>819
乗った事が有る路線が少ないから、柴庵か浦しか思いつかない。
>>820
どう致しまして。
そんなに乗った事が有る訳じゃないから、知らない区間は知らないけど、山間を走る路線なら、柴庵とかもお勧めです。

822 : 大善寺から大川橋に行く路線バス、数人は駅からいるが、利用状況は城島くらいまで?

あと羽犬塚ー中原高木病院の路線って同じくどのくらい客いるの?八丁牟田で乗降する客。検索してもないんで。

823 : それなりにはぼちぼちおるで〜

824 : >>822
一度八丁牟田から大川方面行きに乗ったことあるがその時は俺含めて3人が八丁牟田から乗った

825 : >>824
そんなに客少ないんだ。大川や筑後の中心部を結んでるからもっといるかと。
特に大川は電車ないし。

826 : >>825
何で本数少ないかとか考えたことないの? 情弱君(プ

827 : >>826
あえて答えてやるが、1時間に1本しかないのは知ってるから利用者が少ないのもわかる。ただ、そんな中でバス1本につき何人くらい利用者いるんか、もう少し具体的に知りたかっただけだ。大善寺の件で書いた>>822をよくよめ。

828 : >>827
そんなに知りたいなら直接乗りにいけばいいだけなのにね。
結局自分のカネを使うのは嫌だっていうキモヲタの典型的パターン。
自分のカネは使いたくない、でもどれだけ乗ってるか知りたい
馬鹿じゃないの? そんな奴ばっかりだからいっつもガラガラなんだよ
結局お前みたいに1回も乗らないくせに廃止になるとワーワー騒ぐ
池沼が多いから荒れてるのにね。馬鹿に言っても無駄か。

829 : >>828
落ち着け笑

830 : オチついた笑

831 : とりあえず、羽犬塚ー中原高木病院は誰も乗っていない糞田舎の過疎路線だって事が分かった(笑)
もうすぐ廃止までのカントダウンだな

832 : カントをつけるのか

833 : >>831
田中さんや古賀さん、松尾さんがよく利用するよ。

834 : 福岡市内線に採用して好評を博しております行き先番号表示の系統板を大牟田地区と久留米地区に実施いたしました。
慣れないとちょっとまごつくようですが慣れると、遠くからでも自分の乗るバスが確実につかめる訳で、
夜は照明が入っておりますので尚はっきり見えこれ程便利なものはありません。

835 : しかし、減便し過ぎで、いかんせん自分が乗る予定のバスが全然来ません。これでは宝の持ち腐れ。
減便続きでやる気がない糞企業はさっさと廃業してさしつかえありません。
小手先のビジュアルになんぞこだわるより、運転士の確保に力を入れた方がいいのではありませんか?
福岡県一のブラック企業さん。

836 : 1【市内線】三池中町-平野口(八尻)-東新町-大牟田駅-白金-四ツ山下区-荒尾
2【市内線】三池中町-平野口-大牟田駅-三井病院前-四ツ山下区-荒尾
3【市内線】三池中町-草木-大牟田駅-三井病院前-四ツ山下区-荒尾
4【天領町線】大牟田駅-白金-天領橋-三川町五丁目-荒尾
5【原万田線】大牟田駅-原万田-荒尾
6【循環線】大牟田駅-築町-西浜田町-諏訪橋-三井病院前-大牟田駅
10【米の山線】米の山-東新町-大牟田駅-三井病院前-諏訪橋(新港町)-四ツ山
11【米の山線】米の山-東新町-西駅-白金-諏訪橋(新港町)-四ツ山
15【野添線】白金-大牟田駅-上官町二丁目-野添
16【桜町線】白金-大牟田駅-上官町二丁目-桜町-倉掛-三川町五丁目
17【大浦線】白金-大牟田駅-上官町二丁目-大浦工場-瓦町四ツ角-銀水社宅前
18【黒崎線】白金-大牟田駅-栄町-手鎌-黒崎
20【勝立線】白金-大牟田駅-勝立-善徳
21【南関線・賢木経由】白金-大牟田駅-勝立-善徳-杉本-賢木-南関
22【山鹿線】白金-大牟田駅-善徳-杉本-江田-山鹿(産交共同)
25【南関線・上内経由】白金-大牟田駅-三池中町-上内-南関
30【築港線】大牟田駅-白金-四ツ山-築港
50【久留米線】白金-大牟田駅-瀬高-羽犬塚-久留米
53【吉野線】白金-大牟田駅-白銀橋-吉野

837 : 1【御井町線】医学部→国鉄久留米-十三部-御井町-矢取-高良内
2【野中線】国鉄久留米-野中-御井町-矢取-高良内
3【国分線】医学部→国鉄久留米-諏訪野町(南久留米)-国立病院-自衛隊
4【市内外廻】国鉄久留米-東櫛原-西鉄久留米-国鉄久留米
5【医学部線】御井町(国分)→西鉄久留米-国鉄久留米-医学部-西小森野
6【西町線】豆津-国鉄久留米-西鉄久留米-十二軒屋
7【小頭町線】国鉄久留米-通町-小頭町-十二軒屋
10【鳥栖線】国鉄久留米-西鉄久留米-鳥栖
15【津福・大川中線】国鉄久留米-津福本町-城島-大川
20【吉井線】国鉄久留米-西鉄久留米-吉井-杷木
21【追分線】豆津→国鉄久留米-西鉄久留米-追分-善導寺
25【草野線】国鉄久留米-西鉄久留米-草野-田主丸-吉井
30【福島線】国鉄久留米-西鉄久留米-花畑-福島-兼松
31【福島線】国鉄久留米-西鉄久留米-諏訪野町-福島
32【山鹿線】国鉄久留米-西鉄久留米-諏訪野町-福島-山鹿
40【神埼線】西鉄久留米-国鉄久留米-東尾-目達原-神埼-佐賀
41【綾部線】西鉄久留米-国鉄久留米-東尾-綾部
42【豆津線】十二軒屋・追分-西鉄久留米-国鉄久留米-豆津・千栗八幡・西島
45【江見線】西鉄久留米-国鉄久留米-江見-佐賀
48【大川西線】西鉄久留米-国鉄久留米-若宮-城島-大川
50【大牟田線】国鉄久留米-西鉄久留米-羽犬塚-大牟田
53【大川東線】国鉄久留米-西鉄久留米-荒木-大川
55【西牟田線】国鉄久留米-西鉄久留米-荒木-羽犬塚

838 : 筑前うさぎの落書帳糞スレにマジレスしないように!
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。

この糞スレは過疎らせましょう。

●筑前うさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎとは
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/23-28

●ウザイと思ったらそのまま放置するか、まともに会話出来る2ch以外の他のスレへ移動しましょう。
西鉄バス関係避難スレ
http://jbbs.shitaraba.net/travel/9067/
筑前うさぎ晒し上げスレ
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/

●放置された筑前うさぎは他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負けです。
●反撃は筑前うさぎの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除し新たなスレを建てるのが一番です。

839 : 「筑前うさぎ」とは…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/23-28

筑前うさぎに見られる特徴
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/157

筑前うさぎの罪状等
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/399

840 : >>834-837
1962年7月1日から実施されたんだよね。
福島線の日吉町〜福島間が廃止されてから確か2、3年後だったと思う。
大川あたりはまだボンネットバスが現役で、大牟田線ではまだ貨車が走ってて、
栄町から大牟田までがやっと複線化されて600形がデビュー間近とかそういう時期。

この時はまだ長門石は船じゃないといけない場所だった。
福岡の高架化が一段落して、久留米の高架化計画が持ち上がったのもこの時。

案外大牟田地区は今と路線網自体は変わってないね。

841 : この当時はまだ「団(青峰)地」はなかったのか

842 : >>841
市第1号のニュータウンとして1965年に高良内ニュータウン計画が始動。
「都心部の施設を利用できる範囲に建設することが必要であり、
新設のバスターミナルとの連絡をさらに強化すべき」との構想のもと計画が進められ.
1968年に第一期入居が開始された。
これが現在の青峰校区一帯のニュータウンであり、その後の八大ニュータウンの先駆けとなる。
(高良内、長門石、安武、宮ノ陣、東合川、大善寺、旗崎、小森野)
当時は青峰という地名はなく高良内町の一部であったが、1982年に「青峰」という名称が導入され、
住居表示の実施と共に団地の名称も改められた。

843 : >>842
おお!懐かしい。
この当時は [3] 国(自衛隊)分 行きの幕をつけていましたね。

844 : >>837
今でもほとんど生き残ってるのはすごいな。もちろん山鹿とか杷木とかは別にして。
10番、15番、41番、なんて99年頃?に廃止されかけてから
なんやかんやで15年以上も生き延びてる。。。

845 : >>844
でも再来年には廃止予定だけどね。

846 : >>845
今のところ廃止予定は無いはずだが?

847 : >>846
15の大善寺〜JR久留米、22の全区間、41の綾部〜西鉄久留米間が廃止検討中。
確か会報に書いて回ってきたはずだが。
あ、部外者の人か。すんまそん。

848 : >>847
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849 : やっぱ綾部方面から久留米への需要って少ないんかな

850 : 鳥栖しかり久留米しかり、比較的裕福な自治体だと補助金漬けでしっかり延命されるよね。

市内線が全廃された行橋とか中津とか、今の筑豊ローカルとかの惨状に比べたら恵まれ過ぎ。

鳥栖が規模を変えずに存続できてるのは企業との特定輸送契約が多いおかげで
箇所収支に恵まれてるおかげって聞いたことあるけど、
マスタープラン練ったり行政主導でこまめに路線を改変したり、自治体もしっかりケアしてるんだなって印象。

851 : >>844-847
22番の廃止は聞いてたけど、10番の廃止予定は聞いてないな。15番は知らんかった。
>>850
鳥栖支社は特定がやたら多いのも有るが、鳥栖市は路線維持に前向きだから路線維持が出来てる。路線は補助金出ても微妙に赤字だけどね。

852 : >>850
鳥栖のあれがしっかりテコ入れってか
他に事業者がいないから仕方なしに路線を維持してるよーなもんだぞあれ

853 : まあ、夏にはコミュニティバスおぐにくん、あさひくんが走り始めるからやばいだろうな

854 : >>853
むしろ壊滅しかけの筑後地区に新しい風が吹くことになるのでは。
これは期待大ですな。

855 : >>854
横から失礼。
>853はあちこちで荒らしまわってる某美容の人なので反応しないように。

856 : >>855
>>854は、おそらく筑前うさぎ。
>>853の次にうまい具合に同意を匂わせる書き込みは、如何にもタイミング良過ぎ。

それに>>853が本物のあさひ美容厨なのかも怪しい。

筑前うさぎはこれまでに、2ちゃんねるのあらゆる板の荒らしや住人になりすましているからな。
(例:競馬板の「競馬太郎」になりすました「精密天才肌」など)

857 : >>855
それに筑前うさぎは、はかた号を「ばかだ号」と揶揄したり、はかた号廃止という在りもしない妄想を唱え続ける程、以前から西鉄を"狂気的"に嫌う人物だからな。福岡県民のくせに。
そのくせ、指摘を受けると否定した上その人物を罵倒したりでとんだ曲者。

858 : >>857
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859 : >>855
荒らしだったのですね。以後取り合わないように気をつけます。すみません。

>>856-857
言ってる事の意味が分からない。何かの陰謀論に取り憑かれた可哀想な方ですか?
私はその様なコミュニティバスが走ればいいなあと言う願望を書いただけです。
勝手に荒らし扱いするのはやめて頂きたい。

860 : 随分前に大刀洗でコミュニティバスの試行運転をしてたけど、本格運行はあるのだろうか
大刀洗はコミュニティバスよりデマンド交通のが合ってると思うけど

861 : >>860
甘観に頑張ってもらいましょー!

862 : 事情をよく知らないんだが、おぐに、あさひと美容とがどんな関係があるかさっぱりわからん。

863 : >>836 の大牟田〜山鹿線って本当に実在したの?
信じられないんだが…

864 : >>862
大阪にあさひ美容外科っていう美容クリニックがある。
で、そこがバスを全国展開するって妄想を中古バススレを中心に垂れ流してるバカがいる。

865 : >>837
それはいつ頃のものですか。
2番といえば野中、長門石、
5番といえば高専前、
7番といえば船塚、競輪場口、矢(営業所)取、
高良内といえば9番、
というのが頭に染み付いている世代です。


信愛女学院とか久留米営業所を「矢取」と称すなど、もう通じないかな。
それから、高良内⇒竹の子だっけ。

866 : >>865
ひのくに号が運行開始した時に実施されたと記憶してます。
調べたら昭和37年らしいですね。

大牟田市内線とか福島線とかがギリギリあった時代…??

867 : >>866
そうですね。ちょうど昭和40年代は、西鉄が三池炭鉱内に営業所を持って
炭鉱内通勤・送迎バスを担当していた時代です。
この頃は大牟田でも大牟田駅前で待っていたら日野のハンペンが
ひっきりなしに来たものです。

868 : >>866
そんなに古い時期でしたか。

でも、30番があるということは、福島線はすでに廃止された後でしょうね。

869 : >>868
福島線は、ちょうど川瀬〜福島間が部分廃止になった時だと思います。

870 : >>864
あさひ美容外科って、まさかこのこと?
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Part6->画像>13枚

871 : >>864
過去の中古バススレを覗いたが、あるにはあったがそれほどでもなかったぞ?

朝日やあさひもあったが同名の事業者が全国各地にあるから、あさひ美容とは
別物の可能性がある。

872 : >>864
岡山でなかったんだ

873 : >>863
自分が小さい頃にはあった。
そのころは、確か一日一本だったような気がする。

874 : >>873

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875 : >>873
1日本のバスなんか走らせる意味があるの?
かりに使うとして、行きに乗ったら帰りはどうするの?
本当に西鉄のバカが考えることは訳が分からん。
帰ってこれないようなバスなんか走らせてどうするんだよ。

876 : >>863,873,875

大牟田山鹿は1日3本あった時期もある。
大牟田-賢木ー南関 線と
南関-山鹿の産交バスもあったので
区間ごとの本数はもうすこしあったとおもう。

大牟田-佐賀 の準急バスもあった。

877 : >>876

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878 : >>876
大牟田〜佐賀の準急って・・
担当は佐賀だったのかな

879 : 大川

880 : >>878
その頃は、まだ大川には営業所がなく、柳川営業所(現在の布橋バス停より少し北側)も
一部担当していた。大半は大牟田(白金)の担当だった。

881 : 佐賀のベテラン運転士さんが大牟田まで行ったって言ってから、佐賀も担当してた事が有るはず。

882 : 55番夕方の久留米行き乗ってきた
羽犬塚でおばあさんが1人乗ってきたけど五つ目位で下車
あとは野伏間まで貸切状態
西町から高校生だか中学生が10人位乗ってきて急に賑やかになった

883 : マジか、そのうち55もなくなるかもな

884 : 55番って昔から細々と走ってるけど、かなり伝統ある路線なんだよ。
田んぼのあぜ道みたいなとこ直角に曲がったり、狭い旧道のお寺かすめたり、
個人的には筑後地区で乗りごたえナンバーワンの路線だと思う。

885 : なんの、まだ八女地区の堀川がある

886 : >>882
それ10年前ぐらいから変わってないから安心して。
当時から(久留米から乗った場合)荒木を過ぎて横小路あたりから空気輸送。
ヲタしか乗っていない状態。で、久富あたりから羽犬塚までの客がぼちぼち
いる程度。これが10年以上続いているから凄い。
55は補助金が出ているみたいだから、補助金が打ち切られるまでは続くだろうね。

887 : 43番の神埼駅前通り行きはどこで回転してるの?

888 : >>887
佐賀より少し行った、セブンイレブンの前を右折して、神埼駅前を通って、左折して戻ってくるよ。時間がある時は神埼駅付近で待機してる。殆ど着発だけどね。

889 : >>887
間違い:佐賀より
正:佐賀寄りへ

890 : >>887
間違い:佐賀より
正:佐賀寄りへ

891 : >>888
なるほど、サンクス

892 : じゃあ、目達原行きは?

893 : >>892
目達原行きは、そのまま吉野ヶ里公園駅に突っ込んで、ロータリーで回転する。
時間があるときは、ロータリー内で時間待ちする。

894 : >>893
なるほど、サンクス

895 : ・・・ん?

896 : 大善寺行きはどうですか?

897 : >>896
今は大善寺行きはない。大善寺行きの区間便は廃止

898 : >>897
なるほど、サンクス

899 : >>893
目達原は神埼線の現地出退勤の車庫になってるから、43番も車庫で待機。
>>896
大善寺折り返しは駅のロータリーで待機。

900 : 大善寺線?は夕ラッシュ時間帯は駅からの客がいるよな。17-19の時間帯だと5-7人位大川橋行きに乗車してる。

昼間の時間帯は駅前バス停発車時点で2,3人って感じやなあ。
たまに珍しく4,5人いる時もあるが。

901 : >>900
その分だともうすぐ廃止ですね。いい気味だ。

902 : 堀川に金払ってやってもらえばいいのに。大川〜矢部間直通で。

903 : その堀川に96MC路線車が…どんどらに止まってた。ナンバーは11-99、社番はまだ未記入。

904 : >>903
そういえば、今まで堀川に96MCって居たっけ?

905 : >>904
おらん

906 : 【トリビア】
西鉄バスの鳥栖市内線では西肥バスの回数券が使える。

907 : 【トリビア】
東方厨は今日で2日目のオナ禁中である。

908 : >>906
は?普通に使えるが

909 : 【トリビア】
東方厨は今日で3日目のオナ禁中である。

と、書こうとしたが、ついさっきコいてしまったwww

リセットかかりましたな、、

910 : >>908
だから使えると書いてるだろ? 
日本語も読めんのか? ゴミが!
死ね池沼! バーカバーカ!

911 : 【共通回数券制度】
回数券は、佐賀県内を運行する路線バス(佐賀市営バス・西鉄バス・昭和バス・祐徳バス・西肥バス・JR九州バス)で
共通してご利用できます。ただし、高速バスにはご利用できません。

こんなん初めて知ったわw

912 : >>906 >>911
書き方・書式が同じ
下手糞な自演の典型
知的障害者さん乙ですw

913 : 堀川の久留米競輪輸送専用車だった元横浜市営が、最近一般路線に用途変更したらしいが、どの路線で見ることが出来るの?

914 : >>913
東方厨の家〜福島空港線と、東方厨の家〜阿蘇くまもと空港線

915 : 堀川のスクール用にエアロスターが入ってる。前歴不明。もはや何でもありだな。

916 : >>915
塗装は青一色なら祐○高校のスクールバスか?!

某サイトを見たら、今まで久留米競輪のギャンブルバスだった横浜市営に代わり、西工JP?!になっているんだが、前所有者はどこだ?
臨港には西工はいないからなぁ

917 : >>916
前所有者は東方市営バス。東方市営にも西工が大量に入ってたんだわ

918 : 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が 
バス板では有名な『第4セクター』であることが判明!  

◆第4セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ (ブログ)
https://twitter.com/daiyonsekuta (ツイッター)

(判明の経緯)
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言!
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
   
(関連レス)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

919 : >>913
瀬高柳川線で久留米200か883が見れます。

920 : >>918
スゴいね。このコピペほぼ全スレにあるけど頑張ったね。

921 : ほす

922 : 12月18日より久留米市コミュニテイバス「コスモス号」運行開始。運行会社は北野猪口タクシーと安全タクシー

923 : JTBの時刻表
福岡空港−大牟田線の新大牟田駅の運賃欄空欄にして
大牟田駅−新大牟田駅利用できないような表示にしているが
大牟田駅−新大牟田駅を利用させるためわざわざ乗り入れしているのにな・・

924 : JTBなんて出鱈目もいいとこ
長らくひのくにスパノンの交通センター止や植木IC経由熊本駅発着とか(今はスパノン交通センター止めはあるけど)
筑豊特急の天神BCと博多駅の時刻ごっちゃ混ぜに記載した

空の便でも休航になった路線の時刻を二ヶ月経っても堂々と載せてたしw

925 : >>924
お前も出鱈目だよなw

926 : >>925
ん?何か悔しかったのかねw

927 : 浮羽発着所の建物が解体されて、仮バス停になってた。

928 : >>927
甘木みたいなイメージ?

929 : >>928
あの古い建物が無くなって、浮羽支線で使ってる丸いバス停とベンチが置いてあるだけの状態。屋根が無いから、雨の日はキツいかも。
雰囲気的には両筑苑みたいな感じ。

930 : >>929
もうすぐ20番も吉井〜浮羽が廃止されるし、
田籠支線も来年春には廃止予定だし、
余計な投資はしたくなかったんだろうね(笑)

931 : >>930
そんな予定無い。筑後地区で西鉄バスが廃止する路線は暫くは無いはず。

932 : >>931
糞鉄バスは大赤字で倒産寸前だから
田籠支線は来年春に廃止になる。
うきは市お得意のデマンドバスになる。

933 : >>930>>932
はいはいうさぎうさぎ

>>931
筑前うさぎの落書帳糞スレにマジレスしないように!
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。

この糞スレは過疎らせましょう。

●筑前うさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎとは
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/23-28
筑前うさぎに見られる特徴
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/157
筑前うさぎの罪状等
http://iand2ch.net/test/read.cgi/tubo/1423759017/399>
●ウザイと思ったらそのまま放置するか、まともに会話出来る2ch以外の他のスレへ移動しましょう。
西鉄バス関係避難スレ
http://jbbs.shitaraba.net/travel/9067/

●放置された筑前うさぎは他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負けです。
●反撃は筑前うさぎの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除し新たなスレを建てるのが一番です。

934 : あげ

935 : 北九州線ついに廃止
これで西鉄久留米発の高速は空連1系統のみに

936 : >>922
西鉄北野駅付近も運行ルートだよな、たしか。

3月から久留米市城島町でもコミュニティバスが運行されるっぽい。

城島地区と西鉄犬塚駅を結んでいて、全区間200円らしい。
条件があれば100円。

小郡市でもコミュニティバス運行してるしイイ事だな。

937 : 田主丸の福祉バスも、誰でも乗れるコミュニティバスにしてくれたら有り難い

938 : >>937
福祉バスだと利用者が限定されるもんな。

939 : 西鉄犬塚駅前広場に
バス停らしきものを確認。
多分コミュニティバス

940 : ごめん。帰りにもう一回見たが、防火水槽の標識を見間違えただけだった。
スマン全部忘れてくれ。

941 : >>940
お前さん、悪質だな、、、
俺に成りすました上にウソつくって、、、

942 : 今夜はこれだね!

NHK総合1 午後7時30分〜 午後8時43分
のんびりゆったり路線バスの旅スペシャル「九州・筑後川 四国・吉野川」
http://www4.nhk.or.jp/rosen/x/2016-03-28/21/33253/2680163/

路線バスに揺られ全国各地を巡りにっぽんの原風景と出会う「のんびりゆったり路線バスの旅」。
今回は二組の旅人が九州と四国の大河をゆく。

野間口徹さんと青山草太さんが訪ねるのは「筑紫次郎」の異名を持つ九州・筑後川。
熊本、大分、福岡、佐賀の4県にまたがる大河を源流から下流へとたどり有明海を目指す。

一方、松田悟志さんと内田朝陽さんは四国で唯一水流が全四県に及ぶ吉野川を河口から
源流までたどってゆく。

野間口徹,青山草太,松田悟志,内田朝陽,【リポーター】山崎夕希子,【語り】児玉育則

943 : 全然面白くなかったorz

やっぱり犬HKなんかに受信料なんか払うもんじゃないね。

無駄金乙>俺

944 : 途中まで見て、後は用事してた…

杖立温泉から西鉄の路線バスあったっけ?
って思ってみたら、
やっぱり日田バスだったんね。

945 : 長らく1日3往復しかなかった「ニュータウン青葉台」発着が、いつの間にか増便されてるね。
22時台の便ができるなんてw

mmp
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