【IT】ウーバー、「空飛ぶタクシー」の最新仕様を公開 ->画像>2枚

【ロサンゼルス＝白石武志】米ウーバーテクノロジーズは８日、2020年代早期の実用化を目指す「空飛ぶタクシー」の最新コンセプト機「ｅＣＲＭ」＝写真＝を公開した。ビルの屋上などから垂直離着陸が可能で、パイロットのほかに４人の乗客が乗り込める。機体の共同開発先に共通の参照モデルとして設計図を提供し、開発を加速する考えだ。

ウーバーが８日にロサンゼルスで開いた都市航空輸送サービスの開発者会議で明らかにした。離着陸時は水平に回転する４組の電動プロペラが駆動し、一定の高度に達すると垂直方向に回転する尾部のプロペラが前方への推力を生み出す。巡航速度は時速240キロ〜320キロメートルを想定しており、１回の充電で97キロメートルを飛行できる性能があるという。

ウーバーは20年に米ダラス近郊などで試験飛行を実施し、23年をめどに空飛ぶタクシーを使った都市航空輸送サービス「ウーバーエア」を米国内などで始める計画を表明している。

これまでに米ベルヘリコプターやブラジルの航空機大手エンブラエルなどと提携し、各社を競わせながら安全で量産しやすい機体の開発を進めている。８日には無人航空機の開発で知られる米カレム・エアクラフトとも新たに提携すると発表した。
2018/5/9 6:23
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30241320Z00C18A5000000/

個人でもAI運用できるのかよ

http://2chb.net/r/market/1524194347/

セスナかヘリでいいじゃん。

1回の充電で97km？？？
話にならん。

安全性が気になる

>>4
電池をたくさん積むと重くなって飛べなくなるんだよ

自動にしてコンビニに買い物に行く

運転手と客にはパラシュートを付けるのではないのかな。飛行機の場合は乗客が多いので付けないが離着陸時にエンストすれば確実に死ぬのだから。

ここまで来ると人殺しが目的としか思えんなってくる

そもそも運用実績から既存のヘリ以外の参入って凄く時間が掛かる
安直に夢を描いちゃうけど結局利用できるのは超富裕層のみだよな

あーあｗ
また最先端好きな投資家とか、ＢＩＺの最先端技術信棒者がマンセーするんだろうなｗ

ＢＩＺ信者「ＡＩとリチウムＥＶと再生エネとドローンが世界を救う（白目）」


ｗ

パイルダーと思ったらジェットパイルダーに進化していたでござる

つーか、なんでＡＩに操縦させないのかなｗ

超富裕層しか買えないだろうけど、超富裕層が航空従事資格なり無線資格持ってるわけがなかろうｗ
アメリカの富裕層はパイロット資格持ってるのも居るけど、大抵は居ないだろ

（つーか、富裕層でも自家用ジェット持ってるのは１３５０万人の中の１％しか居ないけどね。
その中で更に自分で操縦できるとなればもうほんのわずかだ。まぁ日本ほど少ないわけじゃないがね）

こういうのこそＡＩだろうに、飛行分野では自信が無いんですか？

空では自転車押して道路横断するような歩行者いませんけど〜ｗ

>>4
そのうち千キロでも飛ぶようになる

ヘリオクーリアとか50メーターもあれば離着陸できるのに、なんでコストもかかって危険性も高いVTOLなんだよ
僕が考えた最強の飛行機ってか　馬鹿か　実現してからほざけ

株価吊り上げ工作

人は空では生きられないのよ！

ハゲの資本が入ってから基地外度ましてきたなｗ

>>15
ここニュース板

航空機大きさの効果を考えましょう。
長さ10倍の時重さは1000倍
長さ10倍の時発生できる揚力は100倍
当面は無理です。

実験と実用には、大きな壁があります。
株価維持の話題工作には、注意が必要です。

冷静に、現状を見詰めましょう！

風による航続距離の減少
離着陸時の乱気流の影響
電池の容量、耐久性、劣化、充電時間
地域への騒音
充電の能力・時間・施設・発電余力
飛行可能能力（飛行時間・高度・温度・風・機体劣化・電池劣化）
発動機停止等への緊急対策
空域の確保、飛行経路の確保
既存の空中電線への配慮
・・・・
無理です
無理です
無理です　・・無限に続く・・

空のほうが自動運転楽で実用化先になりそうだな　それに一人乗りなら無駄もない

ほとんど利用されない地方空港でも
この手の機体を使ったオンデマンドなら
ちょっとは利用が進むんじゃないのか?とは思うけど…

人命を扱う事業から撤退すべき！
もっと反省して欲しい