40kgも重くて煤詰まりし易い直噴ターボCB18を載せるのは日本だけです
欧州も豪州もFB25を載せているんですよ
今のままCB18で出したとしても、不人気なんだろうからなあ
それにWRX S4やレヴォーグIに2022春には2.4Ｔが載せられるという
原因は散々書き込んできた訳だからもうスバル自身が良く分かっているんだろう
1.肥大し過ぎたし中身は肥大化させたSGPクロストレック(日本でのXV)という事
2.無塗装とシルバー加飾で安っぽい
3.CB18の直噴ターボである煤詰まりスラッジ問題と実燃費の悪さ
4.大型タッチパネルの操作性の悪さとカメラの画像の画素の粗さ
5.泥棒髭とホイールアーチトリムがどう見ても大型のクロストレック
6.あまりの肥大化したサイズの為に日本国内の顧客が離れてしまった
7.レヴォーグの内装に比べて細部がチープで安っぽくてフラッグシップの感じが全くしない
8.アメリカでのBS比でBTが1/3も激減した不人気の理由を是正してなんとか軌道修正し好感触を得たい
9.このまま国内で欧州仕様のまま売ると不人気でアウトバック継続販売がそのまま途絶えてしまう可能性が高い
10.LEGACYの名前を途絶えさせてしまった事はスバルにとって大きなマイナスではないかと思い始めた
11.CAFE規制の燃費問題をクリアするためにはFFも加えるべきではないのか
12.レヴォーグやインプレッサスポーツ同様にSTIのグレードを作れないものか検討しなくてはと思い始めた
こんなところなんじゃないのかなあと思います
新型BTが不人気となり失敗した理由を追及するスレです
前スレ
SUBARU新型BTアウトバックは何故失敗したのか
http://2chb.net/r/auto/1621733217/ もう、既にスバルのフラッグシップから降格させられた出来損ないなんですから仕方がありません
エンジンだけでもFB25AからCB18になったら40kｇも車重が増量するんだぜ
サイズも肥大化して燃費の悪さをタンク容量を70Lに変更して航続距離を稼ぐから
さらに重くなるのは確実だよなあ
本来BS9のアルミのボンネットの使用も軽さとロールを押さえる効果を狙ったものだったのに
ボンネットのダンパーからBTが突っかい棒にしたのはエンジンやタンクや肥大化サイズの
重量増加分を少しでも差し引こうとしながらのコストダウンとして痛々しい手抜きな軽量化を
しているんだぜ
なんだか顧客の事なんか考えずに本末転倒しているだろうね
レオーネ1.8ワイドバンだなんて、待っていた顧客層からしたらこんな筈じゃあなかっただろw
既に分かっているCB18の問題点を再確認しておこう
FB25Aに比べてCB18の劣るところは以下のようなことです
エンジンと補器類で車重が40kg程も増加します
1.高速燃費が悪い 14から15km/l辺りに下落する
2.市街地燃費が殆ど変わらないので自動車税減額の税制面のメリットしかない
3.ロングストローク化で高回転の伸びが無い
4.直噴ターボで発進から低速域でのアクセルにドンツキ症状がある
5.直噴ターボでのスラッジ問題での不調が予測されている
6.燃費の悪化での航続距離を延ばす為タンクが70L化されて残量でバランスが変化する
7.燃料噴射のコントロールとナビのコントロールがかなり繊細になっているためバグが残っている可能性が高い
8.リーンバーンエンジンの走行距離増加に伴う煤溜まりの経過で洗浄コストも必要と思われる
きっとディーラーで点検するたびに「スバル PEA（ポリエーテルアミン）カーボンクリーナー２」
という添加剤を早期のスラッジ除去にお勧めされることでしょうし
オイルは化学合成100%の柔らかいオイルが燃費対策で指定なんだろう
LEGACYじゃないクロストレックの大型泥棒髭が好きな鶏脳連中は心しておけよ
煤溜まりと燃費とタッチパネルの操作性の悪さで苦しむんだからなあ
とっても悩ましいぜw
今後から載せられるレヴォーグやフォレスタースポーツに積まれている
CB18の直噴ターボエンジンは補器類含めて40kgも重くなり前輪荷重が
大きく増してしまうので、フロントヘビーになってしまい物理的なバランスが
悪くなるであろう
操舵性能つまりダブルレーンチェンジ等での安定性が悪化する事が推測される
1000回転超えたあたりから過給しているみたいだから
1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね
街乗り燃費がFB25と変わらずに高速燃費があきらかに悪化する
それが直噴ターボエンジンのCB18の限界なんだろう
エンジン単体で40kgの重量の増加が災いしているんだね
フォレスターのFB2.5からフォレスタースポーツに乗り換えた人が
納車して即高速燃費で期待が大きく外れたのを動画配信していたのが
凄く印象的に記憶に残っている
アウトバックでは前方投影面積でも大きくなって空力面でも更に不利
になるだろうから燃費は更に悪化するんだろうなあ
1.８で自動車税が安くなったとしてもオイル交換代金と燃料で消えちゃうんだよな
40kgも重くなったCB18の燃費がこれじゃねぇ
しかもレヴォーグで大型タッチパネルで懲りた上に
煤が溜まってスラッジ被害で公開する奴らが出てくる
それから今度のBTは大型XVがアウトバックって名前を付けて
背乗り発売されてもちょっと辛いものがあると思うんだよな
それってもうレガシィじゃないんだし本当の中身は
これって大型XVだぞってのが分っちゃったよなw
CB18は熱効率凄いってことで実燃費期待したんだけど、レボーグの燃費報告見てるとFB25より悪いな
特に高速巡航燃費が悪いのは、アウトバックのキャラを鑑みたらマジでキッツいよなあw
煤詰まりのトラブル抱えるのもわかっているし燃費も決して良くはないし
オイルの交換頻度も増やさなくちゃならないだろうから自動車税だけが安く
なったとしても直ぐにその差額を食い潰してしまうだろうなあと思うんだよなw
SGP FORESTER TV さんの
フォレスタースポーツでのCB18の高速燃費
彼の以前の所有車フォレスター X-BREAK FB25 と比較しても
残念ながら高速燃費は悪化してしまっています
新型レヴォーグでも同様にCB18の燃費は決して期待した程には
良くはありませんからこれが現実なのでしょうね
40kgも重いエンジン載せ自動車税が安くなっただけですわw こんな時代もありました
栄光のレガシィの記録
SUBARU On-Tube
1/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
2/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
レガシィの名を持つ最後の1台！ スバル レガシィ アウトバック X-BREAK を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が試乗レビュー
既に受注終了ですけど良い車でしたね
今考えるとBS9の最終型が最も良かったのかもしれません ロクマル自動車
元オーナーだからオススメできる、スバルBS9型アウトバック最終型。
新型BTでは高速燃費も悪化しこれとは真逆になってしまいましたようです ルノーの商用車新型カングーだって無塗装樹脂バンパーは採用していないんだぜ
ライトやグリルも顔付きが凄くBTアウトバックに似てきたよな
もう貧乏くさい泥棒髭は止めようぜw
元々のカングーは泥棒髭だったこれから
新型でこれになる
そして新型EVはこれに
新型BTはもう既にレガシィの系譜じゃないし
名前だけはアウトバックって呼んでも
営業車や商用車のイメージしかないそれは
背乗りしたSGP大型クロストレックだもんなあw
凄い悪趣味で下品でマジでガッカリだよなあw
しかもCB18で煤は溜まるし高速燃費も悪くなって
しまっているんたぜw
カタログだけ良くなっただけで燃料費とメンテナンスで
むしろ維持費がかさむから自動車税の差益も使い果たし
直ぐ無くなってしまうんだぜw
しかも貧乏臭いチープな無塗装泥棒髭とシルバーの加飾が何だかなあって感じw
売り物の大型の液晶画面もカメラに切り替わると画素数が荒いし
タッチパネルだからどうしても指紋や埃で汚れが目立つし
ナビの画面も実は縁があるから縦型になっていても実際には
画面に対して予想以上に小さな印象は拭えない状態だ
エアコンやシートヒーターとかの温度の調整も直観的にできず
アイコンをタッチして呼び出してから更に調整しなくちゃ
ならないから操作がダイヤルやボタンに比べても凄く
めんどうくさいんだよね
実際には見栄えが良くても汚れ易くて操作が面倒でパネルを
触る回数が増えてスライドさせる事で更に汚れが付くという
不快な道具になってしまっている
ギア感などということで無塗装バンパーとシルバーの加飾をして
凄く貧乏臭い外観しているし大型液晶パネルっぽいナビと操作画面が
ギアとしては失格な操作感をしている上に艶有り黒の画面は指紋と
静電気で集まってくる細かな埃で汚れ放題で使いにくいし汚らしく
感じてしまう不衛生な道具感が満載w
こんなものカタログの見掛け倒しでしかないだろうよ
カメラの画像だって液晶の本来の性能を活かすべく
ナビとかカメラの映像も精細で緻密なものを映し出すように
改善してくれよ
欲しいのは操作の使い易さと汚れにくさと高精細な画面だぞw
今までのBSは
エアコンのダイヤルとボタンだけ押して回すだけ
シートヒーターはボタンを押すだけ押す回数で温度設定
今度のBTは
エアコンではアイコンのタッチで呼び出しコマンド出して
温度の設定部をタッチしてスライドさせる
シートヒーターもアイコンのタッチで呼び出しコマンド出して
温度の設定部をタッチしてスライドさせる
走っている時に面倒くさいし画面をいちいち見ながら確認し
調整するのは全く余分な機能と動作だと思うでしょう
凄く使いにくいんだよな
いちいち吹いて汚れを落とさなくちゃならなくなるしね
駄目だろこれじゃあw
大型液晶装備っていったって・・・・
スマホやタブレットの操作が便利だって勘違いしている馬鹿なデザイナーの愚行だよw
無塗装の営業車みたいなチープさは既に30以上前のメルセデスでさえ
W201とW124での失敗を認めて軌道修正してきた事なんだけれどもなあ
てかスバルのデザイナーってそんな事さえも忘れちまっているのだろうかw
こんなチープな無塗装バンパーなのはスズキでのジムニーとジムニー シエラの関係と全く一緒なわけで
スバルではSGPクロストレック(XV)とSGPクロストレック シエラ(新型BTアウトバック)の関係ですよw
明るく太陽光があたる場所で指紋と細かい埃だらけの
タッチパネル液晶だなんて誰も見たくはないし
そんなもの助手席の奴だって触りたくも無いと
思うだろうね
カタログの見栄えだけで使うことだなんて
何にも考えていないと思われるデザイナーの
エゴかオナニーというべきものでしかないw
あれは出来損ないだからレヴォーグだけでやめて欲しい使いにくい操作パネルだと思うw
しかもせっかく液晶の表示画面が大きくなっているのに
純正の視界拡張のカメラの画像が従来の粗いままでは
みあう機能に達していないまま残念なものなんだよ
凄く残念な仕様で追加されるコストだけは高い
其れで使い勝手が悪くで傷つきやすく汚れが目立って仕方がない
だからあの黒いパネルには指の指紋を取る純水の濡れティッシュと
静電気で付着する埃を取り除くモップは必須アイテムになるだろうw
レガシィでなくなった時点で価値はない
しかもクロストレック(国内名XV)の拡大版って
もうこれBTはスバルのフラッグシップじゃないよw
コピペ荒らしで粘着するお下劣な貧乏人ID:AKreaQ8v0が必死過ぎw
ワロタw
>>24
さすがスカトロ先生！
1時間66連投の記録は誰も破れませんね！ これじゃあ不人気車種のレオーネ1.8ワイドバンが不人気で売れないもの分るわなw
こんなにコピペ荒らしで粘着し続けるような基地害が多いとなるとドン引きされるだけだろw
低所得でお下劣な馬鹿が勝手に勘違いして捏造すんなよw
こんなだからヤバイ薬物でもやっているんじゃないだろうか
こんなにコピペ荒らしで粘着し続けるような基地害が多いとなるとドン引きされるだけだろw
これだからスバルの不人気車種新型BTレオーネ1.8ワイドバンの評判が
更に悪くなっちまうんだろうなw
>>30
1時間に66連投のバカ野郎
死んで詫びろ まだ馬鹿が悔しさのあまり勝手に勘違いして捏造してるよw
これだからスバルの不人気車種新型BTレオーネ1.8ワイドバンの評判が
更に悪くなっちまうんだろうなw
自慰スレからわざわざ出てきては各所で粘着して同じことを繰り返す
これが自覚無き低能貧乏爺キモイID:9+k69c8u0のコピペ粘着っすねw
まだ馬鹿が悔しさのあまり粘着して勝手に勘違いして捏造してるよw
これだからスバルの不人気車種新型BTレオーネ1.8ワイドバンの評判が
更に悪くなっちまうんだろうなw
この本スレで失敗した理由を語れない時点で低能ですねw
